Estupendo video,muy completo y a tener en cuenta por los que andamos por esas cumbres..... ..El trabajo de estos pilotos y los especialistas que les acompañan no está pagado........
Vaya, me sorprende lo bien explicado que está el vídeo comunmente la gente que trata de explicar cómo funciona un helicóptero y no se dedica a la aviación cómete muchos errores y en este video no veo ningún error toda la información es 100% verdadera 👏🏼
Un vídeo interesantísimo. Gracias, Pedro. Estoy siguiendo cuando me pilla en casa la serie "Rescate" en La 2, los domingos a éso de las 8 de la tarde (en España). Sin duda la labor del piloto de helicóptero es pura pericia. impresionante lo que son capaces de hacer y los riesgos que a veces asumen para salvar 1 vida. Muy instructivo por si alguna vez vamos a ser nosotros o alguien de nuestro grupo el que tenga que ser rescatado, prepararnos y facilitar el rescate.
Felicidades un gran video. Esto es lo que necesitamos los montañeros alguien que nos explique cómo podemos colaborar en una operación de rescate. De nuevo felicidades, me gusta el nuevo formato de Encorda2 😉
Apasionante el helicóptero y vuelo con su manejo . cuantas cosas nuevas e aprendido . un gran apasionado de estas máquinas . en mi caso solo vuelo a radio control, respeto mucho a sus pilotos equipos y mecánicos de helicópteros real gracias por el video.
Muy interesante!!! Es muy importante que la gente que va a la ,montaña sepa comportarse en el entorno del helicóptero de rescate. Y es muy importante saber que los equipos de rescate corren un riesgo muy elevado. U saludo
Muy útil adquirir este tipo de conocimientos, para ponernos en todos los contextos de un rescate en montaña. Los rescates tienen una gran dificultad técnica, que implica a muchos profesionales jugándose la vida. Enhorabuena por el video y suerte con el nuevo proyecto de la academia. Un saludo
Super interesante, nociones muy utiles. Gran video, gracias
2 года назад+1
Yo he volado mucho en el Pirineo y tengo que felicitarte por la exposición que haces. He sido "compa" de esos grandes pilotos. Hacen un extraordinario trabajo. En el minuto 11:30 se pasa por la Brecha de Rolando, no? Cae al Circo de Gabarnie, ya en Francia. Al lado está el refugio de Goriz, al lado de Monte Perdido y al que se puede subir andando desde Torla por el Camino de Verano.
Un vídeo estupendo, más de una canal de aeronáutica que de un canal de montaña. No obstante, cuando comentas la parte del patín izquierdo y dices que es mejor el patín izquierdo en los helicópteros en los que el retor principal va en sentido antihorario en el vídeo se ve justo lo contrario. Es porque la cámara de vídeo tiene una frecuencia de muestreo que "se acopla de mala manera" con la velocidad de giro del rotor y da la sensación de que el rotor va en dirección contraria. En la toma en la que la cámara está en la cola del aparato (14:23) se puede ver como las palas del rotor giran con el borde de fuga de las palas "hacia adelante". Deberías poner un subtítulo o algo diciendo que el ojo engaña y que lo que importa es tu voz, no lo que se ve en el vídeo (como siempre).
Sí, es cierto lo que comentas, no obstante espero que la gente entienda lo que digo, y que es común ver ese efecto por el formato de grabación. El rescate en montaña tiene en un segundo plano la pericia del piloto y las virtudes y limitaciones de un helicóptero, hay que hacer ver que no siempre se puede disponer de él, es lo que más gusta oír cuando tienes un accidente en montaña. Gracias por comentar. Saludos.
@@Encorda2 Pues por eso, tranquilo, que creo que entre tú y los de "Rescate" en TV2 esa parte se cubre. Y lo que es sorprendete es que los helicopteros de la GC no tengan visión nocturna, porque supongo que alguien habrá muerto por encontrarle a las 23:00 y no poder sacarle de ahí porque el helicóptero no puede volver hasta las 07:00...
Geniales los pilotos de helicopteros, los menos valorados y son inprescindibles. Gracias por el video muy instructivo. Y como siempre en general, si no tienes certeza de las actuaciones a realizar, espera instrucciones.
Es verdad Zacarías, normalmente en las operaciones de rescate se pone el foco en el socorrista quedando la pericia del piloto en un segundo plano y es fundamental!
Muy buen video. Muy bien explicado todo y muy completo, muchas gracias! Por si en algún momento quieres completarlo, estaría muy bien explicar cuándo se paga un rescate, cuando no, si depende de qué helicóptero te rescate, de si estás o no federado, de las diferencias entre CCAA en España, etc... Es algo que normalmente genera bastante controversia y creo que podría ser un video muy útil. Muchas gracias! Un saludo
Muy buen video. Muchas gracias. Podría usted explicarnos cómo se disipa la fuerza de empuje de los gases que salen de la turbina para anular su fuerza? Gracias.
Genial conocer los sistemas que usen penetrador de selva o grúa fija anclajes en placa base de helicoptero o estilo táctico soga libre de descenso en fin tanto métodos cada uno diseñado a la medida de la necesidad de respuesta
consulta , digo, y por qué los pilotos de mejor calificación en las fuerzas armadas del mundo van a aviones de combate, los siguientes al trasporte y los menores promedios a helicópteros si es tan difícil ser uno de ellos ? no será que se exagera mucho ?
Esta y otras temáticas las tenemos en la academia de formación en montaña: encorda2formacion.thinkific.com
Estupendo video,muy completo y a tener en cuenta por los que andamos por esas cumbres.....
..El trabajo de estos pilotos y los especialistas que les acompañan no está pagado........
Gracias Jorge! me alegra que te haya gustado.
Saludos.
Vaya, me sorprende lo bien explicado que está el vídeo comunmente la gente que trata de explicar cómo funciona un helicóptero y no se dedica a la aviación cómete muchos errores y en este video no veo ningún error toda la información es 100% verdadera 👏🏼
Gracias Marco! aunque no soy del todo ajeno, llevo muchas horas de vuelo como tripulación en rescate en montaña.
Gracias por el comentario, Saludos.
@@Encorda2 Eso lo explica, pero excelente trabajo, rescatista 👍
Un vídeo interesantísimo. Gracias, Pedro. Estoy siguiendo cuando me pilla en casa la serie "Rescate" en La 2, los domingos a éso de las 8 de la tarde (en España). Sin duda la labor del piloto de helicóptero es pura pericia. impresionante lo que son capaces de hacer y los riesgos que a veces asumen para salvar 1 vida.
Muy instructivo por si alguna vez vamos a ser nosotros o alguien de nuestro grupo el que tenga que ser rescatado, prepararnos y facilitar el rescate.
Felicidades un gran video. Esto es lo que necesitamos los montañeros alguien que nos explique cómo podemos colaborar en una operación de rescate. De nuevo felicidades, me gusta el nuevo formato de Encorda2 😉
Gracias! me alegra que te guste!
Apasionante el helicóptero y vuelo con su manejo . cuantas cosas nuevas e aprendido . un gran apasionado de estas máquinas . en mi caso solo vuelo a radio control, respeto mucho a sus pilotos equipos y mecánicos de helicópteros real gracias por el video.
Muy interesante!!! Es muy importante que la gente que va a la ,montaña sepa comportarse en el entorno del helicóptero de rescate. Y es muy importante saber que los equipos de rescate corren un riesgo muy elevado. U saludo
Muy útil adquirir este tipo de conocimientos, para ponernos en todos los contextos de un rescate en montaña.
Los rescates tienen una gran dificultad técnica, que implica a muchos profesionales jugándose la vida.
Enhorabuena por el video y suerte con el nuevo proyecto de la academia.
Un saludo
Hola Pedro, un video increíble. La calidad de la información es muy buena y haces que se entienda perfectamente. Enhorabuena!!
Super interesante, nociones muy utiles. Gran video, gracias
Yo he volado mucho en el Pirineo y tengo que felicitarte por la exposición que haces. He sido "compa" de esos grandes pilotos. Hacen un extraordinario trabajo. En el minuto 11:30 se pasa por la Brecha de Rolando, no? Cae al Circo de Gabarnie, ya en Francia. Al lado está el refugio de Goriz, al lado de Monte Perdido y al que se puede subir andando desde Torla por el Camino de Verano.
Muchas gracias. Muy interesante y didáctico. Me he convertido en un adicto a tu canal. Gracias de todo corazón por dar tanto
Estupendo, Pedro 👍👍👏👏
Gracias Vicente!
Excelente gracias por tu tiempo un gran abrazo desde buenos aires Argentina
Gracias a ti por apreciarlo.
Saludos para Buenos Aires - Argentina.
Hola Pedro,
Impresionante 👌, vaya vídeo más bien trabajado y tan bien explicado. Mejor imposible.
Gracias Iñaki! me alegra que te haya gustado.
Saludos.
Un trabajo muy bueno, gracias
Justamente el fin de semana presencié un rescate. Gran labor e interesante video.
Vídeo muy trabajado.Muy ilustrativo e interesante.
Muchas gracias por compartir tu experiencia .
Saludos y gracias.👍👍👍👍
Muchas gracias
Que buen video. Muchisimas gracias.
Muy interesante Pedro! Siempre es bueno saber como poneroslo lo más fácil posible.
¡Excelente trabajo! ¡Muy importante!
Un vídeo estupendo, más de una canal de aeronáutica que de un canal de montaña. No obstante, cuando comentas la parte del patín izquierdo y dices que es mejor el patín izquierdo en los helicópteros en los que el retor principal va en sentido antihorario en el vídeo se ve justo lo contrario. Es porque la cámara de vídeo tiene una frecuencia de muestreo que "se acopla de mala manera" con la velocidad de giro del rotor y da la sensación de que el rotor va en dirección contraria. En la toma en la que la cámara está en la cola del aparato (14:23) se puede ver como las palas del rotor giran con el borde de fuga de las palas "hacia adelante". Deberías poner un subtítulo o algo diciendo que el ojo engaña y que lo que importa es tu voz, no lo que se ve en el vídeo (como siempre).
Sí, es cierto lo que comentas, no obstante espero que la gente entienda lo que digo, y que es común ver ese efecto por el formato de grabación.
El rescate en montaña tiene en un segundo plano la pericia del piloto y las virtudes y limitaciones de un helicóptero, hay que hacer ver que no siempre se puede disponer de él, es lo que más gusta oír cuando tienes un accidente en montaña.
Gracias por comentar.
Saludos.
@@Encorda2 Pues por eso, tranquilo, que creo que entre tú y los de "Rescate" en TV2 esa parte se cubre. Y lo que es sorprendete es que los helicopteros de la GC no tengan visión nocturna, porque supongo que alguien habrá muerto por encontrarle a las 23:00 y no poder sacarle de ahí porque el helicóptero no puede volver hasta las 07:00...
Un vídeo muy bien explicado. Excelente.
Excelente como siempre, por y para la seguridad. Enhorabuena
Geniales los pilotos de helicopteros, los menos valorados y son inprescindibles. Gracias por el video muy instructivo. Y como siempre en general, si no tienes certeza de las actuaciones a realizar, espera instrucciones.
Es verdad Zacarías, normalmente en las operaciones de rescate se pone el foco en el socorrista quedando la pericia del piloto en un segundo plano y es fundamental!
Buen trabajo!
Muy interesante
Gracias! 😊
Muy buen video. Muy bien explicado todo y muy completo, muchas gracias! Por si en algún momento quieres completarlo, estaría muy bien explicar cuándo se paga un rescate, cuando no, si depende de qué helicóptero te rescate, de si estás o no federado, de las diferencias entre CCAA en España, etc... Es algo que normalmente genera bastante controversia y creo que podría ser un video muy útil. Muchas gracias! Un saludo
Hola Sergio! sí, es una buena idea, lo anoto.
Gracias por comentar. Saludos.
Muy buen video. Muchas gracias. Podría usted explicarnos cómo se disipa la fuerza de empuje de los gases que salen de la turbina para anular su fuerza? Gracias.
Genial conocer los sistemas que usen penetrador de selva o grúa fija anclajes en placa base de helicoptero o estilo táctico soga libre de descenso en fin tanto métodos cada uno diseñado a la medida de la necesidad de respuesta
Ha sido más pensando en alta montaña, espero que haya sido igual de instructivo.
Saludos.
Video sensacional, soy piloto e fiquei impressionado com lá qualidad.. Saludos
Gracias Sergio! me alegra que te haya gustado.
Saludos.
Gracias a nuestros ángeles verdes por estar ahí.
consulta , digo, y por qué los pilotos de mejor calificación en las fuerzas armadas del mundo van a aviones de combate, los siguientes al trasporte y los menores promedios a helicópteros si es tan difícil ser uno de ellos ? no será que se exagera mucho ?