Ja, da hast Du absolut Recht. Die Community ist absolut unglaublich. Das sagen auch die Organisatoren vor Ort immer wieder. Kein Vergleich zu den anderen Gruppen die die sonst vor Ort haben. Wir Mustangs sind was ganz besonderes. Und ich hatte nur Angst, dass ich mit meinem Defekt noch allen den Rest eines supergeilen Tages versaue....
Hallo. Dann hier mal eine kurze oder doch eher lange Rückmeldung vom Mach 1-Owner. Das war bis jetzt eine ziemlich spannende Geschichte. Wir sind im Anschluss am nächsten Tag ja noch wieder über 1000 km gefahren. Inkl. Brenner, Fernpass und dann deutsche AB und Landstraße. Auch mal gerne wieder zügiger, nachdem wieder etwas Vertrauen da war. Da gab es keine Probleme mehr. Wir wollten ja am Lausitzring auch noch gerne RTR1 miterleben. Da die Anreise ohne Probleme gelaufen war, sind wir dann auch guter Hoffnung danach am Ring gestartet, aber in der dritten Runde ging dann wieder alles von vorne los. Habe dann noch mal die Fehler gelöscht und auch die Batterie abgeklemmt und es dann noch einmal versucht, aber da war dann schon in der ersten Runde wieder Lichterkirmes... Wir haben dann abgebrochen. Am nächsten Tag 600 km AB, auch mit deutlich >200 km/h wieder ohne Probleme gefahren. Auf den letzten km Landstraße haben wir dann noch mal sportlich ein paar Kurven genommen und siehe da: Um die Kurven zirkeln und runterschalten hat dann wieder zum bekannten Chaos geführt. Die nächsten Tage habe ich dann noch mal probiert und das Ergebnis war, dass das Problem immer schneller kam und immer wieder mit den gleichen Fehlermeldungen, u. a. mit Öldruckwarnung im Display und die Fehlercodes waren seitenlang, u. a. Gas- und Kupplungspedalstellung, alle vier Nockenwellen meldeten Fehlstellung und auch die Kurbelwellenposition wurde als unplausibel gemeldet. Daher ging ich auch immer davon aus, dass es kein echtes mechanisches sondern eher ein elektrisches Problem war. Nach Hin- und Hersuchen nach Spezialwerkstätten, u. a. wegen den doch massiven Umbauten am Mach 1, bin dich dann doch letztendlich zu dem Ford-Händler gegangen, bei dem ich das Auto gekauft hatte. Der Service da war super. Die Fehlersuche wie zu erwarten alles andere als trivial. Er war allerdings auch schnell der Meinung, dass es sich eigentlich nur um ein elektronisches Problem handeln kann. U. a. wurde der Kabelstrang durchgemessen, was nichts ergab. Dann wurde da Motorsteuergerät getauscht, wobei der Händler super mit dem Tuner kommuniziert hat, der den Kompressorumbau gemacht hat. Nach dem Tausch dauerte es etwas länger, aber die gleichen Fehler kamen wieder. Dann ging der Wagen plötzlich nicht mehr an. Im Anschluss wurde herausgefunden, dass ein Kabel von einem der Kupplungspedalstellungssensoren durchgescheuert war (inzwischen weiß ich aus den US-Foren dass das kein Einzelfall ist) und nachdem das gefixt worden ist, trat der Fehler noch einmal auf. Dann wurden noch mal alle zugänglichen Stecker gezogen, kontrolliert und gereinigt. Seitdem war der Fehler nicht mehr reproduzierbar. Dank des durchgehen extrem bescheidenen Wetters hier konnte ich aber noch nicht wirklich wieder alles mit dem Auto anstellen, was man bei gutem Wetter von ihm abverlangen kann. Ich bin also verhalten optimistisch, warte aber noch auf einige wirklich schöne trockene salzfreie Tage, an denen ich ihn wirklich mal auf Herz und Nieren testen kann. Drückt mir die Daumen....
So. Noch mal ein kurzes Update. Den Fehler konnte ich bisher zum Glück immer noch nicht reproduzieren, aber inzwischen ist klar, dass die Fa. Schropp sich hier nicht mit Ruhm bekleckert hat. Da ich immer noch Probleme mit Ruckeln bei Lastwegnahme vor allem zwischen 2000 und 3000 U/min hatte und Schropp keine wirkliche Lösung zu bieten hatte, bin ich zu einem wirklichen Kompressorspezialisten gegangen. Fazit: Die Software von Schropp war ein Mischmasch und nutzte nur das Leerlaufkennfeld. Daher u. a. das Ruckeln. Noch schlimmer allerdings war, dass die Ladelufttemperatur nur vor Verdichter abgenommen wurde und dem Steuergerät daher immer zu geringe Werte übermittelt wurden. Und als absolute Krönung dann lief die Pumpe des LLK Kreislaufs nicht, was ich aber aufgrund der falsch angezeigten Ladelufttemperatur nicht sehen konnte. Das ganze hätte also noch viel schlimmer enden können. Ich habe jetzt jedenfalls endlich eine gut funktionierende Software und das Auto läuft besser und sicherer denn je. Zur Fa. Schropp kann ich nur sagen: Finger weg! Vor allem wenn es um Kompressorumbauten geht. Da scheinen die von Software und Elektrik nicht mehr wirklich zu wissen was sie tun. Und ich war mehrmals bei denen, wobei sie diese Fehler eigentlich leicht hätten feststellen können/müssen.
Schöne Bilder... grad der Staudamm! Aber mal die Frage zu, glaube Peter, der AGA des GT Cabrio... Alter was ein Sound... Was das für ne AGA? Das scheppert.... Heidewitzka
Ich bin seit paar Monaten auch Mustang Besitzer und bei den Videos bekomme ich richtig Lust da auch mal mitzufahren. Leider klappts 2024 mit den Terminen bei mir nicht. Hoffe, das Format wird 2025 fortgesetzt. Meine Anmeldung ist garantiert 😊
@@77Tante Nicht so leicht - im langsamen Stadtverkehr bin ich immer enttäuscht, wenn einer an mir vorbeifährt. Da hört man es teilweise gar nicht raus, welcher Motor drin ist. Auf der Landstraße funktionierts, wenn ich selbst untertourig fahre....dann höre ich es. Auf der Autobahn klappt es immer, da bin ich gemächlich unterwegs.
Wurde der Motor verstärkt vor dem Kompressor-Umbau? Wahrscheinlich ist solch ein Umbau wegen dem OPF nicht förderlich... Kenne mich ganz gut mit dem Mach1 aus. Habe jetzt meinen Dritten und diesmal ist es der Orginale. Die US Version ohne dem OPF mit der besseren Achsübersetzung ist einfach nur göttlich 😋
Wunderschönes Video bin die ganze Zeit am überlegen mir endlich diesen schönen V8 zuzulegen nur bin ich mir nicht sicher ob es der Facelift oder Vorgänger sein soll welchen kannst du empfehlen ?
Hallo! Dann würde ich doch glatt sagen: Weniger überlegen und machen! ;) Ich kann dir beide ohne Einschränkungen empfehlen. Am Ende kommt es darauf an, welcher dir optisch besser gefällt, ob du einen digitalen Tacho willst und ob du die technischen Helferlein haben willst. Wenn du zu einer Automatik tendierst, ist die Antworten hingegen ganz klar: Eindeutig das Facelift, da das neue Automatikgetriebe viel viel besser ist als das Alte. Wenn du auf Klang wert legst, hast du beim Facelift schon eine Klappen-AGA mit dabei. Für die müsstest du beim Vor-Facelift nochmal Geld in die Hand nehmen.
Peter hat einen VFL. Kleiner Tipp, evtl. ist er im Harz auf Pullman City zu treffen. Da kannst Du Dir das Auto auch live anhören und Gail ist vielleicht auch wieder dort vertreten 😜
@@77Tante ah so, ich habe einen FL deswegen habe ich mich gewundert wie laut der ist. Weißt du evtl ob er eine Deep oder Xtreme hat? Habe die Xtreme noch nie live gehört sollte aber genauso laut sein wie beim vFl
Hey Can, cool, dass man einen Teilnehmer mit Problemen am Fahrzeug nicht einfach sich selbst überlässt. Danke fürs Video.
Ja, da hast Du absolut Recht. Die Community ist absolut unglaublich. Das sagen auch die Organisatoren vor Ort immer wieder. Kein Vergleich zu den anderen Gruppen die die sonst vor Ort haben. Wir Mustangs sind was ganz besonderes. Und ich hatte nur Angst, dass ich mit meinem Defekt noch allen den Rest eines supergeilen Tages versaue....
@@marcusmenzebach5155 Was war denn letztendlich der Fehler?
@@joehunter1142 Siehe den anderen Kommentar - da findest du alle Details!
Wow danke für deine ganzen Videos. Durch dich hab ich den Mustang für mich entdeckt ❤
Hervorragend dieses Video viele Emotionen, Mustang pur, bitte mehr davon!!!!!
Tolles Video und tolle Autos 🤩 Es war ne tolle Zeit.
Auf ein baldiges Wiedersehen!!
Cooles Video, ich hab die Tour und die Leute so gefeiert, einfach geil, Danke ! Im V8 Cabrio für mich ein mega Erlebniss 🤩😍
Es war toll dich dabei zu haben Ralf!!
Hallo aus Oberbayern.War wieder ein super Video. Gruß an Belgin.
Dankeschön! :) Und Gruß wird ausgerichtet ;)
Epische Staudamm Bilder ❤
Das war schon echt eine Hammer Location!
Toller Support. Die Videos sind auch immer schnell vorbei........ aber wer mehr sehen möchte, muss mitfahren.
Schöne bilder und noch schönere Autos!! 👍Top!! Weiß man inzwischen was mit dem Mach 1 los war?
Hallo. Dann hier mal eine kurze oder doch eher lange Rückmeldung vom Mach 1-Owner. Das war bis jetzt eine ziemlich spannende Geschichte. Wir sind im Anschluss am nächsten Tag ja noch wieder über 1000 km gefahren. Inkl. Brenner, Fernpass und dann deutsche AB und Landstraße. Auch mal gerne wieder zügiger, nachdem wieder etwas Vertrauen da war. Da gab es keine Probleme mehr. Wir wollten ja am Lausitzring auch noch gerne RTR1 miterleben. Da die Anreise ohne Probleme gelaufen war, sind wir dann auch guter Hoffnung danach am Ring gestartet, aber in der dritten Runde ging dann wieder alles von vorne los. Habe dann noch mal die Fehler gelöscht und auch die Batterie abgeklemmt und es dann noch einmal versucht, aber da war dann schon in der ersten Runde wieder Lichterkirmes... Wir haben dann abgebrochen. Am nächsten Tag 600 km AB, auch mit deutlich >200 km/h wieder ohne Probleme gefahren. Auf den letzten km Landstraße haben wir dann noch mal sportlich ein paar Kurven genommen und siehe da: Um die Kurven zirkeln und runterschalten hat dann wieder zum bekannten Chaos geführt. Die nächsten Tage habe ich dann noch mal probiert und das Ergebnis war, dass das Problem immer schneller kam und immer wieder mit den gleichen Fehlermeldungen, u. a. mit Öldruckwarnung im Display und die Fehlercodes waren seitenlang, u. a. Gas- und Kupplungspedalstellung, alle vier Nockenwellen meldeten Fehlstellung und auch die Kurbelwellenposition wurde als unplausibel gemeldet. Daher ging ich auch immer davon aus, dass es kein echtes mechanisches sondern eher ein elektrisches Problem war. Nach Hin- und Hersuchen nach Spezialwerkstätten, u. a. wegen den doch massiven Umbauten am Mach 1, bin dich dann doch letztendlich zu dem Ford-Händler gegangen, bei dem ich das Auto gekauft hatte. Der Service da war super. Die Fehlersuche wie zu erwarten alles andere als trivial. Er war allerdings auch schnell der Meinung, dass es sich eigentlich nur um ein elektronisches Problem handeln kann. U. a. wurde der Kabelstrang durchgemessen, was nichts ergab. Dann wurde da Motorsteuergerät getauscht, wobei der Händler super mit dem Tuner kommuniziert hat, der den Kompressorumbau gemacht hat. Nach dem Tausch dauerte es etwas länger, aber die gleichen Fehler kamen wieder. Dann ging der Wagen plötzlich nicht mehr an. Im Anschluss wurde herausgefunden, dass ein Kabel von einem der Kupplungspedalstellungssensoren durchgescheuert war (inzwischen weiß ich aus den US-Foren dass das kein Einzelfall ist) und nachdem das gefixt worden ist, trat der Fehler noch einmal auf. Dann wurden noch mal alle zugänglichen Stecker gezogen, kontrolliert und gereinigt. Seitdem war der Fehler nicht mehr reproduzierbar. Dank des durchgehen extrem bescheidenen Wetters hier konnte ich aber noch nicht wirklich wieder alles mit dem Auto anstellen, was man bei gutem Wetter von ihm abverlangen kann. Ich bin also verhalten optimistisch, warte aber noch auf einige wirklich schöne trockene salzfreie Tage, an denen ich ihn wirklich mal auf Herz und Nieren testen kann. Drückt mir die Daumen....
@@marcusmenzebach5155 ganz fest Daumen drücken! ✊
Hat den der Marcus einen eigenen Kanal?
@@romirro Nein, habe keine eigenen Kanal. Aber danke für's Daumen drücken 😊
So. Noch mal ein kurzes Update. Den Fehler konnte ich bisher zum Glück immer noch nicht reproduzieren, aber inzwischen ist klar, dass die Fa. Schropp sich hier nicht mit Ruhm bekleckert hat. Da ich immer noch Probleme mit Ruckeln bei Lastwegnahme vor allem zwischen 2000 und 3000 U/min hatte und Schropp keine wirkliche Lösung zu bieten hatte, bin ich zu einem wirklichen Kompressorspezialisten gegangen. Fazit: Die Software von Schropp war ein Mischmasch und nutzte nur das Leerlaufkennfeld. Daher u. a. das Ruckeln. Noch schlimmer allerdings war, dass die Ladelufttemperatur nur vor Verdichter abgenommen wurde und dem Steuergerät daher immer zu geringe Werte übermittelt wurden. Und als absolute Krönung dann lief die Pumpe des LLK Kreislaufs nicht, was ich aber aufgrund der falsch angezeigten Ladelufttemperatur nicht sehen konnte. Das ganze hätte also noch viel schlimmer enden können. Ich habe jetzt jedenfalls endlich eine gut funktionierende Software und das Auto läuft besser und sicherer denn je. Zur Fa. Schropp kann ich nur sagen: Finger weg! Vor allem wenn es um Kompressorumbauten geht. Da scheinen die von Software und Elektrik nicht mehr wirklich zu wissen was sie tun. Und ich war mehrmals bei denen, wobei sie diese Fehler eigentlich leicht hätten feststellen können/müssen.
@marcusmenzebach5155 danke für das Update! Wünsche euch viel Spaß in den Staaten!
Schöne Bilder... grad der Staudamm! Aber mal die Frage zu, glaube Peter, der AGA des GT Cabrio... Alter was ein Sound... Was das für ne AGA? Das scheppert.... Heidewitzka
Fächerkrümmer mit Grail-Anlage! Ja er ist laut! Verdammt laut 😉😂😂
@@77Tanteaber fl mit fächerkrümmer? Grail extreme oder welche
Ich bin seit paar Monaten auch Mustang Besitzer und bei den Videos bekomme ich richtig Lust da auch mal mitzufahren. Leider klappts 2024 mit den Terminen bei mir nicht. Hoffe, das Format wird 2025 fortgesetzt. Meine Anmeldung ist garantiert 😊
Das hoffen wir auch!!!!! Aber nicht nur für 2025!!! 2 Tage mit dieser Gruppe in den Dolomiten ist besser als jede Therapiesitzung!!!
Sehr schöner Bericht...ich persönlich schau ihn nur des V8-Sounds wegen.🙂👌
Da dürftest du nicht der einzige sein ;)
Wenn Dir der Sound auf den Videos schon gefällt, musst Du Dir das mal Live anhören! Einfach nur Gänsehautfeeling!!
@@77Tante Nicht so leicht - im langsamen Stadtverkehr bin ich immer enttäuscht, wenn einer an mir vorbeifährt. Da hört man es teilweise gar nicht raus, welcher Motor drin ist.
Auf der Landstraße funktionierts, wenn ich selbst untertourig fahre....dann höre ich es.
Auf der Autobahn klappt es immer, da bin ich gemächlich unterwegs.
Wurde der Motor verstärkt vor dem Kompressor-Umbau? Wahrscheinlich ist solch ein Umbau wegen dem OPF nicht förderlich... Kenne mich ganz gut mit dem Mach1 aus. Habe jetzt meinen Dritten und diesmal ist es der Orginale. Die US Version ohne dem OPF mit der besseren Achsübersetzung ist einfach nur göttlich 😋
Wunderschönes Video bin die ganze Zeit am überlegen mir endlich diesen schönen V8 zuzulegen nur bin ich mir nicht sicher ob es der Facelift oder Vorgänger sein soll welchen kannst du empfehlen ?
Hallo! Dann würde ich doch glatt sagen: Weniger überlegen und machen! ;)
Ich kann dir beide ohne Einschränkungen empfehlen. Am Ende kommt es darauf an, welcher dir optisch besser gefällt, ob du einen digitalen Tacho willst und ob du die technischen Helferlein haben willst.
Wenn du zu einer Automatik tendierst, ist die Antworten hingegen ganz klar: Eindeutig das Facelift, da das neue Automatikgetriebe viel viel besser ist als das Alte.
Wenn du auf Klang wert legst, hast du beim Facelift schon eine Klappen-AGA mit dabei. Für die müsstest du beim Vor-Facelift nochmal Geld in die Hand nehmen.
was hat der peter für eine Aga? Die kaufe ich mir
Fächerkrümmer mit Grail-Anlage
Peter hat einen VFL. Kleiner Tipp, evtl. ist er im Harz auf Pullman City zu treffen. Da kannst Du Dir das Auto auch live anhören und Gail ist vielleicht auch wieder dort vertreten 😜
@@77Tante ah so, ich habe einen FL deswegen habe ich mich gewundert wie laut der ist. Weißt du evtl ob er eine Deep oder Xtreme hat? Habe die Xtreme noch nie live gehört sollte aber genauso laut sein wie beim vFl
@DomyDrummer Sorry, das kann ich Dir leider nicht sagen.
Kommentar für den Algorithmus! :p
So gefällt mir das! Danke dir ;)