개인적으로 오일 상태가 어떤지 게이지로 정확하게 알수 없기 떄문에 (더구나 오일 점검 안하는분이 대다수) 오일 교환시 필터도 같이 교환 하는게 좋다고 보여 집니다. 그리고 교환시 필터를 교환 안하게 되면 필터를 빼지 않기 떄문에 대부분의 엔진들이 필터를 빼지 않으면 잔유가 많이 남게 됩니다. 오일 라인도 그렇고 필터 자체에 머금고 있는 잔유가 꽤 많습니다. 그걸 빼고 다시 장착하시는분이 과연 몇분이나 될까요. 그리고 오일필터는 막히게 되면 자동으로 바이패스 필터를 거치지 않고 오일이 바로 통과하게 필터가 설계 되어 있습니다. 필터를 오래 사용해도 크게 문제는 없지만 사용할수록 필터가 조금씩 막히게 되면서 오일이 펌프의 압력으로 밀어지는게 부하가 걸리게 되고 이것또한 동력손실이고 더 중요한건 필터가 막혀서 엔진으로 가는 압력이 약해지만 그만큼 윤활성에 큰문제가 생길수 있으므로 장기적 필터 사용은 좋지 않다고 봅니다. 바이패스가 되면 오일이 필터로 걸러지지 않으므로 필터도 같이 교체 하는것이 좋다고 보여집니다.
정답은 없지만 ...전 1만키로 마다 교환 교환하는데(암스 시그니쳐 5W30~0W40)... 정비소 교환(필터O)1회 - 자가교환 (석션기 이용, 필터X) 2회 - 정비소 교환(필터O)1회 순으로 합니다. 고회전(rpm)에 열많은 차량이지만 22만 넘게 운행하면서 문제 1도 없었습니다. 그리고 생각보다 많이 절약 됩니다.
질문 있습니다! 저는 지금 디젤차량을 운용 중인데요. 해외 엔진오일 포럼 (독일)에서 디젤 차량 사용유 분석을 보면 보통 엔진 가동시간 80~100 시간, 마일리지는 보통 5000km이 지난 사용유는 egr 검댕, 경유 혼입으로 인하여 엔진 마모를 가속 시킨다는 이야기가 많이 있더라구요. 따라서 어떤 엔진오일을 사용하던 디젤차량은 교체주기를 더욱 짧게 가져가야한다는 주장이 대부분인데 엔불진 카페 사용유 분석을 보면 마모적인 부분이나 마일리지에서 독일 포럼과 차이가 있던데.. 무엇이 맞는 것인지 궁금합니다. 분명 독일 포럼에서는 차량 종류 구분X, 어떤 엔진오일을 사용해도 대부분 마모적인 부분에서 일정시간(대략 80시간) 지나면 가속화되는 결과를 봤습니다. 박사님의 시원한 답변 부탁드립니다!! 새해 복 많이 받으세요❤
@@24j85 저는 bm 40i와 25d 두대 타고 있는데요 오일교체 후 리셋하면 40i는 1.7만후 교환 뜨는데 25d는 2.5만 뜹니다 그런거 보면 독일 차 인 bmw도 디젤엔진 오일교체 추기를 더 길게 하더라구요.왜그럴까? 하고 혼자 생각은 한적있는데 박사님께서 그때영상 설명 보고 이해했습니다.
@ 저는 b47 엔진 운용 중입니다. 박사님께서 영상에서 이야기한 디젤엔진오일 tbn이나 황, 첨가제 그리고 엔진 열이 가솔린에 비해 디젤이 낮죠. 이런 부분 제외하고 독일 오일 포럼을 보면 디젤 엔진은 보통 엔진 가동 시간 100시간이 넘어가면 egr 검댕이랑 경유 유입으로 엔진 마모 가속화가 된다는 점이 흥미로웠어요. 한두개 캐이스가 아니라 포럼 전체 디젤 엔진 오일 분석 내용이 대부분 이러합니다. 근데 엔불진 분석에는 경유나 휘발유 유입에 대한 %가 없기도 하고 어느 부분에서 분석 결과 차이가 나는건지 궁금해서 댓글 남겨봤어요
오토바이 같은경우에는 저배기량도그렇고 고배기량도 운행과정에 따라서 엔진오일 교환 두번 또는 세번에 한번씩 갈아도 되는데 오일관리를 잘해주는 운전자에 한해서겠지만요 차는 무조건 같이 교환해야 할필요가 있을까요? 오토바이도 차역시도 주기적으로 엔진오일 관리만 잘해준다면 두번갈때 한번씩 갈아줘도 되지않나하는 개인적인 생각입니다. 전 5천에 한번씩 오일갈고 만키로때 오일필터 가는데 아무 문제없이 잘타고있어서ㅎ
필터라는게 참 눈으로 구분하기가 어려울 정도의 물건이라 너무 중구난방식의 제품들이 많은거 같은데, 진짜 다들 생각들이 너무 짧은게, 스펙도 모르는 제품을 잘도 사서 쓴다는게 무섭습니다 적용된 파이버 스펙과 그 스펙에 신뢰성. 그리고 불량없는 생산이 가능한 그런 제조품을 써야 할텐데 어디에도 그런거 없음. 물론 순정품도 스펙을 공개하지는 않는 듯. 솔직히 불량품이 당첨돼어 안에 송곳구멍 같은게 있다고 한들 이걸 파악하기는 어려움.. 캔필터는 전혀 불가능하고, 카트리지라해도 그걸 누가 일일히.. 요즘 이쪽으로 자세히 파보니까, 필터 파이버에서 통과하는 파티클크기가 시중에 있는 물건이 10마이크로급 / 20 / 30 / 40 심지어 200이 넘는 것도 있는데 (낮을수록 미세한거까지 거름) 이게 당연히 필터링 부분을 완전히 바둑판처럼 배열해서 만들수는 없을테고... 10마이크로보다 작은구멍이 전체 너비의 얼마나 돼야 하는지? 이런거는 잘 모르겠음.. ATDM? 무슨 표준 테스트방법이 있다고 하는데 어떻게 하는지 그런거까진 모르겠고 하여튼 어떤 테스트에 대해 결과값이 저렇다는거. 우리가 흔히 아는 독일차 순정필터가 30마이크로급 정도 라고 하는것 같아요? 닛산과 혼다 렉서스 같은 일본 대형브랜드는 판매국에따라 다른데, 일단 북미시장과 한국시장에 공급하는 수준은 20마이크로급으로 가장 고급품을 요구한다고 하고, 이래서 일본차가 고장이 잘 없는건가 싶기도 함. 통과 파티클 크기가 작아지면 당연히 기름도 통과가 어려워질테니 필터의 배열이 매우 촘촘하고 너비도 커져야 하기 때문에 상급품일수록 곱절로 높아지는 생산 단가가 필연적.. 근데... 애프터마켓 시장에 있는거. 특히 중국산 파이버를 수입해 한국에서 마음대로 찍어내고 메이드인코리아 박아서 판매하는것들.... 굉장히 의심스러움. 엔진마다 요구하는 최소 조건이 있을 것이고, 크게 3가지 정도의 스펙이 필요 1. 필터링 하는 파티클의 평균크기. 또는 최대크기가 엔진 최소 요구조건보다 좋아야 할것 (여과 성능) -> 파이버가 허당이면 장기간 사용 시 누적 데미지에 큰 차이가 있을 것. 2. 압력을 줘서 밀어 넣었을 때, 출구에서의 압력손실이 최소 요구조건보다 좋아야 할 것. (여과 효율) -> 순정품은 보통 50%~75%정도의 여과효율을 가진다. 여과성능이 높으면 여과효율이 낮아지므로 한정된 부피 내에서 넓은 파이버를 매우 효율적인 수준으로 접어서 제작해야 함. 3. 조건 1그리고 2가 얼마나 오래동안 유지될 수 있는가 (찢긴다거나나 구조를 유지하지 못하고 구멍이 넓어지는 등 문제 발생 소지) 4. 바이패스밸브가 열리는 압력 (생각보다 매우 중요하며, 조건2가 월등히 좋을경우에는 바이패스 밸브가 없어도 될듯) 30마이크로에 70%여과효율인 필터가 필요한 엔진에 뭔지도 모를 허당필터. 예를들면 여과효율은 95%지만 60마이크로급 필터를 10년간 계속 쓰면 어떻게 될까? 그러니 그냥 순정품을 쓰자.
실제 택시 기사들 엔진오일 교체하는거 보면 이해가 되긴 합니다. 21년도에 정비 배우면서 잠깐 거쳐간 곳이 있었는데 그곳이 택시기사들 단골집이더라구요 (택시 복지 센터?? 이런거 아니고, 일반 카센터였어요) 오일 교체비용으로 현금 2만원 받았어요 그냥 오일 빼고, 싸구려 오일 넣어주면 끝 그 들어가는 오일도 공급가가 4리터에 만원이 안됬어요 오일필터는 2번갈때 같이 갈아주고 이땐 만원 더 받고 에어필터는 4번 갈때 같이 갈아주고 요때도 만원 더 받고 그랬던적이 있어요 차계부 같은거 써서 따박 따박 주기 맞춰 교체하신분들은 잘 타고 다니시고 긴가민가 하시다가 가시는 분들도 있고 재수없게 오일필터 바이패스까지 막혀서 폐차한 분도 봤어요 수입차 라면 모르겠는데 국산차, 특히 현대기아차들은 오일,에어필터 얼마 안하자나요 그냥 편하게 오일갈때 같이 교체하는게 맞다고 봐요
고급 좋은 오일필터가 주장하는 99% 여과율등이 일반적인 주행조건에서 정상적으로 이뤄진다면, 좀 더 오래 쓸 수 있는 것은 사실로 보입니다. 다만, 대한민국의 대부분의 도로사정(잦은 신호대기와 같은 혼잡한 시내 주행이 주된)이나 좀 더 가혹한 환경(상당히 덥거나 추운 날씨에서 주로 운행한다던지, 먼지가 많은 환경같은 비포장도로를 자주 이용한다던지 등등)에서 주로 사용하는 경우에는, 이 이상적인 환경조건에 부합하기 힘들어지므로, 3만킬로 사용을 무리일 듯 싶습니다. 개인적으로 모빌1, 윅스등 고급필터를 사용해본 경험상, 이런 고급 프리미엄급 오일 필터는 1만 5천 킬로까지는 일반적인 주행조건에서는 거의 무리없이 사용 가능하다고는 생각합니다. 대부분의 사람들이 사용하는 일반 저렴한 95% 여과율 운운하는 필터들의 경우엔 엔진오일 교환시 같이 갈아주는 것이 제일 좋을 것이라고 보구요.
어떠한 특수한 조건 및 엔진에 사용할때 아니면 일상 주행에서는 좋지도 않다고 보고 있고 일반 필터보다 필터 성능이 떨어지는걸로 보고 있습니다. 다만 유리한점은 오일 압력에 부하가 적게 간다는것만 말고는 이득은 없는것 같습니다. 특수한 엔진과 특수한 조건이 아니시면 차량에 맞는 정품필터 사용하시는게 좋습니다.
그렇게 안하셔도 됩니다. 한 겨울에 5w-40도 충분히 잘흐르는 점도이고 점도지수도 그렇고 겨울에도 충분히 사용되게 제조 되어 나옵니다. 많은 분들이 5w-40이 고점도인줄 아시는데 전혀 아닙니다. 그리고 같은 점도라고 해도 오일 제조사마다 점도지수가 다릅니다. 또한 첨가제도 다르기 떄문에 너무 점도 숫자에 예민하게 안고르셔도 됩니다. 그리고 잠깐 차가운 엔진 상태의 그 몇분 때문에 낮은 점도를 사용한다면 잘못된 점도를 사용하는겁니다. 그외 정상 작동 시간은 뜨거운 상태의 엔진이 작동하는데 그 처음 시동 짧은 작동 때문에 낮은 점도를 쓰는 자체가 잘못 된거고 앞서 5w-40도 한겨울에 예열 시간떄 엔진에 문제 없고 고점도이지 않습니다. 정말 고점도는 극한 주행에 사용되는 5w-50, 15w-50, 10w-60등 점도가 고점도이고 그 밑 점도들은 계절에 상관없이 일상주행에 적합하고 연비를 조금 포기하고 내구성을 고려하시면 낮은 점도보다 높은점도를 사용하시면 됩니다.
연구논문,자료도 좋은데... 이런거 나가면 유저들은 오일교체시 오일휠터 이번에는 안갈려고요.^^ 그런데 휠터 성능때문에 교체하기도 하는데 누유확인도 되는 장점은 모르는 하나에 이유. 휠터와 엔진사이에 휠터오링 기간1년,18개월... 수명은1만,15천,17천 이후부터 상황은 상상에 맡김. 참 오래버티고 안세는 차량도 존재합니다. 그런데 오일,오일휠터,에어크리너 좀 오래사용 한다는 취지에 내용은 옛날 사고방식 같네요. 유저분들도 잘 선택하시길... 전 누가 물어보면 오일교체시기 하프를 추천합니다. 카센타 5000km+오래타라는 의견 1만km÷2=7500km 합성유는 더오래 사용하는거...그러면 백반과 스테이크 차이로 설명함 참 하이브리드 차량 엔진이 2개니까? 오일을 더오래 사용하겠지... 하이브리드는 5000km에 교체추천 왜 그런지는 엔진이 잘뻣어서...
아마도 이론상은 사실이긴할겁니다 아무레도 금속 메쉬필터의 경우 오일 순환을 저항없이 빠르게 하다보니 오일펌프에 가해지는 구동손실이 적어지긴하겟지요 근데 그게 체감이 들정도로 효과가 있을지는 의문이긴합니다 아무레도 금속메쉬필터의 경우 분순물 걸리지는건 일반필터에 비해서 좀 안좋기는 하겟지만요 아무레도 차량엔진의 상태와 오일상태에 따라서 적절하게 쓰는것이 좋을거 같아요
어떠한 특수한 조건 및 엔진에 사용할때 아니면 일상 주행에서는 좋지도 않다고 보고 있고 일반 필터보다 필터 성능이 떨어지는걸로 보고 있습니다. 다만 유리한점은 오일 압력에 부하가 적게 간다는것만 말고는 이득은 없는것 같습니다. 특수한 엔진과 특수한 조건이 아니시면 차량에 맞는 정품필터 사용하시는게 좋습니다.
![엔진오일의 불편한 진실 [엔불진]](http://yt3.ggpht.com/dPX4QJFuUGgMtbbfVkn5QAvJMJ_49AF3q5Y5c36TdgJIdjngS_cy_ZDWsL-x8g_zb-L-2GOXGCE=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![[DIYYOURCAR#576] 실리콘 스프레이 5종 비교 (현대 이형제,3m,정우케미칼,크린텍,뷔르트)](http://i.ytimg.com/vi/9jXAz2uFsqo/mqdefault.jpg)
개인적으로 오일 상태가 어떤지 게이지로 정확하게 알수 없기 떄문에 (더구나 오일 점검 안하는분이 대다수) 오일 교환시 필터도 같이 교환 하는게 좋다고 보여 집니다. 그리고 교환시 필터를 교환 안하게 되면 필터를 빼지 않기 떄문에 대부분의 엔진들이 필터를 빼지 않으면 잔유가 많이 남게 됩니다. 오일 라인도 그렇고 필터 자체에 머금고 있는 잔유가 꽤 많습니다. 그걸 빼고 다시 장착하시는분이 과연 몇분이나 될까요. 그리고 오일필터는 막히게 되면 자동으로 바이패스 필터를 거치지 않고 오일이 바로 통과하게 필터가 설계 되어 있습니다. 필터를 오래 사용해도 크게 문제는 없지만 사용할수록 필터가 조금씩 막히게 되면서 오일이 펌프의 압력으로 밀어지는게 부하가 걸리게 되고 이것또한 동력손실이고 더 중요한건 필터가 막혀서 엔진으로 가는 압력이 약해지만 그만큼 윤활성에 큰문제가 생길수 있으므로 장기적 필터 사용은 좋지 않다고 봅니다. 바이패스가 되면 오일이 필터로 걸러지지 않으므로 필터도 같이 교체 하는것이 좋다고 보여집니다.
바이패스 필터가 아니라. 필터가 이물질로 막혀 차압이 증가하면 바이패스 밸브가 열리게(차압의 힘이 바이패스 밸브의 스프링보다 크게되면) 되어 흘러가는거겠죠.
@1128ET 그말 입니다. 바이패스 밸브가 스프링으로 눌려있는데 그게 압력이 상승하면 열리면서 말그대로 바이패으 입니다.
여기나오신 분은 소개부터가 없네요. 기본 기초가 없내요.😂😂😂
엔진 에어필터는 건너뛰어도 오일필터는 오일 교체할때 같이 하는편입니다.
정답은 없지만 ...전 1만키로 마다 교환 교환하는데(암스 시그니쳐 5W30~0W40)... 정비소 교환(필터O)1회 - 자가교환 (석션기 이용, 필터X) 2회 - 정비소 교환(필터O)1회 순으로 합니다. 고회전(rpm)에 열많은 차량이지만 22만 넘게 운행하면서 문제 1도 없었습니다. 그리고 생각보다 많이 절약 됩니다.
운행 조건에 따라 필터는 더 사용할 수 있네요. 실제로 제가 타는 차량의 운전자메뉴얼에는 엔진오일 2회 교환 시 마다 필터 1회 교체로 명시 되어있습니다.
엔진오일4천마다 가는 매니아라면두번될듯. 근데 1만~에서1만5천마다 가는분이시라면 매번갈으세요ㅠㅠ3천원입니다
엔진오일 관리 잘하는 사람이라면 알아서 잘하기 때문에 상관없지만, 애초에 관리라는걸 안하는 사람이 대부분이라 엔진오일교환시 같이 교환하는게 베스트죠
너무 유익합니다
영상 잘보고 갑니다.. 감사합니다.. 새해 복 많이 받으세요...
그럼 오일교체 주기를 짧게 한다면 필터는 퐁당퐁당 한번씩 건너 뛰는건 괜찮겠군요
져 그렇게 합니다
그래도 길어야 필터를 만오천 까지 쓰는지라
퐁당퐁당해도 주기를 짧게 잡을 필요없어요. 차량성능의 80프로 역할하는 냉각수 비중과 ph조절은 과연 잘하실까요? 비중이 더 중요해요.
엔진오일-5.000
오일필터-같이
에어필터-20.000/엔진오일4번째
@@정영화-l2s 굳굳굳!!
그렇게 자주 안갈아도 되지만 몇천원 안하는거 그냥 가는게 낫다 가 결론이네요
질문 있습니다! 저는 지금 디젤차량을 운용 중인데요.
해외 엔진오일 포럼 (독일)에서 디젤 차량 사용유 분석을 보면 보통 엔진 가동시간 80~100 시간, 마일리지는 보통 5000km이 지난 사용유는 egr 검댕, 경유 혼입으로 인하여 엔진 마모를 가속 시킨다는 이야기가 많이 있더라구요. 따라서 어떤 엔진오일을 사용하던 디젤차량은 교체주기를 더욱 짧게 가져가야한다는 주장이 대부분인데 엔불진 카페 사용유 분석을 보면 마모적인 부분이나 마일리지에서 독일 포럼과 차이가 있던데.. 무엇이 맞는 것인지 궁금합니다. 분명 독일 포럼에서는 차량 종류 구분X, 어떤 엔진오일을 사용해도 대부분 마모적인 부분에서 일정시간(대략 80시간) 지나면 가속화되는 결과를 봤습니다. 박사님의 시원한 답변 부탁드립니다!!
새해 복 많이 받으세요❤
@@24j85 저는 bm 40i와 25d 두대 타고 있는데요 오일교체 후 리셋하면 40i는 1.7만후 교환 뜨는데 25d는 2.5만 뜹니다 그런거 보면 독일 차 인 bmw도 디젤엔진 오일교체 추기를 더 길게 하더라구요.왜그럴까? 하고 혼자 생각은 한적있는데 박사님께서 그때영상 설명 보고 이해했습니다.
@ 저는 b47 엔진 운용 중입니다. 박사님께서 영상에서 이야기한 디젤엔진오일 tbn이나 황, 첨가제 그리고 엔진 열이 가솔린에 비해 디젤이 낮죠. 이런 부분 제외하고 독일 오일 포럼을 보면 디젤 엔진은 보통 엔진 가동 시간 100시간이 넘어가면 egr 검댕이랑 경유 유입으로 엔진 마모 가속화가 된다는 점이 흥미로웠어요. 한두개 캐이스가 아니라 포럼 전체 디젤 엔진 오일 분석 내용이 대부분 이러합니다. 근데 엔불진 분석에는 경유나 휘발유 유입에 대한 %가 없기도 하고 어느 부분에서 분석 결과 차이가 나는건지 궁금해서 댓글 남겨봤어요
전문적인 말씀 감사합니다.
어쩔수 없이 교체못했을 경우 걱정할 필요는 없겠네요
세트로 전부교환하는게 속시원합니다 ㅎㅎ
3천원 아낄려다 500나간다
동의합니다.
뭐를 믿고 교체 안해도 된다고 하는건지
3천원짜린 중국산 싸구려잔아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그걸 믿어?
@@presidentbottle횬다이 깡통 순정필터는 3천원대랍니다,,😂
필터라는게 결국은 종이쪼가리인데
미세한 구멍을 만드는 기술때문에 비싼거지 그 사이즈에 만원 넘는것부터가 사기치는거지
@@presidentbottle르노 순정 3800원
회사택시 엔진오일 1만교환
필터 2만교환함 택시해봤음.
킥스피오 5w30 씀
음 손화타 인가요??
@뽕쉐 k5 용
@@프레자 휘발류인데 가스 기변하면 유류비 절약되는거 맞나요? 지금 10키로 나오는데 쏘나타요 동급 가스나 3,0로 갔을때
진짜 멋있다.😊
오일필터를 자주갈면 필터하우징
가스켓이 잘터지더라구요.
교환시 힘받아서인듯.
냉각수 .오일.
조은 영상 정보 감사합니다
중요한건 밟아재끼면 압력때문에 바이패스밸브 열려서 찌꺼기도 재순환..
먼소리냐?
이미 바이크쪽은 오일2회 교환시엔 필터1회 교횐으로 보편화되어 있어요....
심지어 저배기량 스쿠터밑 메뉴얼 바이크에는 오일 필터가 없는것이 많더군요 있다고 해봤자 거름망 정도 있더군요
Happy New Year 🎆 2025
20225년 乙巳年 새해 복 🧧많이 받으시고요.
항상 응원하고 , 좋은 일만 가득하길 기원드립니다. 🙏
오일필터 한번 건너뛰어도 아무 문제없이 타고있어요 단 거리8-9천이 아닌 5천키로대에 오일 무조건교환~~
에어 크리너 3만이상에 교체합니다
단 주기적으로 먼지 불어내줍니다~~
다들 걍 생각없이 탄다고들 생각하시는것같은~~~
그냥 만키로에 한번 다교환 하세요ㅋㅋ
1빠 ㅎㅎ 항상재미나게 보고있어요~
몇천원아껴서 리스크 가져갈바엔 몇천원더내고 리스크줄이는게 이득인듯한..
가까운 나라 일본에서는 오일두번에 오일필터 한번 교환 에어크리너는 3만키로정도 쓰라고 하죠...
궁금증을풀어주는 영상
항상 잘보고있습니다
운전에 조예가 깊은분이 ’rpm 을 적극적로 사용하면 슬러지가 안생긴다‘는 말을 하던데요 이게 무슨 의미일까요 ? 차량의 rpm을 낮게만 운행하면 엔진오일에 슬러지가 생기나요??
오토바이 같은경우에는 저배기량도그렇고 고배기량도 운행과정에 따라서 엔진오일 교환 두번 또는 세번에 한번씩 갈아도 되는데 오일관리를 잘해주는 운전자에 한해서겠지만요 차는 무조건 같이 교환해야 할필요가 있을까요? 오토바이도 차역시도 주기적으로 엔진오일 관리만 잘해준다면 두번갈때 한번씩 갈아줘도 되지않나하는 개인적인 생각입니다. 전 5천에 한번씩 오일갈고 만키로때 오일필터 가는데 아무 문제없이 잘타고있어서ㅎ
필터라는게 참 눈으로 구분하기가 어려울 정도의 물건이라 너무 중구난방식의 제품들이 많은거 같은데,
진짜 다들 생각들이 너무 짧은게, 스펙도 모르는 제품을 잘도 사서 쓴다는게 무섭습니다
적용된 파이버 스펙과 그 스펙에 신뢰성. 그리고 불량없는 생산이 가능한 그런 제조품을 써야 할텐데
어디에도 그런거 없음. 물론 순정품도 스펙을 공개하지는 않는 듯.
솔직히 불량품이 당첨돼어 안에 송곳구멍 같은게 있다고 한들 이걸 파악하기는 어려움.. 캔필터는 전혀 불가능하고, 카트리지라해도 그걸 누가 일일히..
요즘 이쪽으로 자세히 파보니까, 필터 파이버에서 통과하는 파티클크기가 시중에 있는 물건이 10마이크로급 / 20 / 30 / 40 심지어 200이 넘는 것도 있는데
(낮을수록 미세한거까지 거름)
이게 당연히 필터링 부분을 완전히 바둑판처럼 배열해서 만들수는 없을테고... 10마이크로보다 작은구멍이 전체 너비의 얼마나 돼야 하는지? 이런거는 잘 모르겠음..
ATDM? 무슨 표준 테스트방법이 있다고 하는데 어떻게 하는지 그런거까진 모르겠고 하여튼 어떤 테스트에 대해 결과값이 저렇다는거.
우리가 흔히 아는 독일차 순정필터가 30마이크로급 정도 라고 하는것 같아요?
닛산과 혼다 렉서스 같은 일본 대형브랜드는 판매국에따라 다른데, 일단 북미시장과 한국시장에 공급하는 수준은 20마이크로급으로 가장 고급품을 요구한다고 하고,
이래서 일본차가 고장이 잘 없는건가 싶기도 함.
통과 파티클 크기가 작아지면 당연히 기름도 통과가 어려워질테니 필터의 배열이 매우 촘촘하고 너비도 커져야 하기 때문에
상급품일수록 곱절로 높아지는 생산 단가가 필연적..
근데... 애프터마켓 시장에 있는거. 특히 중국산 파이버를 수입해 한국에서 마음대로 찍어내고 메이드인코리아 박아서 판매하는것들.... 굉장히 의심스러움.
엔진마다 요구하는 최소 조건이 있을 것이고, 크게 3가지 정도의 스펙이 필요
1. 필터링 하는 파티클의 평균크기. 또는 최대크기가 엔진 최소 요구조건보다 좋아야 할것 (여과 성능)
-> 파이버가 허당이면 장기간 사용 시 누적 데미지에 큰 차이가 있을 것.
2. 압력을 줘서 밀어 넣었을 때, 출구에서의 압력손실이 최소 요구조건보다 좋아야 할 것. (여과 효율)
-> 순정품은 보통 50%~75%정도의 여과효율을 가진다. 여과성능이 높으면 여과효율이 낮아지므로 한정된 부피 내에서 넓은 파이버를 매우 효율적인 수준으로 접어서 제작해야 함.
3. 조건 1그리고 2가 얼마나 오래동안 유지될 수 있는가 (찢긴다거나나 구조를 유지하지 못하고 구멍이 넓어지는 등 문제 발생 소지)
4. 바이패스밸브가 열리는 압력 (생각보다 매우 중요하며, 조건2가 월등히 좋을경우에는 바이패스 밸브가 없어도 될듯)
30마이크로에 70%여과효율인 필터가 필요한 엔진에 뭔지도 모를 허당필터.
예를들면 여과효율은 95%지만 60마이크로급 필터를 10년간 계속 쓰면 어떻게 될까?
그러니 그냥 순정품을 쓰자.
5000키로마다 오일가는데 리스타0w16은 안파나요
요즘나오는 sp등급 엔진오일은 가솔린 촉매나 dpf에 데미지를 최소화 할수 있는건지 궁금합니다
오일 사용시간 120시간에 오천키로 사용합니다 2-4개월 이내구요 오일필터 ?? 2만 사용해도 댈까여 그럼??
오일 휠타가 비쌌으면 교체주기를 좀 길게가져갈수 있다고 보는데 해봤자 4천원이니까 그냥 오일교환때마다 같이 갈아주는게 좋다고 봅니다 ㅋㅋ 아 저는 에어클리너는 오일 두번갈때 1번씩 교체합니다.
ㅇ피드ㅇ이트 제휴로 싸게가는데
에어필터 오일필터 교환 포함이라 매번 저렴하게 교환하고 있습니다
그런데 공업사나 카센터등에선 카트리지만 가는거 같은데
필터 어셈블리(흔히 앗세이라 부르는)로 통째로 가는게 좋을까요?
오일필터는 디젤차 연료휠터랑 다르게 어셈블리 개념이 없어요. 그냥 차종에 따라서 종이 카트리지 타입, 캔타입 이렇게 있죠.
박사님 일반 가솔린, LPG 엔진에 0w16 오일 넣어도 되나요?
@@비밀요원-r4r 법인은 아무나 법무사 사무소 가서 등기하면 차릴수 있는건데 '법인 이사' 이러고 있노? ㅋㅋㅋ 운전기사쉑아 무식한게 자랑이 아니여
쌔려밟는 주행만 아니면 오일교체주기 1만 언더로, 오일2번마다 오일필터1번 갈면 됨. 리스크라고 할 껀덕지가 있나? 첫번째인지 두번째인지 숫자세는거 귀찮으니까 그냥 셋트로 갈겠다면 뭐..
실제 택시 기사들 엔진오일 교체하는거 보면 이해가 되긴 합니다.
21년도에 정비 배우면서 잠깐 거쳐간 곳이 있었는데
그곳이 택시기사들 단골집이더라구요
(택시 복지 센터?? 이런거 아니고, 일반 카센터였어요)
오일 교체비용으로 현금 2만원 받았어요
그냥 오일 빼고, 싸구려 오일 넣어주면 끝
그 들어가는 오일도 공급가가 4리터에 만원이 안됬어요
오일필터는 2번갈때 같이 갈아주고 이땐 만원 더 받고
에어필터는 4번 갈때 같이 갈아주고 요때도 만원 더 받고
그랬던적이 있어요
차계부 같은거 써서 따박 따박 주기 맞춰 교체하신분들은 잘 타고 다니시고
긴가민가 하시다가 가시는 분들도 있고
재수없게 오일필터 바이패스까지 막혀서 폐차한 분도 봤어요
수입차 라면 모르겠는데
국산차, 특히 현대기아차들은 오일,에어필터 얼마 안하자나요
그냥 편하게 오일갈때 같이 교체하는게 맞다고 봐요
유량이 떨어져서 엔진에 치명적일 수 있어요.
그냥… 오일갈때 같이 가셈 ㅋㅋ
리스타 엔진오일을 아시는 카센터 사장님 만나서.... 리스타 제품을 사용하기로 했는데요... 굳이 리스타 엔진 오일에 리스타 s1 엔진오일 첨가제를 넣을 필요가 있을까요??
저도 이게 궁금했어요ㅋㅋㅋ😅
리스타 5w30 3리터 + 첨가제 넣었는데 연비구려짐 ㅜㅜ 말고 체감되는건 없는듯
@@피실험자 감사합니다
오일필터를 더쓰고 할게 아니라 진짜 쓸데없이 바꿔제끼는것은 에어클리너 엘리먼트임 ㅋㅋㅋㅋㅋ 보통 가솔린이나 엘피지는 기본 2만이상 어떤차들은 5만써도 깨끗함 디젤은 유증기땜에 2만이상은 오바고
서비스센터에서는 엔진오일필터는 엔진오일 2번교환할때 교환하게 메뉴얼 되어 있습니다.
잔유제거때문이라도 필터는 엔진오일교체시마다 갈아줍니다...필터 교체할 돈도 아까우면 차를 끌생각 마세요
오일 필터값이 30만원이면 고민하겠습니다
오일필터 2년 넘어가면 막히는게 문제가 아니고 종이 필터가 삮아 바스러짐
그래서 문제가됨
진짜 엔진 아끼는분들은 병적이긴 하나
오일교체주기 중간에 필터만 교체함.
특이점은 진짜 15년이상타도 그분들차는
엔진에 큰고장없음.끽해야 미세누유.
엔진오일은 만킬로마다 갈으세요 오일필터 에어필터 에어컨필터도 같이요
정비지침서에 적힌 엔진오일 교환 절차에 따라 작업해야 신뢰성이 유지되므로 논란의 여지가 없다고 봅니다
혼다는 2만에 한 번 교체입니다. 3만 써도 될둣요
30년 가까이 차량과 오토바이 타면서 주기적으로 오일교환했으며 오일필터 역시 항시 같이 교환했습니다 엔진쪽에 문제 생긴적 한번도 없네요
이분은 진짜 오일 오타쿠같아서 자꾸 보게되네요ㅎㅎ 다음 엔진오일 정했습니다
미션오일제품도 나왔음 하는 바램이 듭니다…
신차 엔진오일 몇키로에 교환을 해야될까요??
해당 채널 영상중에 관련 내용 영상 있습니다
신차는 길들이기 후 대략 2,000km 전후로 한번 내려서 싹 교환해주는게 좋습니다. 엔진오일, 디퍼, tc
그냥
5.000에 교체 하세요
매뉴얼 대로 하시면 됩니다.
고급 좋은 오일필터가 주장하는 99% 여과율등이 일반적인 주행조건에서 정상적으로 이뤄진다면, 좀 더 오래 쓸 수 있는 것은 사실로 보입니다.
다만, 대한민국의 대부분의 도로사정(잦은 신호대기와 같은 혼잡한 시내 주행이 주된)이나 좀 더 가혹한 환경(상당히 덥거나 추운 날씨에서 주로 운행한다던지, 먼지가 많은 환경같은 비포장도로를 자주 이용한다던지 등등)에서 주로 사용하는 경우에는, 이 이상적인 환경조건에 부합하기 힘들어지므로, 3만킬로 사용을 무리일 듯 싶습니다.
개인적으로 모빌1, 윅스등 고급필터를 사용해본 경험상, 이런 고급 프리미엄급 오일 필터는 1만 5천 킬로까지는 일반적인 주행조건에서는 거의 무리없이 사용 가능하다고는 생각합니다.
대부분의 사람들이 사용하는 일반 저렴한 95% 여과율 운운하는 필터들의 경우엔 엔진오일 교환시 같이 갈아주는 것이 제일 좋을 것이라고 보구요.
필터에 기술을 더하다 PD 님한건 했당
메가메쉬 오일필터 어떤지 좀 알려주세요 ᆢ
어떠한 특수한 조건 및 엔진에 사용할때 아니면 일상 주행에서는 좋지도 않다고 보고 있고 일반 필터보다 필터 성능이 떨어지는걸로 보고 있습니다. 다만 유리한점은 오일 압력에 부하가 적게 간다는것만 말고는 이득은 없는것 같습니다. 특수한 엔진과 특수한 조건이 아니시면 차량에 맞는 정품필터 사용하시는게 좋습니다.
필터 가격이 싸니... 그냥 바꾸는 것이 좋을 듯....
엔진오일 3~4천에 간다.오일필터는 2만에 간다...
아낄걸아껴야지... 팬티도갈아입지마라 그럼
행님들 궁금한게 있는데요 보통 정비소에서 엔진 오일 갈아달하고 하면 오일필터 까지 함께 갈아주나요?
아니면 돈더 주고 오일필터도 따로 갈아야되는건가요???
❤
킥스 파오 0w30이랑 리스타 s1 조합은 어떤지 좀 알려 주세요.
순정으로 2만에 한번. 끝
세트로 다 교체 합시다^^
계절마다 엔진오일 점도를 다르게 넣어도 되나요? 겨울엔 0w30 여름엔 5w40… 고성능 차량인경우에… 된다고 하면 필터를 바꿔야 할까요
강원도 산골에 사는경우아니면 메뉴얼에 나오는 점도지수로 해도 됩니다. 메뉴얼에 나오는것으로 차량 혹한기 혹서기 마이너스 20도이럴때까지 테스트한값입니다
그렇게 안하셔도 됩니다. 한 겨울에 5w-40도 충분히 잘흐르는 점도이고 점도지수도 그렇고 겨울에도 충분히 사용되게 제조 되어 나옵니다. 많은 분들이 5w-40이 고점도인줄 아시는데 전혀 아닙니다. 그리고 같은 점도라고 해도 오일 제조사마다 점도지수가 다릅니다. 또한 첨가제도 다르기 떄문에 너무 점도 숫자에 예민하게 안고르셔도 됩니다. 그리고 잠깐 차가운 엔진 상태의 그 몇분 때문에 낮은 점도를 사용한다면 잘못된 점도를 사용하는겁니다. 그외 정상 작동 시간은 뜨거운 상태의 엔진이 작동하는데 그 처음 시동 짧은 작동 때문에 낮은 점도를 쓰는 자체가 잘못 된거고 앞서 5w-40도 한겨울에 예열 시간떄 엔진에 문제 없고 고점도이지 않습니다. 정말 고점도는 극한 주행에 사용되는 5w-50, 15w-50, 10w-60등 점도가 고점도이고 그 밑 점도들은 계절에 상관없이 일상주행에 적합하고 연비를 조금 포기하고 내구성을 고려하시면 낮은 점도보다 높은점도를 사용하시면 됩니다.
그냥 갈아라. 오일 교환주기 이전에 오일교환 없이 필터만 교체해도 엔진 소리와 필링이 다르더라.
연구논문,자료도 좋은데...
이런거 나가면 유저들은
오일교체시 오일휠터 이번에는 안갈려고요.^^
그런데 휠터 성능때문에 교체하기도 하는데 누유확인도 되는 장점은 모르는 하나에 이유.
휠터와 엔진사이에 휠터오링 기간1년,18개월... 수명은1만,15천,17천 이후부터
상황은 상상에 맡김.
참 오래버티고 안세는 차량도 존재합니다.
그런데 오일,오일휠터,에어크리너
좀 오래사용 한다는 취지에
내용은 옛날 사고방식 같네요.
유저분들도 잘 선택하시길...
전 누가 물어보면 오일교체시기 하프를 추천합니다.
카센타 5000km+오래타라는 의견 1만km÷2=7500km
합성유는 더오래 사용하는거...그러면
백반과 스테이크 차이로 설명함
참 하이브리드 차량 엔진이 2개니까?
오일을 더오래 사용하겠지...
하이브리드는 5000km에 교체추천 왜 그런지는
엔진이 잘뻣어서...
몇몇 금속 필터는 연비 상승, 엑셀 반응력 증가, 고속 안정성 증가 등등 여러 효과가 있다고 광고 하고 있는데 이게 과연 사실일까요?
아마도 이론상은 사실이긴할겁니다 아무레도 금속 메쉬필터의 경우 오일 순환을 저항없이 빠르게 하다보니 오일펌프에 가해지는 구동손실이 적어지긴하겟지요 근데 그게 체감이 들정도로 효과가 있을지는 의문이긴합니다 아무레도 금속메쉬필터의 경우 분순물 걸리지는건 일반필터에 비해서 좀 안좋기는 하겟지만요
아무레도 차량엔진의 상태와 오일상태에 따라서 적절하게 쓰는것이 좋을거 같아요
어떠한 특수한 조건 및 엔진에 사용할때 아니면 일상 주행에서는 좋지도 않다고 보고 있고 일반 필터보다 필터 성능이 떨어지는걸로 보고 있습니다. 다만 유리한점은 오일 압력에 부하가 적게 간다는것만 말고는 이득은 없는것 같습니다. 특수한 엔진과 특수한 조건이 아니시면 차량에 맞는 정품필터 사용하시는게 좋습니다.
깡통속이 보이냐?ㅋㅋ
그리고 카포스꺼 투과율 60%정도 되나??
자주 갈아줘서 문제 될거 전혀 없음.
오래쓰다가 슬어지 생겨서 엔진만 병든다...
엔진오일 안갈아서 문제된 일은 있지만
자주 갈아서 문제된 경우는 없음.^^
오일 교환은 안해도 되는데, 오일 필터는 자주 교환 해야 한다...
오일은 부족분만 넣고, 오일 필터는 자주 가는게 엔진에 이롭다..
광유오일로 5000키로마다 필터랑 같이 갈고 있습니다. 딱히 문제는 없드라고요!!
아니,,,오일필터 굉장히 저렴하잖아요; 이걸 왜 고민을,,,
외제차용 오일필터는 가격이 꽤 나갑니다
@@JheoGuevara 가격 나가봐야 몇만원인데..
@@JheoGuevara w222 오일필터 2~5만원사이인데 벤츠s클래스 오너가 5만원이 아까울까요?
@@드I브사람마다 다르겠지만, 사업적으로 몇백 몇천 몇억씩 짧고 빠르게 쓸때 쓰지만, 식사영수증이나 기름값, 옷, 종이컵 등등 몇천원 몇만원에 더 집착하는 분들도 있더라구요~ 기름값,오일값 아깝다고 출퇴근용 테슬라X로 바꾸심.. 콰트로포르테+911+테슬라X 조합
@@드I브 맞음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ s클래스 운용 가능한 사람이 필터무서워하겠음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
간혹 카센타보면 상태 깨끗하면 안갈고 두는경우봄 ㅠㅠ
좋은얘긴지 들어볼 필요도없네요 저걸 홍보하고있네ㅋㅋㅋㅋ
리스타 우주급 엔진오일ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
안녕하세요 리스펙코란도 awd 1.5가솔린 차주입니다 최근에 아르데카 퓨어 스포츠 5w30으로 교환했는데 괜찮은 오일인가요??
혹시 미션오일 하고 디퍼련셜 오일 앞뒤데후오일 출시계획은 없으신가요???
100%에스테르면 고무실링 다 뿔어터지는거 아닌가?ㅋㅋㅋ 아르데카 광고대로면...
일단 흑우소고기오일.
좋지만 너무 비싼 오일인 듯합니다.
리스펙코란도에 아르데카 퓨어 스포츠 5w30 면 오일 좋습니다. 가격이 비싸서 그렇지만 한때 쌍용코란도 동호회에서 유행햇죠.. 아르데카 퓨어 스포츠 5w30
도대체 코란도에 무엇을 넣으시는거에요..ㄷㄷ 킥스나 지크 넣어도 코란도보다 상위차들도 다 뽑아쓰는데..
얼마나한다고 갈아라 쫌 같이 만원도없냐 집에
난 에어필터 안감 꺼내서 털기만함 ㅋㅋ
뭐그리 복잡하게 신경쓰고 사나.?😢
오일.필터 갈고 에어크리너는 한번쯤 털어쓰면됨.!😮
당연한걸 가지고 영상을 왜만드는건지..
엔진오일 4기유 5기유만 쓰는대 3 ~ 4천 쓰면 엔진오일 점도 깨지고 색 슬슬 변함 출력 저하도 있고
근대 필터를 안간다 ? 하 ...
뭐던 자주갈면 나쁠건없다.단지 비용이 더들어갈뿐.
5천키로마다 오일교환할때 필수로 교체해줌.
오일필터가 하부에 있는 차량들은 어쩔 수 없이 갈아야댐 오일이 채워져 있어서
1등ㅎㅎ
위험한 채널이네요
반말 찍찍 석어하는 답변들 듯기 좀 거슬림.
박사님??
질문있습니다 😂
CK,CI 같이 상용카테고리 오일을 일반
포터나 카니발등등 일반 디젤차량에 넣어도 상관없는지요??궁금합니다❤
오일필터 빼서 짤라봐 왜 가는지
그리고 새차사면 오일을 5천에 한번 간다고하면 그거 얼마나 된다고 안가냐 갈고 편하게 타는게 났지
그랜져GN7 하이브리드 엔진오일 추천해주세요 순정오일만 쓰고있고 추가로 리스타오일첨가제 500ml첨가하고 있어요.
그거 얼마한다고 효율 따지냐
이런걸 궂이...
보훈아그런거만들면대박터짐...3만키로보증필터만들면돈방석에안자...