Hey Piet, ne Idee für deine Guides ... Ich habe gerade hunderte Kilometer auf Daytona verbracht, mir angesehen wie du fährst als auch Iceman und erst wieder sehr spät begriffen, worauf es ankommt um schneller zu werden. Das Herunterschalten ... je schneller man beim einbremsen schaltet, desto eher wird die Viper unruhig und man vermasselt die Kurve. Je präziser der Schaltvorgang, vor allem der letzte Gang direkt erst vorm Scheitel, desto schneller wird man wohl. Wenn das die jeweiligen Informationen sind auf die es tatsächlich stets ankommt, wäre es schön wenn Du das berücksichtigen könntest. Denn, zumindest geht es mir so, je genauer die Informationen in der Theorie, desto eher wendet man solche Skills an und wird tatsächlich um einiges schneller. Ich jedenfalls finde es immer noch recht schwer für mich solche Informationen nur durch mein Auge zu erfassen, anstatt von jemanden zu hören, der Ahnung davon hat. Dadurch hatte ich nun, wie du, schon eine 1:45,0 über die Linie gebracht allerdings durch einen kleinen Patzer rot. Womöglich fallen wir solche Details ja gar nicht mehr auf, da du's gewohnt bist direkt so zu schalten, wie es richtig ist. Für mich war das jetzt jedenfalls ausschlaggebend. Schönen Sonntag gewünscht und bis zu deinem nächsten Guide 😉👍
@@swinc_GTfriends Servus, na sicher das ist von Fahrzeug von Fahrzeug unterschiedlich. War am nächsten Tag auch schon auf 44.6😃 Auch bei der Challenge in Brands Hatch, sehr spätes herunterschalten lässt das Fahrzeug eng zum Curb rotieren. Habe ich tatsächlich auch im aktuellen Guide erwähnt, aber danke für deine Gedanken, sehr gut👍 Seit neuestem benutze ich auch Coach Dave Delta, da wird es wohl bald mal ein Video dazu geben, damit kann man alles an Telemetrie-Daten analysieren. Super spannend und einfach gut
Vielen Dank. Mit deiner Hilfe bin ich als Z Fahrer bis auf 0,4 Sekunden an die Goldzeit gekommen. Ich habe es erst mit dem Beetle GR 3 versucht. Aber die Viper war doch schneller. Ich probiere noch ein paar andere Wagen aus. Ist immer interessant deine Fahrlinien zu sehen und mit den eigenen ersten Versuchen zu vergleichen. Das sind dann doch Unterschiede.
@@PascalKrsl ja das kenn ich, aber ich muss mir dann doch auch gewisse Punkte auf der Strecke suchen und hier sind definitiv noch paar Zehntel drin. Tolle Kombi diesmal
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
favorit race 😊❤
Hey Piet, ne Idee für deine Guides ...
Ich habe gerade hunderte Kilometer auf Daytona verbracht, mir angesehen wie du fährst als auch Iceman und erst wieder sehr spät begriffen, worauf es ankommt um schneller zu werden.
Das Herunterschalten ... je schneller man beim einbremsen schaltet, desto eher wird die Viper unruhig und man vermasselt die Kurve.
Je präziser der Schaltvorgang, vor allem der letzte Gang direkt erst vorm Scheitel, desto schneller wird man wohl.
Wenn das die jeweiligen Informationen sind auf die es tatsächlich stets ankommt, wäre es schön wenn Du das berücksichtigen könntest.
Denn, zumindest geht es mir so, je genauer die Informationen in der Theorie, desto eher wendet man solche Skills an und wird tatsächlich um einiges schneller.
Ich jedenfalls finde es immer noch recht schwer für mich solche Informationen nur durch mein Auge zu erfassen, anstatt von jemanden zu hören, der Ahnung davon hat.
Dadurch hatte ich nun, wie du, schon eine 1:45,0 über die Linie gebracht allerdings durch einen kleinen Patzer rot.
Womöglich fallen wir solche Details ja gar nicht mehr auf, da du's gewohnt bist direkt so zu schalten, wie es richtig ist.
Für mich war das jetzt jedenfalls ausschlaggebend.
Schönen Sonntag gewünscht und bis zu deinem nächsten Guide 😉👍
@@swinc_GTfriends Servus, na sicher das ist von Fahrzeug von Fahrzeug unterschiedlich.
War am nächsten Tag auch schon auf 44.6😃
Auch bei der Challenge in Brands Hatch, sehr spätes herunterschalten lässt das Fahrzeug eng zum Curb rotieren.
Habe ich tatsächlich auch im aktuellen Guide erwähnt, aber danke für deine Gedanken, sehr gut👍
Seit neuestem benutze ich auch Coach Dave Delta, da wird es wohl bald mal ein Video dazu geben, damit kann man alles an Telemetrie-Daten analysieren. Super spannend und einfach gut
Vielen Dank. Mit deiner Hilfe bin ich als Z Fahrer bis auf 0,4 Sekunden an die Goldzeit gekommen. Ich habe es erst mit dem Beetle GR 3 versucht. Aber die Viper war doch schneller. Ich probiere noch ein paar andere Wagen aus. Ist immer interessant deine Fahrlinien zu sehen und mit den eigenen ersten Versuchen zu vergleichen. Das sind dann doch Unterschiede.
@@eckehardsteinau838 sehr gerne, freu mich wenn man sich verbessern kann
Lies mal meinen Kommentar, vielleicht helfen dir ja die Informationen noch ins Gold zu fahren 😉👍
@@swinc_GTfriends Vielen Dank für deine Hilfe.
Nice...🎉 Hab gestern ne 1:44.830 gefahren, hatte aber kein richtigen Plan wann genau ich die Schikane anbremse. Hab da dem Geist getraut😂
@@PascalKrsl ja das kenn ich, aber ich muss mir dann doch auch gewisse Punkte auf der Strecke suchen und hier sind definitiv noch paar Zehntel drin. Tolle Kombi diesmal
🔥🔥🔥
Ich muss schneller werden 1:46,502 🐌 , wenn ich deine Zeit sehe, wow
@@bananennasenmaldonado2887 na da geht bestimmt no was, ne 45er schaffst du sicher auch. Gefühlvoll auf Bremse und Gas ist hier wichtig
@@ARL_PietHab mir noch das Mclaren GT3 mit QR2 gegönnt, ob mich das schneller macht 😃
@@bananennasenmaldonado2887 und wenn’s nur für das Gefühl ist hat es sich schon gelohnt.
Hab mir a neue Pedale gegönnt
@@ARL_Piet hab die Viper versucht, in der ersten Runde direkt ne 1:46,052 🥰
@ na sag ich doch, da schaffst easy ne 45er😃