Larga vida al Diésel!! Entérate de cuanto le quedan al diésel; descubre la VERDAD
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- Опубликовано: 4 сен 2024
- Nueva entrega de Universo Mazda donde hablaremos de forma clara y objetiva del futuro de los diésel. Damos luz a la enorme confusión que existe en muchos mercados y en los compradores a la hora de elegir qué coche comprar. En este vídeo encontrarás las claves que defienden de una forma racional el porqué el diésel no va a desaparecer por el momento, y razones de peso por las que todavía apostar por un motor diésel.
Fuentes
10 claves para conocer el futuro de los coches diéselflip.it/suW_6T
3 ventajas de comprar (y tener) un coche diésel en 2018flip.it/MKfw4Y
Todos los camiones, tractores. Y maquinaria pesada son diesel. No van a desaparecer nunca
Y muchos buques... El motor de combustión tiene mucha vida por delante. Mientras los eléctricos no evolucionen mucho...
Me acabo de comprar un audi a3 del 2009 y me lo compre con las dudas de si ivan a quitar el Diesel pero algo me decia que de la noche a la mañana no podia ser asi. E acertado plenamente me e llevado un gran coche con un buen motor diesel 2.0 tdi 140 cv que con una reprogramacion me alcanzara 190 cv... estoy super contento gasta poco y corre mucho LARGA VIDA AL DIESEL!
Diesel lo mejor de lo mejor , autonomía increíble bajo costo !!!! En todo sentido
No es lo mejor pero tampoco lo peor.. Depende de el uso sera la mejor opción, si te gusta pegarte tus tandas en circuito los fines de semana, el sonido BONITO DE UN MOTOR, y subir hasta 7.000 vuelta y no caiga la curva de potencia la gasolina es y sera siempre la mejor opción.
La gente deshaciéndose del diésel y yo con el mío tan contento jajajaja y no lo cambio ni de coña,estoy súper contento con mi Mazda 3.....al diésel le queda mucha vida aún,no va a desaparecer de un día para otro...
Despídete de él en 2025
@@crisvazquez no es cierto!!!estamos en el 2020 y todavia se venden coches diesel.
@@crisvazquez eso ni de coña ...
Calma tiempo al tiempo xd
@@crisvazquez en el 2025 entra la euro 7 y los fabricantes dejarán de vender diesel,pero los que estén en circulación y se hayan vendido el stock antes de prohibir su venta,pues esos seguirán circulando....osea que yo y muchos otros seguiremos con el diesel 💪💪...larga vida al diésel!!!✌️
Acabo d dejar un Opel Diesel con 600,000 k y 18 años, ni una sola averia. Me he comprado un Peugeot diesel, mi coche no contamina lleva AdLlure, Hago + d 1000 k con 44L, es super silencioso, los gasolina gastan como bestias, como le pises alegremente t dejas ingentes dinerales en las gasolinera, a la mierda los gasolina.
Colombia mil gracias por su información por compartir sus conocimientos escuchar opiniones profesionales éxitos amigos. ............
Yo soy propietario orgulloso de un pasat del 88 diésel nunca me dejó de apie
Bueno yo compré un mazda demio 2 diésel y me siento feliz por el consumo y el sistema que tiene
Que bueno saberlo amigo, yo acabo de comprarme uno igual, me lo entregan en unos dias, que tal tu experiencia, con el motor y demás?
Hola!!!!! Me voy a comprar un Mazda Cx5 y me gustaría que hicieras un vídeo sobre el AutoHold que no se exactamente como funciona y las ventajas que me puede aportar. Por favor nadie habla de esto en ningún vídeo y es una nueva tecnología que habría que explicar.....Muchas gracias!!!!!
Me encanta como explicas todo....haces que se entienda muy fácil.....
Tus deseos se harán realidad María Jesús!
@@UniversoMazda muchas gracias!!! Me hace mucha ilusión.... Loca por que llegue mi Cx5 mientras a través de tus vídeos aprendo a usarlo. El mío es gasolina 2.0 acabado Zenith en color Eternal Blue.... Una pasada de coche....
@@mariajesusvicoluna2504 ola cuánto te consume ?
Tengo dodge ram diesel cummins 12v y no trae catalizador ni silenciador el desahogo del cárter le ice un invento de retorno al admisión de aire y otro invento del escape con filtro y desahogo de gases y anda sin contaminación exterior y mejor rendimiento fuerte suerte
Yo voy x diesel si o si... con un diesel aka en chile recorro 180km con $10.000 con un gasolina igual en prestaciones necesito $15.000... tengo unas berlinas del año 2010 con 200.000km y solo preocuoparce de repostar diesel... tengo un chevrolet aveo 2012 co 100.000km y check engine encedido cada semana.. gasta como el solo... problemas de cascabeleo.. geometria de direcvion etc etc
Si pero las panitas compa o inyectores ayayaai
PROPONGO UNA HUELGA GENERAL QUE EMPIEZE DESDE EL DIA 1 DE DICIEMBRE Y DURE HASTA EL 31 DE DICIEMBRE PAREMOS EL PAIS ENTRE TODOS PODEMOS VENCERLES
Muy activista!!! Gracias por ver y comentar!!!
Señor manu soy químico y mi argumento es que es más tóxico una gasolina mezclada con alcohol en mi país, hacen esto en las condiciones de combustión de de este combustible generan aldehídos y dioxinas que son peores que que los compuestos azufrados de los diésel ,yo prefiero y supongo que usted también nada que se queme es bueno por las toxinas que se generan.lo ideal es que desaparezcan por ahora me quedo con el diésel.
Gracias Rafael! Un aporte muy técnico que se agradece!! Totalmente de acuerdo, además que no solo hay que fijarse en CO2 u óxidos nitrosos, de un tubo de escape salen muchas más cosas...entre ellas miles de partículas nocivas para la salud. Y esto es tanto para los gasolina como para los diésel. Hoy por hoy, el diésel es un motor más limpio; en Japón se está incentivando la compra de los diésel, algo inaudito....
14 a 1 en un diesel es una compresión muy baja.
Un tdi inyector bomba está en 19:1.
...y un atmosferico hasta 22:1.
Este de universo Mazda no sabe ni lo que dice
Con una relación de 14 a 1 no echa ni humo 😅😅😅. De 17 para arriba
además de que el régimen medio de trabajo de un motor diésel respecto a uno de gasolina se establece entre 1.500 a 2.000 r.p.m. por debajo, lo cual supone un menor desgaste ...
no hay nada más eficiente que un motor diésel en carretera ... larga vida al diésel ...
En carretera. Y si haces muchos kilómetros. Somos muchos los que utilizamos el coche principalmente en ciclo urbano y con muy pocas, o ninguna salida a carretera secundaria y menos en autopistas. No nos justifica un diesel, pero no podemos pagar el capricho de un eléctrico. ¿Somos menos españoles que los demás?
La primera de las tres recomendaciones finales es un disparate; todo el que esté mínimamente informado sabe que un motor de gasolina tiene una potencia específica mayor que un Diésel, incluso con el añadido del turbo de estos últimos. En cuanto a la tercera recomendación, pues siento decir que actualmente es totalmente falsa; es verdad que los antiguos motores Diésel, sin turbocompresores y con inyecciones mecánicas indirectas, eran “eternos”, pero en ese afán de intentar igualar las potencias de los de gasolina, se han apretado tanto que actualmente es casi imposible ver un motor Diésel con 200.000 Km que no hayan tenido alguna avería, especialmente relacionada con la alimentación.
Un saludo.
Vinsu Karma Es más que suficiente con un 2.0 de Mazda, por ejemplo. O cualquier otro de esa cilindrada. El tan de moda “down sizing” me parecen aún menos fiables que los actuales Diésel.
Me gustaría que nos contaras un poco acerca de los sistemas antirrobo que maneja mazda. Ej. Como activar el inmovilizar el motor? (En modelos 2018 cx5, cx9, mdz 3) Gracias universo mazda
Sólo digo una cosa, coche gasolina del 2001, primer fallo en motor con 16 años y medio con reparación de 400€. Coche diésel del 2009, tercer fallo componentes de motor y gases con 9 años, reparación de 2000€. Situación vivida en primera persona, ¿alguna duda?.
Gracias por compartir la experiencia personal; no es lo general dado que las mecánicas diésel son más duras, pero siempre hay excepciones.
estas comparando dos generaciones direferentes, y eso no es real, imaginate por ejemplo un renault 18 diesel antiguo, bueno de lo que habia antes y un gasolina de ahora moderno con turbo, ademas de la inyeccion, sondas etc que llevan ahora los de gasolina, y a ver cual se averia antes. te puedo asegurar que tiene mas fiabilidad el diesel antiguo que el gasolina moderno. por eso cuando opines hazlo con el mismo año. otra cosa es la seguridad. y tambien lo digo al reves,,, la duda es la falta de informacion. y no por ser mas moderno es mas fiable. saludos
Hoy diciembre de 2020 vale la pena comprar un auto diesel?
Si es para movilizar carga si, sin duda.
tengo una Berlingo 2017 hdi 1.6 de 92 cv sin filtro de partículas . Sería euro v este motor ? en el manual nada dice. Por cierto nunca más un coche de gasolina . Este hdi me ha llegado a dar 19 km/litro a 110 km y viento a favor . Aguante el diesel
Digamos, estoy para carrera tecnica de Motores a Diesel. Me ayudara mucho a tener funcionamiento de un Trailer?(tractor, tractomula etc)
filtros fap y adblue y contamina menos que cualquier gasolina ,hay diesel con pegatina eco
Se olvidan del hidrógeno? El único residuo que expulsa por el caño de escape es agua, Intereses de las grandes multinacionales, quizás???
No es nada eficiente y se está abandonando antes de empezar. No al menos para coches...
puede ser futuro...aun en pañales..poco eficiente y muyyyy peligroso
Correcto. Una compresion de 14:1 en diesel es muy muy baja...cualquier coche diesel tiene 18/19/20 : 1
universo mazda, un par de preguntas interesantes q creo nos aclararian más aún nuestras dudas sobre el diesel:
2006 se refiere a la fecha de matriculación o de fabricación ( ej mi coche fue fabricado en dic 2005 y la fecha primera matriculación en enero del 2006)
- por el hecho de ser del 2006 se entiende que es euro6? es decir todos los que sean del 2006 en adelante serán pegatina b?
- yo he vito una furgoneta diesel dada como turismo del año 2001. en qué me puede perjudicar si la compro, y merece la pena comprarla?
gracias
Mejor guíate por la normativa Euro 3, 4, 5 o 6. Los coches actuales son los que cumplen con euro 6. Te dejo este enlace de noticia que te va a aclarar lo que preguntas
www.elmundo.es/motor/2018/07/16/5b4c4d6c22601d8e7c8b460c.html
Hola, he visto tu video y creo que por el momento no es factible prohibir el uso del combustible diesel porque antes antes habría que pensar que modificaciones son posibles en la industria de la refinación del petróleo. Y digo esto porque, por lo menos con los conocimientos actuales existentes para la obtención de derivados del petróleo en la refinación (destilerías o refinerías) existen limites físicos y químicos para la obtención de todos los derivados. Ejemplo extremo, no se puede obtener un 100% de naftas vs 0% de diesel. Y si aun en Europa se prohibiera o digamos en todo el mundo, que uso se daría al excedente del producido de diesel? es decir todo lo que se produzca si solo se usaran naftas. Se han logrado desde hace muchos años craquear las moléculas de un subproducto llamado EGO (extraneous gas oil) para aumentar la producción de naftas, (el método del craqueo catalítico usa como materia prima el EGO) pero aun así siguen existiendo limites. Si hoy las compañías automotrices están dejando de invertir en nuevas soluciones para motores diesel, porque habría de pensarse que la industria del petróleo habrían de invertir en analizar y estudiar una solución y reconvertir las instalaciones para la obtención de solo productos livianos como la nafta, sabiendo además que el mundo tiene existencias limitadas de petróleo? Como elemento adicional, comento que también desde hace muchos años, se han usado los llamados diesel a gas, en motores estacionarios para usos en boca de pozos de petróleo, pues se cuenta con ese combustible en cantidad en las zonas de producción de petróleo. No he conocido que se usen diesel a gas para moviles. Debe haber buenas razones para no hacerlo. Lo que si se sabe es que independientemente del combustible usado para un diesel, el ciclo diesel es el de mejor rendimiento respecto de cualquier otro ciclo; Otto, Atkinson, etc.
Si vais mucho por ciudad aconsejo un 1.0 gasolina y gas, si haces mucha carretera y cargas el coche ya sea con familia o vives por zonas de Montaña DIESEL, mas par, menor consumo, mas barato L/km.
Cuando hagan un motor de gas que sea parecido al diesel en cuanto a par util, nos vamos al gas de momento diesel.
Hola la nueva normativa es la 6D que realiza las pruebas de contaminación en pruebas reales de conducción, un saludo y gracias.
Muchas Gracias 😃👍
Tengo un Mazda 2 diésel, que aceite debo usar?
En pocos días veremos videos dónde recomiendan que son más amigables las estufas a gasolina que a gas natural y tratarán de venderlas porque con dinero se puede todo
Yo tengo un C4 Picasso del 2015 que lleva en la chapa identificativa Blue HDI. podría entrar con él en Madrid?
Debes de guiarte por las etiquetas que emite la DGT y no por las nomenclaturas comerciales de las marcas.
Es una pena por el diesel pero tambien es una pena por la gente que tiene algun coche diesel y lo tiene que tirar como los politicos tienen dinero para comprarse coche electrico no les inporta loque les pasa a los demas yo personalmente tengo mi coche diesel no dejare de usarlo que me den uno electrico acambio y todo esto va a por los que llevan el tema de lo de diesel
Es más el ruido que se está habiendo que las medidas reales tomadas. Hay muy poca o ninguna ordenanza, legislación o prohibición al respecto. Todo son “ X ciudad contempla....pretende.....prever.....” No hagas mucho caso. El diésel actual es más limpio que él gasolina, guste o no.
Y cuando tengas una avería en inyectores, bomba etc etc???
Estoy de acuerdo, adios el ahorro en ese momento. Averias mas caras, taponamientos turbos, EGRs..
El diesel es el que manda , les gusten o no.
eso depende del país
en USA, la gasolina es mas barata que el gasoil
en venezuela la gasolina y el gasoil es regalada
@@bobelaviador En Venezuela no hay gasolina ni diesel
@@jorgeploum536 eso tambien es correcto
Hay que retrasar lo máximo la compra de coches nuevos de gasolina ,diesel e híbridos ( sobre todo), para que lo pillen...eléctricos 100% AHORA!
Hola tengo un opel diesel del 2002 y un seat ibiza sdi del 2000,voy a tener problemas en la itv les toca en febrero del 2019.Muchas gracias
Hasta donde yo se, no hay nada concreto ni prohibiciones en ninguna provincia d España. Todo rumores...en la itv podrías tener alguna incidencia pero te dirán cómo resolverla.
el seat posiblemente si tendras mas problemas ya que es una de las marcas que intentaron engañar con el chip asi que su revision en la itv en principio deberia ser mas estricta
Tengo un seat ibiza diesel y le hice la ITV hace unos meses y me la dieron hasta el 2021
He echado en falta que comentes aspectos negativos de los coches diésel como el filtro antipartículas, ya que si no se hacen trayectos largos, la fiabilidad del diésel cae en picado.
Todos estos “cacharros” que les meten a los diésel hacen que sean más susceptibles de averiarse.
La mayoría agradece esa mecánica más sencilla de los gasolina.
Habla del futuro del diésel no de fiabilidad o eso me a parecido a mi.....
jesus Hiphop habla del futuro, pero también habla de lo “maravillosos” que son los diésel modernos, eludiendo todo lo negativo que muchos desconocen. Cómprate un diésel hoy y haz muchos trayectos cortos, que verás la sorpresa.
Yo no lo veo así este video no es una comparación
jesus Hiphop no debería ser una comparación, pero él lo plantea así. Fíjate que en todo momento dice que consumen menos, motores de mayor duración, más fuerza, etc., ¿respecto a qué? A los motores gasolina. Si eso no es comparar... Saludos
Habla sobre eso diésel lógicamente el análisis no es perfecto pero es útil para la gente q si tenemos diésel lo que dice es mentira??
El "Mazda BT-50 pick up" en que plano queda? Soy de centro america. porque a la fecha no se si no me he informado pero no han hablado de el mazda Bt-50 en cuanto su motor saludos. O si hay otras opciones de pick up.
Yo quiero nuevo 3.3 diesel de Mazda de 286cv que se anuncia para el nuevo CX50
Hola
Tengo un Mazda 626 diesel año 2000 DITD
270000km
Va muy bien.
Y me interesa saber del modelo y como repararlo
1. La combustión por compresión no explica el menor consumo.
2. “El Diesel usa una mezcla de combustible y de aire.” Pues el de gasolina también.
Pues a mí me gustan los diesel y los prefiero pero si tengo que comprar un coche va a ser gasolina. Demasiada complejidad en la mecánica diésel vs gasolina y eso son futuras causas de averías e irá a peor para cumplir con las euros que van sacando. Los gasolina de ahora no te gastan mucho más con casi el mismo comportamiento en cuanto a par y potencia. En mi opinión no vale la pena.
Cada uno debe ver aquello que le interesa, por supuesto
Creo q un Mazda hoy ya no podria entrar al centro de Madrid, ni diesel ni gasolina, se ha pospuesto la entrada de la norma hasta 2019 pero la norma lleva en vigor desde 1-6-18, y solo pueden pasar eco o 0,
loa usuarios siempre son los mas afectados
Pues cada quien es libre de como cuida su planeta, además si solo existen mercados de gasolina y diésel lo practico con el bolsillo y el planeta es instalarle hidrógeno o gas, claro q si pueden pues montarle un motor eléctrico,
Yo lo tengo muy claro. Para trabajar furgoneta diésel de mecánica no muy complicada porque las averías son carísimas. Para transporte en vacaciones y ocio con la familia, gasolina atmosférico.
Y referente a tu punto uno. Sigo sin entender como hay gente que realmente cree que los diésel son mas prestacionales que los gasolina. Y me pregunto yo ¿Porque no existen porches, Ferraris, Lambos... diésel? si el diésel es mas prestacional...
Y ya sabemos de donde vino la fiebre del diésel de hace unos años. Los lobbys de las petroleras metieron presión a los gobiernos para vender mejor las bondades del diésel, así al subir su demanda, subía su precio hasta equipararse prácticamente con el de la gasolina, mientras que a las petroleras producir diésel, les cuesta algo así como la mitad que producir la gasolina.
Tengo un Mazda 626 diesel año 2000 DITD
Tendre problemas para circular con el???
Después de tres meses con mi Mazda CX-5 Diesel 2.2 no puedo estar más contento con él,vengo de hacer un viaje de 3000 kilómetros por Francia y el consumo a velocidades elevadas me ha salido en el ordenador de 6'8 litros,encantado con el comportamiento y el par motor que cargado a tope nunca me ha faltado potencia, hoy por hoy el diesel es tan limpio como la gasolina, Dani un placer ver tus videos como siempre,un saludo desde la "terreta"..
Me interesa mucho el hidrógeno , a pesar que caresco de conocimiento y el que lo expliquen de manera tan sencilla, estoy muy seguro que muy pronto cambios maravillosos vendrán. Saudos
Veremos que nos trae la tecnología y si sabemos aprovecharla de manera inteligente
Dentro de 10 años otra normativa y a cambiarnos otra vez de coche. ¿porque me tengo que cambiar mi vehículo que compré en 2006 si por entonces mi vehículo cumplía con las normativas?. Si tengo un vehículo de 2006 con 180.000 km, ¿porqué me lo he de cambiar?. Si mi vehículo pasa la ITV y paga el impuesto de circulación, ¿porqué tengo restricciones de circulación?. ¿Y todo esto no volverá a pasar dentro de 10 años con el que me compre ahora? SOCIEDAD DE CONSUMO. COMPRAR-TIRAR-COMPRAR.
Que pedazo de mal anuncio, son motores mucho mas complejos, la euro 6 no sirvio para nada y se a pasar a la 6e, tienen menos prestaciones, siempre necesitan mayor cilindrada para igualar a un gasolina y si no fuese por el turbo no andaría, en cambio un gasolina atmosférico tiene mucho que dar.
Muy bueno este vídeo
Buen vídeo, pero aunque los motores diésel de ahora no los vayan a quitar, el precio del gasóleo de aquí a 4 años va a subir progresivamente un 25% y esa orden viene de Bruselas.
El futuro no es el diésel, son los híbridos electricos y de GLP y los eléctricos 100%
Aunque suba de precio, gastan un 30 % menos que los gasolina.
@@repitogrillo
Ese 30% de menos que consumen los dieses de hoy día. Ya lo pagas de más cuando se rompe un turbo,una EGR,un filtro FAP, o un depósito de AdBlue. Cosa que por ejemplo no pasa con ningún Toyota híbrido.
@@joseberna2081 desde 1992 uso diésel y nunca me ha pasado nada de eso.
@@repitogrillo
Correcto.
Estamos hablando de coches diésel del año 2.018 en adelante. Yo también tuve un Mercedes 190D motor 2.500cc diésel 5 cilindros, y lo vendí con más de medio millón de kilómetros sin ningún problema.
Pero los diésel de hoy día no tienen nada que ver con aquello por desgracia.
@@joseberna2081 Será eso. El mío es de 2007. Tuve un 205 diésel con más de 300.000 y lo vendí y aún sigue por ahí. Es de 1992
El diesel se puede obtener de otros recursos naturales, obteniendo biodiesel, en cambio la nafta o gasolina como le dicen ustedes proviene si o si de la extraccion del petroleo, lo cual el petroleo esta teniendo sus dias contados, entonces no entiendo porque le quieren dar la baja al diesel cuando tendría que ser al revés. Esto es puro marketing convenciendo a las masas, en ves de razonar como debería ser.
La mejor opcion deberia ser un diesel hibrido
Gracias por ver y opinar!!!
El diesel es el mejor, yo practique manejo con un diesel, una lastima fatal que muchos fabricantes esten dejando de fabricar autos con motores diesel
Así es....esta sea quizás la última generación en tecnología de coches diésel que podamos ver
Claro que si, hay que vender los Mazda diésel que tienen en stock, que en unos años tengas que tirarlo, bueno mientras Mazda pueda sacarse el stock perfecto.
Personalmente a día de hoy no quiero un diésel ni regalado, tengo un diésel del 2004 y lo aguantare lo que pueda para saltar a uno eléctrico, y adiós a las gasolineras.
y cuando todos tengamos electricos nos subira el impuesto de la luz un 500% tiempo al tiempo
Pero ahora otra hipotesis cuando todos usemos vehiculos electricos y suba la luz dime¿porque una persona que no tiene coche ha de pagar la luz mas cara?
@@xolosb eso ya está ocurriendo ahora 😖
hola amigo, por lo que veo este canal maneja solo temas de alto rendimiento para carros tuning o carros de competencia, soy de colombia, quiero preguntarles varias cositas referente a los turbos, tengo una camioneta a la cual se le instalo un motor nissan qd32 turbo diesel, de que manera puedo mejorar el turbo que viene para ese motor, he escuchado que lo que se hace es cambiar el centro del turbo y colocarle uno de npr que es mas grande y por ende absorbe mas aire, que tan conveniente es eso, como se puede medir la capacidad maxima de presion que tiene ese motor, como puedo instalar la valbula de graduacion del turbo, el medidor para que sea funcional, que se debe tener en cuenta para instalar un intercooler frontal, que tan grande debe ser el intercooler de acuerdo a ese turbo, es verdad que si el intercooler es muy grande pierde presion y no es efectivo, de que manera se puede mejorar el rendimiento de ese motor, de antemano muchas gracias por la atencion y perdona tanta pregunta jeje
El problema de los diésel, es que van tan bien que todo el mundo acabara comprándose un coche diésel y....... ¿que hacemos con la gasolina?
¿Habéis oído hablar de los últimos avances en motores de gasolina para maquinaria pesada y sobre todo camiones?. ¿Tu sabes cuanto oxido nitroso sale del tubo de escape de un camión?.
Pues bien, "en secreto", se quiere acabar con los automóviles diésel, para reservar el gasóleo para camiones, tractores agrícolas, pequeños barcos de pesca y maquinaria pesada en general
La gasolina es para los turismos, el gas-oil es en general para grandes potencias
Lamentable que nos obliguen a cambiar por la fuerza, lamentables las restricciones...... tendrían que incentivar la compra de eléctricos e híbridos en lugar de prohibir o restringir....... por otro lado nadie nos ha dicho cómo se van a reciclar las baterías de litio de híbridos y eléctricos......ni cuánto va a contaminar un mal reciclaje de dichas baterías......y nadie ha pensado en que renovar el parque de automóviles tiene un coste de recursos naturales y de daño a la naturaleza.....
Así es; en breve haré un vídeo acerca del material que más demanda está teniendo para la
Fabricación de baterías, el
Cobalto; y el
Precio que se ha de pagar por el
¿Qué diésel consumen menos, entre otros motivos, porque usan una mezcla de gasoil y aire? ¿Los gasolina no mezclan el combustible con aire para hacer la explosión? 😵
Dado cuenta en los programas de Autos salen varias versiones diesel o gasolina salen para el mercado Europeo y mas para España veo el diesel haya en España si es bien tratado y limpio lo que noo sucede en Colombia el Diesel es uno de los combustibles mas contaminantes que hay en Colombia no es de buena calidad y todavia se ven muchos vehiculos modelos viejos diesel son chimeneas rodantes el ministerio de transporte como las autoridades de transito nooo hacen nada es nada por evitar tanta contaminacion con esos vehiculos chimenea
Gracias por tu comentario!
Una corrección, se nota que eres vendedor , los motores diésel usan, para su funcionamiento , compresión de aire con ineyección de combustible y no mezcla de aire combustible. .
Quizás te falte una serie de comparativas que deberías de añadir y es como afecta la utilización que está haciendo en general la gente, por ejemplo recorrido cortos con poca temperatura, y velocidades en la que la EGR está trabajando en exceso, con las consecuencia de colectores de admisión tapadas, EGR encasquilladas, controlador del turbo que se clavan, Filtro antipartículas que se saturan, y por supuesto la inclusión de Adblue y sus características en el mantenimiento y avería. Por supuesto esto es un gran diferencial entre gasolina y diesel (de hoy, pues en breve va a ir cambiando para empeorar en gasolina), que afecta al coste de las averías futuras. Posiblemente una persona que use autopista a diario no tenga ningún problema, una persona que usa ciudad y con poco tiempo de funcionamiento es una ruina.
No, si el problema no es que puedan o no circular sino que los van a cargar de impuestos hasta el punto de que no va a ser rentable usarlos. Porque necesitan sacar 10.000 millones al año sea de donde sea. Por cierto, los motores gasolina pequeñitos superapretados, superpotentes, tambien emiten oxido nitroso. Por ejemplo los de 1000 cc que sacan 100 cv y demas..
No te alejas mucho de la realidad Roberto. Gracias por ese dato de los gasolina tan apretados.
Lo que faltaba, si por encima de prohibirles circular por ciertas zonas, aun los cargan con mas impuestos de los que ya pagan, apaga y vamonos. Si tu pagas impuestos por circular, deberías circular por donte te dé la gana, para eso son vías públicas.De otra forma seria una injusticia, se estaría descriminando a usuarios de un vehiculo a favor de otros.
Estoy de acuerdo contigo
pero yo tengo un diiesel del 97 y le hago 3,7 de media de consumo...tengo alguna bonificacion por consumir tan poco en 100 kms.? ah no que es del 97 aunque tenga valvula egr catalizador y bomba de inyeccion gestionada electronicamente mediante sensores y demas para optimizar el consumo es del 97 y me sancionan. gracias por vuestras ideas consumistas me comprare uno de ahora hibrido de esos que no lo bajan de 5 litros de media.
Carlos el problema de esos diésel no es el consumo, sino su emisión medida en Nox. Esto es altamente contaminante y perjudicial para la salud.
Pues lamentando que pronto lo tendras que juvilar si tienes que entrar a la ciudad
Aquí en Perú no hay autos Diesel , solo camionetas de 2000 CC en adelante y son muy pocas , quiero un auto Diesel
Buenas. Soy neófito en la materia, pero me surge una pregunta, por que en USA todos los camiones son con motor gasolina?. Gracias.
La respuesta es sencilla porque no pasan la prueba de admisión de escape los motores a Diésel contaminan más que el Gasolina.
aca en uruguay no viene mas 0 km diésel excepto para taxi
Motor del grupo vag 1.9 diesel atmosférico RC 22:1
si buscas prestaciones tienes que andarte a diesel? yo que sepa los de gasolina van mas rapido si es turbo aun mas, lo que los diesel tienen es mas torque fuerza, duran mas porque sus revoluciones es menos y mas compresion, si aun coche de gasolina le tratas bien con las revoluciones bajas te dura igual que el diesel
Hola la tendencia del mercado es ha microhibrido, híbrido y híbrido enchufable, y los biofuel como del grupo wolkswagen con GNC, y los diesel pasarán ha híbrido también, un saludo y gracias.
la variación de precio del combustible es lo que más me preocupa
Buenas tardes, qué pasa con los motores Diesel a más de los 3500 mts sobre el nivel del mar, ósea en localidades de sierra alta cómo los hay en mi Perú lindo! Gracias
ningún problema ...
Se te olvido decir tambien que el litro de diesel es mas barato que el de gasolina.
Hombre te faltó de explicar que si no haces kilometros no se merece el diesel ya que si nadamas lo utilizas en ciudad te csrgas el filtro de particulas la egr y etc
Deberíais haber empezado. Que hacemos con todas las unidades diesel que tenemos en stock? Hagamos un vídeo a favor del diésel.
Uno que llevó 20 años diesel y acaba de pasarse a gasolina. Km al año mandan. Y un diesel no entra en mis planes. Cosa que los vendedores de coche no entienden. Te venden lo que Tú quieres comprar.
Nose que decir al respecto viendo negro futuro que se le avecina al diesel ,tal como funciona el mundo los concesionarios están intentando largar el stock que va quedando de diésel , para que ?? En mi opinión para quitárselos de encima y luego cómetelo con patatas y apañatelas con los impuestazos , restricciones etc que le espera al diesel . No voi a quitar algunas razones al vídeo pero yo no me fío absolutamente nada de comprar un diésel aunque sea euro 6 , aquí tiene pinta de que hay que vender la moto para ir eliminando estocaje y pobre de aquel de quien compré un diésel a día de hoi .
Que viva el diesel! Fabricar una bateria contamina mucho mas que seguir usando gasoil o nafta,saludos
Si claro pero nada cambia la verdad que sigue siendo : si no hace kilómetros de verdad, el costo de mantenimiento del diésel no compensa.
Cuál es el coste de mantenimiento de un diesel diferente al gasolina??
Los gobiernos prefieren la gasolina porque deja mas impuestos no haya mas razones reales
Estan igualando los impuestos del diésel a los de la gasolina ademas obligaran a que los nuevos modelos tengan adblue (urea) e hibridacion, con lo cual prepárate para la subida de precios en las motorizaciones diésel, en pocos años el eléctrico sera mas barato que el diésel.
Y si quieres potencia compra un motor grande gasolina, diésel para los barcos
los barcos no van con diesel amigo usan petroleo casi en crudo lo cual contamina mas de 1millon de veces lo que un coche diesel hace
entre 2006 y 2011, ambos inclusive, las 24 horas de Le Mans fueron ganadas por coches con motor diesel ... 6 veces Audi y una Peugeot ...
Al diésel y gasolina le quedan 31 años (2040 dejan de fabricarse y en 2050 dejaran de circular), por tanto no hay de que preocuparse, eso si a partir de 2025 tendrán problemas para circular en según que lugares.
Yo también tengo esa intuición, pero creo que los ritmos lo irán marcando los avances de las demás tecnologías alternativas. Saludos!
Quien sabe lo que puede pasar de aquí a 2040.A lo mejor aparece otro tipo de combustible mas ecológico y desaparecen tanto los de gasolina como los diesel mucho antes.
Estoy sorprendido de los comentarios ofensivos y vulgares. Antes de poner comentarios vergonzosos seria mejor que preguntan a un ingenero del automovil o un mecanico con titulo oficial. Las cosas que se esplican en este video son cierto y no importa si es un Mazda o otro marca. Los coches de hoy contaminan menos que antes y los reglamentos todavia dejan todo abierto.... Aunque lamentablemente estas normas solo existen en Europa y el resto del mundo.... No creo se van salvar el mundo cuando hacen 30 paises algo y el resto casi nada. Y existen muchos paises en este mundo... O me equivoco?
sabes cuando sale el mazda 2 hatchback 2019 en México???
Pero se van a devaluar conforme pasa el tiempo más que un gasolina
El nivel de sofisticación que requiere un diésel para alcanzar un nivel aceptable de emisión de óxidos de nitrógeno, es del todo absurdo. Si le quitas las ayudas fiscales al diésel, está muerto. Con pequeñas modificaciones un motor gasolina funcionando con GNC es muchísimo más limpio y económico. Incluso las emisiones de CO2, que son el único argumento que le queda al diésel, son menores en un ciclo Otto funcionando con GNC. Y esto mientras queramos seguir manteniendo el chiringuito de algunos, porque el futuro es eléctrico sí o sí.
Yo voy con diesel y le queda un tiempo... Pero esta claro que en 5 años, los diesel van a empezar a quedar fuera de una normalidad en la sociedad. Los diesel contaminant más en efectos secundarios como filtors y otros. A parte de otras substància que expulsan que son altamente contaminantes en otros aspectos. Esto he leido yo en varios sitios.
Puede que no directamente, pero un diesel seguro que es mas costoso y contaminante que un gasolina.
Vamos a ver cómo reacciona el sector del automóvil, que ya lo está haciendo, y veremos cómo queda todo esto. Gracias por ver y comentar
de hecho no necesariamente hay sistemas para atrapar esos gases y transformarlos a gases menos contaminantes equivalentes a la gasolina claro que esto en maquinaria pesada altamente avanzada por restricciones de contaminacion
@@pachapapapqw9360 exacto. mas costoso=mas contaminante x 1
u
El mercado y el dinero pondrá las fechas
Que ha sido del motor wankel o rotatorio usado por Mazda hace años?
Excelente y oportuno video. Magnifico presentador.-
Yo compre un cx-5 2.2. diesel; y estoy mas que encantado. estoy sorprendido por las cualidades de este cochazo¡¡¡¡¡¡
Alguien piensa que, las torres de destilación de petroleo, no van a seguir produciendo diésel?
Si así fuese, a como pagaremos la gasolina?
Las calderas de calefacción van a ser obligadas a poner catalizadores, filtros de partículas, etc...?
El parque de Vehículos Industriales (Europeo) va a pasarse a la gasolina?
En cuanto tiempo?
La tecnología avanza a pasos agigantados?
Los diesel Euro 4 no tienen nada que ver con los Euro 6
Compra un eléctrico
Aerotermia
Ya existen:
Camiones eléctricos
Tractores eléctricos
Autobuses electricos
Barcos eléctricos
Excavadoras eléctricas
si acaba el diesel acaba la gasolina porque es un sub producto de la fabricacion que van hacer guardarlo
las empresas buscan cualquier justificacion para cambiar o eliminar algo que al final de cuentas les haga ganar mas dinero, no les intereza tanto el ambiente y todo ese cuento que nos venden, porque quieren sacar al diesel, porque gastan poco, porque duran mas y porque el combustible tiene un valor mucho menor que la gasolina, y entonces se preguntarán, porque lo creearon?, pues porque en un momento se necesito y aun se necesita motores con mas torque que el que da uno a gasolina, claro tal ves en vehiculos pequeños no se justificaba, pero vieron ahi un mercado interesante, ya que podian vender esos vehiculos a un mayor precio que los de gasolina, y ahora porque quieren eliminar, los, porque la gasolina es muchimo mas cara, a diferencia de las epocas que se comenzó con los diesel, y el negocio que comobiene ahora es, un vehículo que gaste mas, que consuma gasolina mas cara, asi de simple, ya se, alguno dira, y entonces para que estan trabajando en electricos, porque en estos momentos tener un vehículo eléctrico es por lejos mas caro que uno a gasolina, por lo menos en mi pais, bueno esa es mi opinion, y sin animo de caer en soberbia, creo no estar tan equivocado, saludos.
Cualquier vehiculo a gas no contamina sea del año que sea EL DIESEL ESTA MUERTO
EL COSTO DE MANTENIMIENTO ?
de eso no hablas?
Vamos a hacer segunda parte de este vídeo porque da para mucho debate; gracias por ver y comentar!
hola que tal buen dia un saludo a todos perdone yo estuve y estoy esperando la salida del rx9 que en concepto fue el rx vision hermoso hermoso sensual auto alguien sabe a su ver si la marca va a sacar este hermoso deportivo a la venta o eso jamas se vera ya que si llegan a sacarlo tendrian exito no se por que no lo han hecho tal vez son tontos los de mazda o muy estrategicos pero definitiva mente estan perdiendo el tiempo en no sacar esta belleza al mercado gracias espero que alguen me pueda responder saludos
Mi coche es de 1997 y mientras ande no lo voy a cambiar es diesel si no les gusta que me lo cambien x uno más nuevo.como que todo el mundo puede comparar un coche nuevo.
+Universo Mazda El diésel de mazda es de los que trabajan a MENOR compresión, por esto pasa Euro6 sin adblue. También añadir que a misma potencia un motor diésel y un gasolina tendrán unas prestaciones parecidas independientemente de que el diésel tenga mayor par motor. Por otro lado los diésel suelen pesar más a misma potencia por lo que el coche de gasolina saldrá beneficiado dinámicamente.
Manuel Guerrero
Tengo un Mazda 3 diesel 150cv que voy a cambiar por un CX5.
Con esto del “diesel gate” probe el gasolina de 194cv atmosferico y todo y que va muy fino, ni se acerca a la “patada” y recuperaciones del diesel.
Ni de coña se puede afirmar que un diesel y un gasolina de la misma potencia tendran prestaciones parecidas porque hay muchos mas factores que influyen, como cilindrada, turbo/atmosferico y sobre todo lo que mas marca la diferencia . El par motor .
Ya que estamos hablando de Mazda, compara el gasolina atmosferico de 165cv y el diesel biturbo de 150cv .
Con 15 CV menos el diesel tiene y 170 Newton/metro mas de par lo que se traducen en casi 1 segundo menos en el 0-100 y 4 segundos menos en recuperacion 80-120 en 6a.
Si los pruebas y sigues pensando igual....... perdona pero creo que te falta criterio .
+Jordi Llorens La bendita patada. El efecto que hace que el diésel parezca más potente. www.zeperfs.com/es/duel4845-5635.htm
Supongo que va a gustos. He probado ambos y prefiero gasolina. Si quieres adelantar en sexta, haces bien en irte a por el diésel. Que curioso que no hacen mx5 diésel ;)
Jordi Llorens tu problema es que no sabes conducir un gasolina atmósferico, porque lo conduces igual que un diésel y no tiene sentido.
Esos datos de recuperación en sexta solo tienen utilidad para el vago que no sea capaz de cambiar de marcha, yo uso la marcha adecuada en cada momento, no la sexta para todo.
Sería como querer comparar la "patada" del gasolina a 5500 rpm con la del diésel a esas mismas revoluciones, un absurdo.
la cantidad de tonterias q has dicho en un momento chaval, confundes potencia con torque, y la potencia depende del peso enormemente. un motor diesel pesa mas q un gasolina? depende, los gasolinas intengran sistemas q los diesel no necesitan. hablas de dinamica? cual? a la misma potencia diesel y gasolina no se parece en nada. si hablamos de aerodinamica, no se si te refieres a eso con la dinamica, ten en cuenta q los chasis ya van compensando para dejar el centro de masa donde el fabricante quiere, y q la carroceria es la q dara el coeficiente q mejor convenga, y no pienses q a menos coeficiente mejor, pq si te pasas de poco el coche se vuelve ingobernable, y si te pasas de alto sera un desproposito.
¿ y los camiones, autocares, excavadoras, qué llevarán gasolina o diesel?
y nadie habla de ello. esos si qie comtaminan. imaginais que los ayuntamientos prohiban a sus propios autobuses....jajajaja.
habra que poner una fabrica de motores de gasolina y el gasoil que sale de craquing del pertroleo que lo tiren por la alcantarilla.
el problema son los barcos solo los 15 mas grandes del mundo contaminan mas que 750 millones de coches
UniversoMazda. Mazda es la que menos compresión tiene en diésel, mazda usa la misma compresión tanto en gasolina como en diesel 14.1 alto para un gasolina y bajo para un diesel, así que esto desmonta bastante tu argumento.