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分かりやすく説明ありがとうございます。またハイゼットトラックの動画たくさん宜しくお願いいたします。
順序良く話し手順いいなぁ。頭の良さが表れてる。東大とかを自慢している奴らよりずっと良いです。
REDさんの作業工程ほんとにわかりやすくて為になります。どの車にも愛情あって良い👍
12:09ここが好きで何度も見に来てる
学校でシューの分解から組み付けまでのタイムを計ったりしたなー
誰が最速でやれるか競ったの懐かしい。後はベルト交換のタイムとか。色々とタイムを競ったの懐かしい。
そして、何故か余る部品www
声が長田さんみたいで最高です。
作業お疲れ様です
調整緩めてからスプリング外すと楽ですよ！組む時も調整戻した状態で組むとスプリングを張る幅が減るので楽ですよ！
お疲れ様でした今日も楽しかった
私もオーバーホールしたんですが、グリスは必要最小限にした方が良かったかなと今になって思っています。もし、グリスがドラムに落下するとブレーキの利きが悪くなりますし、時間と共に少なからず溶けて伝って行きます。垂れることが無いに最小限、均一に伸ばす事でしょうか。特に素人がやる場合はグリスの選定ミスもある事でしょうから。
シュー削らないとグリスついてたらブレーキ効かなくなりますよ
昔に友達の家が整備工場だったのでトラック🚚のドラムブレーキのオーバーホール手伝った事がアルマゲドンですが、全ての部品が乗用車より大きいので、大変でした❗😞💦それにドラムブレーキは、パットの残量がバラさないと見えないのが不便ですよね〜😕
わかりやすい解説ありがとう‼️😊
REDさんのブレーキフルード交換動画見て、負圧式の同じもの買いましたが、めちゃくちゃ楽できるようになりました😂
基本ハブボルトはかじり防止剤、グリス等塗布禁止じゃなかったでしょうか？？
確かグリス類を塗ってしまうと締め付けトルクがかかり過ぎてしまう様ですね
塗布しないのが普通ですね。自分はサーキット走行する車には使ってます（超薄くですが）現地でハブボルトが折れる（ナットが外せなくなる）ほうが困るのと、頻繁にトルクチェックするので自己責任で。
ハブボルトには塗布しますが、スタッドボルトは塗布しません。磨き洗浄が基本です。
エンジン止まったとこのメンテナンスは何かされたのでしょうか？同じ形式のハイゼットを所有していますので、わかりましたら動画が見たいです！
エアクリでしたm(_ _)m念のためにO2センサーも交換してますが調子がいいです
お疲れ様です。初めてまして、いつも楽しく動画拝見させてもらってます。同じハイゼットトラック 乗ってるんですけど、レッドさんの言っていた症状に自分もなりました。自分の車はo2センサー交換したらなおりました。レッドさんの嫁さんとの馴れ初めとかの動画見たいです。
その後O2センサーも交換して、悪い症状府今のところ出てないですね
12:10めっちゃカメラ目線やん笑
いきなり嬉しい4本だて なにかあったのですか？
色々確認などがあったので動画が出せませんでした(^^;あと2本ほど確認待ちの動画があるのでお楽しみに☆
この軽トラの全塗装はいつ始まるのか？
軽トラはカスタムしないんですか？
色々準備を進めてますよ(´- `*)
手を怪我しそうな作業がありますね^^;気をつけてください！
作業お疲れ様でした。軽トラでホイールナットを袋ナットに変えるとホイールナットが突出する可能性があるので注意が必要ですね。以前入庫されたお客様で畑のあぜ道を走るとハブボルトに砂が噛んで緩みにくくなるとの事です袋ナットに交換してたのですがホイールナットが突出してましたので😅
意外にもスッキリーいきましたね＾＾
今回の動画とは直接関係ないですが「コンクリには」とても長持ちですね！
整備士見習いです。
お疲れ様です。お洒落なグローブですね(^.^)
カップキットやるくらいならホイールシリンダーASSYの方絶対よくね？
さ、金曜日❗
サビているナットはサンポールで綺麗になりますよ
新しいホイールボルトがテーパー形状ですが、元々ついていたボルトが平面形状な気がして大丈夫でしょうか？心配です。
カメラ側にはあまり映り込んでいませんが、元々付いていたナットも座面がテーパーなので座面形状については大丈夫です
後半編待ってました
ホイールナットのトルクがけって、タイヤが地面に着いた段階じゃないんですか？車体を完全におろしてからでもいいんでしょうか…
タイヤが浮いてる状態で締めれるまで締めていたらボルトが折れることはないそうですよ。なので車体がおりてからトルクかけても大丈夫って教わりました。
理想は少し接地した位でトルク締めが良さそうですね！
基本的に軽及び乗用車は100キロニュートンです。ハマークラスになると350キロニュートンいすゞのギガクラスで450キロニュートンオーバートルクでもない限りスタッドボルトは折れません。ホイールナットの径である程度は締め付けトルクは予想は付きます。ちなみに浮いた状態でトルクを掛ける場合ブレーキの結合不良で有れば組み直しです。自衛隊車両の装甲車には全輪に掛けれる非常停止ブレーキが有るんで浮いてようとトルクが掛けられます。
ホイールシリンダー外さないなら配管外さなくてもいいのでは？
フルードが垂れてくるのを止めるために外しているみたいですよ
あれ？エンジントラブルは？次かな
エアフィルターで直りましたよ( *´艸｀)
良かった良かった。
ドラムブレーキ前編があったかと思ったらハイゼットの後編でしたね(｀･ω･´)ゞ
移植🤔？
次回は、軽トラのフルラッピングかぁ…………えっ？違うの？あっ…全塗装か…………ん？これも違うの？w
好きです
redこんにちはハンサムな男
ブレーキは分解整備なのでマズイのでは？
自分で自分の車を整備するのは何も問題無いですよむしろ自分で整備するのが義務です。ですが全員が整備に対する知識を備えてる訳じゃ無いので自動車整備士が居ますけど何の知識も無い人が他人の車整備しちゃダメだよねって事で整備士は勉強して資格取って責任持って人様の車を整備してねって話です
@@ちゃちぉ 適当な事を言わない方が良いですよ！請求に関わらず、他人の車の分解整備は認証以上の工場ではないとできません。
@@ちゃちぉ 料金関係ないかと、
@@kt5268 オイル交換に関しては、整備士の資格が無くとも出来る事です。道交法に於いては分解整備の定義が定められています。使用者の義務と言うのは、運行前点検、運行後点検、各部油量点検、タイヤ交換等の日常点検です。もっと簡単に説明すると車の使用者は使用の都度車の状態を把握し点検する事。車の使用者は月に1度各部の油脂類の点検を行う事。球の交換も使用者の義務です。乗用車では義務は有りませんが、旅客等の営業ナンバー車は6ヶ月毎にオイル交換をする義務が有ります。この際に整備工場にて故障部品の交換が行われる事も有ります。そして、12ヶ月毎に法定整備を受けなくてはなりません。認証工場にて定期交換部品の交換が行われます。更に24ヶ月毎に交換すべき部品を交換しなくてはなりません。
@@今尚哉-p8z だから資格無くても自分の車は整備出来るんですよ設備と知識が整ってればの話ですが
で結局症状なおったの？
エアーフィルター交換で直りました(;^ω^)
あなたと友達になってもいいですか
ハブボルトに塗っていいのはエンジンオイルでは？
ハブボルト、てかボルトにエンジンオイル塗るとか初めて聞いた。
トラック系では塗る様に指定されていますが、乗用車で塗る方はあまりいないかと思います。
@@きっぺーささき トラックは大トルクで締めるから、カジリ防止ですかね？何れにしても、モリブデンスプレーが手元にあるならエンジンオイルを使う利点はなさそう・・・
ペーストスプレーの方いいと思うけど…笑
@吉田吉田さんモリブデン・CRC・スレッドコンパウンド系などは塗布NGな油脂類です…これ以上は長くなりますのでGoogleなどでご確認を脱輪事故などにならない様各自DIY時はご安全に
ブレーキの分解整備って 整備士の資格無いと 駄目じゃなかった？
工賃が発生する場合の話ですね
俺の車の車検お願いできませんか？？
![[DIY] 2 inches of Hijet is too much [light tiger lift]](http://i.ytimg.com/vi/Z_DmmYIy1W4/mqdefault.jpg)
![[DIY] 2 inches of Hijet is too much [light tiger lift]](/img/tr.png)
分かりやすく説明ありがとうございます。
またハイゼットトラックの動画たくさん宜しくお願いいたします。
順序良く話し手順いいなぁ。頭の良さが表れてる。東大とかを自慢している奴らよりずっと良いです。
REDさんの作業工程ほんとにわかりやすくて為になります。どの車にも愛情あって良い👍
12:09ここが好きで何度も見に来てる
学校でシューの分解から組み付けまでのタイムを計ったりしたなー
誰が最速でやれるか競ったの懐かしい。後はベルト交換のタイムとか。色々とタイムを競ったの懐かしい。
そして、何故か余る部品www
声が長田さんみたいで最高です。
作業お疲れ様です
調整緩めてからスプリング外すと楽ですよ！
組む時も調整戻した状態で組むとスプリングを張る幅が減るので楽ですよ！
お疲れ様でした今日も楽しかった
私もオーバーホールしたんですが、グリスは必要最小限にした方が良かったかなと今になって思っています。もし、グリスがドラムに落下するとブレーキの利きが悪くなりますし、時間と共に少なからず溶けて伝って行きます。垂れることが無いに最小限、均一に伸ばす事でしょうか。特に素人がやる場合はグリスの選定ミスもある事でしょうから。
シュー削らないとグリスついてたらブレーキ効かなくなりますよ
昔に友達の家が整備工場だったのでトラック🚚のドラムブレーキのオーバーホール手伝った事がアルマゲドンですが、全ての部品が乗用車より大きいので、大変でした❗😞💦
それにドラムブレーキは、パットの残量がバラさないと見えないのが不便ですよね〜😕
わかりやすい解説ありがとう‼️😊
REDさんのブレーキフルード交換動画見て、負圧式の同じもの買いましたが、めちゃくちゃ楽できるようになりました😂
基本ハブボルトはかじり防止剤、グリス等塗布禁止じゃなかったでしょうか？？
確かグリス類を塗ってしまうと締め付けトルクがかかり過ぎてしまう様ですね
塗布しないのが普通ですね。自分はサーキット走行する車には使ってます（超薄くですが）
現地でハブボルトが折れる（ナットが外せなくなる）ほうが困るのと、頻繁にトルクチェックするので自己責任で。
ハブボルトには塗布しますが、スタッドボルトは塗布しません。
磨き洗浄が基本です。
エンジン止まったとこのメンテナンスは何かされたのでしょうか？同じ形式のハイゼットを所有していますので、わかりましたら動画が見たいです！
エアクリでしたm(_ _)m
念のためにO2センサーも交換してますが調子がいいです
お疲れ様です。初めてまして、いつも楽しく動画拝見させてもらってます。
同じハイゼットトラック 乗ってるんですけど、レッドさんの言っていた症状に自分もなりました。自分の車はo2センサー交換したらなおりました。
レッドさんの嫁さんとの馴れ初めとかの動画見たいです。
その後O2センサーも交換して、悪い症状府今のところ出てないですね
12:10めっちゃカメラ目線やん笑
いきなり嬉しい4本だて なにかあったのですか？
色々確認などがあったので動画が出せませんでした(^^;
あと2本ほど確認待ちの動画があるのでお楽しみに☆
この軽トラの全塗装はいつ始まるのか？
軽トラはカスタムしないんですか？
色々準備を進めてますよ(´- `*)
手を怪我しそうな作業がありますね^^;
気をつけてください！
作業お疲れ様でした。
軽トラでホイールナットを袋ナットに変えるとホイールナットが突出する可能性があるので注意が必要ですね。
以前入庫されたお客様で畑のあぜ道を走るとハブボルトに砂が噛んで緩みにくくなるとの事です袋ナットに交換してたのですがホイールナットが突出してましたので😅
意外にもスッキリーいきましたね＾＾
今回の動画とは直接関係ないですが
「コンクリには」とても長持ちですね！
整備士見習いです。
お疲れ様です。
お洒落なグローブですね(^.^)
カップキットやるくらいならホイールシリンダーASSYの方絶対よくね？
さ、金曜日❗
サビているナットはサンポールで綺麗になりますよ
新しいホイールボルトがテーパー形状ですが、元々ついていたボルトが平面形状な気がして大丈夫でしょうか？心配です。
カメラ側にはあまり映り込んでいませんが、元々付いていたナットも座面がテーパーなので座面形状については大丈夫です
後半編待ってました
ホイールナットのトルクがけって、タイヤが地面に着いた段階じゃないんですか？車体を完全におろしてからでもいいんでしょうか…
タイヤが浮いてる状態で締めれるまで締めていたらボルトが折れることはないそうですよ。なので車体がおりてからトルクかけても大丈夫って教わりました。
理想は少し接地した位でトルク締めが良さそうですね！
基本的に軽及び乗用車は100キロニュートンです。
ハマークラスになると350キロニュートン
いすゞのギガクラスで450キロニュートン
オーバートルクでもない限りスタッドボルトは折れません。
ホイールナットの径である程度は締め付けトルクは予想は付きます。
ちなみに浮いた状態でトルクを掛ける場合ブレーキの結合不良で有れば組み直しです。
自衛隊車両の装甲車には全輪に掛けれる非常停止ブレーキが有るんで浮いてようとトルクが掛けられます。
ホイールシリンダー外さないなら配管外さなくてもいいのでは？
フルードが垂れてくるのを止めるために外しているみたいですよ
あれ？エンジントラブルは？
次かな
エアフィルターで直りましたよ( *´艸｀)
良かった良かった。
ドラムブレーキ前編があったかと思ったらハイゼットの後編でしたね(｀･ω･´)ゞ
移植🤔？
次回は、軽トラのフルラッピングかぁ…………えっ？違うの？
あっ…全塗装か…………ん？これも違うの？w
好きです
redこんにちはハンサムな男
ブレーキは分解整備なのでマズイのでは？
自分で自分の車を整備するのは
何も問題無いですよ
むしろ自分で整備するのが義務です。
ですが全員が整備に対する知識を
備えてる訳じゃ無いので
自動車整備士が居ます
けど何の知識も無い人が
他人の車整備しちゃダメだよねって事で
整備士は勉強して資格取って
責任持って人様の車を整備してねって話です
@@ちゃちぉ
適当な事を言わない方が良いですよ！
請求に関わらず、他人の車の分解整備は認証以上の工場ではないとできません。
@@ちゃちぉ 料金関係ないかと、
@@kt5268 オイル交換に関しては、整備士の資格が無くとも出来る事です。
道交法に於いては分解整備の定義が定められています。
使用者の義務と言うのは、運行前点検、運行後点検、各部油量点検、タイヤ交換等の日常点検です。
もっと簡単に説明すると
車の使用者は使用の都度車の状態を把握し点検する事。
車の使用者は月に1度各部の油脂類の点検を行う事。
球の交換も使用者の義務です。
乗用車では義務は有りませんが、旅客等の営業ナンバー車は6ヶ月毎にオイル交換をする義務が有ります。
この際に整備工場にて故障部品の交換が行われる事も有ります。
そして、12ヶ月毎に法定整備を受けなくてはなりません。認証工場にて定期交換部品の交換が行われます。
更に24ヶ月毎に交換すべき部品を交換しなくてはなりません。
@@今尚哉-p8z
だから資格無くても
自分の車は整備出来るんですよ
設備と知識が整ってればの話ですが
で結局症状なおったの？
エアーフィルター交換で直りました(;^ω^)
あなたと友達になってもいいですか
ハブボルトに塗っていいのはエンジンオイルでは？
ハブボルト、てかボルトにエンジンオイル塗るとか初めて聞いた。
トラック系では塗る様に指定されていますが、乗用車で塗る方はあまりいないかと思います。
@@きっぺーささき
トラックは大トルクで締めるから、カジリ防止ですかね？
何れにしても、モリブデンスプレーが手元にあるならエンジンオイルを使う利点はなさそう・・・
ペーストスプレーの方いいと思うけど…笑
@吉田吉田さん
モリブデン・CRC・スレッドコンパウンド系などは塗布NGな油脂類です…
これ以上は長くなりますのでGoogleなどでご確認を
脱輪事故などにならない様各自DIY時はご安全に
ブレーキの分解整備って 整備士の資格無いと 駄目じゃなかった？
工賃が発生する場合の話ですね
俺の車の車検
お願いできませんか？？