썸네일 너무 자연스럽잖아!!! ㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 뭐랄까... 자율주행이 눈앞에 오고 있는 이 세상에서 수동운전이란건 컴퓨터 프로그램으로 음악을 만드는 세상에서 여전히 클래식 피아노나 바이올린을 연주하는 느낌이네요 사실 영상으로 아무리 봐도 수동차 운전하기는 쉽지않잖아요 저도 오래전 수동으로 면허 따기는 했지만 도로주행 시험 이후로 한번도 수동운전을 해본 적이 없어요 수동차가 있어야 해보죠... 특히 요새는 괜히 수동차 샀다가 나중에 중고로 팔기도 쉽지않다고 들어서 더더욱 피하게 되네요
저도 개인의견 좀 내겠습니다! 출발과 변속 한 방에 끝내는 방법 방출!!!!!!@@@ 수동차량 출발시 클러치 유격점까지 뗀 다음 액셀 10퍼정도 밟고 클러치 다 떼면 됩니다.(클러치 아끼려고 할 때) 그런데 사람인지라 시간이 지나서 귀찮아 지거나 급할때는 클러치 20퍼 뗌과 동시에 액셀20퍼 밟으면 됩니다. 기어변속시에도 저단 고단 왔다 갔다 할때도 각각 20퍼씩 클러치는 떼고 액셀 밟으면 오토처럼 부드럽게 되며 레브매칭 필요없어요. 사실 가장 좋은거는 기어마다 최고속도가 어느정도 되는지 파악하신 다음에 속도에 맞게 기어 넣는겁니다. 속도가 줄어서 6단에서 5단 넣을 때도 클러치 20퍼 뗀 다음 1초후 다 떼던지 불안하시면 클러치&액셀 각각20퍼씩 조작후 클러치 다 떼세요.
좀더 쉽게 수동으로 레브매칭하는 방법도 있습니다. 힐앤토랑 효과는 같으나 브레이크랑 같이 밟는게 아니고 클러치 밟고 기어 바꾼다음 바로 클러치떼는게 아니라 엑셀을 한번 쳐주고 클러치를 떼면 힐앤토와 같은효과를 냅니다. 초보분들은 이게 훨씬 쉬울겁니다. 참고로 클러치를 늦게떼면 변속충격은 줄어드나 클러치 수명이 줄어듭니다.
그리고 힐앤토는 빠른 랩타임을 위한 것으로 일반 운전자들이 시프트 다운시에 브레이킹 먼저 하고 클러치 밟은채로 기어 중립에 놓은 후 브레이크에서 발을 떼서 악셀을 쳐주고 클러치 떼는 방법으로 rpm 어렵지않게 보상가능한데요. 그걸 알려주셨으면 하는 아쉬움이 있네요. 엔진브레이크의 잘못된 개념이 풋브레이크를 등한시하고 시프트 다운을 하면서 클러치 깎아가며 쓰는겁니다. 엔진브레이크란 악셀에서 발을 떼면서 엔진안에서 마찰이 발생하는 시점부터 생기는 아주 자연스러운겁니다. 일상 주행영역에서 다 쓰고 있습니다. 다운시프트는 rpm을 높여 매칭하며 조금 더 강한 엔진브레이크를 쓰는 용도로 부가적인 요소입니다. 탈출시 높은 rpm을 유지해서 빠른 가속에도 유리하고요. 풋브레이크와 속도에 맞춰서 방방방 rpm 보상해주며 기어다운을 해주는게 아주 옳은 힐앤토지만 쓰기 어렵죠. 사실상 정밀하게 속도와 rpm 딱딱 맞춰서 사용하는 프로레이서들이 얼마나 될지도 의문입니다. 싱크로나이저가 있어서... 사실 대충 맞춰도 크게 티는 안나니까요.
운전자분이 클러치 살살 떼라고 하셨잖아요. 반클쓰라는 겁니다. 그렇게 하면 클러치가 반만 붙으면서 엔진저항이 전달되고, 엔진브레이크가 부드럽게 걸리는겁니다. 그리고 말씀하신 더블클러치는 rpm보정용도가 아닙니다. 옛날에 미션 후져서 기어물릴 때 갈리는거 줄이려고 주로 쓰이던 기술이고, 요즘엔 싱크로가 좋아서 잘 안쓰입니다. 물론 쓰면 더 부드러워집니다만, 귀찮아서 안쓰죠.
역시 수동차가 보는맛도 있고 운전하는 맛도 있네요~ 기어봉 따다닥 하는 맛 클러치 호로록 하는맛 허나 수동차는 이것 벨로스터 뿐이니...ㅠㅠ(포터나 트럭, 버스 빼고) 아무튼 참 현대가 요즘 마케팅과 매니아들을 위해 차를 만드는것 같아서 칭찬은 해줘야 겠습니다. 이번 신형 아반테 디자인도 참 파격적이고 오늘도 꿀팁?(수동차를 운전해볼런지 모르겠지만;;) 잘 보고 갑니다!
저 어젯밤 9시에 광주에서 신호위반하다 인사사고 났어요 ㅠㅠ 제가 적신호 무시하고 그대로 내달리다 그만 길가던 여고생을 치어버렸네요 ㅠㅠ 그 여고생은 구급차에 실려 병원에 급히 실려갔구요 현재 상태는 몸도 못가눌 정도로 거동이 힘든 상태더군요 ㅠㅠ 저는 서로 불려가 형사입건 됐구요 12대 중대 과실로 종합보험과 상관없이 형사책임을 지게 됐네요 ㅠㅠ 신호를 못지킨 탓에 큰 인명피해를 초래했어요 ㅠㅠ
수동 차량 6년째 몰고는 있지만 까만형님께 다시 제대로 배워보고 싶은 맘이 굴뚝같아지는 영상이였습니다. 정말로 기회가 된다면 정말 제대로 배워보고 싶어요.ㅎㅎ
까만밥형ㅋㅋㅋㅋ 첫운전배울때 수동으로 3년몰았던 사람으로써
공감가는 내용이네요~
모트라인 가즈아~~👍👍👍👍👍
주말에도 더한 재미를 주는 까만형님!
감사합니다~^^
여러분 미션 엔진보다 브레이크패드가 더 쌉니다.
그니까 저도 그생각한게
저는 걍 브레이크 패드로 거의 줄여서 속도에맞게 기어넣은다음에 엑셀밟고 치고 나가는데 (대신 많이 줄여서 느려터져보일수있지만) 이거보고 원래 저렇게 해야하는건가 고민을 하는데 뭐가 맞을가요?
@@qpwoeiruty-2qr 브레이크로 속도 줄인게 좋음. 엔진브레이크랑 브레이크 적절하게 같이 쓰는게 좋음
이게 맞지
아직도 이런소리하는애들있네 ㅋㅋㅋ
제목에
“레이서”가 알려주는 수동운전이라고 써있음
님 말에 어울리는 영상은
“버스기사” “택시기사”가 알려주는 수동운전 임
썸네일 실화입니깤 ㅋㅋㅋㅋ 모트라이뉴40만 가즈아
역시 신뢰과 믿음이 가득한 까만형!! 모트라인 화이팅!!
이제 앵글에 까만형 혼자 나와도 전혀 이질감이없고 너무 잘하시네요.. 원래 방송하셨던 분 같아요
옛날부터 모트라인 시청해왔지만 오히려 위기를 겪고 난 다음 더 퀄리티나 재미가 좋아졌다고 생각해요
노읍읍쪽으로 안넘어가길 잘했다❤️
Hot line 고맙습니다☻
수동은 결국 직접 몰아보면서 몸으로 배워야합니다... 고단에서 저단갈때 클러치 밟고 한단 내린후 엑셀을 살짝 주면서 rpm을 유지하면 울컥 거리지 않고 저단 변속 가능합니다.
그거에 까만형이 브레이크 하면서 하는 다운쉬프트 방법이 합쳐진게 힐엔토죠ㅋㅋ
래브매칭
엔진브레이크시 클러치 미트 방법과 3단 기어변경 방법 설명이 참 좋았습니다. 내일부터 연습하면서 타야겠어요^^/
전문가~요런 컨텐츠 좋습니다. 포터도 자동으로 사는 사람들도 많고 수동에 부담이 많은데^^
수동기어가 참 재밌는데..단점은 차가 엄청 막히는 시내 또는 명절 고속도로에서는 내 다리가 내다리가 아니게 되어....ㅠㅠ 1단 ~부웅~ 2단 ~부웅~ 브레이크 ..정지 다시 1단~ 부웅 ~ 2단~ 부웅~ 브레이크.. 정지...무한루프..
전1단 고바위 언덕길에서나 가끔쓰는데 2단으로 시동걸고.. 1단 은근 사용하시는군여
공감합니다...적당히먹히면 괜찮은데 두시간이상씩 1단넣고 2단넣고 브레이크 반복하면 미치죠...
@@jj.8645 엑센트랑 스타렉스요
그거 못견뎌서 원칙을 못지키고 2단 반클러치유저로..
Luke Son 언덕길에 신호 걸렀는데 뒷차가 벤츠나
비엠이 똥꼬까지 붙어서 신호대기 할때 존나 짜능남..
역시 남자는 수동이지ㅋㅋ 변속감에서 오는 그 쾌감.......
전 25톤 볼보500마력 덤프 스틱을 운전 합니다 기어 하이로우 반단 포함 전진 16단 후진4단 이지요 역시 차는 스틱이죠
스틱은 차량의 상태에 맟춰서 운전 하는게 가장 중요한것 같아요
장석주 세미 오토 는 아니구요
까만형이 추천해줘서 2018 전남 GT에 다녀왔습니다.
거리는 멀었는데. 엄청 즐거운 여행이었습니다.
다녀와서 경기영상을 찾아봤는데... 익숙한 목소리... 까만형 중계방송 잘 봤습니다. ^^*
모트라인. 까만형 응원합니다...화이팅!!!
컨텐츠가 다양해져서 좋네요^^
역시 현직 프로레이서라서 다르네요. 저는 쌩초보만 가르치는 운전학원 강사입니다. 영상에 나오는거 까지는 교육할필요는 없지만 참고하겠습니다.
썸네일 너무 자연스럽잖아!!! ㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 뭐랄까... 자율주행이 눈앞에 오고 있는 이 세상에서 수동운전이란건 컴퓨터 프로그램으로 음악을 만드는 세상에서 여전히 클래식 피아노나 바이올린을 연주하는 느낌이네요 사실 영상으로 아무리 봐도 수동차 운전하기는 쉽지않잖아요 저도 오래전 수동으로 면허 따기는 했지만 도로주행 시험 이후로 한번도 수동운전을 해본 적이 없어요 수동차가 있어야 해보죠... 특히 요새는 괜히 수동차 샀다가 나중에 중고로 팔기도 쉽지않다고 들어서 더더욱 피하게 되네요
인생이 수동인데 게다가 운전병 출신 아재인데도... 까만형 강의 증말 좋다.
역시 까만형 부드럽게 잘 넣으시네요ㅋㅋㅋ
수동운전을 유튜브로 배우는시대 ㅋ
틀
딱
항상 응원과 격려를 보냅니다.
진짜 이 영상 보고 군대에서 레토나랑 마이티 야무지게 잘 몰고다녔습니다 ㅋㅋㅋ
제가 봤던 영상들중에 이게 제일 도움이 많이 됐어요
히익 클릭을 안할 수 없게 만드는 썸네일 무엇...
백번 듣는거보다 이런건 한번 해보는게 나음.....
운전은 연습과 실전임 백날 이거봤자 아무소용없음
설명해주신 유투버님은 감사합니다
이번영상 수동운전 관련 너무 유익합니다
저도 개인의견 좀 내겠습니다! 출발과 변속 한 방에 끝내는 방법 방출!!!!!!@@@
수동차량 출발시 클러치 유격점까지 뗀 다음 액셀 10퍼정도 밟고 클러치 다 떼면 됩니다.(클러치 아끼려고 할 때) 그런데 사람인지라 시간이 지나서 귀찮아 지거나 급할때는 클러치 20퍼 뗌과 동시에 액셀20퍼 밟으면 됩니다. 기어변속시에도 저단 고단 왔다 갔다 할때도 각각 20퍼씩 클러치는 떼고 액셀 밟으면 오토처럼 부드럽게 되며 레브매칭 필요없어요. 사실 가장 좋은거는 기어마다 최고속도가 어느정도 되는지 파악하신 다음에 속도에 맞게 기어 넣는겁니다. 속도가 줄어서 6단에서 5단 넣을 때도 클러치 20퍼 뗀 다음 1초후 다 떼던지 불안하시면 클러치&액셀 각각20퍼씩 조작후 클러치 다 떼세요.
글이 좀 장황한거 같아서 요약하겠습니다. 출발시나 저단고단 변속시 클러치 20퍼 떼고 액셀 20퍼 밟는거를 동시에 하신 후에 1~2초 후에 클러치 다 떼시면 됩니다.
이런 유익한 정보를 주시는 모트라인 머시따
저도 수동운전 10년 넘었는데 유용한 꿀팁이네요. 사실 저렇게까지 밟지 않아서 설때도 급하게 서지 않는지라 모든 기어를 다 쓰는 엔진브레이크를 쓰진 않지만 급한 상황엔 저렇게 해봐야겠습니다. 고급기술 꿀팁이라고 볼수 있을듯 ㅋㅋ
같은 남자가봐도 까만형 매력오짐ㅋㅋ
초보자도 쉽게 레브매칭하는 방법이 있습니다.
간단하게 말해서 저단 변속시 클러치떼기전에 엑셀을 한번 살짝밟고 클러치떼자마자 다시 엑셀을 밟아주는겁니다. 명칭으로 하자면 더블엑셀이 되겠네요...
원리는 힐엔토랑 같지만 순서를 조정하는겁니다.
진짜 개꿀 영상아입니까?!
드라이빙 스쿨에서 얻을 만한 팁을 모트라인 통해 얻네요 ㅎㅎ
썸네일 실화?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
발을 왜 이 들지 발끝은 바닥에 붙이고 발위만 올리지
썸네일 모야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ
Bob Ross
보고 안들어 올 수가 없었다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
군대에서 욕먹어가면서 레토나 운전했을때가 생각나네요
그때 바가지로 욕먹으며 입력된게 영상 하나로 나오네 ㅋㅋㅋ
수동 운전 팁 강의 감사합니다. 많은 도움이 되네요^^
포터르기니 수동으로 운전하는데 공감되는 부분도 많네요. 팁 습득해갑니다.🤗🤗🤗🤗🤗
깜형은 선추천후감상이다!
진짜 너무 유익하다 ㅎㅎ 감사합니다
좀더 쉽게 수동으로 레브매칭하는 방법도 있습니다. 힐앤토랑 효과는 같으나 브레이크랑 같이 밟는게 아니고
클러치 밟고 기어 바꾼다음 바로 클러치떼는게 아니라 엑셀을 한번 쳐주고 클러치를 떼면 힐앤토와 같은효과를 냅니다.
초보분들은 이게 훨씬 쉬울겁니다.
참고로 클러치를 늦게떼면 변속충격은 줄어드나 클러치 수명이 줄어듭니다.
좋은 꿀팁알려주셔서 감사합니다~ 제가 수동으로만 차를 타서 연습도 좀 했다고 생각했었는데 형님 영상보면서 아난 초보구나 생각이 듭니다. 이번에 벨로스터1.6 터보 중고로 샀는데 꾸준히 연습해보겠습니다!!
이런 영상은 정말 좋네요 ㅎㅎ 기어변속 빠르게한다고 약간 거칠게 클러치조작을 했었는데 부드럽게 해야겠군요.
다음에 기회가 된다면 서킷에서 초보자가 알아야할 매너와 팁도 알려주시면 좋겠습니다.
확실히 누구처럼 지오메트릭이니 말빨로 리뷰하는거보다 훨~~~~~씬 좋다 오히려 전화위복이된듯하네요 흥해라~~
렉스턴 스포츠 커브 무게배분 드립 영상을 보시고 말하세요 ㅋㅋ 실력은 비등해보임
@@Silver_h2 그냥 니가 까만형이 싫다고 하세요 개소리 짓걸이지 마시고 그리고 노보스튜브로 꺼지세요 여기서 자꾸 헛소리하지 마시고... 댓글마다 나와서 호박씨까고 진짜 꼴보기싫네요 ㅋㅋ
@@hwan99 뭔 개소리도 왜 노보스로 가야죠?? 전 장진택기자가 좋은데요. 쌍용렉스턴스포츠때 이상한 소리 안했으면 삐딱한 시선도 안가졌을거님 글고 아주 팬 나셨내
친절한 설명 잘 들었어요. . . 그옛날 수동 할때 손느낌이 느껴지네요, 운전하면서 일하고 나서는 그느낌 못 느끼지만.
굿굿~!!좋아요
저희 부모님차가 수동이라 저도 자연스레 수동으로 운전을 배우고 있는데 꿀팁 잘 얻고 갑니다!
너무 유익한 내용 감사합니다!!
오토미션 매뉴얼모드&패들쉬프트 사용팁도 알려주세요. 제가 아는건 어디서 주워들은거밖에 없어서 까만형의 팁도 알고싶네욥ㅋㅋ
썸네일.... ㅋㅋ 대박...ㅋㅋ
오래간만에 수동 운전을 느껴봤습니다.
감사합니다.
3단 공감....처음할때 바로 올리다가 힘너무 줘서 5단넣은 적도 있도 시동꺼먹으 적도......ㅋ
좋은 영상 잘 봤습니다. 고맙습니다~!
좋은 정보네요^^ 저도 20살때 수동 차량 사는게 꿈이네요^^
그리고 힐앤토는 빠른 랩타임을 위한 것으로
일반 운전자들이 시프트 다운시에
브레이킹 먼저 하고 클러치 밟은채로 기어 중립에 놓은 후
브레이크에서 발을 떼서 악셀을 쳐주고 클러치 떼는 방법으로 rpm 어렵지않게 보상가능한데요.
그걸 알려주셨으면 하는 아쉬움이 있네요.
엔진브레이크의 잘못된 개념이 풋브레이크를 등한시하고
시프트 다운을 하면서 클러치 깎아가며 쓰는겁니다.
엔진브레이크란 악셀에서 발을 떼면서 엔진안에서 마찰이 발생하는 시점부터 생기는 아주 자연스러운겁니다.
일상 주행영역에서 다 쓰고 있습니다.
다운시프트는 rpm을 높여 매칭하며 조금 더 강한 엔진브레이크를 쓰는 용도로 부가적인 요소입니다.
탈출시 높은 rpm을 유지해서 빠른 가속에도 유리하고요.
풋브레이크와 속도에 맞춰서 방방방 rpm 보상해주며 기어다운을 해주는게 아주 옳은 힐앤토지만 쓰기 어렵죠.
사실상 정밀하게 속도와 rpm 딱딱 맞춰서 사용하는 프로레이서들이 얼마나 될지도 의문입니다.
싱크로나이저가 있어서... 사실 대충 맞춰도 크게 티는 안나니까요.
결국 다 기억해서 습관을 최대한 들이는게 좋습니다
캬 욕시 까만형이다!! 꿀팁!!
기어 변속할 때의 팁은 운전면허 딸 때 선생님이 알려주셨던 내용이네요...!!
이형들 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 썸네일 ㅋㅋㅋ 근데 깜형 왜케 잘어울려ㅋㅋㅋ 늘 잼께 봐여
꿀팁 감사합니다!
프로레이서가 내용어려울까봐 어려운 레브매칭은 빼고 운용 꿀팁알려주는데 이걸 까네요...
까만형 머쪄머쪄 ♡♡
지금은 2종오토이지만 언젠가는 수동운전 꼭 하고 말거에요
수동 20년 운전했는데, 수동운전 가르쳐 주는 거 오랜만에 보내요.. ㅎㅎ
벨로스터 2018 1.6 터보 7dct 자동화 수동변속기? 같은 경우는 브레이킹으로 rpm 3500까지 낮추고 다운시프트 하는게 좋은가요 아니면 그냥 다운시프트 하는게 좋은가요?
엔진브레이크를 지나치게 사용했는지 1단 출발시 덜덜 떨리는 증상이 생겼네요 ㅠㅠ
섬네일미친놈들앜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ지하철에서 육성으로 빵터짐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
최곱니다
친절한 까만콩씨
저에겐 수동운전이란 꾸르잼~!!
디테일 설명 잘 들었습니다. 실습밖에 없겠네요.ㅋ
5톤기사로서..... 이런 컨텐츠 좋아합니다...... ㅋㅋㅋㅋ
아 이영상 보니 수동차 사고싶네요 좋은 정보 감사합니다. ㅎㅎ
제차인데 저도 이거보고 잘 배우고있숩니다 ㅎㅎ
까만형 내가 응원할께
ㅋㅋㅋㅋ 아니 이형은 어떻게 레브메칭 안하고
정지할때 단수을 내리나 했더니, 요즘 차는 자동레브매칭이 있는것을 생각 못했네요. ㅋㅋㅋ 아니 그럼 힐엔토 연습할 필요도 없네 ㅋㅋㅋㅋ
더블클러치로 rpm 보정을 하지 않고 그냥 시프트다운만 해도 울컥거리지 않는다는 점이 놀랍네요. 속도를 맞추는게 중요하겠죠? 각 단별로 기본 속도를 숙지해야 겠네요
운전자분이 클러치 살살 떼라고 하셨잖아요. 반클쓰라는 겁니다. 그렇게 하면 클러치가 반만 붙으면서 엔진저항이 전달되고, 엔진브레이크가 부드럽게 걸리는겁니다. 그리고 말씀하신 더블클러치는 rpm보정용도가 아닙니다. 옛날에 미션 후져서 기어물릴 때 갈리는거 줄이려고 주로 쓰이던 기술이고, 요즘엔 싱크로가 좋아서 잘 안쓰입니다. 물론 쓰면 더 부드러워집니다만, 귀찮아서 안쓰죠.
구독합니다
좋은영상 감사합니다
수동은 눈길 운전 해보면 답나옴 경험으로 터득 한게 제일 편함 ..
수동 12년 운전하다 아재 되고 나니 오토가 개편함 .
까만형너무좋어 ㅋ
와겁나신뢰감가
표지 인상 끝까지 간다 검은횽 최고 bbbbb
2.5톤운전자입니다.각단수
속도에 맞춰서 다운쉬프트하시면됩니다.브레이크로 맞춰준후 다운
가장 정석적인 방법이죠.. 차에 무리가 없는 가장 좋은 방법이죠..
이런 영상 좋아요.
10년전 수동 1년만 해서 봐도 잘 이해가 어렵다는....실전으로 머리에 집어넣어야 되나...
역시 수동차가 보는맛도 있고 운전하는 맛도 있네요~
기어봉 따다닥 하는 맛
클러치 호로록 하는맛
허나 수동차는 이것 벨로스터 뿐이니...ㅠㅠ(포터나 트럭, 버스 빼고)
아무튼 참 현대가 요즘 마케팅과 매니아들을 위해 차를 만드는것 같아서 칭찬은 해줘야 겠습니다.
이번 신형 아반테 디자인도 참 파격적이고
오늘도 꿀팁?(수동차를 운전해볼런지 모르겠지만;;) 잘 보고 갑니다!
투스카니,젠쿱도 있습니다. 아반떼는 개인적으로 디자인 개좃같음. 디자인 한사람 누군지 궁금할 정도. 중국산 쓰레기 차 같네요
고마워 까만형
까만형 영상은 정말 안 재밌는게 없다 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ썸넬
까만형님사랑해요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 썸네일 ㅋㅋㅋ 까만형 전혀 위화감이 없네 ㅋㅋ 왜이렇게 웃기냐 ㅋㅋ
저 어젯밤 9시에 광주에서 신호위반하다 인사사고 났어요 ㅠㅠ
제가 적신호 무시하고 그대로 내달리다 그만 길가던 여고생을 치어버렸네요 ㅠㅠ
그 여고생은 구급차에 실려 병원에 급히 실려갔구요 현재 상태는 몸도 못가눌 정도로 거동이 힘든 상태더군요 ㅠㅠ
저는 서로 불려가 형사입건 됐구요 12대 중대 과실로 종합보험과 상관없이 형사책임을 지게 됐네요 ㅠㅠ
신호를 못지킨 탓에 큰 인명피해를 초래했어요 ㅠㅠ
캬~~옛날 생각나는군요~^^왼손으로 핸폰들고 오른손에 담배들고 기어변속하면서 핸들돌리면서 통화하면서 아주~위험하지만 먹고살기위해 열심히 물건 납품을 했었는데 요즘은 수동차를 보기도 힘든 세상이되었네요ㅎ까만형의 영상으로 잠시 그시절을 추억할수있어서 좋았습니다 ~~~(^^~)
다운시프트는 속도를 낮추기 위해서 사용하는 건가요?
아니면 낮아진 속도에 적당한 기어를 맞추기 위해서 사용하는 건가요?
코너 들어가기전에 다운시프트를 통해 속도를 늦추는 게 좋나요?
아니면 풋브레이크로 속도를 늦추고 기어를 한 번에 두 단 정도 내리는 게 좋나요?
까만형님 영상 잘 봤습니다~ 혹시 벤치프레스 몇치시나요?
여윽시 프로는 다르군요.
브레이크를 먼저 밟지 않고 기어를 내리더라도 엔진회전수 바늘이 녹색안에만 있으면 괜찮지 않나요? 브레이크를 먼저 좀 밟고 기어를 내리시라는 것은 팍 내려서 레드존 치지 말라는 의미신지요
좋아요!
하 수동운전에 도움이 많이되는 리뷰네요..
현직 시내버스기사입니다 ㅎㅎ
머 여러이야기가 많지만 바쁘면 부드럽게고머고 다필요없어요ㅋㅋ
타이밍 마춰서 넣는거죠~~
수동운전은 많이 할수록 숙달됩니다 ㅋㅋ
오우 악셀컨트롤은 진짜 굿정보
5단에서 엔진 브레이크 할때 변속 할때마다 클러치를 부드럽게 하나요 아님 마지막 2단 넣을때만 부드럽게 하나요??
잘봣습니다. 첫차 구매할건데 무조건 오토로 사야겠네요.
믿고 보는 까만형~☻☻
저는 대형차를 몰아서 항상 클러치만으로만 출발합니다 바퀴만 굴러가면 바로 2단 넣죠 시내버스는 2단출발하지만 고속버스는 1단 출발합니다 수동운전 부드럽게 잘할려면 숙련이 되어야죠 기리까이하고 차 튀는거없이 변속을 했는지 안했는지 모를정도...
헉 저 대형면허딸때 2단 출발하라고해서 2단으로 땀... 1단 2단 뭐가 맞는지 아직 모르겠어요 예전 에스페로 수동몰때도 2단 했는데 이상없었는데