20:19 O que é a diferença entre pessoas realmente especializadas, que procuram, se informam, estudam e sempre buscam se aprimorar para oferecer o melhor serviço e... a Tião Motors, que é uma tristeza! Fico abismado positivamente com o nível de interesse no aprendizado de várias tecnologias diferentes... a coisa é tão precisa que o Jairinho sempre carrega consigo a literatura de cada motor em que a retífica se envolve. E que aprendizado tive agora! Já sabia como funcionava o VTEC, mais ou menos... agora eu sei como ele funciona definitivamente! Obrigado! Só quero deixar meus parabéns a este tipo de atitude. Transmite segurança e confiabilidade nos serviços!
Jairão na parte do parafuso que coloca no lugar da esfera do virabrequim, não seria bom coloca Loctite , pra garantir que não vai soltar dentro do motor com o tempo, porque a impressão que da é que vai soltar
moro na Austrália e tenho um CRX eg(del sol) com B16! Jairinho ia pirar aqui com o JDM!! Quando passar a pandemia Jairinho se paga uma passagem e vem pra terra do canguru que têm hospedagem e comida de graça pra você aqui e nós troca, te mostro todo mundo de carro aqui e tu me passa mais conhecimento de motores! Abraço meus irmãos!
Sou de Portugal jairo, tenho um b16 desse ai, que gira nas 9200, debita 204cv. E ao.ver você montar esse motor faz.lembrar o último.ano que eu abri o.meu e refiz o motor, faz 6 anos. E em 6 anos aquele coitado só tem levado pau. Obrigado pelo conteúdo, há pormenores que vocês usam que eu não lembrava mais e só me ajuda no meu dia a dia.
pô jairão: dá pra imprimir essa capa da correia dentada (e outras peças plásticas do motor) em impressora 3d. talvez até fique mais barato que importar (além de ser entregue bem mais rápido). e quando a capa quebra e o cliente não quer comprar uma capa nova dá pra soldar as partes quebradas (com ferro de solda). fica bom também.
Jairão quando você viu o virabrequim comentou que ele já era 0.50, como ficou essa questão depois? Houve um tratamento especial nesse ponto ou só foram colocadas bronzinas 0.75?
O que impressiona no VTEC é que o pino dos balancins não sofre desgaste, nem empeno. Quando está a 5 mil rpm é uma fração de segundo para o pino acionar (imagino que seja no momento que as válvulas estejam fechadas), sem falar que ele sofre um estresse danado. Interessante também se o sistema falhar o carro continua normal em baixa. Jairos, aproveitando o adendo do VTEC, seria legal compara-lo com o Multiair, tecnologia tão comentada no lançamento da fiat.
Jairinho, Na instalação do BlockGuard você disse uma coisa sobre rachadura de cilindro que me deixou curioso: Isso acontece só quando turbinado ou aspirado pode acontecer tb? Pergunto isso pq tenho um Civic D17z2 que o cilindro tb é assim e nunca ouvi que isso poderia acontecer...
Jairo e jarinho já alguma vez aplicaram darton sleeves? É uma excelente solução e mais confiável que o block guard, e caso deia algum BO é só trocar camisa, se o bloco não tiver ficado com danos, aqui em Portugal é uma prática bastante recorrente no mundo dos hondas turbo forjados.
Jairão e Jairinho, uma dúvida. Há casos em que é necessário remover o Block Guard? Se sim, como é feita a remoção? Obrigado pelos vídeos e parabéns pelo ótimo trabalho que vocês vem fazendo.
Sou prova disse . Andei sem a capa do correia do uno fire .. coisa de 89,00 a capa saiu por 2320,00 . Tive q fazer o cabecote e umas coisinhas na refrigeração do motor
JetCooler serve pra resfriar a cabeça do pistão e de quebra ainda respinga mais um óleozinho pra camisa =p.. ou no caso de algumas pessoas, nao serve pra nada pq tem uns que nao pode ver um jetcooler que ja quer tampar eles kkkk
boas jairao.. um abraco vindo de portugal.no episodio passado voce falou que em portugal nao retifica motor.e verdade sao muito poucos motores que sao retificados, sai mais barato colocar um motor usado. mas um motor que e muito preparado e esse b16. ha muitos bons projetos com muitos cavalos um abraco jairao e jairinho
Ótimo conteudo como sempre! Caso exista perca de pressão de óleo por algum motivo, existe o risco do vetec não ser acionado? E como isso afetaria o funcionamento do motor em altas rotações ? #AnsiosoPraTerça
Fala Jairo sobre o virabrequim quendo vc tira a esfera e substitui pelo parafuso além, a pergunta é se não desbalanceia o virabrequim ou fica dentro da tolerância? Parabéns pelos vídeos 👏👏
*Sobre a regulagem de válvulas eu tenho um amigo mecânico que regula as folgas das mesmas com relógio comparador, fica top e fica a dica pq acho que fica mais fácil quando o acesso é ruim para por o calibre de lâminas!*
Jet cooler tem a sua principal função resfriar a cabeça do pistão, tanto que em mutos motores diesel o pistão tem um furo por baixo de entrada do jato de óleo e um furo de saída, tem estão uma galeria interna que envolve a camara de combustão que fica no pistão no caso de motores diesel, é fácil ver isso nos motores VOLVO D13A ou D13C onde os pistões são de aço. O jet cooler é projetado para que o jato sempre acerte o furo, se entortar um pouco o tubo do por onde sai o jato de óleo em pouco tempo pistão funde. Agora num motor a gasolina pequeno onde o pistão é de alumínio tem também um furo por baixo com uma galeria ??? Ou o jato apenas bate na parte de baixo do pistão ???
3:17 Concordo plenamente contigo, Jairão! A capa da correia dentada é justamente uma proteção contra esses possíveis corpos estranhos no sistema de sincronismo... Rodar sem é arriscar demais o motor, sem contar que, com nossas "ótimas" vias públicas de nossa "terra brasilis", o risco é multiplicado ao infinito!! E segue o vídeo 😁
Jairinho, na gringa os cara tem muita bala pra pintar e bordar com esses guard-block, fazem principalmente nos honda e nos subaru por serem originalmente open-deck de alumínio, tem um canal muito top chamado SUBI-PERFORMANCE, tem um video em inglês so sobre como fazem pra botar o guard num bloco de subaru, o negócio é top de linha, fazem o guard sob medida usando fresadora CNC, colocam as peças no gelo seco pra reduzir o tamanho e so depois disso é que colocam no bloco pra dar uma interferência monstra, depois disso é so usinar a face do bloco e ta tudo feito. Será que um dia isso chega aqui no Brasil?
Uma duvida sobre o vetec e o sistema novo da PSA motor 1.3 180cv 16v com um único comando de válvula usando válvulas acionadas eletro-hidráulicas seria como solenoides pois ela podem abrir até 2x na mesma admissão do pistão é o tamanho da abertura pode vária seria o fim dos comandos duplos?
Jairão e Jairinho, após acompanhar vocês não serei enganado no assunto retifica de motores, tenho um corsa 1,6 8v automático 2004,faz 2 ano fiz a parte de baixo do motor por causa da bronzina de encosto do mancal do virabrequim, o vira foi para 0,50, o meu cabeçote foi para ultima retifica. Quero comprar um cabeçote novo, posso colocar um cabeçote do corsa 1.4 e colocar no bloco do 1.6 8v. OBG
🙌 é uma pena vcs estarem tao longe da onde moro. Eu tenho 2 saturn 1992 DOHC que na epoca ela concoreente direto dos honda la em USA na decada de 90 e tenho em casa cada um deles com um motor sobressalente e um desses motor eu estou estudando a vários meses pra adaptar um kit de pistao e biela do motor ap, calculando projeção de pistão, taxa de compressão, folgas..., primeiramente com um kit original e não dando nenhum problema fazendo um upgrade pra um kit forjado. Seria muito do meu agrado se eu pudesse mandar esse motor pra vcs fazerem esse serviço tenho certeza que a experiência de vcs o trabalho ficaria de primeira!! Ps. Sou contador por de profissão mas extremamente apaixonado por carros e principalmente os meus e estou cursando eng. Mecânica so pra mecher nos carro kkk
Boa noite jairo e Jairinho a rugosidade das bronzinas tem um tempo de durabilidade existe algum tratamento para elas durarem mais antes de espalharem e começar arriscar o Vira?
Vejo esses honda vti fico doido mas hoje me dia valor ta subindo demais ta doido , hoje tenho 1 c4 pallas e 1 206 rally (1.6 16 v versão especial com disco de freio nas 4 rodas ) quando meu c4 der algum bo vou arranca o motor dele e coloca no 206 kkkkkkkkk nova cadeira elétrica
Muito bom seus vídeos dupla de Jairo. Muitas informações técnica e curiosidades sobre motores. É muito bom de ver o trabalho de vocês. Parabéns e tudibao
Jairão e jairinho, esse block guard será que pode ser utilizado em motores com cilindros flutuantes, como nos motores Cht ou Renault, assim também facilitaria na montagem desses motores, ou não tem ainda esse modelo fabricado para esses motores, agradecido.
Fla galera blz suave jairos eu tenho uma duvido pro jairinho já q o motor b16 tem o msm diâmetro do AP da pra colocar pistão de AP no b16 mas com as bielas do b16?
No vídeo de terça os Jaíros falaram sobre preço de retifica e eu deixei a seguinte pergunta nos comentários "Qual retifica abre TODAS as galerias de óleo e limpa completamente?". E tá aí, duas retíficas no motor e nunca foi feito limpeza de galeria. Precisou chegar na Retifica Projeto pro serviço ser feito do jeito certo.
Tenho um fusca 86 1600, o motos esta bem rodo sem problema nehum, mas gostaria de saber mais o menos para ter uma ideia. cuanto custaria retificar o motor. Obrigado
Jairos, boa noite! O block guard parece que tampa a circulação do líquido de refrigeração. Isso nao traz maior aquecimento na parte superior do bloco? Não valeria a pena fazer alguns furos adicionais para dar maior vazão? Agora, gostei do “não pode entrar forçado, vamos ajustar as medidas” e depois dá-lhe bordoada com o lado certo da ferramenta para o “bicho” entrar... aqui em casa o nome é “ajuste fino” (apelido do martelo). 🤣
Bom dia Jairos! Estou apaixonado por esse motor, tô procurando um pra mim, vocês sabem me dizer qual a medida original to TDC até o topo das velas, para eu procurar um que ainda está com as medidas originais? Obrigado e continuem com o ótimo conteúdo!
Boa noite Jairos, ótimo vídeo! Achei interessante a colocação do parafuso no vira para tampar o furo da esfera, mas ví que em algumas retíficas é usado nitrogênio líquido para montagem de peças por interferência, poderia ser usado nitrogênio para recolocar uma nova esfera no lugar?
Parabéns Jairao e Jairinho pelos conteúdos q vcs nos fornecem,embora nunca tenha tido um Honda aprecio muito eles,e minha pergunta é Entre um B16 e um K20 qual o melhor em custo benefício
Fala Jairao e Jairinho, admiro muito o trabalho de vocês, acompanho todos os videos e estão de Parabéns. Qual o função da esfera no virabrequim que você tira e troca por parafuso? Este tipo de esfera e abertura no virabrequim são em todos os motores, ou somente em motores específicos? Abs....e parabens mais uma vez pelo conteudo!
Senhores, falem sobre as características do motor MultiJet 2 que equipa os Jeeps Renegade e Compass. Vocês fazem retífica desse propulsor? São motores confiáveis?
nós não cansamos de ver desmontagem naao Jairão, se tiver AP pra desmontar pode colocar no video tambem, kkkkkkk. Pergunta: Será que foi a falta de abrir a galeria do virabrequim nas retificas anteriores que pôde ter afetado a lubrificação nas bronzinas,e como resultado ter riscado elas?
Boa noite. Tenho um Corsa sedan joy 1.0 Flexpower ano 2006 frente Montana. Com 149.000 km, nunca foi aberto, não abaixa óleo nem nada, tô pensando em fazer uma preventiva, tipo descarbonização, dos pistão, válvula, uma geral na parte de cima do motor, o que devo trocar nessa revisão, tipo válvulas, anéis, comando de válvulas. Tem com vcs me dá uma dica
Fala Jairos, em relação a JetCoolers quando não se acha os originais, é possível adaptar algum ou é possível fabricar algum? Já que são bem pequenos séria possível/barato a fabricação? E no caso de não usar mais o JetCooler o benefício de ganho de pressão de óleo por ter fechado a saída dos mesmos compensa de alguma forma a falta de lubrificação dos pistões por eles?
Terceira pergunta seguida, caso seja lida no vídeo da terça, aí já posso pedir música kkkkkkkk Jarião e Jairinho, esse blockguard corre o risco de ocasionar a trinca do bloco em algum momento, com o efeito da dilatação do conjunto (camisa e blockguard) durante o funcionamento do motor, principalmente com uma preparação desse nível? Um exemplo próximo é quando um motor encamisado trinca a camisa e por consequência trinca o bloco também, já vi acontecer mesmo em bloco de ferro fundido. Abraços e sucesso!
Voltando o assunto de Corsinha, eu vi um video, onde o dono fez o motor e passou o bloco para 1.4 e manteve o cabeçote 1.0, e funcionou bem e ficou econômico, e não mudou a central de injeção eletrônica mpfi tem alguma opinião técnica ? E ta na hora da retifica projeto, fazer uns projeto de carros populares!
Um dos melhores motores da honda!!
Os engenheiros da Honda foram geniais quando pensaram no VTEC. Parabéns pelo trabalho de excelência Jairão, Jairinho e equipe da Retifica Projeto
Em prtugal pecas para esse motor é mato!!
Como assim é mato? Kkkkkkk é barato?
20:19 O que é a diferença entre pessoas realmente especializadas, que procuram, se informam, estudam e sempre buscam se aprimorar para oferecer o melhor serviço e... a Tião Motors, que é uma tristeza!
Fico abismado positivamente com o nível de interesse no aprendizado de várias tecnologias diferentes... a coisa é tão precisa que o Jairinho sempre carrega consigo a literatura de cada motor em que a retífica se envolve.
E que aprendizado tive agora! Já sabia como funcionava o VTEC, mais ou menos... agora eu sei como ele funciona definitivamente! Obrigado!
Só quero deixar meus parabéns a este tipo de atitude. Transmite segurança e confiabilidade nos serviços!
so pra nao perder o costume...
FOCO
MANUAL
JAIRINHOOOOO!!!!!!
:D
Jairão na parte do parafuso que coloca no lugar da esfera do virabrequim, não seria bom coloca Loctite , pra garantir que não vai soltar dentro do motor com o tempo, porque a impressão que da é que vai soltar
moro na Austrália e tenho um CRX eg(del sol) com B16! Jairinho ia pirar aqui com o JDM!! Quando passar a pandemia Jairinho se paga uma passagem e vem pra terra do canguru que têm hospedagem e comida de graça pra você aqui e nós troca, te mostro todo mundo de carro aqui e tu me passa mais conhecimento de motores!
Abraço meus irmãos!
Sou de Portugal jairo, tenho um b16 desse ai, que gira nas 9200, debita 204cv. E ao.ver você montar esse motor faz.lembrar o último.ano que eu abri o.meu e refiz o motor, faz 6 anos. E em 6 anos aquele coitado só tem levado pau. Obrigado pelo conteúdo, há pormenores que vocês usam que eu não lembrava mais e só me ajuda no meu dia a dia.
salve jairão, uma retifica juntou 4 motores de CG e fez uma motor 4 cilindro, é posivel juntar 2 motores AP e fazer um v8?
kkkkkkkkkkkkkkkkkk
O limite é o bolso
Riva retifica?
@ELITE ELETRÔNICA 4 elevado a 2 é 16
Seria incrível kkkkk um v8 ap 4.0
pô jairão: dá pra imprimir essa capa da correia dentada (e outras peças plásticas do motor) em impressora 3d. talvez até fique mais barato que importar (além de ser entregue bem mais rápido). e quando a capa quebra e o cliente não quer comprar uma capa nova dá pra soldar as partes quebradas (com ferro de solda). fica bom também.
Jairão quando você viu o virabrequim comentou que ele já era 0.50, como ficou essa questão depois? Houve um tratamento especial nesse ponto ou só foram colocadas bronzinas 0.75?
Esse seria um k20 dos anos 90?
O que impressiona no VTEC é que o pino dos balancins não sofre desgaste, nem empeno. Quando está a 5 mil rpm é uma fração de segundo para o pino acionar (imagino que seja no momento que as válvulas estejam fechadas), sem falar que ele sofre um estresse danado. Interessante também se o sistema falhar o carro continua normal em baixa. Jairos, aproveitando o adendo do VTEC, seria legal compara-lo com o Multiair, tecnologia tão comentada no lançamento da fiat.
Jairinho, Na instalação do BlockGuard você disse uma coisa sobre rachadura de cilindro que me deixou curioso: Isso acontece só quando turbinado ou aspirado pode acontecer tb? Pergunto isso pq tenho um Civic D17z2 que o cilindro tb é assim e nunca ouvi que isso poderia acontecer...
Curso menor que o pistão = gira muito
b16a2 é um otimo motor, tive um VTI que o vtec não funcionava e mesmo assim era um otimo motor rs
Jairo e Jairinho Jet cooler serve para resfriar o pistão e também ao mesmo tempo lubrificar a camisa Do motor
Jet resfria a cabeça do pistao e ajuda a lubrificação
Muito se falar sobre Chevette com cabeçote de Monza, mas e sobre chevette com cabeçote do Vectra gsi, é possível ?
Jairo e jarinho já alguma vez aplicaram darton sleeves? É uma excelente solução e mais confiável que o block guard, e caso deia algum BO é só trocar camisa, se o bloco não tiver ficado com danos, aqui em Portugal é uma prática bastante recorrente no mundo dos hondas turbo forjados.
Jairão e Jairinho, uma dúvida. Há casos em que é necessário remover o Block Guard? Se sim, como é feita a remoção?
Obrigado pelos vídeos e parabéns pelo ótimo trabalho que vocês vem fazendo.
Jairos só uma dúvida como saca fora esse block guard quando vai retificar um motor da honda
Jet cooler faz a lubrificação dos anéis de pistão o pistão e o pino do pistão e logicamente a sua refrigeração
Jet cooler é um picolé pra o pistão, manda um abraço para Aracaju SERGIPE.
Acabei de sair do project car e minero auto peças agora é a vez da retifica amo carros
Sou prova disse . Andei sem a capa do correia do uno fire .. coisa de 89,00 a capa saiu por 2320,00 . Tive q fazer o cabecote e umas coisinhas na refrigeração do motor
Jairos, sobre a biela que esquentou ela tem que ser descartada? mesmo se tiver nas medidas padrões?
JetCooler serve pra resfriar a cabeça do pistão e de quebra ainda respinga mais um óleozinho pra camisa =p.. ou no caso de algumas pessoas, nao serve pra nada pq tem uns que nao pode ver um jetcooler que ja quer tampar eles kkkk
boas jairao.. um abraco vindo de portugal.no episodio passado voce falou que em portugal nao retifica motor.e verdade sao muito poucos motores que sao retificados, sai mais barato colocar um motor usado.
mas um motor que e muito preparado e esse b16. ha muitos bons projetos com muitos cavalos
um abraco jairao e jairinho
Ótimo conteudo como sempre! Caso exista perca de pressão de óleo por algum motivo, existe o risco do vetec não ser acionado? E como isso afetaria o funcionamento do motor em altas rotações ? #AnsiosoPraTerça
Muito bom ,vídeo bem explicativo, parabéns aos dois👏🏼👏🏼👏🏼
Fala Jairo sobre o virabrequim quendo vc tira a esfera e substitui pelo parafuso além, a pergunta é se não desbalanceia o virabrequim ou fica dentro da tolerância?
Parabéns pelos vídeos 👏👏
Top a explicação do cabeçote ficou bem claro jairinho!
Jairão e jairinho são top
*Sobre a regulagem de válvulas eu tenho um amigo mecânico que regula as folgas das mesmas com relógio comparador, fica top e fica a dica pq acho que fica mais fácil quando o acesso é ruim para por o calibre de lâminas!*
Jet cooler tem a sua principal função resfriar a cabeça do pistão, tanto que em mutos motores diesel o pistão tem um furo por baixo de entrada do jato de óleo e um furo de saída, tem estão uma galeria interna que envolve a camara de combustão que fica no pistão no caso de motores diesel, é fácil ver isso nos motores VOLVO D13A ou D13C onde os pistões são de aço. O jet cooler é projetado para que o jato sempre acerte o furo, se entortar um pouco o tubo do por onde sai o jato de óleo em pouco tempo pistão funde. Agora num motor a gasolina pequeno onde o pistão é de alumínio tem também um furo por baixo com uma galeria ??? Ou o jato apenas bate na parte de baixo do pistão ???
Jairos peças p estes motores honda antiguinho D16 y8 consegue ou só importadas, qual a similaridade entre D16 e o B16 se é que tem?
3:17 Concordo plenamente contigo, Jairão!
A capa da correia dentada é justamente uma proteção contra esses possíveis corpos estranhos no sistema de sincronismo... Rodar sem é arriscar demais o motor, sem contar que, com nossas "ótimas" vias públicas de nossa "terra brasilis", o risco é multiplicado ao infinito!!
E segue o vídeo 😁
jetcoler serve pra ajudar a lubrificar o pino do pistao, a saia e pra ajudar a refrijerar o pistao
Boas Jairão e Jairinho , existe forma de manter a sulenoide do vtec sempre activa ou seija ter o vtec em qualquer rotação abraço de portugal 😉👍
Tem por meio de ecu programável, mas vc perde rendimento do motor
Oh jairo isso deve ser um b16 a2 que poem esses motores aqui em portugal e é do crx del sol
Jairinho, na gringa os cara tem muita bala pra pintar e bordar com esses guard-block, fazem principalmente nos honda e nos subaru por serem originalmente open-deck de alumínio, tem um canal muito top chamado SUBI-PERFORMANCE, tem um video em inglês so sobre como fazem pra botar o guard num bloco de subaru, o negócio é top de linha, fazem o guard sob medida usando fresadora CNC, colocam as peças no gelo seco pra reduzir o tamanho e so depois disso é que colocam no bloco pra dar uma interferência monstra, depois disso é so usinar a face do bloco e ta tudo feito. Será que um dia isso chega aqui no Brasil?
Uma duvida sobre o vetec e o sistema novo da PSA motor 1.3 180cv 16v com um único comando de válvula usando válvulas acionadas eletro-hidráulicas seria como solenoides pois ela podem abrir até 2x na mesma admissão do pistão é o tamanho da abertura pode vária seria o fim dos comandos duplos?
Like garantido e que motor top viu..👏👏👏
Jairão e Jairinho, após acompanhar vocês não serei enganado no assunto retifica de motores, tenho um corsa 1,6 8v automático 2004,faz 2 ano fiz a parte de baixo do motor por causa da bronzina de encosto do mancal do virabrequim, o vira foi para 0,50, o meu cabeçote foi para ultima retifica. Quero comprar um cabeçote novo, posso colocar um cabeçote do corsa 1.4 e colocar no bloco do 1.6 8v. OBG
Jairinho a expiração excelente sobre o funcionamento do vtq não tinha visto ninguém fala agora ficou fácil quando ouvi falar
Jairo você sempre fala sobre retifica de volante , porém como você calcula quanto deve ser retirado da peça na hora da retifica ?
Se tem B16 girador, tem like!
🙌 é uma pena vcs estarem tao longe da onde moro. Eu tenho 2 saturn 1992 DOHC que na epoca ela concoreente direto dos honda la em USA na decada de 90 e tenho em casa cada um deles com um motor sobressalente e um desses motor eu estou estudando a vários meses pra adaptar um kit de pistao e biela do motor ap, calculando projeção de pistão, taxa de compressão, folgas..., primeiramente com um kit original e não dando nenhum problema fazendo um upgrade pra um kit forjado. Seria muito do meu agrado se eu pudesse mandar esse motor pra vcs fazerem esse serviço tenho certeza que a experiência de vcs o trabalho ficaria de primeira!!
Ps. Sou contador por de profissão mas extremamente apaixonado por carros e principalmente os meus e estou cursando eng. Mecânica so pra mecher nos carro kkk
O jet Cooler serve para refrigerar o pistão.
Boa noite jairo e Jairinho a rugosidade das bronzinas tem um tempo de durabilidade existe algum tratamento para elas durarem mais antes de espalharem e começar arriscar o Vira?
Show de bola os vídeos de vcs parabéns
Nem assisti mas de cara já deixo o like...novela de macho está iniciando kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Pode crê 🤣🤣🤣🤣🤣
@@arydouglas 12
Se tem Honda Vti já tem like sem tr visto o vídeo
Top a explicação do VTEC
Vejo esses honda vti fico doido mas hoje me dia valor ta subindo demais ta doido , hoje tenho 1 c4 pallas e 1 206 rally (1.6 16 v versão especial com disco de freio nas 4 rodas ) quando meu c4 der algum bo vou arranca o motor dele e coloca no 206 kkkkkkkkk nova cadeira elétrica
Red line é um produto diferenciado na qualidade e no preço kkkk
Parabéns ótimo trabalho .
Fala Jairo’s blz!!!!
Qual a função das esferas no vira???
Falou vcs são bons de mais caras continuem assim
Jairão e Jairinho
Toso cabeçote de Honda e gigante!
Por isso ele rendem tanto mais ? A mágica está nele ?
Esse Jairão é maluco, gosto de gente maluca, os normais são um tédio rsrsrsrs.
Teria como "abrir" mais medida nessas camisas ?
Se essas galerias no virabrequim são p lubrificação, pq vc tampa c parafuso ao retirar as esferas?
Jairao
Essa peça de reforço que vc colocou na galeria de agua, n seria legal colocar ela em nitrogênio pra poder entrar mais facil?
Muito bom seus vídeos dupla de Jairo. Muitas informações técnica e curiosidades sobre motores. É muito bom de ver o trabalho de vocês. Parabéns e tudibao
Sensacional o vídeo.
Conteúdo de qualidade, parabéns.
Jairão e jairinho, esse block guard será que pode ser utilizado em motores com cilindros flutuantes, como nos motores Cht ou Renault, assim também facilitaria na montagem desses motores, ou não tem ainda esse modelo fabricado para esses motores, agradecido.
Fla galera blz suave jairos eu tenho uma duvido pro jairinho já q o motor b16 tem o msm diâmetro do AP da pra colocar pistão de AP no b16 mas com as bielas do b16?
Jairão com cabelinho na régua. 😎
No vídeo de terça os Jaíros falaram sobre preço de retifica e eu deixei a seguinte pergunta nos comentários "Qual retifica abre TODAS as galerias de óleo e limpa completamente?".
E tá aí, duas retíficas no motor e nunca foi feito limpeza de galeria. Precisou chegar na Retifica Projeto pro serviço ser feito do jeito certo.
Lindo B16, agora ta faltando algum 4B11 ou 4B11T pra dar um grau por dentro kkkkk
Jairos, boa noite!
A instalação do block guard não afetaria o fluxo do líquido de arrefecimento? Pode ser até positivo para aquecer mais rápido?
Tenho um fusca 86 1600, o motos esta bem rodo sem problema nehum, mas gostaria de saber mais o menos para ter uma ideia. cuanto custaria retificar o motor. Obrigado
Jairos, qual a principal finalidade do Block guard? abraços de Tietê-SP
Jairos, boa noite! O block guard parece que tampa a circulação do líquido de refrigeração. Isso nao traz maior aquecimento na parte superior do bloco? Não valeria a pena fazer alguns furos adicionais para dar maior vazão?
Agora, gostei do “não pode entrar forçado, vamos ajustar as medidas” e depois dá-lhe bordoada com o lado certo da ferramenta para o “bicho” entrar... aqui em casa o nome é “ajuste fino” (apelido do martelo). 🤣
Bom dia Jairos!
Estou apaixonado por esse motor, tô procurando um pra mim, vocês sabem me dizer qual a medida original to TDC até o topo das velas, para eu procurar um que ainda está com as medidas originais? Obrigado e continuem com o ótimo conteúdo!
Esse motor é o sonho dos hondeiros
Baita motor
Rapaiz, assim que abriu o vídeo e apareceu Jairão, não tive duvida, a equipe da maquiagem recebeu aumento.
Os jet cooler serve para resfriar o pistao
Boa noite Jairos, ótimo vídeo! Achei interessante a colocação do parafuso no vira para tampar o furo da esfera, mas ví que em algumas retíficas é usado nitrogênio líquido para montagem de peças por interferência, poderia ser usado nitrogênio para recolocar uma nova esfera no lugar?
Parabéns Jairao e Jairinho pelos conteúdos q vcs nos fornecem,embora nunca tenha tido um Honda aprecio muito eles,e minha pergunta é
Entre um B16 e um K20 qual o melhor em custo benefício
Jairao, faltou o vídeo da abertura da galeria do virabrequim. Estava muito sujo?
Jairão porque alguns motores usam um guard block diferente basicamente uns pinos de alumínio ? existem outros tipos de guard block?
Salve Jairos, já mexeram no motor da Alfa Romeo 2300? acho lindo aquele motor, com as câmaras de combustão hemisféricas.
Fala Jairao e Jairinho, admiro muito o trabalho de vocês, acompanho todos os videos e estão de Parabéns.
Qual o função da esfera no virabrequim que você tira e troca por parafuso? Este tipo de esfera e abertura no virabrequim são em todos os motores, ou somente em motores específicos?
Abs....e parabens mais uma vez pelo conteudo!
Senhores, falem sobre as características do motor MultiJet 2 que equipa os Jeeps Renegade e Compass. Vocês fazem retífica desse propulsor? São motores confiáveis?
nós não cansamos de ver desmontagem naao Jairão, se tiver AP pra desmontar pode colocar no video tambem, kkkkkkk. Pergunta: Será que foi a falta de abrir a galeria do virabrequim nas retificas anteriores que pôde ter afetado a lubrificação nas bronzinas,e como resultado ter riscado elas?
Fortaleza-ce 👍
Jet cooler: esguicha óleo nas camisas, resfriando, e lubrificando as mesmas!
top
Opaa, Jairinho disse de diâmetro e curso de pistao sao o mesmo do AP, será que da pra botar pistao forjado do AP no civic???
Velho ia fazer essa mesma pergunta .. Mas o meu é o d16 será que rola pistao AP tbm nesse motor ?
Jairão, como você consegue arrancar essa esfera? Mostra no próximo vídeo.
Teria algum outro motor 100cv/l aspirado? Esse no caso 1.6 160cv.
Fora do Brasil tem o motor Toyota 4AGE 1.6L 20v de + ou - 167hp... famoso pela série InitialD
@@lucasrocha6086 não tinha conhecimento desse motor
Boa noite.
Tenho um Corsa sedan joy 1.0 Flexpower ano 2006 frente Montana. Com 149.000 km, nunca foi aberto, não abaixa óleo nem nada, tô pensando em fazer uma preventiva, tipo descarbonização, dos pistão, válvula, uma geral na parte de cima do motor, o que devo trocar nessa revisão, tipo válvulas, anéis, comando de válvulas. Tem com vcs me dá uma dica
Fala Jairos, em relação a JetCoolers quando não se acha os originais, é possível adaptar algum ou é possível fabricar algum? Já que são bem pequenos séria possível/barato a fabricação? E no caso de não usar mais o JetCooler o benefício de ganho de pressão de óleo por ter fechado a saída dos mesmos compensa de alguma forma a falta de lubrificação dos pistões por eles?
Terceira pergunta seguida, caso seja lida no vídeo da terça, aí já posso pedir música kkkkkkkk
Jarião e Jairinho, esse blockguard corre o risco de ocasionar a trinca do bloco em algum momento, com o efeito da dilatação do conjunto (camisa e blockguard) durante o funcionamento do motor, principalmente com uma preparação desse nível? Um exemplo próximo é quando um motor encamisado trinca a camisa e por consequência trinca o bloco também, já vi acontecer mesmo em bloco de ferro fundido.
Abraços e sucesso!
17;35 boiei na explicação, mais acho q peguei um pouco
Jairão que dia tem vídeo ?
Voltando o assunto de Corsinha, eu vi um video, onde o dono fez o motor e passou o bloco para 1.4 e manteve o cabeçote 1.0, e funcionou bem e ficou econômico, e não mudou a central de injeção eletrônica mpfi tem alguma opinião técnica ? E ta na hora da retifica projeto, fazer uns projeto de carros populares!