2002 habe ich mal einen Mazda 626 GE mit Motorschaden gekauft - Ursache unbekannt. Aussage damals: "ist auf der Autobahn bei 160 ausgegangen". Die Zündkerzen habe ich gleich auf dem Werkstatthof rausgeschraubt: 1., 2. und 4. Zylinder waren normal, die Kerze vom 3. Zylinder war komplett eben gedengelt. Auf drei Zylindern ließ sich das Auto noch in die Garage fahren, folglich war der Zahnriemen noch richtig drauf. Die Ansaugbrücke stand voll Öl, der Zylinderkopf sah am 3. Zylinder aus wie mit dem Stemmhammer bearbeitet. Den Teller eines Auslassventills fand ich in der Ansaugbrücke, zwei weitere Teller im Zylinder. Der Kolben hatte ein 4cm großes Loch und das Pleuel eine schöne S-Form 🙂 Alle Lager hatten Riefen, auch die Zylinder. Einer der vier Vorbesitzer ist wohl immer gefahren, bis die Öllampe leuchtete, bzw. mit 100tkm Longlife-Öl... Allerdings war es das billigste Auto, was ich je besaß. 1500€ Ankauf, 1200€ für einen Austauschmotor (ich hatte gefühlt sämtliche Verwerter in Deutschland angerufen), 100€ für Bremssättel und ein Handbremsseil. Eine Woche später hatte ich ein 7000€ Auto für 2800€. Ein Jahr später ist einer reingefahren: 2400€, dann einer vorne drangefahren, 800€... Ich hab das Geld genommen und das ramponierte Auto einfach weitergefahren... Ein schönes Auto, nicht schnell, aber sparsam und geräumig.
Mazda 626 war das beste Auto , was ich je gefahren habe. Ich habe ihn leider bei 136 TKM für 1500 Euronen einem schlitzohrigen Polen verkauft, als ich für 5 Jahre nach Amerika ging. Der hat ihn dann noch mehr als 100 TKM weiter gefahren. Dem Polen habe, die Polen in Polen den Mazda 626 vom Parkplatz des Friedhofs geklaut. Er wollte dort das Grab seiner Eltern besuchen. So begehrt war das Auto, unverwüstlich.
Meine Kindheit habe ich auch in nem 626er Mazda verbracht (Wenn wir Auto fuhren) war ein mega schönes Auto und hat sehr viele Angriffe eines Marders überlebt. Leider war er dann nach etwas über 15 Jahren an einigen Stellen etwas sehr durch gerostet und hatte ab und an ein Knacken im Fahrwerk, was weder die Vertrags noch die Freie Werkstadt finden konnte. Ach ja das Auto ist viel Stadt gefahren und wurde nicht sonderlich viel gepflegt. Der 626 war doch sogar noch ein Freiläufer oder?
Du hast zwar den Motor getauscht, aber keinen Austauschmotor reingebaut, sondern einen gebrauchten Motor. Ein Austauschmotor ist ein frisch vom Herstellerwerk grundüberholter Motor. Keine Ahnung, ob es das heute noch gibt.
@@Welcome_to_real_life_Nunja, ich bin kein Automechaniker und arbeite nur an den eigenen Autos. Da ist so ein "Ereignis" nicht so trivial, wie für einen Profi, der sowas regelmäßig sieht. Ab und an hab ich früher nebenbei in einer "Dorfschmiede" ausgeholfen, da konnte man Dinge sehen... 🙂 Besonders alte dicke deutsche Premiumkarren aus GI-Hand mit "GI-Wartung", also nicht gewartet. Erstaunlich, wie lange ein Motor mit Teerartigem, rabenschwarzem Öl noch laufen kann...
Zu fest angezogen und angerissen. Im Betrieb dann abgerissen. Hat zumindest den Vorteil, dass der Rest von der Schraube leicht rausgeht, weil keine Spannung mehr drauf ist. Tipp vom Fachmann... Druckverlustprüfung kannst Du Dir sparen.
Du bist der Beste. Wie kann so was passieren. Meine Vermutung ist das der Mechaniker die Schrauben vertauscht hat. Das ist nicht die richtige schraube für die Spannrolle. Vermutet die schraube war zu lang so was macht der Mechaniker er zieht die schraube noch stärker damit es zumindest die Spannrolle ein wenig fest ist und er die Spannung einstellen kann. Da die Spannrolle nicht richtig feste ist vibriert die Spannrolle nach einer Zeit also schlägt hin und her daher auch die Verformung der spitzen dann läuft der Zahnriemen auch nicht parallel und eiert herum und springt aus der Rolle heraus. Wie er da rausspringt reißt die Schrauben sauber ab da so viel Kraft in dem Moment mit dem Zahnriemen da gegen gedrückt wird. et voilà Fertig ist der Motorschaden. Liebe Grüße
wenn der Zahnriemen runterspringt, bringt dieser aber keine Kraft mehr auf die Rolle... Schraube zu fest angeknallt, deswegen direkt auf dem ersten Gewindegang abgerissen. Beim Festziehen schon kurz vorm Abreißen, dann kamen aber Vibrationen und Temperaturschwankungen dazu und die Schraube konnte arbeiten.
"1.4er nimm ich" Ich kann nicht mehr und das mit der Hebebühne, Reifen/Felge und dem Rollbrett: Content vom feinsten! Ich kann immer noch nicht glauben, wie schnell das geht. Bei Dir hat der Motortausch definitiv seinen Schrecken verloren.
Oh Mann da wurde richtig Mist gebaut, nicht nur das Augenscheinlich No Name Teile verbaut wurden, sondern auch die Schraube vermutlich auch minderer Qualität abgerissen bzw überdehnt durch zu viel Drehmoment, wenigstens würde der Schaden beglichen....genau der richtige Patient für Simon
Schade um den Motor, habe ich so noch nie gesehen. Wie immer super sympathisch präsentiert, mittlerweile mein Lieblingskanal... ❤ Mit der Schraube ist das ganz einfach, entweder wie verrückt ohne Drehmoment angeknallt, oder billigstes Chinamaterial, Hinweis: Auf der Rolle stehen keinerlei Daten. PS: Die 80'er Musik passt super, gerne mehr davon.
Simon der Tarzan Boy.. Die Musik an Anfang hat mich gekillt 😂 11:49 alles prima hoffe Dir auch und ich schlafe tagsüber da ich im Nachtdienst arbeite 😊🎉
Hallo Simon. Hab schon darauf gewartet ;o) Das sieht ja richtig übel aus! Die 1,4 sind nun mal die allerbesten Motoren! 1.4er musst du auf Lager haben! Grüße
Vermute fast, dass die Schraube im Sackloch aufgesessen ist und dann weitergedreht wurde. Dann kommt nach fest halt ab. Entweder Schraube zu lang oder es wurde eine Beilagscheibe nicht untergelegt.
Bombe, "ich kleb das mal fest" 😂😂😂, Hatte nach ner B-Klasse W246 Ausschau gehalten, eins gefunden für 6k von privat, mit Fehlerangabe das Mercedes keine Lösung hat, warum immer Werkstatt aufsuchen in der Anzeige erscheint, da fiel mir sofort Herr Simon ein, das wär ein Fall für den Troubleshooter Simon. Weiter so Herr Simon. Gruß Auch ein Herr Simon
Wie bei meiner Mutter damals am G4, auch Zahnriemen machen lassen, die haben auch die Spannrolle angeballert mit allem was der Schlagschrauber hergab und nach 150 km abgerissen.
ruclips.net/video/w0-uBbq2vAk/видео.htmlsi=phJdO5tW9MWmBh0a da hat er den Zahnriemen gewechselt und nun ist der Motor platt richtig Profi wie Pinocchio die Nase wächst beim lügen
Mein letzter "Ventil - Cocktail" war bei einem Opel Senator B 3.0 24V - und alle 24 Ventile haben auf den Kolben Xylophon gespielt (Kette gerissen am Ortsausgang beim KickDown) 😂 Der alte Block mit glatt abgefrästen Kolben steht heute noch im Heimkino, als Austauschmotor kam dann gleich ein Mantzel 24V rein 😊
Hallo hab da mal ne frage ,hab auch ein fabia bei mir geht nur noch stand und Fernlicht Abblendlicht geht nicht voran kann das liegen sicherung und lichtmittel sind heile lg
Ich schätze meinen alten VW Passat Bj 1991. Der RP-Motor 1,8 Liter ist ein Freiläufer. Der bleibt bei einem angesprungen Zahnriemen einfach nur stehen, mehr passiert nicht.
Der Motor hat keine Hydrostößel, Hydrostößel sind im Prinzip Tassenstößel, nur eben, daß man nicht mit verschiedenen Plättchen das Ventilspiel einstellen muß, das sind EA 827 & Co. Der 1.4 16 V (z.B. MKB AUA, BBY...) sind aus der Familie EA 111, 113...,diese haben Rollenschlepphebel mit hydraulischem Ausgleichselement. Kurbelwellenlager sollte man gemäß SSP besser nicht lösen. Wenn da ein andere Motor hineinkommt, gleich auf eingelaufene Nockenwellen prüfen und, je nach Baujahr, die geänderten Ölabstreifringe, sonst nimmt der 1.4 16V ca. 0,25 Liter Motoröl auf 1.000 km.
Servus. Hätte mal eine Frage. Und zwar hab ich auch einen Skoda Fabia aber die kleiner Version von 2003. Hatte bei mir die Batterie gewechselt und seit dem leuchtet bei mir die Airbaglampe. Wie kann ich den Fehler beheben? Löschen lässt es sich nicht da das Steuergerät ziemlich alt ist. MFG
Die Schraube hatte evtl. einen Matrialfehler was ich aber eher glaube ist, die wurde zu fest angezogen. Ventile im Kfz. sind aus nicht Magnetischen Chrom Nickel (Edelstahl). Die Wasserpumpe sieht neu aus. Hat man wahrscheinlich mit gewechselt wie die Rolle und den Spanner. Der Ventilsitz sieht schei... aus. Dazu haben die Pleuel evtl. auch noch was abbekommen, ebenso wie die ganzen Lagerschalen. Kann man alles noch instandsetzen, aber denke nicht das sich das für den Motor lohnt 😞.
Höchstens komplett neuen (gebrauchten) Zylinderkopf mit allem drum und dran, da kann man aber auch besser zum Schrotti gehen und da nen kompletten Motor holen.
Ich behaupte genau das Gegenteil: Dreck im Gewinde, deshalb Drehmoment auf der Schraube obwohl der Kopf nicht mit der notwendigen Spannung anliegt. Dadurch wird ein Ermüdungsbruch durch die ständige Wechselbeanspruchung welche durch die fehlende Pressung ermöglicht wird herbeigeführt.
Hallo, nee ist keiner mehr zu Hause 😂. Warum sind die Ventile nicht magnetisch, habe ich in der Berufschule nicht aufgepasst 😄😄 herrlich dieser Humor😄. Ich glaube du entwickelst langsam einen Fetisch, für solche Patienten. Schöner Schrauberkontent👍👍
Feier ich das Video 😂. Schnitt, Soundtrack und Wortwitz ❤. Als ich den beschädigten Kopf und die abgerissenen Ventile gesehen habe dachte ich noch „kann man doch kleben!“. Zwei Minuten später „…ich hab da so‘n Kleber…“🤣
@@RFDarterdenkt man, aber hab den Fall auch schonmal gehabt. Schraube abgerissen weil zu fest gezogen bei der Spannrolle. Zum Glück nicht mir sondern einem Kollegen. Ergebnis wie hier nach einigen hundert Kilometern, Motorschaden. Deswegen achte ich immer auf Drehmomente bei solchen Arbeiten
@@Jannik-ch6ugIch hab genau das in einem anderen Video erst in den letzten paar Tagen auf YT gesehen, weiß leider nicht mehr bei wem, war aber ein britischer Kanal.
Einmal Frühsport, Auto durch die Gegend schieben. Ja so ein Motor verliert nichts, die Ventile kann man doch bestimmt wieder anschweißen. 🤨🤪 Ja das mit den Schrauben, wenn sie zu fest angezogen wurde kann sie abreißen oder der Stahl der Schraube ist so wie meine Chinesischen Bohrer für Metall die nur schwarz angemalt sind aber nicht gehärtet, da kann man sich jetzt aus einer langen Liste etwas aussuchen. 🤔😳 Jetzt bin ich gespannt ob jetzt ein Hamsterrad eingebaut wird samt Mutanten Hamster. 👻
Ich behaupte mal das man eine Stahlschraube in alu nur schwer abreißt. Vielleicht lag etwas unter der Anschraubfläche, sind da abdrücke zu sehen? Ist der Riemen seitlich angelaufen? Dann durch vibration abgerissen. Oder halt ein Materialfehler.
Hi Simon, super lustig dein neues Video. Ich frag mich nur: wie kann man einen Motor nur so kaputt schrauben. Da waren wohl echte Experten am Werk. Deshalb heißt es ja auch Werkstatt. Die haben die Spannerschraube mit nem Schlagschrauber fest gebombt. Sozusagen bombenfest! Aber wie man weiß, nach ganz fest, kommt ganz locker! Bin schon gespannt auf das nächste Video von dir. Mach doch mal was mit Volvo( darf man das fragen). Liebe Grüsse aus Ludwigsfelde
Hallo Simon, auf welcher Plattform verkaufst du deine Autos? Habe einige mit dem Firmennamen gefunden. Ist dein Sitz immer noch in Datteln? Liebe Grüße aus Ludwigsfelde
@@heros2110 Toyota Yaris YP finde ich nichts drüber, über XP aber schon. das ergibt alles keinen Sinn, vielleicht gibt es ja noch eine Antwort von @wolfi7106
falls die schraube der spannrolle aus obskurer quelle etwas länger als die originale war, kann es sein, daß der rest im sackloch mega-fest sitzt. das würde meine entscheidung "tonne oder wiederbeleben" beflügeln. danke für deine immer wieder unterhaltsamen videos!
Ich hatte genau so einen Fall bei nem Kadett 1.6. War aber ein Freiläufer. Da ist die Schraube der Spannrolle auch am Block abgerissen weil sie locker war. Das ganze ist tatsächlich beim Hochschalten passiert. Wenn die Rolle ruckartig ent- und belastet wird.
Da die Schraube nicht bündig abgeschert ist bleibt ja nur eine Überbeanspruchung auf zug, vermutlich eine Kombination aus sehr weichem Stahl und zu großem Anzugsmoment. Vermutlich ...
Wahrscheinlich eine Kombination aus Fehler. Spannrolle nicht mit vorgeschrieben Drehmoment montiert, dazu wohl möglich günstigste Ersatzteile die es überhaupt gab. Eigentlich schade da die Arbeitszeit gleich ist ob mit günstige und eher schlechte Qualität an Ersatzteile oder mit Marken Ersatzteile. Die Frage ist nur hat die Werkstatt von sich selber aus, die möglichst günstig Ersatzteile gewähl, oder wollte der Kunde es möglichst günstig???
Der Spanner ist verbogen, weil er "drüber" gegangen ist. Du weist schon was ich meine. Der ist von Alli Express als Set mit der Schraube. 8.49 Dollar inkl. Versand.
Wer billig kauft, kauft zwei mal! Billiger Zahnriemensatz ist immer ein Risiko. Immer nur original oder Erstausrüsterqualität! Dann klappts auch mit den Ventilen😅
Eindeutig zu fest angezogen - da hat mal wieder jemand die Drehmoment Werte nicht nachgesehen. Ich hatte auch Bedenken, bei einem A6 mit 6 Zyl. Motor sollte die Schraube glaub nur 35 oder 45 Nm bekommen. Und das ist bei der Schraube, und an der Spannrolle gefühlt "nichts" - also da hatte ich auch echt Magenschmerzen, hab sie minimal fester gezogen. Aber ich denke wenn man die rein nur nach Gefühl festmacht, würde man sie 100% abdrehen, oder vorschädigen - und dann geht die halt nach 500 km ab, wie in dem Fall.
Soo ein Glück. Den hab ich auch. Ist der Basismotor vom alten GTI, aber nicht Leistungs gesteigert. Deshalb (bei guter Wartung) auch nicht umzubringen.
Simon, bleib wie du bist... einfach klasse. Ja zu fest angezogen und weich geworden. Nach dem Motto .. oh jetzt wirds weich ... aber puh ... ist noch dran :-)
Der Song...hat mich an meine Lehrzeit erinnert...da lief der oft im Radio... Den Motor würd ich nicht mehr instand setzen, da halst du dir nur Probleme mit ein. Höchstens ein paar Anbauteile kannst du weiter verwenden.
das ist die perfekte Lösung für dieses Auto Keine Bange, wir holen eine Zange und die Feuerleiter und dann sehn wir weiter. Mit dem Hammer beenden wir den Jammer und den Rest der Teilchen mit dem Hackebeilchen.
Das ist krass! Das hab ich auch noch nicht gesehen! Behalte die Anbauteile! Lima wasserpumpe und ansaugbrücke. Der Rest ist Geld beim Schrott! Freue mich auf teil 2
Wieso wegschmeissen? Kannst du wieder hinbekommen. Schau dir die Lager von der Kurbelwelle an.Wenns geht neue rein. Kolben gibt es auch und Pleule.Vielleicht gibt es einen gebrauchten Kopf irgenwo. Versuchen. Viel Glück
Simon da hat jemand fasche Oktanzahl genommen da der Motor geklingelt und die Schwingungen hat alles zerrissen.🤣🤣 Das Zweite Ventil im Kolben hat das andere Ausgehebelt Ja Und der Zahnriemen da könnte fasche Sparsamkeit als Ursache Stehen wenn der Monteur die Alte Schraube genommen hat und fester angezogen hat mit 30grad mehr fest drehen!
Wir hatten mal einen Golf3 Gtd. Da ist genau diese Schraube auch mal abgerissen. Das war damals ein häufiges Problem. 1994. 2 Bekannte von uns hatten genau das gleiche Problem. Immer unter 40tkm, aber nach der Garantie
Da hat jemand gepfuscht, die Schrauben werden eigentlich immer neu mitgeliefert aber auch das Anzugsmoment beachten!!! liegt in der Dreh bei 25 - 30 Nm -mehr nicht - als Tipp vom Meister😉😉
hatte vor jahren an meinem golf 4 auch mit dem besten motor nen gerissenen zahnriemen. hatte 14 von 16 ventile krumm aber kein abgerissenes. hab bei ebay kleinanzeigen für 250€ nen anderen kopf gekauft und das ding wieder zusammengebaut. er lief erstmal aber habe ihn sofort für export verkauft. wüsste gern ob der noch folgeprobleme hatte wie von dir erwähnt an der kurbelwellenseite
Abgerissene Ventile hab ich auch noch nie gesehen. Wird sich bestimmt nicht sehr gut angehört haben als das passiert ist. Tarzan Boy hab ich schon lang nicht mehr gehört. Erinnert mich an meine Jugend. (Verdammt, ist das lange her.) 😄
Ich kenn da einen, der zieht Schrauben auch immer an, bis der Arm abfällt. Warum die Werkstatt aber keinen Drehmomentschlüssel hat? Was die Ventile angeht, die sollten aus austenitischem Stahl sein
Tut mir leid mit dem Totalsachaden. Jedoch auch mal schön so etwas zu sehen. Sonst muss immer dieses Endoskop benutzt werden (was ist das eigentlich fürs eins). Hier war jetzt das Schadensbild sehr eindeutig.
Man da nimmst du Flüssig Metall machst damit die Schäden wieder plan Kopf fräsen bis er Plan ist Ventile gerade biegen und wie neu,...🤣😁😂🤔Da war ein Hobby Schrauber bei der hat die Schraube ohne Nm angezogen der hat sich gesagt schön fest ziehen soll ja halten😅 Genau wie der Riemen viele machen den zu Stramm und wundern sich über Lager-Schaden.
Toll, dass es endlich wieder ein neues Video von einem der ehrlichsten Autoverkäufer Deutschlands gibt.
Da gibts noch paar mehr... Max Speedshop z.B.😅
@@daknolle5855 Stimmt absolut, deswegen habe ich meinen Kommentar bearbeitet.
Kannst du bitte den Namen vom dem Kleber verlinken. 😂😂
@@daknolle5855 die nervensäge von Bauer ohh mein gott neee
@@naturklang7998 Lieber nen "Bauer" als nen Snob! Er ist halt wie er ist und redet wie ihm das Maul gewachsen ist. Ich finds gut
Simon:
"Den werde ich nur kurz saubermachen und gut."
Ventile auf Zylinder 3:
"Einen Scheiss wirst du."
"das kann man kleben."
2002 habe ich mal einen Mazda 626 GE mit Motorschaden gekauft - Ursache unbekannt. Aussage damals: "ist auf der Autobahn bei 160 ausgegangen". Die Zündkerzen habe ich gleich auf dem Werkstatthof rausgeschraubt: 1., 2. und 4. Zylinder waren normal, die Kerze vom 3. Zylinder war komplett eben gedengelt.
Auf drei Zylindern ließ sich das Auto noch in die Garage fahren, folglich war der Zahnriemen noch richtig drauf.
Die Ansaugbrücke stand voll Öl, der Zylinderkopf sah am 3. Zylinder aus wie mit dem Stemmhammer bearbeitet. Den Teller eines Auslassventills fand ich in der Ansaugbrücke, zwei weitere Teller im Zylinder. Der Kolben hatte ein 4cm großes Loch und das Pleuel eine schöne S-Form 🙂
Alle Lager hatten Riefen, auch die Zylinder. Einer der vier Vorbesitzer ist wohl immer gefahren, bis die Öllampe leuchtete, bzw. mit 100tkm Longlife-Öl...
Allerdings war es das billigste Auto, was ich je besaß. 1500€ Ankauf, 1200€ für einen Austauschmotor (ich hatte gefühlt sämtliche Verwerter in Deutschland angerufen), 100€ für Bremssättel und ein Handbremsseil. Eine Woche später hatte ich ein 7000€ Auto für 2800€. Ein Jahr später ist einer reingefahren: 2400€, dann einer vorne drangefahren, 800€... Ich hab das Geld genommen und das ramponierte Auto einfach weitergefahren... Ein schönes Auto, nicht schnell, aber sparsam und geräumig.
Mazda 626 war das beste Auto , was ich je gefahren habe. Ich habe ihn leider bei 136 TKM für 1500 Euronen einem schlitzohrigen Polen verkauft, als ich für 5 Jahre nach Amerika ging. Der hat ihn dann noch mehr als 100 TKM weiter gefahren. Dem Polen habe, die Polen in Polen den Mazda 626 vom Parkplatz des Friedhofs geklaut. Er wollte dort das Grab seiner Eltern besuchen. So begehrt war das Auto, unverwüstlich.
Meine Kindheit habe ich auch in nem 626er Mazda verbracht (Wenn wir Auto fuhren) war ein mega schönes Auto und hat sehr viele Angriffe eines Marders überlebt. Leider war er dann nach etwas über 15 Jahren an einigen Stellen etwas sehr durch gerostet und hatte ab und an ein Knacken im Fahrwerk, was weder die Vertrags noch die Freie Werkstadt finden konnte.
Ach ja das Auto ist viel Stadt gefahren und wurde nicht sonderlich viel gepflegt.
Der 626 war doch sogar noch ein Freiläufer oder?
Du hast zwar den Motor getauscht, aber keinen Austauschmotor reingebaut, sondern einen gebrauchten Motor. Ein Austauschmotor ist ein frisch vom Herstellerwerk grundüberholter Motor. Keine Ahnung, ob es das heute noch gibt.
Gutes Gedächtnis nach 22 Jahren!
@@Welcome_to_real_life_Nunja, ich bin kein Automechaniker und arbeite nur an den eigenen Autos. Da ist so ein "Ereignis" nicht so trivial, wie für einen Profi, der sowas regelmäßig sieht. Ab und an hab ich früher nebenbei in einer "Dorfschmiede" ausgeholfen, da konnte man Dinge sehen... 🙂 Besonders alte dicke deutsche Premiumkarren aus GI-Hand mit "GI-Wartung", also nicht gewartet. Erstaunlich, wie lange ein Motor mit Teerartigem, rabenschwarzem Öl noch laufen kann...
Zu fest angezogen und angerissen. Im Betrieb dann abgerissen. Hat zumindest den Vorteil, dass der Rest von der Schraube leicht rausgeht, weil keine Spannung mehr drauf ist. Tipp vom Fachmann... Druckverlustprüfung kannst Du Dir sparen.
Als Ober-Fachmann kann ich nur sagen;
das wäre nicht passiert, wenn ein Fachmann die Schraube angezogen hätte.
Reißt da nicht das Gewinde aus dem Alublock zuerst, bevor die Gewindestange bricht?
@@camelblue713 Das liegt wohl zum guten Teil an der "Qualität" der Schraube
@@vegetarierfurtierschutz8931Als Akademiker kann ich nur sagen das nicht alle Fachmänner vom Fach sind...
@@camelblue713Eine Gewinde wird immer mit der Schraube als schwächstes Teil ausgelegt, weil am einfachsten zu wechseln.
Du bist der Beste.
Wie kann so was passieren.
Meine Vermutung ist das der Mechaniker die Schrauben vertauscht hat. Das ist nicht die richtige schraube für die Spannrolle. Vermutet die schraube war zu lang so was macht der Mechaniker er zieht die schraube noch stärker damit es zumindest die Spannrolle ein wenig fest ist und er die Spannung einstellen kann. Da die Spannrolle nicht richtig feste ist vibriert die Spannrolle nach einer Zeit also schlägt hin und her daher auch die Verformung der spitzen dann läuft der Zahnriemen auch nicht parallel und eiert herum und springt aus der Rolle heraus. Wie er da rausspringt reißt die Schrauben sauber ab da so viel Kraft in dem Moment mit dem Zahnriemen da gegen gedrückt wird.
et voilà
Fertig ist der Motorschaden.
Liebe Grüße
wenn der Zahnriemen runterspringt, bringt dieser aber keine Kraft mehr auf die Rolle...
Schraube zu fest angeknallt, deswegen direkt auf dem ersten Gewindegang abgerissen. Beim Festziehen schon kurz vorm Abreißen, dann kamen aber Vibrationen und Temperaturschwankungen dazu und die Schraube konnte arbeiten.
Wie geil - "ich hab da so nen Kleber" - "in der Berufsschule nicht aufgepasst...", ich leg mich weg 🤣😂
Darauf habe ich nur gewartet: ein neues Simon Auto video!
Der hat selbst den Zahnriemen gewechselt 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ ruclips.net/video/w0-uBbq2vAk/видео.htmlsi=phJdO5tW9MWmBh0a
"1.4er nimm ich" Ich kann nicht mehr und das mit der Hebebühne, Reifen/Felge und dem Rollbrett: Content vom feinsten! Ich kann immer noch nicht glauben, wie schnell das geht. Bei Dir hat der Motortausch definitiv seinen Schrecken verloren.
Ohrwurm-Simon hat wieder zugeschlagen, egal ob was von Def Leppard oder wie hier Tarzan Boy.
Dazu der Trockene Humor. I love that!
Besser als die Autodoktoren,nicht so aufgedreht,ganz normal,Klasse.Bleib so :)
Bei den Autodoktoren bekomme ich die dinge aber besser erkläret. So wie das aussieht hast du was gegen temprametvolle Menschen.
Genau so Fake
Oh Mann da wurde richtig Mist gebaut, nicht nur das Augenscheinlich No Name Teile verbaut wurden, sondern auch die Schraube vermutlich auch minderer Qualität abgerissen bzw überdehnt durch zu viel Drehmoment, wenigstens würde der Schaden beglichen....genau der richtige Patient für Simon
Simon immer wieder Top anzuschauen. Kein dummes Geil , Geil , Geil gelaber wie z. B . bei den Dumanis usw. Top Schraubervideos so muss es sein.
Wer sind die Dumanis?
Der labert auch nur … 🤦🏻♂️ der hat den Motor selbst gekillt Beweis : ruclips.net/video/w0-uBbq2vAk/видео.htmlsi=phJdO5tW9MWmBh0a
Schade um den Motor, habe ich so noch nie gesehen.
Wie immer super sympathisch präsentiert, mittlerweile mein Lieblingskanal... ❤
Mit der Schraube ist das ganz einfach, entweder wie verrückt ohne Drehmoment angeknallt, oder billigstes Chinamaterial, Hinweis: Auf der Rolle stehen keinerlei Daten.
PS: Die 80'er Musik passt super, gerne mehr davon.
Simon der Tarzan Boy.. Die Musik an Anfang hat mich gekillt 😂
11:49 alles prima hoffe Dir auch und ich schlafe tagsüber da ich im Nachtdienst arbeite 😊🎉
Hallo Simon. Hab schon darauf gewartet ;o) Das sieht ja richtig übel aus! Die 1,4 sind nun mal die allerbesten Motoren! 1.4er musst du auf Lager haben! Grüße
Vermute fast, dass die Schraube im Sackloch aufgesessen ist und dann weitergedreht wurde. Dann kommt nach fest halt ab. Entweder Schraube zu lang oder es wurde eine Beilagscheibe nicht untergelegt.
Alter, "danke" für den Ohrwurm Tarzan Boy 😂
Bombe, "ich kleb das mal fest" 😂😂😂,
Hatte nach ner B-Klasse W246 Ausschau gehalten, eins gefunden für 6k von privat, mit Fehlerangabe das Mercedes keine Lösung hat, warum immer Werkstatt aufsuchen in der Anzeige erscheint, da fiel mir sofort Herr Simon ein, das wär ein Fall für den Troubleshooter Simon.
Weiter so Herr Simon.
Gruß
Auch ein Herr Simon
Wie bei meiner Mutter damals am G4, auch Zahnriemen machen lassen, die haben auch die Spannrolle angeballert mit allem was der Schlagschrauber hergab und nach 150 km abgerissen.
Hatte schon Sorge das nichts mehr kommt. Endlich wieder ein Video von dir.
Klasse Simon wieder am Start!!😂😂😂👍
Danke dir mach weiter so 👍🫡
ruclips.net/video/w0-uBbq2vAk/видео.htmlsi=phJdO5tW9MWmBh0a da hat er den Zahnriemen gewechselt und nun ist der Motor platt richtig Profi wie Pinocchio die Nase wächst beim lügen
Mein letzter "Ventil - Cocktail" war bei einem Opel Senator B 3.0 24V - und alle 24 Ventile haben auf den Kolben Xylophon gespielt (Kette gerissen am Ortsausgang beim KickDown) 😂 Der alte Block mit glatt abgefrästen Kolben steht heute noch im Heimkino, als Austauschmotor kam dann gleich ein Mantzel 24V rein 😊
Ich hatte den Omega A 3.0 24V, Kette übergesprungen, 24 Ventile krumm
"Ich hab' so'n guten Kleber..." - da kann man sogar n Außengewinde draufschneiden - und feuerfest isser auch noch... 😉🤣😂
Ich hab mit Pattex 2K Ventilfix keine guten Erfahrungen, welchen Kleber nimmst du?
Hallo hab da mal ne frage ,hab auch ein fabia bei mir geht nur noch stand und Fernlicht Abblendlicht geht nicht voran kann das liegen sicherung und lichtmittel sind heile lg
Jedes mal muss ich lachen wenn ich höre 1,4er Zuverlässig während er an der Seilwinde hängt :D
Ohne Witz, immer wieder ein Genuss dir zu zu sehen.... Weiter so
Intro Baltimora Tarzan boy.....👍👍🥇🥇
Die Musik-Einspieler mittendrin, klasse 😂
Jungle boy... ohh oh oh oh oh ohhhhhhhh
Klasse Vorspann und Musik 😊👌🏻👍🏻
Bester Mechaniker und Autoverkäufer
Ja. Tarzanboy von Baltimora aus der Italo Disco Zeit ... 😂
Bester Mechaniker bezweifle ich Verkäufer für clicks eher : ruclips.net/video/w0-uBbq2vAk/видео.htmlsi=phJdO5tW9MWmBh0a
das sind Performance-Ventile für eine Dauereinspitzung, das macht locker 3 bis 4 PS mehr. Kann man so verkaufen.
"Lass röhrich, das reißt ab...."
"Sabbel ned, dat geit!!!"
"...ich glaub wir haben die spannrolle abgerissen"
"Wieso *wir* ?"
Karre egal, danke für den Ohrwurm, Tarzan✌
Keine Ahnung was isch schreiben soll, aber du hast ein Kommentar verdient. Super Kanal ❤
Ich schätze meinen alten VW Passat Bj 1991. Der RP-Motor 1,8 Liter ist ein Freiläufer. Der bleibt bei einem angesprungen Zahnriemen einfach nur stehen, mehr passiert nicht.
Der 1.2l motor von Fiat ist ebenfalls ein freiläufer. Und den gibt es in modernen Autos.
Genau 70.000 Abos. So langsam kennt man dich im Netz. Glückwunsch!
Ventile sind oft aus zwei verschiedenen Metallen zusammengefügt... Hinten am Schaft sind die Magnetisch Grüße
Endlich ein neues Video von dir. Bester Kanal was das Thema angeht
Der Motor hat keine Hydrostößel, Hydrostößel sind im Prinzip Tassenstößel, nur eben, daß man nicht mit verschiedenen Plättchen das Ventilspiel einstellen muß, das sind EA 827 & Co. Der 1.4 16 V (z.B. MKB AUA, BBY...) sind aus der Familie EA 111, 113...,diese haben Rollenschlepphebel mit hydraulischem Ausgleichselement. Kurbelwellenlager sollte man gemäß SSP besser nicht lösen. Wenn da ein andere Motor hineinkommt, gleich auf eingelaufene Nockenwellen prüfen und, je nach Baujahr, die geänderten Ölabstreifringe, sonst nimmt der 1.4 16V ca. 0,25 Liter Motoröl auf 1.000 km.
Servus. Hätte mal eine Frage. Und zwar hab ich auch einen Skoda Fabia aber die kleiner Version von 2003. Hatte bei mir die Batterie gewechselt und seit dem leuchtet bei mir die Airbaglampe. Wie kann ich den Fehler beheben? Löschen lässt es sich nicht da das Steuergerät ziemlich alt ist. MFG
Welches Endoskop nutzt du eigentlich? Suche auch ein schwenkbares und mit guter Qualität. Deines gefällt mir ganz gut.
@ Simon.. top Video, gerne mehr von solchen kuriosen/ interressanten Sachen.😃👍🏻
Hi Simon , gönn dir mal ein Elektrische Seilwinde mit Funk 💪
Die Schraube hatte evtl. einen Matrialfehler was ich aber eher glaube ist, die wurde zu fest angezogen. Ventile im Kfz. sind aus nicht Magnetischen Chrom Nickel (Edelstahl). Die Wasserpumpe sieht neu aus. Hat man wahrscheinlich mit gewechselt wie die Rolle und den Spanner. Der Ventilsitz sieht schei... aus. Dazu haben die Pleuel evtl. auch noch was abbekommen, ebenso wie die ganzen Lagerschalen. Kann man alles noch instandsetzen, aber denke nicht das sich das für den Motor lohnt 😞.
Genau der Meinung bin ich auch ☝
Kosten = Nutzen um den Motor zu überholen sind bei diesem Baujahr nicht mehr gegeben.
@@jorgfischer1965 denke ich auch.
Höchstens komplett neuen (gebrauchten) Zylinderkopf mit allem drum und dran, da kann man aber auch besser zum Schrotti gehen und da nen kompletten Motor holen.
Ich behaupte genau das Gegenteil: Dreck im Gewinde, deshalb Drehmoment auf der Schraube obwohl der Kopf nicht mit der notwendigen Spannung anliegt. Dadurch wird ein Ermüdungsbruch durch die ständige Wechselbeanspruchung welche durch die fehlende Pressung ermöglicht wird herbeigeführt.
@0:10 Wer kennt ihn nicht, den Tarzan Boy von Baltimore? 🤗
Der beste Mann for ever
Nicht wirklich selbst verbockt: ruclips.net/video/w0-uBbq2vAk/видео.htmlsi=phJdO5tW9MWmBh0a
Die Spannrolle wurde einfach verkehrt eingebaut. Die Lasche der Rolle wird nicht an diesem Schraubenkopf eingehangen, sondern an dem anderen
Hallo, nee ist keiner mehr zu Hause 😂. Warum sind die Ventile nicht magnetisch, habe ich in der Berufschule nicht aufgepasst 😄😄 herrlich dieser Humor😄. Ich glaube du entwickelst langsam einen Fetisch, für solche Patienten. Schöner Schrauberkontent👍👍
Feier ich das Video 😂. Schnitt, Soundtrack und Wortwitz ❤. Als ich den beschädigten Kopf und die abgerissenen Ventile gesehen habe dachte ich noch „kann man doch kleben!“. Zwei Minuten später „…ich hab da so‘n Kleber…“🤣
"Meine Güte, was hat er sich da wieder für ne Schrottkarre geholt?!"😂😂😂
Spaß!!😉 Immer wieder unterhaltsam und sehenswert, vielen lieben Dank!!🙂👍🏻
Ist auch nur Unterhaltung oder verarsche : ruclips.net/video/w0-uBbq2vAk/видео.htmlsi=phJdO5tW9MWmBh0a
Vermute auch das die Spannrolle nach "Gefühl" angezogen wurde und die Schraube abgerissen ist.
Ja aber würde dann nicht eher das gewinde aus den Alublock aureißen als dass die Schraube bricht?
@@RFDarterdenkt man, aber hab den Fall auch schonmal gehabt. Schraube abgerissen weil zu fest gezogen bei der Spannrolle. Zum Glück nicht mir sondern einem Kollegen.
Ergebnis wie hier nach einigen hundert Kilometern, Motorschaden. Deswegen achte ich immer auf Drehmomente bei solchen Arbeiten
@@Jannik-ch6ugIch hab genau das in einem anderen Video erst in den letzten paar Tagen auf YT gesehen, weiß leider nicht mehr bei wem, war aber ein britischer Kanal.
Nachtrag: war Phil von The Car Chronicles mit seinem weißen T4 Diesel.
was bekommst ? Apfel & Ei ??? Jo nehm ich . Simon wieder ne,n Schnapper gemacht !
Einmal Frühsport, Auto durch die Gegend schieben. Ja so ein Motor verliert nichts, die Ventile kann man doch bestimmt wieder anschweißen. 🤨🤪 Ja das mit den Schrauben, wenn sie zu fest angezogen wurde kann sie abreißen oder der Stahl der Schraube ist so wie meine Chinesischen Bohrer für Metall die nur schwarz angemalt sind aber nicht gehärtet, da kann man sich jetzt aus einer langen Liste etwas aussuchen. 🤔😳 Jetzt bin ich gespannt ob jetzt ein Hamsterrad eingebaut wird samt Mutanten Hamster. 👻
Endlich wieder ein Video!😍😍😍
Ich behaupte mal das man eine Stahlschraube in alu nur schwer abreißt. Vielleicht lag etwas unter der Anschraubfläche, sind da abdrücke zu sehen? Ist der Riemen seitlich angelaufen? Dann durch vibration abgerissen. Oder halt ein Materialfehler.
Warum werden Kolben nicht mit "Einbuchtungen" versehen, sodass die Ventile gar nicht aufsetzen können?
Oder gibt es solche Motoren?
5:05 hallo, ich wollte mal fragen, welches Endoskop Du benutzt? Danke und Gruß
😂🤣😂
Hi Simon, super lustig dein neues Video.
Ich frag mich nur: wie kann man einen Motor nur so kaputt schrauben. Da waren wohl echte Experten am Werk. Deshalb heißt es ja auch Werkstatt.
Die haben die Spannerschraube mit nem Schlagschrauber fest gebombt. Sozusagen bombenfest! Aber wie man weiß, nach ganz fest, kommt ganz locker!
Bin schon gespannt auf das nächste Video von dir.
Mach doch mal was mit Volvo( darf man das fragen).
Liebe Grüsse aus Ludwigsfelde
Hallo Simon, auf welcher Plattform verkaufst du deine Autos? Habe einige mit dem Firmennamen gefunden. Ist dein Sitz immer noch in Datteln?
Liebe Grüße aus Ludwigsfelde
Interessiert mich auch
Leichenschau mit Simon; spannender als jeder Zombiefilm.
Simon viel Glück und Gesundheit
Freue mich schon auf die nächste Folge *zwinkerzwinker* ...
;p
@12:12 Eigentlich hätte so etwas nie produziert werden dürfen. In meiner
Staatsform gäbe es nur "Kurzhuber" :)
Endlich ein neues Video, darauf habe ich schon lange gewartet
Abgerissenes Ventil hatte ich zuletzt an einem YP, der Tauschmotor war ein YN und wurde umgebaut. Kostete damals 1000,- DM incl. Einbau
YP, YN warum schreibt man es nicht als ganzes Wort aus, was sind das für Abkürzungen? 🤔
Das sind Motorkennbuchstaben...
1.000,- DM lang ist es her ❤ !
@@ITPBPToyota Yaris YP war glaube ich erste Serie ab 1999
@@heros2110 Toyota Yaris YP finde ich nichts drüber, über XP aber schon. das ergibt alles keinen Sinn, vielleicht gibt es ja noch eine Antwort von @wolfi7106
falls die schraube der spannrolle aus obskurer quelle etwas länger als die originale war, kann es sein, daß der rest im sackloch mega-fest sitzt. das würde meine entscheidung "tonne oder wiederbeleben" beflügeln. danke für deine immer wieder unterhaltsamen videos!
Ich hatte genau so einen Fall bei nem Kadett 1.6. War aber ein Freiläufer. Da ist die Schraube der Spannrolle auch am Block abgerissen weil sie locker war. Das ganze ist tatsächlich beim Hochschalten passiert. Wenn die Rolle ruckartig ent- und belastet wird.
Da die Schraube nicht bündig abgeschert ist bleibt ja nur eine Überbeanspruchung auf zug, vermutlich eine Kombination aus sehr weichem Stahl und zu großem Anzugsmoment. Vermutlich ...
War bestimmt ein Azubi am Montagmorgen, müde und verkatert vom Wochenende 😂😂😂.
Wahrscheinlich eine Kombination aus Fehler. Spannrolle nicht mit vorgeschrieben Drehmoment montiert, dazu wohl möglich günstigste Ersatzteile die es überhaupt gab. Eigentlich schade da die Arbeitszeit gleich ist ob mit günstige und eher schlechte Qualität an Ersatzteile oder mit Marken Ersatzteile. Die Frage ist nur hat die Werkstatt von sich selber aus, die möglichst günstig Ersatzteile gewähl, oder wollte der Kunde es möglichst günstig???
Der Spanner ist verbogen, weil er "drüber" gegangen ist. Du weist schon was ich meine.
Der ist von Alli Express als Set mit der Schraube. 8.49 Dollar inkl. Versand.
wie immer TOP gezeigt
Warum muss der Rohblock neu, wenn die Zylinderwände nichts abbekommen haben ? Die Kolbenmacken sind noch keine Brüche.
Wer billig kauft, kauft zwei mal! Billiger Zahnriemensatz ist immer ein Risiko. Immer nur original oder Erstausrüsterqualität! Dann klappts auch mit den Ventilen😅
oha, das ist ja mal total kapital....ganz großen dank für deine humorvolle Darstellung des Magnetismus von Ventilen...🤣
Eindeutig zu fest angezogen - da hat mal wieder jemand die Drehmoment Werte nicht nachgesehen. Ich hatte auch Bedenken, bei einem A6 mit 6 Zyl. Motor sollte die Schraube glaub nur 35 oder 45 Nm bekommen. Und das ist bei der Schraube, und an der Spannrolle gefühlt "nichts" - also da hatte ich auch echt Magenschmerzen, hab sie minimal fester gezogen. Aber ich denke wenn man die rein nur nach Gefühl festmacht, würde man sie 100% abdrehen, oder vorschädigen - und dann geht die halt nach 500 km ab, wie in dem Fall.
Der beste Motor von VAG ist der 2.0 Liter mit 85 kw sparsam robust und ist ein freiläufer
Oh super, den hat mein Sohn im Fabia.
Soo ein Glück. Den hab ich auch. Ist der Basismotor vom alten GTI, aber nicht Leistungs gesteigert. Deshalb (bei guter Wartung) auch nicht umzubringen.
Simon, bleib wie du bist... einfach klasse. Ja zu fest angezogen und weich geworden. Nach dem Motto .. oh jetzt wirds weich ... aber puh ... ist noch dran :-)
Der Song...hat mich an meine Lehrzeit erinnert...da lief der oft im Radio...
Den Motor würd ich nicht mehr instand setzen, da halst du dir nur Probleme mit ein. Höchstens ein paar Anbauteile kannst du weiter verwenden.
was willst sonst? diesen drecks motor kannst gebraucht noch weniger kaufen! die sind alle kaputt
Guter Schrauber! Du verstehst dein Handwerk! Gefällt mir 👍
das ist die perfekte Lösung für dieses Auto
Keine Bange, wir holen eine Zange und die Feuerleiter und dann sehn wir weiter. Mit dem Hammer
beenden wir den Jammer und den Rest der Teilchen mit dem Hackebeilchen.
Deine Mukke passt einfach so gut in deine Videos. Schade das du die nicht länger laufen lassen kannst
Das ist krass! Das hab ich auch noch nicht gesehen! Behalte die Anbauteile! Lima wasserpumpe und ansaugbrücke. Der Rest ist Geld beim Schrott! Freue mich auf teil 2
Wieso wegschmeissen? Kannst du wieder hinbekommen. Schau dir die Lager von der Kurbelwelle an.Wenns geht neue rein. Kolben gibt es auch und Pleule.Vielleicht gibt es einen gebrauchten Kopf irgenwo. Versuchen. Viel Glück
Wirtschaftlich und technisch völliger Unsinn.
Der beste VAG Spezialist mit dem besten 1.4 er Motor 😉😆🙊🙈 Gib alles ! 😁🥳
Simon da hat jemand fasche Oktanzahl genommen da der Motor geklingelt und die Schwingungen hat alles zerrissen.🤣🤣 Das Zweite Ventil im Kolben hat das andere Ausgehebelt
Ja Und der Zahnriemen da könnte fasche Sparsamkeit als Ursache Stehen wenn der Monteur die Alte Schraube genommen hat und fester angezogen hat mit 30grad mehr fest drehen!
Wir hatten mal einen Golf3 Gtd. Da ist genau diese Schraube auch mal abgerissen. Das war damals ein häufiges Problem. 1994. 2 Bekannte von uns hatten genau das gleiche Problem. Immer unter 40tkm, aber nach der Garantie
Simon, einfach nur gut.
Den ganzen Sonntag auf dein Video gewartet 😂 Nun ist wenigstens der Montag Abend gerettet 😇😜
Habe dich richtig vermisst, und deine heutige Arbeit ist mega interessant. Das es sowas gibt?😮
Da hat jemand gepfuscht, die Schrauben werden eigentlich immer neu mitgeliefert aber auch das Anzugsmoment beachten!!! liegt in der Dreh bei 25 - 30 Nm -mehr nicht - als Tipp vom Meister😉😉
hatte vor jahren an meinem golf 4 auch mit dem besten motor nen gerissenen zahnriemen. hatte 14 von 16 ventile krumm aber kein abgerissenes. hab bei ebay kleinanzeigen für 250€ nen anderen kopf gekauft und das ding wieder zusammengebaut. er lief erstmal aber habe ihn sofort für export verkauft. wüsste gern ob der noch folgeprobleme hatte wie von dir erwähnt an der kurbelwellenseite
Abgerissene Ventile hab ich auch noch nie gesehen. Wird sich bestimmt nicht sehr gut angehört haben als das passiert ist.
Tarzan Boy hab ich schon lang nicht mehr gehört. Erinnert mich an meine Jugend. (Verdammt, ist das lange her.)
😄
Was ist auf dem Schraubenkopf zu sehen, St38 vielleicht?
Würde sagen Spannrolle zu fest angeknallt. Und bei der ersten Belastung hohe Drehzahl. Abgerissen. Schade eigentlich
Ich kenn da einen, der zieht Schrauben auch immer an, bis der Arm abfällt. Warum die Werkstatt aber keinen Drehmomentschlüssel hat?
Was die Ventile angeht, die sollten aus austenitischem Stahl sein
Ich würde die Ölpumpe abbauen, dann hast du evtl genug Schaft von der Schraube und kannst die rausdrehen.
Tut mir leid mit dem Totalsachaden. Jedoch auch mal schön so etwas zu sehen.
Sonst muss immer dieses Endoskop benutzt werden (was ist das eigentlich fürs eins). Hier war jetzt das Schadensbild sehr eindeutig.
Du bist der beste 🎉
Endlich ein Video 👌👍👍👍👍
Man da nimmst du Flüssig Metall machst damit die Schäden wieder plan Kopf fräsen bis er Plan ist Ventile gerade biegen und wie neu,...🤣😁😂🤔Da war ein Hobby Schrauber bei der hat die Schraube ohne Nm angezogen der hat sich gesagt schön fest ziehen soll ja halten😅 Genau wie der Riemen viele machen den zu Stramm und wundern sich über Lager-Schaden.