Молодец, Женя. Горькая правда такова и касательна не только автомобилей: повсюду развод, СТО и всевозможнЬІе центрЬІ техобслуживания в постоянном поиске ЛОХОВ... Спасибо за видео
Лучше бачок антифриза отмывать, крупной поваренной солью с соляркой!При этом трясти,переворачивая в разные стороны бочок. После промыть ,"Фэри"(моющее средство).30-20мин,вобшем на всю процедуру и бачок как с конвейера, способ проверенный!!всем удачи и всех благ.
ОтличньІй результат дает обьІчньІй крупньІй песок с обьІчньІм моющим средством, проверено лично раза три-четьІре уже, и не растворяется к тому же песочек-то. Пробуйте, убедитесь в єтом
Спасибо грумное за видео, каждый раз нахожу чтото полезное для себя на вашем канале! Вот на днях вылезла ошибочка 1405 по егр, спасибо что показали как глушануть эту гадость. Надеюсь клапан окажется рабочим и ошибка уйдет после глушения.
Жень привет. Я этот ЕГР 8 лет назад (когда делал полную капиталку движку) ,тоже заглушил на двигателе Z16XE Зафира 1.6. Работает супер . Моторчик вдыхает теперь чистый кислород. НО. Очень было бы хорошо снять впускной коллектор и вымыть из нутри сажу. Он у меня был разборной . Только пришлось разобрать. Керхер с моющим не помог. Когда заглянешь абалдеешь какая там грязь. (зависит от пробега) . Давай УДАЧИ. ЖИВЫ ЗДОРОВЫ УЖЕ ХОРОШО. СЕРГЕЙ.
Других слов не подберу, извините! Заеб...сь получилось!!!! Второй день катаюсь, ваще норм стало! Сколько грязи вымыло. С низов норм стало хватать и двс, кстати, тише работать стал. Спасибо за инструкцию!!!!!! Кстати, чек не горит
@@alekseibrodskii4343 здравствуйте! Нет не горел, но система засрана была нагаром. Как заглушил, так всю грязь выдувать стало,даже с глушителя водичка капала и он зеркальный стал без нагара
Парни, учите мат часть для чего нужна система ЕГР. Не только экология, но и снижение темпеиатурной нагрузки двс. И не спроста газы охлаждаются антифризом. Так что егр нужная вещь. Не хотите егр берите турбовые бензиновые машины))) там его нет) x14net например
@@ИвановИван-ы5ы Путем добавления охлажденных вторичных выхлопных газов в впуск. Именно охлажденных. Применительно к опель, рубашка охлаждения через клапан егр проходит, для снижения температуры выхлопных газов.
Теперь будет богатаы смесь и топливная коррекция в минусе.. Ьк не хватать будет воздуха. Нужно чистить клапан и будет всё хорошо. А если шпг мёртвая, то естественно не поможет чистка клапана ЕГР. Но без егр будет жрать больше топлива и очень богатая смесь.
сейчас стоит делема ,либо покупать новый егр либо чистить старый , ремонт будет во вторник , вот есть ли толк от чистки и не отдам ли я потом еще 4 к за снять поставить .....
До 1500 оборотов они туда поступают конечно, я же сказал об этом, но если клапан заклинил и заклинил в открытом положении, то газы поступают на всех оборотах!
@@ЕвгенийИванов-р4м мне показалось вы сказали, что они начинают поступать после, да и ладно. Клин в открытом положении это очень хреново конечно. Моей машине уже 180000 исполнилось, не знаю чистить или нет. Глушить боюсь ибо разные версии слышал... температура в камере и т.д.
Если датчик рабочий, то нет, но если он будет продолжать подклинивать за заглушкой, то снова загорится чек. Поэтому лучше прошить. А так все будет работать!
Здравствуйте. Вопрос по Avantis.у Купил себе такой же. Новый. И не работает спидометр. Датчик есть. Но он упёрт в тормозной диск и всё...с чем он должен взаимодействовать ?(
@@onlymoto57 значит датчик умер, можно мультиметром проверить, сопротивление у него меняться должно когда металл подносишь к нему. А может и обрыв провода имеется.
Доска магнитная вроде или для рисования, не помню, то что было под рукой из того и сделал. Да из оцинковки можно сделать даже, но чуть сложнее, она толще.
Доброго времени суток. Машина иногда глохнет при подкатах к сфетофорам. Отпускаешь газ. Обороты падают. Без всяких лишних звуков. Заводится после этого на секунду дольше обычного. Все это на гарячуюю. Причем делает это выборочно может три дня ездить норм, а может за одну поездку раз 5 заглохнуть. Чек не горит. В сервисы устал кататся. Заметил при 2-3 оборотах легкое подергивание при нажатии на газ. Диагностика ошибок не показывает. Это может быть егр? Опель корса д 2009 1.0 бензин механика. Зарание спасибо.
подобные симптомы у официального дилера за двести пятьдесят долларов вылечили выражением искреннего сочувствия и номером телефона гаражных умельцев, к которым можно было бы обратиться. Короче говоря - молимся.
Люди я вас не прошу, я вас УМОЛЯЮ ответить на мой вопрос. У меня 2 ошибки с 2014 года, горит "Машинка с ключем", ОРСОМ выдает такие ошибки: 1 цепь датчика положения деактивации порта низкое напряжение 2) цепь нагревателя датчика кислорода 2. С 2018 года при пробеге в 80.000 начала кушать масло, 600мл на 1.000 км. С 2020 года у меня горит то "Машинка с ключем" то "Чек-Енджайн" по очереди. Посему вопрос, Масложор связан с теми 2 ошибками что я указал выше??? Если связан то я везу свой Опель в фирменный GM сервис. Если Масложор никак не связан с ТВИНПОРТОМ и датчиком кислорода-2 то мне проще забить на масложор, так же как на Твинпорт и Второй Кислородник. Если Масложор не связан с 2 ошибками что я написал выше то мне проще ЗАБИТЬ и ездить как ездил. Меня беспокоит ТОЛЬКО МАСЛОЖОР. Opel Meriva-А Z16XEP, 2008 г.в (купили в 2009), бензин 1.6, мкпп, комплектация с кондиционером, передними подъемниками, усилителем руля, пробег 110.000. Заранее спасибо!
С масложером не связаны эти неисправности, они лишь дополняют проблем, из за них авто расходует больше топлива. Масложер либо из за маслосьемных колпачков, либо поршневая группа требует ремонта.
@@ЕвгенийИванов-р4м раскоксовку делал и не помогло. Авто новое 2009 года. Пробег 110. Не газовали, не гоняли, опасно не водили, в ДТП не были. Ездили в магазин 10 км и на дачу 20 км. Там по идее все как новое должно быть. Почему кушает масло не знаю.
А если egr нет, модуль нормальный, свечи свежие, давление нормальное в рампе, нормальный датчик температуры ОЖ, дроссельная заслонка чистехонькая, нормальный датчик массового расхода воздуха, клапан адсорбера в норме, НО машина троит на хх и глохнет, подсоса воздуха нет (opel corsa d a14xer 1.4 на автомате) в чем может быть причина? И да после прогрева машины начинает моргать лампочка подушки пассажира и горит чек подушки...
@@ЕвгенийИванов-р4м ясн. а движок 1.4 был да получается? думаю так же глушануть чет смотрел по регламенту его каждый раз чистить надо при замене масла))
Если ставить просто заглушку, обязательно ли прошивать? Он у меня рабочий, просто не хочу что бы машина своим же выхлопом дышала. Снял фишку с него, загорелся чек «обрыв цепи ЕГР», а по поводу смесеобразования никаких ошибок не было.
Здравствуйте, у меня обороты плавать начали я снял фишку егр машина стал ровно работать. А в панелей не горит не какие ошибки. Скажите пожалуйста не опасно ли ездить без этой фишки? Не приводит не к чему опасному?)
Вроде бы смесь беднит , то есть для такого количества кислорода топлива мало, компьютер добавляет , в итоге повышается температура " в пробке чутка раньше вентилятор срабатывает
@@venom56r спасибо👍а на счет прошивки ,не скажите как лучше прошить? Машина хорошая не хочется продавать, на днях сцепа полетела , родное сцепление еще стоит🌝
Калибровку сцепления делали? Не помню точно как эта процедура называется, но суть в том, что нужно регулировать выжим сцепления по мере износа диска. Видел как на Тойоте делали такое, включали несколько раз зажигание, потом пару раз на тормоз нажимали потом ещё что-то и робот сам начинал калиброваться.
Тоже так сделал на Корсе Д 1,2. Но теперь в режиме поддержки оборотов, когда открывается ЕГР, корреккции по смеси улетают в +25. Как вышыть егр с топливной карты?. При однотонной езде по трассе выскакивает ошибка по бедной смеси.
@@ЕвгенийИванов-р4м Именно из за этого. В момент когда открытие клапана привышает более 80 процентов, корекции улетаю в +25. Какие програмки? Сама прошивка есть у Вас?
@@ortopedushka нет, прошивки нет, я этим не занимаюсь, прошивка нужна если егр умер совсем, а если он работает после глушения за перегородкой, то ошибок вызодить не будет никаких, то есть он там живет своей жизнью, без участвия в работе. Я делал многим людям и себе, проблем небыло.
У меня корса 1,4 бенз акпп 2008г, троила сильно ехать вообще нормально отказывалась , замена свечей была 1000км назад, вчера заменили модуль зажигания, поехала как новая, но сегодня дала ей чуть газка и все по новой, чуть меньше троит чем первый раз было, но тяги нет, катится как велосипед и трясется. Вот думаю может ли ЕГР быть одной из причин данного поведения?
Я же обьяснил в этом видео! Что можно и он будет работать сам по себе за перегородкой и чек гореть не будет, только в том случае, если егд на подклинивает и исправен полностью.
Ничего не будет, да и катализатор тоже нужно убирать по идее, душит мотор только он. Единственное если только мотор не евро 2, то нужно будет прошивку ставить. А так я вырезал соты катализатора и мотор лучше работает, ему легче.
Наоборот будет меньше сажи что только повысит ресурс, тут страдает только экология, по сути не очень хорошо ее загрязнять, но к сожалению в нашей стране не все люди могут платить за новые детали и это печально. В странах экономически более развитых такими вещами не занимаются.
@@dimariolav катализатор по сути расходник, в него все равно сажа летит, а с клапаном егр сажа летит уже в цилиндры что приводит к быстрому износу колец, так же страдают форсунки, клапана и т д, но я за егр!
@@user-hx2bi4dd2c где-то 4000км уже проехал, более точно могу сказать если посмотрю в журнале в гараже. Всегда все записываю, чтобы не запоминать, а потом и вывод кое какой сделать можно будет.
"Экология" это для обывателя и пользователя техники, а по факту, это устройство для скорейшего износа двигателя. Маркетологи все посчитали, все завязано на вытягивании денег с народа, все просто.
Нет, так не пойдёт, если бы был вариант заглушить трубку, то её нужно было бы глушить с двух сторон. И второе, я же клапан прочистил, он работает теперь в заглушенном пространстве и на него никакой кокс не оседает, тоесть он просто работает сам по себе и на формирование топливной смест ни как не влияет, и чек не горит, но лучше бы конечно его отвязать программно, чтобы он не работал!
@@ЕвгенийИванов-р4м Скажу одно что после установки этой пластины мало толку нужно менять прошивку т.к система видит переизбыток кислорода.Я глушил и в районе до 2500 оборотов машина не стабильно работает т.е дёрганье произходит.Следствие тому перенасыщение кислорода.В общем я пока собрал как оно и было.
Что может рассказать человек, который датчик от клапана отличить не может?! "Я считаю, что он не нужен..." А то, что отработавшие газы поступают на впуск, тем самым снижая температуру в цилиндрах? Или конструкторы идиоты? А через некоторое время - " То прокладка прогорела, то клапана прогорели, но это же не может быть из-за заглушенного клапана egr?!!!" Тут дело не только в экологии. Я ТАК думаю...
@@kraynukov_valeriy За счёт того, что в отработавших газах практически отсутствует кислород, и попадая в цилиндры вместе с воздухом процесс горения идёт не так интенсивно, за счёт этого СНИЖАЕТСЯ температура в цилиндрах...
Видео для дураков! Егр нужен для обеднения топливной смеси, для предотвращения детонации и снижения температуры. Для снижения выбросов идет катализатор! Про сажу, в связи с повышением температуры падает вязкость масла и оно попадает в камеру сгорания, ну и покупка дешевого бензина на непонятных заправках. И в бензиновых моторах НЕТ сажевого фильтра, он есть только на дизелях, а на бензиновых каталитический нейтрализатор. У них даже строение разное. И еще, судя по антифризу, масло в теплообменнике фигачит в антифриз, это болячка опелей. Тебе не бачок надо промывать, а систему и менять прокладку.
@@ЕвгенийИванов-р4м А про состояние антифриза своего что скажешь? Чем гуще и больше масла, тем лучше охлаждает? И не датчик, а клапан. Датчик считывает какие либо параметры, а клапан регулирует подачу чего либо.
@@СергейЮрлов-ъ9э Это крайний комент который я отписываю, не собираюсь ничего тебе пояснять, ведь куда же мне до "специалиста-профи" который все и так знает... Так что удачи тебе во всем!
Молодец, Женя. Горькая правда такова и касательна не только автомобилей: повсюду развод, СТО и всевозможнЬІе центрЬІ техобслуживания в постоянном поиске ЛОХОВ... Спасибо за видео
Лучше бачок антифриза отмывать, крупной поваренной солью с соляркой!При этом трясти,переворачивая в разные стороны бочок. После промыть ,"Фэри"(моющее средство).30-20мин,вобшем на всю процедуру и бачок как с конвейера, способ проверенный!!всем удачи и всех благ.
А потом солярка разьест пластик и встанеш потом где нибудь
ОтличньІй результат дает обьІчньІй крупньІй песок с обьІчньІм моющим средством, проверено лично раза три-четьІре уже, и не растворяется к тому же песочек-то. Пробуйте, убедитесь в єтом
Благодарю за видео ,все оооочень доходчиво и детально объяснено 👍👍
Очень полезное видео благодарю вас
Спасибо грумное за видео, каждый раз нахожу чтото полезное для себя на вашем канале! Вот на днях вылезла ошибочка 1405 по егр, спасибо что показали как глушануть эту гадость. Надеюсь клапан окажется рабочим и ошибка уйдет после глушения.
Не за что.
Потом массу сними с аккумулятора на 5 минут , чтобы мозги машины не свихнулись...
Отличная инструкция👍🏻
Я год назад, после того как загорелся ЧЕК, почистил этот клапан . В следующий раз буду глушить.
мне хватило этого ровно на 3 месяца ,потом снова жесткие провалы оборотов и тупняки....
Мне хватило на полчаса😢@@aleksanderkx125
спс помог этим обзором
Жень привет. Я этот ЕГР 8 лет назад (когда делал полную капиталку движку) ,тоже заглушил на двигателе Z16XE Зафира 1.6. Работает супер . Моторчик вдыхает теперь чистый кислород. НО. Очень было бы хорошо снять впускной коллектор и вымыть из нутри сажу. Он у меня был разборной . Только пришлось разобрать. Керхер с моющим не помог. Когда заглянешь абалдеешь какая там грязь. (зависит от пробега) . Давай УДАЧИ. ЖИВЫ ЗДОРОВЫ УЖЕ ХОРОШО. СЕРГЕЙ.
Привет Сергей! Это точно! Тебе тоже удачи!!!
Буду тоже самое делать на Opel Corsa B 1.0 12v. Автору спасибо
красавчик!!!всё по теме!!! развивай канал дальше!
Других слов не подберу, извините! Заеб...сь получилось!!!! Второй день катаюсь, ваще норм стало! Сколько грязи вымыло. С низов норм стало хватать и двс, кстати, тише работать стал. Спасибо за инструкцию!!!!!! Кстати, чек не горит
@@alekseibrodskii4343 здравствуйте! Нет не горел, но система засрана была нагаром. Как заглушил, так всю грязь выдувать стало,даже с глушителя водичка капала и он зеркальный стал без нагара
Напишите что с температурой по датчику ... Выше не стала??
Ох, Гретта тебя не смотрит! Она тебе атата сделала бы! 🤣
Красота
Спасибо
Спасибо 👍
Думал у меня так только. Чистил его полностью летом, пробежал 1000 км и опять такая беда. Заипал он.Жду тепла и заглушу его.
Парни, учите мат часть для чего нужна система ЕГР. Не только экология, но и снижение темпеиатурной нагрузки двс. И не спроста газы охлаждаются антифризом. Так что егр нужная вещь. Не хотите егр берите турбовые бензиновые машины))) там его нет) x14net например
охлаждаются до 90 градусов и подаются на вход, где воздух от минус 10?! х*я ты теоретик.
@@arkadiys2471 Перед тем как что то "писать" рекомендую Вам подробно ознакомится с работой системы рециркуляции "отработанных" газов....
Каким же образом ЕГР снижает термонагрузку двс?
@@ИвановИван-ы5ы Путем добавления охлажденных вторичных выхлопных газов в впуск. Именно охлажденных. Применительно к опель, рубашка охлаждения через клапан егр проходит, для снижения температуры выхлопных газов.
@@Poznyakoffа вы в курсе что клапан не работает на холостых и на максимальных оборотах
Теперь будет богатаы смесь и топливная коррекция в минусе.. Ьк не хватать будет воздуха. Нужно чистить клапан и будет всё хорошо. А если шпг мёртвая, то естественно не поможет чистка клапана ЕГР. Но без егр будет жрать больше топлива и очень богатая смесь.
У корс нету дмрв
умно видео
Малодчик!
Евгений сделай и моей машинке такую операцию )))
Я нахожусь в Нижегородской области.
Что с температурой напишите , смесь не беднит из за переизбытка кислорода?
Здравствуйте а нельзя эту трубку заглушить чтобы не вырезать прокладку по новому
10-30 процентов в зависимости от оборотов!
Такая проблема двигатель z14xep до 2000 оборотов слабо тянет примерно на 2500 уже чувствуется тяга
Добрый день! Смотрел твоё видео за ЕГР, подскажи спустя год как себя ведёт машина, многие говорят что будет греться, правда или нет?
Приветствую! Все в порядке, греться не будет! Не на одном авто уже делал.
@@ЕвгенийИванов-р4м Приветствую ,я так понимаю ,если клапан живой, то отшивать от мозгов не нужно?
@@ИванГрозный-ъ7э тоже интересен вопрос: -как отвязывать и нужно ли?
Пишут вроде ненадо отвязывать
Евгений здравствуйте.Вы не подскажите какие типовые параметры всех датчиков двигателя z14xep для диагностики.Спасибо
Здравствуйте, к сожалению не знаю, это нужно обратиться к тому, кто прошивками занимается.
Видео отличное, подскажите пожалуйста каким герметиком пользуетесь?
американский какой то был на то время.
Красавчик 😂, к вершине Фудзиямы ведут несколько путей...
добрый день!) а нельзя ли заглушить ЕГР со стороны металлической трубки, идущей во впускной коллектор?
Нет, нужно глушить его реже клапаном, и желательно перед этим промыть клапан ацетоном и смазать его вд40, что бы он работал дальше
У меня тоже опель корса д,я снял датчик егр-а и машина ездит нормально.как вы думаете есть смысл заглушить его?
сейчас стоит делема ,либо покупать новый егр либо чистить старый , ремонт будет во вторник , вот есть ли толк от чистки и не отдам ли я потом еще 4 к за снять поставить .....
Я же пояснил здесь вроде, толка нет в прочистке, 50-50
@@ЕвгенийИванов-р4м понятно
только маленькая ошибочка. газы поступают во впускной ДО 1500 оборотов, не после, после егр закрывается.
До 1500 оборотов они туда поступают конечно, я же сказал об этом, но если клапан заклинил и заклинил в открытом положении, то газы поступают на всех оборотах!
@@ЕвгенийИванов-р4м мне показалось вы сказали, что они начинают поступать после, да и ладно. Клин в открытом положении это очень хреново конечно. Моей машине уже 180000 исполнилось, не знаю чистить или нет. Глушить боюсь ибо разные версии слышал... температура в камере и т.д.
@@Chrono205 чего боимся? война что ли случится если егр заглушите?!
@@arkadiys2471 Я как раз перед войной заглушил. Так что да, война случилась.
Женя, привет. Год прошел как машина на заглушеном клапане?
привет, я продал корсы свои, эра корс закончена, 11 лет одни корсы всякие разные, все, хватит. Я это не на одном авто делал и все хорошо.
Евгений, а на двигатель х12хе мозги прошивать не надо, после установки заглушки?
Если датчик рабочий, то нет, но если он будет продолжать подклинивать за заглушкой, то снова загорится чек. Поэтому лучше прошить. А так все будет работать!
@@ЕвгенийИванов-р4м подклинил разок, разберу почищу и заглушу, спасибо
Егр придуман уже давно, когда про экологию даже и не думали)))
Здравствуйте. Вопрос по Avantis.у
Купил себе такой же. Новый. И не работает спидометр. Датчик есть. Но он упёрт в тормозной диск и всё...с чем он должен взаимодействовать ?(
Приветствую, он магнитный, работает на размыкании магнитного поля, нужно сделать зазор между датчик и тормозным диском около 2-3 мм
Евгений Иванов большое спасибо )но он ни на что не реагирует ...(
@@onlymoto57 значит поставь ещё меньше зазор 1мм, все должно заработать и проверь по проводам подключён ли разъём.
Евгений Иванов подключён. И делали ещё меньше. Молчит ...
А его даже прозвонить нельзя сказали...
@@onlymoto57 значит датчик умер, можно мультиметром проверить, сопротивление у него меняться должно когда металл подносишь к нему. А может и обрыв провода имеется.
Друг скажи пожалуйста у вас на видео вы использовали железный лист с какой то игрушки что за игрушка как она выглядет
Доска магнитная вроде или для рисования, не помню, то что было под рукой из того и сделал. Да из оцинковки можно сделать даже, но чуть сложнее, она толще.
@@ЕвгенийИванов-р4м спасибо
Где Вы находитесь? В каком городе?
Нет.Вы не херня не понимаете.Егр нужен что бы занять место воздуха менее плотным
Доброго времени суток. Машина иногда глохнет при подкатах к сфетофорам. Отпускаешь газ. Обороты падают. Без всяких лишних звуков. Заводится после этого на секунду дольше обычного. Все это на гарячуюю. Причем делает это выборочно может три дня ездить норм, а может за одну поездку раз 5 заглохнуть. Чек не горит. В сервисы устал кататся. Заметил при 2-3 оборотах легкое подергивание при нажатии на газ. Диагностика ошибок не показывает.
Это может быть егр?
Опель корса д 2009
1.0 бензин механика. Зарание спасибо.
Приветствую, да все что угодно может быть, причин много, нужно смотреть, как вариант проверить нужно давление в топливной рампе.
подобные симптомы у официального дилера за двести пятьдесят долларов вылечили выражением искреннего сочувствия и номером телефона гаражных умельцев, к которым можно было бы обратиться. Короче говоря - молимся.
Это точно егр
@@ИванСорокин-в8щ да вы правы это был Егр. Вырезал, ездил 2 года не знал горя) в целом не плохая машина была) год как поменял авто уже.
Здравствуйте, а что если просто отсоединить фишку от егр? Он же будет постоянно в закрытом положении.
@@ПавелМикрюков-м4ц приветствую, он может заклинить в любом положении.
не проще заглушить дырку в железном патрубке который идет на коллектор? не снимая сам егр , щас сам мучаюсь с ним....
Люди я вас не прошу, я вас УМОЛЯЮ ответить на мой вопрос. У меня 2 ошибки с 2014 года, горит "Машинка с ключем", ОРСОМ выдает такие ошибки: 1 цепь датчика положения деактивации порта низкое напряжение 2) цепь нагревателя датчика кислорода 2. С 2018 года при пробеге в 80.000 начала кушать масло, 600мл на 1.000 км. С 2020 года у меня горит то "Машинка с ключем" то "Чек-Енджайн" по очереди. Посему вопрос, Масложор связан с теми 2 ошибками что я указал выше??? Если связан то я везу свой Опель в фирменный GM сервис. Если Масложор никак не связан с ТВИНПОРТОМ и датчиком кислорода-2 то мне проще забить на масложор, так же как на Твинпорт и Второй Кислородник. Если Масложор не связан с 2 ошибками что я написал выше то мне проще ЗАБИТЬ и ездить как ездил. Меня беспокоит ТОЛЬКО МАСЛОЖОР. Opel Meriva-А Z16XEP, 2008 г.в (купили в 2009), бензин 1.6, мкпп, комплектация с кондиционером, передними подъемниками, усилителем руля, пробег 110.000. Заранее спасибо!
С масложером не связаны эти неисправности, они лишь дополняют проблем, из за них авто расходует больше топлива. Масложер либо из за маслосьемных колпачков, либо поршневая группа требует ремонта.
@@ЕвгенийИванов-р4м раскоксовку делал и не помогло. Авто новое 2009 года. Пробег 110. Не газовали, не гоняли, опасно не водили, в ДТП не были. Ездили в магазин 10 км и на дачу 20 км. Там по идее все как новое должно быть. Почему кушает масло не знаю.
@@ppsbkwmcrs меряй компрессию для начала, а так скорее всего маслосьемные колпачки, огрубели просто и не снимают масло с клапанов.
Проверь рецикуляцию картерных газов. Это их проблема.
А если egr нет, модуль нормальный, свечи свежие, давление нормальное в рампе, нормальный датчик температуры ОЖ, дроссельная заслонка чистехонькая, нормальный датчик массового расхода воздуха, клапан адсорбера в норме, НО машина троит на хх и глохнет, подсоса воздуха нет (opel corsa d a14xer 1.4 на автомате) в чем может быть причина? И да после прогрева машины начинает моргать лампочка подушки пассажира и горит чек подушки...
Изоляционные наконечники свечей посмотрите, на предмет повреждения и окисления. Особенно 4 цилиндр.
Значит можно да
жень подскажи на ровере 25 есть такой клапан?
Должен быть конечно.
Зачем его глушить если отвязать его прошивкой? Он же изначально в перекрытом положении
Он может заклинить в любом положении и прошивки не у каждого есть под рукой.
Здравствуйте, а видео по замене прокладки масляного фильтра будет? или может оно есть и я просто не увидел?
Приветствую! Видео есть на канале и не одно. Смотрите замену грм на корсах В и С движки однотипные.
@@ЕвгенийИванов-р4м спасибо большое)
@@qwer-lq2kk да не за что
Если еґр забитий,может она диметь?
Здарова Женек. ну что сколько прокатал машину без егр ? чек загорелся или все так же работает?
Здарова! Не чек не загарался, а корсы у меня сейчас нет.
@@ЕвгенийИванов-р4м ясн. а движок 1.4 был да получается? думаю так же глушануть чет смотрел по регламенту его каждый раз чистить надо при замене масла))
@@NOtMusician13 1,2 мотор был, а разницы нет, егр губит мотор постепенно.
@@ЕвгенийИванов-р4м прошивать в мозга надо после глушения?
@@Gekxxx1 не обязательно
А как же заглушить через ЭБУ ? Электронно
Вообще-то егр снижает температуру сгорания, чем и снижает теплонагрузку двигателя.
Если ставить просто заглушку, обязательно ли прошивать? Он у меня рабочий, просто не хочу что бы машина своим же выхлопом дышала. Снял фишку с него, загорелся чек «обрыв цепи ЕГР», а по поводу смесеобразования никаких ошибок не было.
Не обязательно прошивать.
@@ЕвгенийИванов-р4м спасибо, извиняюсь что повторно задал этот вопрос, там ниже вы давали уже ответ)
@@ЕвгенийИванов-р4м поставил заглушку все отлично работает, даже динамика вроде лучше стала. По крайне мере выхлоп обратно не летит во впуск
После того как нанес герметик и установил ЕГР на место,сколько ждал что он подсохнет????
Не ждал, как собрал, так и завел.
Здравствуйте, у меня обороты плавать начали я снял фишку егр машина стал ровно работать.
А в панелей не горит не какие ошибки.
Скажите пожалуйста не опасно ли ездить без этой фишки?
Не приводит не к чему опасному?)
Вроде бы смесь беднит , то есть для такого количества кислорода топлива мало, компьютер добавляет , в итоге повышается температура " в пробке чутка раньше вентилятор срабатывает
А перед глушением какие были не исправности? У меня Мерива такой же движок. Снова забился не ровно работает движок
Какой пробег?
@@venom56r 221000 . заглушил ошибка пропала и движок начал работать ровно👍но на расход не повлияло так же осталось
@@NeL13_81 Не прошивали? На расход и не должен повлиять, смесь обеднилась по этому расход тот-же и мощность та же....
@@venom56r спасибо👍а на счет прошивки ,не скажите как лучше прошить? Машина хорошая не хочется продавать, на днях сцепа полетела , родное сцепление еще стоит🌝
@@NeL13_81 Поспрашивайте хороших спецов в городе, либо ехать на диллер, но там цены космос.
Опель корса D 2008. Робот. Не едит машина как раньше. Обороты высокие а машина не едет. В чем причина подскажите пж.
Коробка или сцепление, я не знаю я с такими коробками дел не имел.
Калибровку сцепления делали? Не помню точно как эта процедура называется, но суть в том, что нужно регулировать выжим сцепления по мере износа диска. Видел как на Тойоте делали такое, включали несколько раз зажигание, потом пару раз на тормоз нажимали потом ещё что-то и робот сам начинал калиброваться.
Тоже так сделал на Корсе Д 1,2. Но теперь в режиме поддержки оборотов, когда открывается ЕГР, корреккции по смеси улетают в +25. Как вышыть егр с топливной карты?. При однотонной езде по трассе выскакивает ошибка по бедной смеси.
Есть программы для прошивки, а обедненная смесь думаю не из за этого...
@@ЕвгенийИванов-р4м Именно из за этого. В момент когда открытие клапана привышает более 80 процентов, корекции улетаю в +25. Какие програмки? Сама прошивка есть у Вас?
@@ortopedushka нет, прошивки нет, я этим не занимаюсь, прошивка нужна если егр умер совсем, а если он работает после глушения за перегородкой, то ошибок вызодить не будет никаких, то есть он там живет своей жизнью, без участвия в работе. Я делал многим людям и себе, проблем небыло.
@@ЕвгенийИванов-р4м Сегодня вернул назад ЕГР. Коррекции пропали. А после глушения ЕГР было так. ruclips.net/video/tTfWuucQCUU/видео.html
@@ЕвгенийИванов-р4м Вы у себя смотрели коррекции после того как заглушили ЕГР?
У меня все в масле, хотя менял и прокладку поддона и прокладку клапанной крышки и датчик давления масла, все равно масло давит со всех щелей 🤣
Тоже такое, как победить, что с мотором происходит?
@@СержНот я просто забил. Лью масло Лукойл 5w40, от замены до замены не доливаю, значит ничего страшного)) сейчас пробег 190т.
Качество прокладок. Я ставлю на свою ELring и все хорошо
Покажи какая температура двмгателя
По любому выше стала, и скорей всего ещё ошибка бедной смеси слишком много воздуха
У меня корса 1,4 бенз акпп 2008г, троила сильно ехать вообще нормально отказывалась , замена свечей была 1000км назад, вчера заменили модуль зажигания, поехала как новая, но сегодня дала ей чуть газка и все по новой, чуть меньше троит чем первый раз было, но тяги нет, катится как велосипед и трясется. Вот думаю может ли ЕГР быть одной из причин данного поведения?
Егр может быть причиной не стабильной работы, обороты могут плавать. Подключитесь к автомобилю.
Да у меня Корса 1,2 еле с шашлыков приехал 15 км , троило , егр почистил нормально стало
Сейчас думаю глушить или нет....
Подскажите. Если датчик егр исправен. Можно его заглушить и в мозгах не отвязывать. Будет ли гореть ошибка если не отвязывать?
Я же обьяснил в этом видео! Что можно и он будет работать сам по себе за перегородкой и чек гореть не будет, только в том случае, если егд на подклинивает и исправен полностью.
@@ЕвгенийИванов-р4м Спасибо Дружище!!! Счастья тебе!!!!
@@СанчеллоСоловьёв да не за что
Тосол на воду ржавую похож
Теперь умрёт катализатор через тысяч 20
Ничего не будет, да и катализатор тоже нужно убирать по идее, душит мотор только он. Единственное если только мотор не евро 2, то нужно будет прошивку ставить. А так я вырезал соты катализатора и мотор лучше работает, ему легче.
Наоборот будет меньше сажи что только повысит ресурс, тут страдает только экология, по сути не очень хорошо ее загрязнять, но к сожалению в нашей стране не все люди могут платить за новые детали и это печально. В странах экономически более развитых такими вещами не занимаются.
@@antonkuznetsov8198 меньше сажи будет в дросселе, потомучто вся она полетит в каталик
@@dimariolav катализатор по сути расходник, в него все равно сажа летит, а с клапаном егр сажа летит уже в цилиндры что приводит к быстрому износу колец, так же страдают форсунки, клапана и т д, но я за егр!
У меня опель корса д 1.2 2010года, у меня нет егр
как отвязать датчик егр от блока управления?
Только программой с подключением, не разу не делал отвязку. Только глушил и он там за заглушкой своей жизнью жил.
@@ЕвгенийИванов-р4м понятно. спасибо и на этом!!
и движок у тебя 1.4?
Ещё твинпорт отшить к чертям собачьим и всё! Почти вечный двигатель!
у меня такая же машина, даже цвет, можно к вам на то?
Я с севера Нижегородской области
@@ЕвгенийИванов-р4м ну ладно. Я в моск. обл.
Евгений Иванов Женя подскажи, у меня 1.2 11года я так понял егр нет? В этом месте вроде термостат стоит.
@@10Region1 есть ЕГР, термостат в другом месте находится.
А если егр забит то газы вырастают в двигателе и выдавливает масло ?
Нет, это не та система! Не нужно её путать с картерной системой рециркуляции картерных газов.
они прям в выхлопной коллектор вырастают, и их оттуда атмосферным давлением в голову водителя выдавливает
хорошо но смотреть можно только на скорости 1.5
Прогорит тонкая жесть
Ну и что, посмотрим, я всегда экспериментирую...
А сколько уже по времини она стоит
@@user-hx2bi4dd2c где-то 4000км уже проехал, более точно могу сказать если посмотрю в журнале в гараже. Всегда все записываю, чтобы не запоминать, а потом и вывод кое какой сделать можно будет.
И
Чек не будет горет
Jaki tam Motor
1,2
Обороты ХХ изменились?
Нет
У вас нет понимания зачем нужна эта система. Экология тут ни причем.
"Экология" это для обывателя и пользователя техники, а по факту, это устройство для скорейшего износа двигателя. Маркетологи все посчитали, все завязано на вытягивании денег с народа, все просто.
@@ЕвгенийИванов-р4м Опять не угадали. Литературу сейчас некогда искать, можете глянуть лысого с автостронга, у него было видео про егр.
Может не нужно было снимать егр, А просто заглушить трубку!
Нет, так не пойдёт, если бы был вариант заглушить трубку, то её нужно было бы глушить с двух сторон. И второе, я же клапан прочистил, он работает теперь в заглушенном пространстве и на него никакой кокс не оседает, тоесть он просто работает сам по себе и на формирование топливной смест ни как не влияет, и чек не горит, но лучше бы конечно его отвязать программно, чтобы он не работал!
@@ЕвгенийИванов-р4м ! Ок !
@@ЕвгенийИванов-р4м Скажу одно что после установки этой пластины мало толку нужно менять прошивку т.к система видит переизбыток кислорода.Я глушил и в районе до 2500 оборотов машина не стабильно работает т.е дёрганье произходит.Следствие тому перенасыщение кислорода.В общем я пока собрал как оно и было.
@@Defrty564 у тебя есть и другие проблемы с авто. Никаких проблем после этого небыло, не на моем авто, ни у тех кому делал.
Что может рассказать человек, который датчик от клапана отличить не может?! "Я считаю, что он не нужен..." А то, что отработавшие газы поступают на впуск, тем самым снижая температуру в цилиндрах? Или конструкторы идиоты? А через некоторое время - " То прокладка прогорела, то клапана прогорели, но это же не может быть из-за заглушенного клапана egr?!!!" Тут дело не только в экологии.
Я ТАК думаю...
Раз ты такой всезнающий, зачем тогда столько вопросов? Я все пояснил в видео, зачем и почему!
"отработавшие газы поступают на впуск, тем самым снижая температуру в цилиндрах?" что? горячие газы снижают температуру?
@@kraynukov_valeriy Совершено верно. Учи матчасть.
@@ВиталийКосько может подогревает тогда?)
@@kraynukov_valeriy За счёт того, что в отработавших газах практически отсутствует кислород, и попадая в цилиндры вместе с воздухом процесс горения идёт не так интенсивно, за счёт этого СНИЖАЕТСЯ температура в цилиндрах...
епа это чо у тебя за антифриз кисель какойта
Видео для дураков! Егр нужен для обеднения топливной смеси, для предотвращения детонации и снижения температуры. Для снижения выбросов идет катализатор! Про сажу, в связи с повышением температуры падает вязкость масла и оно попадает в камеру сгорания, ну и покупка дешевого бензина на непонятных заправках. И в бензиновых моторах НЕТ сажевого фильтра, он есть только на дизелях, а на бензиновых каталитический нейтрализатор. У них даже строение разное. И еще, судя по антифризу, масло в теплообменнике фигачит в антифриз, это болячка опелей. Тебе не бачок надо промывать, а систему и менять прокладку.
Видимо ты по себе определяешь какое видео, отлично! Без комментариев, браво...
@@ЕвгенийИванов-р4м А про состояние антифриза своего что скажешь? Чем гуще и больше масла, тем лучше охлаждает? И не датчик, а клапан. Датчик считывает какие либо параметры, а клапан регулирует подачу чего либо.
@@СергейЮрлов-ъ9э Это крайний комент который я отписываю, не собираюсь ничего тебе пояснять, ведь куда же мне до "специалиста-профи" который все и так знает... Так что удачи тебе во всем!
В этом двигателе нет теплообменника. Профи что то спутал
Привет. Подскажи по твин порту решение, как заглкшить?