Золотые руки у мастера и умная голова!!! Молодец! Я меняю масло каждые 7 тыс, то есть раз между ТО, и после этих видео перестал бояться своего Инжениума, если что знаю к кому обратиться. Удаачи Вам в Вашей работе, не легкой , но такой нужной!
Я же вам выше написал, что я лично это не делаю и не могу вам выдать их секреты (во первых часть не знаю, а вторую просили не разглашать). Мне главное что бы работало долго и надёжно, а какие они там хитрости применяли - это их дело, ответственность на них.
Лично мне, на официальном сервисе, поменяли масло так, что оно и после замены осталось черным! На мои претензии. «успокоили» тем, что в Европе масло меняют один раз с 25 000 км. Так что, такой конец ждёт всех «любителей» официальных сервисов.
Центрифуги ещё на Камазовских и Зиловских моторах стояли. На Зиле, центрифуга, после того как движок заглушил, ещё минут пять могла крутиться. А гуталином из неё сапоги чистили )) Сгубили Инжениум каким маслом и интервалом замены?
Жесть конечно, было бы неплохо узнать какое масло в него заливали с какой периодичностью и т.д. , но навряд ли возможно получить достоверную информацию. Фёдор, подскажите - на этом ДВС конструкция поддона позволяет полностью откачивать масло через щуп ?
да с чего ХОТЬ))) это и есть самый ебанутый мотор....вы видели на переборке двиг у тойеты или митсубиши на таком смешном пробеге? я ни разу...на Севере полно хайлаксов с прбегами в миллион!!!! в мульт..их думаете прям каждые 7 тыс..км масло новое лили? тут не в масле проблема...автор вечно трешняк разводит) вы Любой двиг вскройте на Дизеле и масло будет ровно таким . ДА и далее - куча ебанутых решений с точки зрения инжинера - клапан маслянной системы Смазки поршней...на лендровер точно не умалишенные работаюТ? думаю одни шизики...ЭТо заложенная в конструкции бомба... Далее - помпа с электроуправлением))) далее еще можно перечислять еще полгода на тему одноразового бреда конструкторов...
Она давным давно ездит. Выложить ,точнее отредактировать снятый материал и выложить занимает прилично времени, а его свободного нет. Сегодня в 5 утра встал и до 7 утра редактировал и загружал. 🤣😂👍 лучше бы пошел в мастерской поработал, пользы больше
Ремонт на тот момент вышел чуть менее 400. Время сложно посчитать, так как параллельно делалось несколько машин, и дольше всего было ожидание и поиск запчастей
Господа, вот смотрю, слушаю, пытаюсь изучать "надежность" двигателей, но к выводу никак прийти не могу... Рассматриваю Диско5 к приобретению, но не могу решиться с выбором двигателя. Стоит ли брать ingenium да помощнее или фордовское наследие в виде sdv6 менее проблемное? Хотя вот отходил же двигатель из видео свои 170к и дальше мог с нормальным уходом.
@@Turboboulevartt Есть такое состояние - боязнь новизны) Вроде про фордовские все уже известно, а вот инджениум уже сколько лет им, а какой то определенной позиции по ним не сложилось, как я вижу.
@@Turboboulevartt Да, конечно это важный момент, но при этом дис5 хоть и похудел, но машина тяжелая, а по простой логике 4 цилиндра будут более нагружены, чем 6. А из диванной истории всего автопрома производители иногда "забывают" про увеличение прочности в таких ситуациях. Естественно я не жду какого то прямого ответа, бесперебойная работа агрегатов зависит от многих переменных, как уже частично обозначено выше. Но все же в вакууме переменных, какой бы из вариантов для такого авто вы считаете более подходящим или удачным: ingenium SD4/Si4 или AJD SDV6? Читатели/Зрители, любое ваше мнение так же будет интересно.
@@Turboboulevartt Спасибо, ещё бы найти аналог масла для дизельных инжениумов. Castrol EDGE Professional E 0W-30 STJLR.03.5007 теперь не слабо стоит :(
@@vladimirvasilyev8108 любое качественное масло можно заливать, если низкое щелочное в условиях городских пробок менять через 6 максимум 8 тысяч километров если много пробегов по трассе. Нулевки сегодня дорогие и выбор не большой можно лить ZIC TOP 0w40 либо 5w30 или 5w40 и не смотреть на всякие допуски JLR, на любом SN или SN+ это мотор будет так же работать
Работал конечно! Если быть точнее ОБА EGR работали как положено по ПО. Это вам не 2.7 или 3.6 где уже все давно заглушенно - здесь это делать НЕ РЕКОМЕНДУЮ.
А что вы бы хотели услышать? Я уже не раз говорил, что на этих машинах и моторах не надо ничего удалять - все работает нормально, если правильно использовать и вовремя обслуживать
Позиция понятная, но. Когда звучит " категорически не рекомендую..." всегда ждешь продолжения - "патамушта..." 😁. Конечно работа всех систем взаимосвязана и наверное лучше не вносить в эту работу дисбаланс. Но может Вам известны особенности типа: " это не следует делать так как это приведет к преждевременному выходу из строя того-то." Спасибо. С уважением.
Есть реальные истории когда сажевый удаляли, егр отключали на инжениум и тачка превращалась в труп. Потом люди бегали и покупали выбитые каты и сажевый и возвращали в сток, так как машина преподнести смогла только проблемы. Хотите тачку без сажевого и катов, без егр - берите жигу 20-ти летнюю)))
Согласен с вами полностью! Поэтому выбор места где я это делал был довольно сложным. И гарантии давал сам владелец довольно крупной организации. У меня подход простой - вы называете цену, я готов ее заплатить, но я хочу получить отличный результат. Если результат говно - банкет за ваш счёт. Если берётесь делать -то делайте хорошо, если хорошо сделать не можете - откажитесь!
Нужна помощь. Пойдет речь о Jaguar f-pace 2.0 Дизель. Потеря компрессии в цилиндре номер 4. Было принято решение о Полном восстановлении мотора. Новые Поршни STD, Кольца, Масляный насос итд. Все детали оригинальные ягуар. Гильзовка всех четырех цилиндров. Хотя износ был только на цилиндре номер 4. Мотор собран и стоит на автомобиле. Вроде бы все как бы и неплохо было бы, Меньше чем Через 500км , Мотор начал молоть опилки... Даже нашел кусочки гильз, Такое ощущение что гильзы разрушаются... Но почему!? Я был бы вам очень признателен Если бы вы могли бы ,Подсказать что Не так мы сделали. Может быть гильзы должны быть сверхпрочного материала?? Привет вам из Ирландии. Спасибо
Здравствуйте! Что бы понять в чем проблема, двигатель необходимо разобрать полностью и внимательно осмотреть все повреждения, и только тогда будет понятно где ошибка. То что делали все 4 цилиндра сразу, это правильно. Предполагаю что либо гильзовку сделали не верно, ошиблись в размерах /зазорах, либо в процессе что то не досмотрели. Если обломки гильз находите, предполагаю что гильзы "крутит" и крошит. С завода такая же проблема встречается. Разбирать и смотреть внимательно
@@Turboboulevartt Доброе утро, спасибо за ваш быстрый ответ, Да придется разобрать мотор 2-й раз, Хотя это очень больно и сильно напрягает... Ну что поделать такова судьба, Сегодня с утра разговаривал еще с 1 человеком У которого есть огромный опыт по Этим мотором, Он был очень удивлен когда я ему рассказал свою историю. Так как мотор был собран Супер стерильно и с любовью. Но с нашего диалога , вышло несколько моментов Может быть которые я упустил... Он сказал что этот мотор Считывает 4 разных температурных показании, 1 сенсор стоит в блоке, второй сенсор стоит В голове 3-й в водяной помпе А четвертый в радиаторе.Каждый сенсор Должен Считывать Правильные показания Иначе мотор может перегреваться, А там и последствия разрушения Гильз. Еще он сказал что EGR В моем Моторе подлежит модификации, Трубка эгера которая проходит Сзади мотора, Должна быть с водяным охлаждением . Для снижения температуры Падающих газов обратно в мотор. Это update с 2017 От Ягуара. Спасибо вам, Что нашли время ответить.
Видел очень много автомобилей где был установлен с завода охладитель егр высокого давления, но он не был подключен к системе охлаждения. Это как раз на ягуарах видел. На этих же моторах на лендровер этого охладителя там и вовсе нет, просто трубка. Видимо эти модификации задумывались под разные рынки и условия эксплуатации. По датчикам верно. Но для начала нужно разобраться в чем же на самом деле причина = разобрать и внимательно все осмотреть Будет интересно узнать что вы найдёте, и чем завершится ваш ремонт
Скажу одно, сейчас капиталил мотор на грузовике Скания, антифриз попадал в масло, так вот этот гуталин именно из-за этого и произошел. Походу направляйте седел колпачки маслосъёмные к этому пробегу уже приказали долго жить и пошело все смешивается пары антифриза масла и пошло все в разнос. Это сугубо мое мнение. Потому как качество картинки что я вижу в этом моторе и мотор который капиталил пару месяцев назад пря очень схож. Причем от начала ухода антифриза до капиталам прошло всего месяц а картинка что я вообще масло не менял. Вот и думаешь если это так, то какой умник не смог просчитать что выход из строя интеркуллера начудит такое? О.о тем более не каждый владелец вообще будет сразу реагировать на уход антифриза. У моего отца Дискавери спорт с этим мотором. Пробег уже 130 тыс. Проблема с его, думаю в ближайшее время буду снимать чистить. И так внимание вопрос, и как же мне предостеречь машину от такого? О.о
Свой первый авто приобретал под восстановление. С заклинившим пихлом. Так вот при полной разборке мотора во всех масляных полостях и каналах ббыла нетекучая субстанция как извините "сопли". Промывке не поддавалась категорически. Кае результат запоротые распредвалы и колено. Мотор пошёл в утиль.
Дядя Фёдор, приветствую! Наверно очень БЕДНЫЙ человек, эксплуатировал данный автомобиль. Красиво ехать хотелось, а красиво обслуживать не было финансов. Понты родились, раньше него(-нее). 🤣😂👍
Не совсем, наоборот приезжал на обслуживание всегда по рекомендации - как сервис говорил, так и ездил. Мой взгляд со стороны - кривое обслуживание и клиентоориентированость никакая
Золотые руки у мастера и умная голова!!! Молодец! Я меняю масло каждые 7 тыс, то есть раз между ТО, и после этих видео перестал бояться своего Инжениума, если что знаю к кому обратиться. Удаачи Вам в Вашей работе, не легкой , но такой нужной!
Спасибо вам большое за обратную связь и ваш комментарий!!! Всегда приятно слышать, если кому-то было полезно посмотреть! С новым годом вас!
Доброго!
Благодарю.
Судя по остаткам смазки сам двигло большой молодец.
какое масло мастер рекомендует использовать ? то что по спецификации как вода
Спасибо за видео 👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Спасибо и вам за обратную связь!👍👍👍
Подскажите пожалуйста. в наших реалях какое масло заливать \ аналоги кастрола\ можно ли это Mannol Legend+Ester 0W-40
Тут в соседних комментариях как раз задавали подобный вопрос! И там есть ответ. Я это масло не тестировал, ответить не могу
Расточка блока. Позволяет ли толщина стенок. Гильзы в итоге сухие или мокрые?
Я же вам выше написал, что я лично это не делаю и не могу вам выдать их секреты (во первых часть не знаю, а вторую просили не разглашать). Мне главное что бы работало долго и надёжно, а какие они там хитрости применяли - это их дело, ответственность на них.
Здравствуйте. сколько по времени \разборка гильзовка промывка\
Самое долгое поиски запчастей и Гильзовка. От недели до двух - трех. А вот если нужны редкие запчасти то и месяц не срок
@@Turboboulevartt спс
Добрый день! А что с поршнями, в каком состоянии и почему гильзовали? Хотя...представляю что там может быть, на таком масле.
Лысые цилиндры были, поэтому Гильзовка, так как хотели сделать надежный автомобиль для эксплуатации
Лично мне, на официальном сервисе, поменяли масло так, что оно и после замены осталось черным! На мои претензии. «успокоили» тем, что в Европе масло меняют один раз с 25 000 км.
Так что, такой конец ждёт всех «любителей» официальных сервисов.
Если вам сказали что в европе меняется раз в 25 тысяч то вас жестоко наеобманули, на моторы 2.0 ingenium замена масла производится раз в 13 тысяч.
@@Skillpontнет, под 30.000 там интервал, реально. Много привезли их сейчас оттуда с таким интервалом, защитым в сервисный счётчик.
Очень нужно виде со сборкой!!! Желательно в деталях 😉
На данный момент пока такой возможности нет
🙃🤝
@@Turboboulevartt очень жаль!
Центрифуги ещё на Камазовских и Зиловских моторах стояли. На Зиле, центрифуга, после того как движок заглушил, ещё минут пять могла крутиться. А гуталином из неё сапоги чистили ))
Сгубили Инжениум каким маслом и интервалом замены?
Владельцы ездили на ТО регулярно, а вот как его делали не понятно. Вероятно не совсем качественно. Масло кастрюль на сколько знаю с их слов.
Жесть конечно, было бы неплохо узнать какое масло в него заливали с какой периодичностью и т.д. , но навряд ли возможно получить достоверную информацию. Фёдор, подскажите - на этом ДВС конструкция поддона позволяет полностью откачивать масло через щуп ?
На дне все равно останется осадок. Хоть сливать , хоть откачивать .
В очередной раз убеждаюсь , нет плохих моторов- есть плохое обслуживание !!!
1000%
Каждый раз убеждаюсь в этом
да с чего ХОТЬ))) это и есть самый ебанутый мотор....вы видели на переборке двиг у тойеты или митсубиши на таком смешном пробеге? я ни разу...на Севере полно хайлаксов с прбегами в миллион!!!! в мульт..их думаете прям каждые 7 тыс..км масло новое лили? тут не в масле проблема...автор вечно трешняк разводит) вы Любой двиг вскройте на Дизеле и масло будет ровно таким . ДА и далее - куча ебанутых решений с точки зрения инжинера - клапан маслянной системы Смазки поршней...на лендровер точно не умалишенные работаюТ? думаю одни шизики...ЭТо заложенная в конструкции бомба...
Далее - помпа с электроуправлением))) далее еще можно перечислять еще полгода на тему одноразового бреда конструкторов...
А какой регламент ТО зашит в БК был?
У инжениум моторов из Европы к примеру, регламент 34000км.
Стандартный 13.000 км .
34000 это для наших условий сразу труп)) но впрочем вы и так видите что из этого вышло
34000 это как-то подтвержденная информация или "кто-то сказал"? Не стем, чтоб претензию озвучить, а установить факт. Спасибо
@@sergueymex6609 в моей машине зашито 34000км
@@saabenko. У Вас ДС европеец? У меня да.
@@sergueymex6609 у меня ягуар с 2.0д инжениум, из Европы, да.
Первое видео по этой машине было 10 месяцев назад, все это время машина не ездила?
Она давным давно ездит. Выложить ,точнее отредактировать снятый материал и выложить занимает прилично времени, а его свободного нет. Сегодня в 5 утра встал и до 7 утра редактировал и загружал. 🤣😂👍 лучше бы пошел в мастерской поработал, пользы больше
@@Turboboulevartt так сколько машина простояла, пока на ней на добрых полляма(а наверно и сильно больше) наремонтировали?
Ремонт на тот момент вышел чуть менее 400. Время сложно посчитать, так как параллельно делалось несколько машин, и дольше всего было ожидание и поиск запчастей
Разве существуют гильзы для этого мотора?
Из заготовки можно сделать гильзу на любой мотор.
Контрафактные масла 👍
Господа, вот смотрю, слушаю, пытаюсь изучать "надежность" двигателей, но к выводу никак прийти не могу... Рассматриваю Диско5 к приобретению, но не могу решиться с выбором двигателя. Стоит ли брать ingenium да помощнее или фордовское наследие в виде sdv6 менее проблемное? Хотя вот отходил же двигатель из видео свои 170к и дальше мог с нормальным уходом.
Не вижу смысла бояться инжениума, нужно бояться состояния . Любой мотор может быть на коленях как после владельца, так и после неопытных специалистов.
@@Turboboulevartt Есть такое состояние - боязнь новизны) Вроде про фордовские все уже известно, а вот инджениум уже сколько лет им, а какой то определенной позиции по ним не сложилось, как я вижу.
Просто их надо уметь обслуживать
И знать их устройство и принцип работы систем
@@Turboboulevartt Да, конечно это важный момент, но при этом дис5 хоть и похудел, но машина тяжелая, а по простой логике 4 цилиндра будут более нагружены, чем 6. А из диванной истории всего автопрома производители иногда "забывают" про увеличение прочности в таких ситуациях. Естественно я не жду какого то прямого ответа, бесперебойная работа агрегатов зависит от многих переменных, как уже частично обозначено выше. Но все же в вакууме переменных, какой бы из вариантов для такого авто вы считаете более подходящим или удачным: ingenium SD4/Si4 или AJD SDV6?
Читатели/Зрители, любое ваше мнение так же будет интересно.
Если менять масло через 6,5 масло - фильтр тоже менять или фильтр можно через 13 тысяч сменить?
Фильтр менять обязательно! Я вам в следующей серии покажу состояние фильтра от этого мотора - вы удивитесь. Забыл в этой серии показать
@@Turboboulevartt Спасибо, ещё бы найти аналог масла для дизельных инжениумов. Castrol EDGE Professional E 0W-30 STJLR.03.5007 теперь не слабо стоит :(
Я это масло не использую и не люблю. Если только владелец автомобиля очень настаивает
@@Turboboulevartt Если не секрет, какое рекомендуете?
@@vladimirvasilyev8108 любое качественное масло можно заливать, если низкое щелочное в условиях городских пробок менять через 6 максимум 8 тысяч километров если много пробегов по трассе. Нулевки сегодня дорогие и выбор не большой можно лить ZIC TOP 0w40 либо 5w30 или 5w40 и не смотреть на всякие допуски JLR, на любом SN или SN+ это мотор будет так же работать
А ЕГР работал на этом моторе или был отключен?
Работал конечно! Если быть точнее ОБА EGR работали как положено по ПО. Это вам не 2.7 или 3.6 где уже все давно заглушенно - здесь это делать НЕ РЕКОМЕНДУЮ.
Можно подробнее Ваше мнение разложить, про егр и сажевик на этом двс. Спасибо
А что вы бы хотели услышать? Я уже не раз говорил, что на этих машинах и моторах не надо ничего удалять - все работает нормально, если правильно использовать и вовремя обслуживать
Позиция понятная, но. Когда звучит " категорически не рекомендую..." всегда ждешь продолжения - "патамушта..." 😁. Конечно работа всех систем взаимосвязана и наверное лучше не вносить в эту работу дисбаланс. Но может Вам известны особенности типа: " это не следует делать так как это приведет к преждевременному выходу из строя того-то." Спасибо. С уважением.
Есть реальные истории когда сажевый удаляли, егр отключали на инжениум и тачка превращалась в труп. Потом люди бегали и покупали выбитые каты и сажевый и возвращали в сток, так как машина преподнести смогла только проблемы.
Хотите тачку без сажевого и катов, без егр - берите жигу 20-ти летнюю)))
имею ds 2019 там такой же двигатель .в руководстве написано регламент для России рекомендовано 6.5 тыс км для других стран 13 000
6500км это норма, а вот больше 10 - на мой взгляд уже губительно
Выточить мало. Термо обработка. Внутренняя шлифовка. Хонинговка.
Согласен с вами полностью! Поэтому выбор места где я это делал был довольно сложным. И гарантии давал сам владелец довольно крупной организации. У меня подход простой - вы называете цену, я готов ее заплатить, но я хочу получить отличный результат. Если результат говно - банкет за ваш счёт. Если берётесь делать -то делайте хорошо, если хорошо сделать не можете - откажитесь!
Нужна помощь. Пойдет речь о Jaguar f-pace 2.0 Дизель.
Потеря компрессии в цилиндре номер 4.
Было принято решение о Полном восстановлении мотора.
Новые Поршни STD, Кольца, Масляный насос итд.
Все детали оригинальные ягуар.
Гильзовка всех четырех цилиндров.
Хотя износ был только на цилиндре номер 4.
Мотор собран и стоит на автомобиле.
Вроде бы все как бы и неплохо было бы, Меньше чем Через 500км , Мотор начал молоть опилки...
Даже нашел кусочки гильз, Такое ощущение что гильзы разрушаются...
Но почему!?
Я был бы вам очень признателен Если бы вы могли бы ,Подсказать что Не так мы сделали.
Может быть гильзы должны быть сверхпрочного материала??
Привет вам из Ирландии.
Спасибо
Здравствуйте!
Что бы понять в чем проблема, двигатель необходимо разобрать полностью и внимательно осмотреть все повреждения, и только тогда будет понятно где ошибка.
То что делали все 4 цилиндра сразу, это правильно.
Предполагаю что либо гильзовку сделали не верно, ошиблись в размерах /зазорах, либо в процессе что то не досмотрели.
Если обломки гильз находите, предполагаю что гильзы "крутит" и крошит. С завода такая же проблема встречается.
Разбирать и смотреть внимательно
@@Turboboulevartt Доброе утро, спасибо за ваш быстрый ответ, Да придется разобрать мотор 2-й раз, Хотя это очень больно и сильно напрягает... Ну что поделать такова судьба, Сегодня с утра разговаривал еще с 1 человеком У которого есть огромный опыт по Этим мотором, Он был очень удивлен когда я ему рассказал свою историю. Так как мотор был собран Супер стерильно и с любовью. Но с нашего диалога , вышло несколько моментов Может быть которые я упустил... Он сказал что этот мотор Считывает 4 разных температурных показании, 1 сенсор стоит в блоке, второй сенсор стоит В голове 3-й в водяной помпе А четвертый в радиаторе.Каждый сенсор Должен Считывать Правильные показания Иначе мотор может перегреваться, А там и последствия разрушения Гильз.
Еще он сказал что EGR В моем Моторе подлежит модификации, Трубка эгера которая проходит Сзади мотора, Должна быть с водяным охлаждением . Для снижения температуры Падающих газов обратно в мотор.
Это update с 2017 От Ягуара. Спасибо вам, Что нашли время ответить.
Видел очень много автомобилей где был установлен с завода охладитель егр высокого давления, но он не был подключен к системе охлаждения. Это как раз на ягуарах видел. На этих же моторах на лендровер этого охладителя там и вовсе нет, просто трубка. Видимо эти модификации задумывались под разные рынки и условия эксплуатации.
По датчикам верно. Но для начала нужно разобраться в чем же на самом деле причина = разобрать и внимательно все осмотреть
Будет интересно узнать что вы найдёте, и чем завершится ваш ремонт
Дядя федя добрый день. Это в этот мотор залили палево. Что скажете про масло rein Well 0w30 C 2 стоит копейки. Его с июля наши делают.
Сейчас линивый только масло не делает
Не проверял, и даже не слышал. Это надо на оилклаб идти читать
Я бы остановился на c3. Думаю вполне достаточно
Скажу одно, сейчас капиталил мотор на грузовике Скания, антифриз попадал в масло, так вот этот гуталин именно из-за этого и произошел. Походу направляйте седел колпачки маслосъёмные к этому пробегу уже приказали долго жить и пошело все смешивается пары антифриза масла и пошло все в разнос. Это сугубо мое мнение. Потому как качество картинки что я вижу в этом моторе и мотор который капиталил пару месяцев назад пря очень схож. Причем от начала ухода антифриза до капиталам прошло всего месяц а картинка что я вообще масло не менял. Вот и думаешь если это так, то какой умник не смог просчитать что выход из строя интеркуллера начудит такое? О.о тем более не каждый владелец вообще будет сразу реагировать на уход антифриза. У моего отца Дискавери спорт с этим мотором. Пробег уже 130 тыс. Проблема с его, думаю в ближайшее время буду снимать чистить. И так внимание вопрос, и как же мне предостеречь машину от такого? О.о
Теперь понятно откуда антифриз попал в масло и прикончил его ruclips.net/video/z0mGzfJWkPY/видео.html
Фукака
👍🤣🤣🤣 согласен
Я дождался
Продолжения???
@@Turboboulevartt да и я в шоке от увиденного
Я тоже в шоке , но видел и страшнее
Свой первый авто приобретал под восстановление. С заклинившим пихлом. Так вот при полной разборке мотора во всех масляных полостях и каналах ббыла нетекучая субстанция как извините "сопли". Промывке не поддавалась категорически. Кае результат запоротые распредвалы и колено. Мотор пошёл в утиль.
Дядя Фёдор, приветствую! Наверно очень БЕДНЫЙ человек, эксплуатировал данный автомобиль. Красиво ехать хотелось, а красиво обслуживать не было финансов. Понты родились, раньше него(-нее). 🤣😂👍
Не совсем, наоборот приезжал на обслуживание всегда по рекомендации - как сервис говорил, так и ездил. Мой взгляд со стороны - кривое обслуживание и клиентоориентированость никакая
Это как говорится : - вы ещё живы? - да! - Вот когда вас застрелят, тогда и приходите!
Наверное паленый кастрол залили за 20 т. Р. Наши спец. Сделали масло rein Well 0w30 7 л стоит 4 т. Р. Что думаете.
а бк забито 13000
К сожалению у всех так. Это маркетинг. Никто не будет покупать если скажут что масло надо менять в два раза чаще