Porsche Cayenne Turbo.Тест-драйв.Anton Avtoman.

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 2 янв 2025

Комментарии •

  • @nexusone6004
    @nexusone6004 Год назад +731

    Наконец-то бюджетник, а то все Китай...

    • @ddanddan1826
      @ddanddan1826 Год назад +14

      😂😂😂👍

    • @youtuber.................
      @youtuber................. Год назад +5

      😂😂😂😮

    • @ВиталийПетров-ш3ь
      @ВиталийПетров-ш3ь Год назад +3

      😂👍

    • @evgeniylyan3732
      @evgeniylyan3732 Год назад +8

      Скоро в самой германии Mercedes-Benz BMW AUDI уйдут в прошлое, смотрел сегодня новости о немецком автопроме и могу сказать не всё у них гладко, немцы сейчас находятся в застое какие автомобили, можно смело пока на время забыть о немецком автопроме, зима 2023 2024 покажет кто из гигантов уйдёт в рецесию.

    • @ВиталийПетров-ш3ь
      @ВиталийПетров-ш3ь Год назад

      @@evgeniylyan3732 да, так и будет

  • @USER-lr3wo
    @USER-lr3wo Год назад +453

    Запомните это его счастливое лицо и теперь откройте тесты китайских машин, там совсем другое

    • @РамазанБанансананасами
      @РамазанБанансананасами Год назад +1

      Видео это свидетельство грубейшего нарушения правил дорожного движения в городе. Превышение скорости многократно. Опасная езда с манёврами по полосам. Одним словом опасный в обществе на дороге человек.
      Редкий чуваш тупой.

    • @ainy102camal4
      @ainy102camal4 Год назад +15

      Вот вы написали то, что я хотел. А то своими китайцами все поголовно.

    • @Alex-it5vf
      @Alex-it5vf Год назад +20

      Ну ты сравнил авто за 3 ляма с авто за 20 лямов. Чувак, очнись кто тебе за 3 ляма будет делать такой авто? Тебе и китайцы за 10 лямов Зикр сделали за 2,7 сек до 100

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo Год назад +6

      @@Alex-it5vf выбирая новый китайский, есть с пробегом много вариантов у немцев

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo Год назад +10

      @@Alex-it5vf зачем зикр это электричка, это совсем другое. Китайцам как до немцев как до солнца пешком

  • @USER-lr3wo
    @USER-lr3wo Год назад +361

    Давайте рубрику: антикитай с пробегом. Где будут немецкие машины с пробегом по стоимости новых китайских. Лайк, чтобы Антон увидел

    • @М.Т-б2ш
      @М.Т-б2ш Год назад +2

      И это пишет который в машинах нифига не разбирается 😂😂😂😂

    • @М.Т-б2ш
      @М.Т-б2ш Год назад +2

      Видно что ты самый умный.бла бла бла😂😂😂😂

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo Год назад +10

      @@М.Т-б2ш это как ты определил? Это ты не разбираешься, такую глупость писать, китайский новый лучше немецкого. Боже😂😂😂. Как так можно думать

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 Год назад +2

      Девочки, не ссорьтесь

    • @sergserg4171
      @sergserg4171 Год назад +4

      Как немецкие машины с пробегом могут быть лучше, если на них нет гарантии ?))) Какой смысл покупать ведро без гарантии, когда можно купить ведро с гарантией ?)))

  • @Batyunya
    @Batyunya Год назад +124

    "Как ты чувствуешь машину каждым кончиком руля"
    (с) Антон Воротников

    • @aplodismen
      @aplodismen Год назад

      Кончик руля.... я сломался(

    • @Мистер-б1ж
      @Мистер-б1ж Год назад +1

      Да что вы знаете про угол головы?!

    • @aleksandr27893
      @aleksandr27893 Год назад

      Не все рули круглые, есть и угловатые :)))

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @ЕвгенийЗубарев-д5ъ
      @ЕвгенийЗубарев-д5ъ 8 месяцев назад

      23:50

  • @shadowaNdy7174
    @shadowaNdy7174 Год назад +92

    Антон,пневма для багажника-это чтобы лежащую на спине девушку можно было по высоте отрегулировать под себя 😉

    • @Vitaliyak
      @Vitaliyak Год назад

      Тонко

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @bober1137
    @bober1137 Год назад +98

    22:05 "Вибрации нет, мотора не слышно " на тахометре просто 0😂

    • @AXElerator46
      @AXElerator46 Год назад +4

      Заливает за воротник нам

    • @valentinomartinez3133
      @valentinomartinez3133 Год назад +1

      Тоже угарнул с этого профессионального обзора.

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @hostbond
      @hostbond Год назад +1

      А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂
      Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂

  • @zilik3012
    @zilik3012 Год назад +190

    Все давно зарабатывают по миллиону минимум, особенно те кто с родителями живёт 😂

    • @ddanddan1826
      @ddanddan1826 Год назад +9

      А под некоторыми уже диван рухнул 🤣🤣🤣

    • @demoonk420
      @demoonk420 Год назад +5

      Чот обзорчики пошли X7 alpine, Porsche, Landrover. Люди смотрят, каментят. Откуда такие машины в нищей России?

    • @Bubbles_00000
      @Bubbles_00000 Год назад +6

      @@demoonk420 нищая Россия у некоторых в голове

    • @zest01
      @zest01 Год назад +5

      @@Bubbles_00000почему тогда обычную бытовую технику, даже одежду и белье россияне отправляли почтой домой?
      Зарплата 30000 рублей, а это 300 долларов - это не бедность разве?

    • @calvinabt7427
      @calvinabt7427 Год назад +8

      ​@@zest01😂😂. Клоун прибежал.

  • @SwIFty_ARM
    @SwIFty_ARM Год назад +37

    Никаких роботов простой ZF 8 ступеней робот (с) Антон Воротников

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @Danil561
      @Danil561 Год назад +1

      Тоже посмеялся над тем, что назвал АКПП zf8hp роботом и говорит, что в машине никаких роботов😂

  • @raptordriver7889
    @raptordriver7889 Год назад +97

    Гениколог осматривает негритянку и вдруг как заорет : Решено! Беру чёрный Порш Каен на кросном салоне!

    • @ddanddan1826
      @ddanddan1826 Год назад +13

      Бородатый анекдот,НО В ТЕМУ😂😂😂

    • @7k7rus
      @7k7rus Год назад +1

      Красном*

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 Год назад +5

      *кросном

    • @pavelmaksimenko2548
      @pavelmaksimenko2548 Год назад

      Бородище

    • @AXElerator46
      @AXElerator46 Год назад

      ​@@joedirt6756кросс версию с чёрными фендерами)

  • @Chester-xl4ug
    @Chester-xl4ug Год назад +69

    Вот это аппарат, с китайцами такой улыбки до ушей и искры в глазах нет

    • @plaxxxxxa
      @plaxxxxxa Год назад +3

      так он на настоящих китайцах и не ездил

    • @БенджаминФранклин-я2ь
      @БенджаминФранклин-я2ь Год назад +1

      ​@@plaxxxxxaты видимо не ездил на порше

    • @plaxxxxxa
      @plaxxxxxa Год назад

      @@БенджаминФранклин-я2ь видимо ездил, а вот ты на китайцах типа HiPhi Z, Li9 и т.д. точно не поездишь, так и будешь дрочить на свои детские мечты в виде вага и порше

    • @demoonk420
      @demoonk420 Год назад +4

      Есть такие китайцы, которым Поршу до до них как до луны. Прошло время немцев.

    • @plaxxxxxa
      @plaxxxxxa Год назад +4

      @@demoonk420 видишь в чем дело, имбецилы все дружно, как один, ненавидят Китайский автопром. Причина тут проста и понятна любому, даже земскому доктору. Дело в том, что расшатывается их стройный уклад мира, который они приняли ещё на пороге своего полового созревания. Для них все эти фетиши, такие как Тойота, ВАГ, Сони, Адидас, Найк, Айфон и прочие, есть ничто иное, как устойчивый фундамент их жизни. А понять, что время всё уже давно поменяло, у них банально не хватает мозгов. Вот они и держатся за свое старье, люто ненавидя при этом всё то, что его меняет и разрушает.

  • @01Eg78cm
    @01Eg78cm Год назад +53

    Проверяет вибрацию когда машина стоит на старт-стопе👍

    • @Maxon225
      @Maxon225 Год назад +4

      ахахах, щупает и ищет вибрацию на заглушенной машине)

    • @01Eg78cm
      @01Eg78cm Год назад +1

      @@Maxon225 все правильно понял

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @hostbond
      @hostbond Год назад

      А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂
      Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂

  • @DedMaks
    @DedMaks Год назад +49

    22:08 Антон хвалит отсутствие вибраций на заглушенном моторе :D

    • @АндрейСеменов-щ8ь
      @АндрейСеменов-щ8ь Год назад

      😂😂😂

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      Ну да, обратил внимание тогда XD

    • @hostbond
      @hostbond Год назад

      А что, Антон до этого момента не сидел в ней с запущенным двигателем и не знает о чём говорит? 😂
      Это как после выбора машины в автосалонах, когда подводишь итоги, вот мерседес удобнее чем ауди. Но как удобнее, ты же в ней час назад сидел, вдруг она уже стала не удобна. 😂

  • @сергейзаяч
    @сергейзаяч Год назад +22

    Поднял настроение😂😂😂
    Лайк поставил за то,что проверил вибрацию на руле,на торпеде и рычаге АКПП с включённой системой СТАРТ СТОП !
    Обороты двигателя "0"
    От души..😂😂

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @ВладиславЛебедев-н6ь

    Как раз хочу себе Кайен турбо , а тут Антон с тест драйвом)

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад +1

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @alexdyachenko9521
    @alexdyachenko9521 Год назад +40

    Смотришь как по кольцу проходит и душа радуется! Вот где техника, а то все мониторы да планшеты стали цениться в машинах. Машина это впервую очередь про технику

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo Год назад

      Ну правильно, Китай в салон денег чуть вложил, а в самое дорогое платформу двигатель кузов коробку вообще нет. Поэтому, самая правдивая проверка автомобиля, выйти на нём на трек. Покататься день, и сразу станет ясно стоит ли она своих денег

    • @ДмитрийПанченко-ю8к
      @ДмитрийПанченко-ю8к Год назад +5

      машина - это в первую очередь про потребительские качества.А уж за какие качества платить каждый для себя выбирает. Кому-то надо кольцо проходить. А кому-то на дачу ездить и детей возить по школам и кружкам. И людей из второй категории сильно больше.

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo Год назад

      @@ДмитрийПанченко-ю8к ну потребительские качества у немецких явно лучше. Они в разы безопаснее и дарят больше удовольствия. Они каждый оплаченный рубль стоят, не то что китайские, заплатил 3, а получил машину за 1.5 миллиона

    • @qwfgggggggggggggggg
      @qwfgggggggggggggggg Год назад +3

      @@USER-lr3wo Странная логика, не всем нужно гонять на тачке, кто то с кайфом медленно двигается на линкольне например.

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo Год назад +2

      @@qwfgggggggggggggggg а никто не просит гонять, на немецких явно приятнее ездить на любой скорости, чем на китайской

  • @bibir.obrval
    @bibir.obrval Год назад +9

    Я 60-70 на заводе,жена 35,дочь пока учится в медицинском,денег хватает прям впритирку... На бэушную Приору не могу накопить,даже бухать бросил(((

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 Год назад

      Да, цены сейчас космос, пробуй переучиться, какие либо курсы, к примеру на спец технику

  • @РусланАскаров-г9г
    @РусланАскаров-г9г Год назад +5

    Привет Антон у нас в Оренбурге в среднем зарплата 30-35. Моя зп 35тыс. и у жены примерно 38тыс. Если заплатить за ипотеку коммуналку и пару кредитов ,то остаётся хер!!!)))

  • @giv_live733
    @giv_live733 Год назад +22

    130к СПБ
    Владею пассатом сс. 14 год 168к пробег. Даже его содержание дает о себе знать.

    • @артурпирожков-ч8ь
      @артурпирожков-ч8ь Год назад +3

      Вполне адекватно!

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 Год назад +9

      Зарплаты хватит сцепление с маховиком поменять на дсг и на пачку дошираков

    • @ВладиславТрихин
      @ВладиславТрихин Год назад +1

      Пипец, даже на пиво в ТБП не хватит.

    • @петргончаров-н1т
      @петргончаров-н1т Год назад +5

      Пассат СС 11 год.
      За год владения 300к
      Ещё и рыжики пошли по аркам.
      Но. Даже с учётом вложений, авто лучше чем другие одноклассники за эту же цену +300к

    • @ВладиславТрихин
      @ВладиславТрихин Год назад

      @@петргончаров-н1т300к на тачку и это без бензина? 2 месяца в пустую, жестко, очень.
      Почему бы не взять чери и не париться?

  • @stuffyshood3410
    @stuffyshood3410 Год назад +11

    Это была самая плавная подводка к рекламе, я аж сначала не понял😯

  • @dmitrijcuraj7601
    @dmitrijcuraj7601 Год назад +7

    Работаю во Франции. Винодельня в Шабли. 1800€ в среднем. Из трат только еда (примерно 150-200€)
    Были времена когда работал в Дании и за 2 месяца выходило по 12к€ но это дело случая. Взял квартиру в кредит в Беларусии. Вроде и есть пару копеек но денег вечно не хватает. А про норм тачки за 50к€+ даже и не думаю. Многие знакомые которые работают в Беларусии живут не хуже чем я и без постоянных разъездов как я. Все ситуативно в жизни. Кто как устроиться

    • @alexzmey1686
      @alexzmey1686 Год назад

      У нас в Раше 500баксов зп) величие🤣

    • @dmitrijcuraj7601
      @dmitrijcuraj7601 Год назад +2

      @@alexzmey1686 да я сам из Белоруссии и у нас 500 баксов тоже отличная зарплата. Просто скажем так что и с доходом в 25к€-35к€ евро в год богаче особо не становишься. И как не мог себе позволить хорошие тачки так и не можешь

    • @Artemius350Z
      @Artemius350Z Год назад

      @@dmitrijcuraj7601 друг, я тебе скажу, что при зарплате 40-50к евро в год тоже сильно не разгонишься. Вроде нормальная зарплата кажется, а нихрена. Туда заплати, сюда заплати и все, толком и не остается ничего.

  • @ПавелГорьков-у1д
    @ПавелГорьков-у1д Год назад +8

    А почему все автоблогеры молчат о ситуации с ценами на топливо? Ссыте? Всё устраивает? Мне на кайен, как и большинству среднестатистического населения похер на люкс тачки - это другая вселенная. Стыдобища ....

    • @ddanddan1826
      @ddanddan1826 Год назад +1

      Про цены послушать это на другой канал,а тут авто.

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 Год назад +1

      Стыдобища,что ты себе кайен не может позволить

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 Год назад

      @@ApKyMa да.а мы знакомы с тобой или ты всех меришь по своему низкому уровню доходов?

    • @borisbrr4557
      @borisbrr4557 Год назад

      А чо с ценами не так?) тут почитай какие доходы у людей 200+ так что все норм

  • @alexnest6220
    @alexnest6220 Год назад +1

    30-35 к, есть доп доход, в месяц без семьи, но Весту св 2017 году в жире за налик 800 к урвал , теперь берегу😉, вся сеть с запчастями и сервиса налажена,по адекватным ценам . С таким ценами на всё и после нового года, опять всё подорожает , остаётся готовится к худшему 😢и беречь как в СССР что есть и на чем катаем

  • @kukur
    @kukur Год назад +6

    Антон, спасибо, что про благосостояние народа интересуещься.
    У нас все хорошо по стране, в соеднем все по 150-200к руб зарабаьываем, кладовки наше все.

    • @smmsex
      @smmsex Год назад +3

      Брат, я тебя искал! Я знал, что не один из общество кладовочных магнатов смотрю Алькантарыча!

    • @kukur
      @kukur Год назад +2

      ​@@smmsexОбнял!
      Наша элита везде.

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 Год назад

      Сварщиком работаю, 160-200

  • @АндрейПиио
    @АндрейПиио Год назад +4

    С йошки, 150-200 к, позволить себе новую машину не могу. Езжу на старой калине)

  • @TheKust7
    @TheKust7 Год назад +12

    Никогда такую машину не смогу себе позволить,однако смотреть про них люблю.

    • @XardCore
      @XardCore Год назад

      Позволить то можно, содержать - нет)

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @chekhiroVV
    @chekhiroVV Год назад +5

    Наконец-то обзор на каен. Это лучшая машина!)

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @ddanddan1826
    @ddanddan1826 Год назад +19

    Сначало включил видео,там Антон говорит : цена такая....
    Психанул ,написал что ЗП-15к и выключил...
    Дошёл до КБ за пивом,выпил ЖИГУЛЕВСКОГО по скидке- включил обратно ...и потом пишет: средняя ЗП семьи больше 50к
    🤣🤣🤣🤣🤣

    • @alexzmey1686
      @alexzmey1686 Год назад +1

      тоже взял пивка "немецкого" хыы😉

    • @ddanddan1826
      @ddanddan1826 Год назад +3

      Антон же сказал: не пейте ☝️

    • @tolanx5
      @tolanx5 Год назад

      Не пейте мало наверно, много можно

  • @PypkinPypkin
    @PypkinPypkin Год назад +2

    Никогда не смогу себе позволить такой автомобиль, но смотрю , потому что люблю автомобили и они мне интересны все😊

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @andrey_kapro
      @andrey_kapro Год назад

      зря вы ставите себя в рамки

  • @taras_dankov36
    @taras_dankov36 Год назад +11

    Из 4-х литрового могу себе позволить, пока что, только омывайку 😁

    • @igorsol9717
      @igorsol9717 Год назад

      я могу сок 5 литровый)

    • @taras_dankov36
      @taras_dankov36 Год назад +1

      @@igorsol9717 ой, это что то на богатом. Мне не понять 😁

    • @igorsol9717
      @igorsol9717 Год назад

      @@taras_dankov36 xaxa

  • @МитяПензинТабачников

    Я думаю у Нас намного меньше за раба плата чем 50к! Это страна с низким качеством и уровнем жизни! 50к раздели на 2 или 3 раза друг! Люблю Твои старые ламповые обзоры и покатушки люблю! Даешь бездорожье! И спасибо и благодарность Тебе! Вам!

  • @Ku-ku-q6s
    @Ku-ku-q6s Год назад +8

    И так Антон для меня это не новость что Каен это кайф просто космос реально особенно он прекрасен в дальние расстояния просто кайф и так Порше это бренд качества и комфорта!😎👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪

    • @demoonk420
      @demoonk420 Год назад

      так он на дорогих китайцах не ездил еще.

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад +1

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @АртемкаКурган
    @АртемкаКурган Год назад +11

    Мне одному показалось на 9 минуте . Ни как роботов , zf классный робот😮

    • @shaman5183
      @shaman5183 Год назад

      Zf это автомат

  • @ОтецЛюбарской
    @ОтецЛюбарской Год назад +33

    С деда угарнул 😂😂😂

  • @volkingvolkingov7038
    @volkingvolkingov7038 Год назад +3

    Подножки это не завод. Белые тормоза это фигня, это самая база для Турбо версии. Вообщем было смешно:)

  • @ДмитрийПетрин-ь4ч
    @ДмитрийПетрин-ь4ч Год назад +1

    Вибрацию проверять на заглушином моторе это практично . На заднем сиденье не удобно но мне нравиться ,что происходит .

  • @chechnyafree1
    @chechnyafree1 Год назад +9

    любой ПОРШивец эталон, не зря Фердинанд в списке людей изменивших мир и лучший инженер 20в, 911 это автомобиль изменивший мир, более 70 тысяч побед в различных соревнованиях, это стиль это легенда это славная история! поэтому Антон так искренне кайфует в отличии от видео где он хвалит китайские авто с выражением лица раненного пленного))

  • @RussianSupers
    @RussianSupers Год назад +1

    Ну конец-то чёткий VAG! Спасибо! Антон!

  • @ФедорТрофимов-л3я
    @ФедорТрофимов-л3я Год назад +3

    120к-130к, каждый год индексируется, езжу на Киа Рио 3 поколения. О такой машине даже не мечтаю.

  • @ВикторДегтярев-л7б

    Каен турбо с 2016 года, за год владения скушал 1 720 000 рублей, rs 7 за год обходилась в милион, доход 600+))) род деятельности- морские перевозки)

    • @РихардЗорге-у9ь
      @РихардЗорге-у9ь Год назад +1

      У меня доход 550 в месяц. Не могу себе позволить Порше :(

    • @crossfireglass
      @crossfireglass 9 месяцев назад

      Хз что там за год можно ему сделать на 1.7... какие поломки??

  • @Viktor_Viktorovich91
    @Viktor_Viktorovich91 Год назад +6

    Владимирская область Гусь-Хрустальный 25.000 в месяц

  • @trtrtr95
    @trtrtr95 Год назад +1

    Тачка потрясная.
    По ощущениям, надо около миллиона доход в месяц, без кредитов, чтобы позволить себе смело такой Кайен.
    Я пока на половине пути, но всё будет 😎
    Всем удачи

  • @RiblekSChannelPro
    @RiblekSChannelPro Год назад +3

    22:10 Антон говорит что когда стоишь на месте нет вибраций
    Старт стоп такой «обращайся конечно»😂😂😂
    На тахометре 0 оборотов, он заглушен

  • @bennails3447
    @bennails3447 Год назад +1

    Антоха расцвел и помолодел прям :) Спасибо за обзор

  • @krisshus
    @krisshus Год назад +13

    Про ЗП говорить вообще нет смысла, куча людей только говорит что хочет зарабатывать больше, но нихера для этого не делает! Знаю не по наслышке, даёшь подработку людям, а они носом кривят, поработать на пару часов в день больше не хотят, про выходные вообще молчу. А когда кто и берется сделать, зарабатывает месячную зарплату за неделю еще и недовольными остаются. Я первое время негодовал по этому поводу, а потом понял, что большинство просто не хотят работать и прикрывают свою лень мифическим отсутствием работы. Кто хочет, тот заработает где угодно, что в столице, что в селе главное желание!

    • @ddanddan1826
      @ddanddan1826 Год назад +4

      В селе нет НИКОГО!!!
      ВСЕ УЕХАЛИ ЗА ИПОТЕКОЙ В ГОРОД И ПРИЕЗЖАЮТ В СЕЛО НА ШАШЛЫКИ И К МАМЕ ЗА ПРОДУКТАМИ,на кредитной машине.
      Зато ДА,все ноют что денег нет.

    • @chastnyjsektor3013
      @chastnyjsektor3013 Год назад +6

      Согласен, нытиков хватает, людям свойственно прикрывать свою несостоятельность, тем что виноват Путин, Обама, инопланетяне, но не они сами🤷‍♂️

    • @ВладиславТрихин
      @ВладиславТрихин Год назад +1

      Все хотят зарабатывать и ничего не делать, время дороже - это естественно. Поэтому смысл рвать жопу ночью или в выходные, ради чего? Ради кайена? У всех разные ценности

    • @tomcray7907
      @tomcray7907 Год назад +1

      Согласен, скорее бы уже роботов с ИИ сделали вместо таких работничков.

    • @tdsd66
      @tdsd66 Год назад

      @@chastnyjsektor3013 ты прекрасно понимаешь что руками не заработаешь

  • @sa99600
    @sa99600 Год назад +2

    Кнопки в багажнике вовсе не для того чтобы грузить картошку,а для того что бы легче цеплять прицеп.

  • @mobhardest9465
    @mobhardest9465 Год назад +6

    Зарплаты выше явно не стали , как работяги зарабатывали 35-40 т, р так и осталось

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 Год назад

      Смотря в каком регионе, а вообще за зарплату 40 тысяч уже давно не слышал

    • @mobhardest9465
      @mobhardest9465 Год назад

      @@aleksandrvasiliev36 ну узнай как получают люди в Курганской области, или в республике Тыва)

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 Год назад

      @@mobhardest9465 у меня родственники в Челябинске, я так понимаю это рядом, в семье лендкрузер 300 и 200, работяги там тоже вроде по 100 получают

  • @СергейКочаров
    @СергейКочаров Год назад

    Антон не может сдержать эмоции, даже в словах путается ) Зато искренен. Спасибо

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @АлександрМалахов-т6м

    Антон, по поводу погрузочной функции пневмы. У меня таурег, с такой же функцией, и я ей пользуюсь каждый раз, когда цепляю прицеп. Максимально отпускаешь машину, подкатываешь прицеп и поднимаешь машину. И не приходится рвать спину и поднимать прицепное устройство, что бы нацепить его на крюк. (Прицеп с катером).

    • @РихардЗорге-у9ь
      @РихардЗорге-у9ь Год назад

      О, класс, что сказали. У меня тоже тур. Катер не вожу, но лайфхак интересный. Спасибо

    • @Artemius350Z
      @Artemius350Z Год назад +1

      Зачем рвать спину, если есть специалное подъемное устройтсво? Рычаг крутишь и прицеп поднимается.

    • @АлексейПавлов-х7ч
      @АлексейПавлов-х7ч Год назад

      Тоже тур 2020,а для рыбалки Нива 2131.А ведь Порш в 2019можно было купить за 5,4млн в хорошей комлектации,мне было лень ездить в Казань на ТО и я взял Тур 2л экслюзив за 4,7минус скидки в 2020 в ''Фердинанд''в Чебоксарах.

    • @РихардЗорге-у9ь
      @РихардЗорге-у9ь Год назад

      @@АлексейПавлов-х7ч у меня тоже эксклюзив. Только в 21 году брал. Но уже за 5,250 со всеми допами.

  • @telepuzik2523
    @telepuzik2523 Год назад +2

    канал возрождается, ждал этого долго

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @Opt1mus-Pr1me
    @Opt1mus-Pr1me Год назад +19

    "Я, можно сказать, специалист в этих моторах. Здесь 560 л.с." Нет, Антон, специалист ты наш. В этом поколении Cayenne Turbo 550 л.с, а не 560))))

    • @Vitaliyak
      @Vitaliyak Год назад +1

      Задрот дэтэктэд ☝️☝️☝️

    • @Opt1mus-Pr1me
      @Opt1mus-Pr1me Год назад

      @@Vitaliyak Ага, есть такое 😁

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @jenyago8678
      @jenyago8678 Год назад

      Антон специалист! Ты просто не понимаешь ! Еще десять лошадей это от Антона

  • @kukur
    @kukur Год назад

    Антон! Брат!
    Ты лучший и спасибо, что прислуштваешбся к аудитории, а то я под предыдущим видео про аудюху писал, что жаль в впусках уже нет "алькантар"

  • @00000007bumer
    @00000007bumer Год назад +3

    Бюджетка подъехала 👍

  • @ArchiX1
    @ArchiX1 Год назад +6

    Зарабатываю 151 к , купил новую Весту кросс в максималке😊

    • @ArchiX1
      @ArchiX1 Год назад

      @@Константин-х3о7ш это как раз таки самая рациональная покупка в моей жизни) я себе уже всё давно доказал и мне просто нужен новый надежный жоповоз)

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 Год назад

      Зарабатываю 160-200, у меня три года х5м

    • @ArchiX1
      @ArchiX1 Год назад +1

      @@aleksandrvasiliev36 ну если нравится работать на машину то пожалуйста)

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 Год назад

      @@ArchiX1 годовой доход 2-2.4 ляма, машина по расходам обходиться 150, с налогом 200, это не такие большие деньги в сравнении с теми эмоциями что она мне даёт

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 Год назад

      @@ArchiX1 люди на сигареты тратят 70 тысяч в год, и на бухло по 150 минимум, у каждого свои интересы

  • @IvanKazarov
    @IvanKazarov Год назад

    Продал такой каен с базовым двигателем, отъездил 4мес. На дороге вообще не впечатлил. Колею ловит разношир, очень легкий руль (в который эти неровности бьют). На трассе реально страшно было разгоняться до 200, так как машину кидает на дороге, комфортная скорость не выше 150. Ауди Q5 намного увереннее себя чувствует и рулится одной рукой. Электронный пердеж двигателя в динамиках: по серпантину постоянно гудит из-за оборотов и не выключить, голова начинает болеть. Комплектация была достойная и визуально тачка радует, но высокая посадка даже в минималке пневмы - это крены и качания. Ощущения от рулежки не впечатляют, пересел на Киа Сид жены - там рулежка интереснее из-за центра тяжести даже без той динамики. Очень странные педали с пустым ходом в начале, что на газу и тем более на тормозе. Реально боишься подъезжать и держу дистанцию в 2 раза больше, чем на ауди Q5, киа спортейдж и сиде, которые были до этого. О каком спорте можно говорить, если время торможения в итоге больше и очко жмет давить на тапок? Ставишь спорт-режим и педаль газа нормально себя ведет, но по городу тихим сапом с расходом 22-25 в комфорте жаба давит еще спорт врубать, да и куда гнать? Но просто нормально трогаться хочется и чтобы в нужный момент было ускорение, а не через секунду. Не знаю как версия турбо, а базовый на 340лс вообще не дает то, что от него ждешь. Руль легкий и в отличии от ауди его нельзя настроить отдельно от режима езды. Хочется потяжелее, чтобы не бояться отпустить вторую руку с руля даже в городе. Продал к чертям.

  • @Samogon...
    @Samogon... Год назад +8

    75000 руб З.П Подмосковье, обязательные расходы в месяц 50000, комуналка 7000, еда 13000, мелкие развлечения 15000 + откладываю на отдых 15000 ну и в принципе если упереться, могу отклкдывать оставшиеся 25000 Т. Е за 5 лет на ладу гранту соберу🤣

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 Год назад +2

      Не жизнь,а мечта

    • @evgen-oct
      @evgen-oct Год назад

      На 13 в месяц и одному не разгуляться, а семьёй вообще впроголодь.

    • @as_spb1651
      @as_spb1651 Год назад +2

      Если не подорожает еще в 2 раза😂

  • @yamaharaptor7115
    @yamaharaptor7115 Год назад +1

    Блин все же по видео понимаешь что не зря его звать Антон 🤣🤦🏻‍♂️Porsche это уровень 🔥

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @andreykutin1613
    @andreykutin1613 Год назад +5

    Антон, в провинции и 50 не получаем. Живёт только Москва. Ну и в некоторых крупных городах. А в провинции зарплаты 20-40 т.р Есть кто и много зарабатывает, но это единицы. Езжу на гранте, жопу возит и ладно.

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 Год назад +2

      Он сам в провинции живет,в Чебоксарах

    • @ВладиславТрихин
      @ВладиславТрихин Год назад

      Да? Сколько платят стоматологу в губкинском, под 500 тр врое уже.
      Это не провинция, а попа мира уже.

  • @dzendzenov7860
    @dzendzenov7860 Год назад +1

    Шум ты слышишь из за крупной крошки асфальта, бывают такие участки на трассах где едешь и очень слышно, потом неожиданно замечаешь новый положенный асфальт и он другой и становится тише

  • @gnoy404
    @gnoy404 Год назад +3

    Обожаю когда Антон радуется 😊

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @titbit113
    @titbit113 Год назад +2

    Про OMODA прям точно!😂 их владельцы 100%думают что те все им завидуют.😂 13:18

  • @ИгорьВалерьевич-р5я

    Никаких вибраций, конечно, старт стоп надо выключить 😃

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @ИльяУколов-я5е
    @ИльяУколов-я5е Год назад +1

    250-300, жена 90. Не Москва, детей нет, содержим 2 машины. Жена гоняет на макан s, я на x5 f15 4.0d. Правда куплены до повышения цен))

  • @UserU-d2v
    @UserU-d2v Год назад +3

    200k, МСК. Тачку продал, теперь не могу купить другую. Видимо авто теперь для богачей

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 Год назад +2

      Нексию купи

    • @ВладиславТрихин
      @ВладиславТрихин Год назад +1

      Чери ти го 4

    • @borisbrr4557
      @borisbrr4557 Год назад

      Нексии ниже 300р ржавые хоам идут по авито

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 Год назад

      @@borisbrr4557 за 200 можно найти в родной краске без ржавчины вообще,сам такую купил,искать дал по деревням,где нет реагентов.Вот пару лет по городу покаталась,появились рыжики

  • @РусланАзисов-ь6д

    Антон, сорян! Ты очень похож сейчас на Незлобина) Я с добрыми намеринями) Прикольно) Процветания каналу и тебе благодарочка, уже давно смотрю тебя

  • @olegf2773
    @olegf2773 Год назад +4

    Красавец! Антон, храни тебя Господь.

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @RomanTryit
    @RomanTryit Год назад

    Посмотрел обзор.
    Услышал от Антона, что Порше хорошая машина.
    День прожит не зря.

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @UnpackingNET
    @UnpackingNET Год назад +4

    Антон ты прав 40-60000₽
    Может в мск 👆 выше 🎉

  • @grakovmaksim1862
    @grakovmaksim1862 Год назад +1

    Тебе для отчетности Антон. Мы средне статистическая семья. Наш общий доход с супругой порядка 165 тысяч в месяц. Я работаю на международном предприятии ЗП-75к +- Супруга в Банке 55к +- сдаём одну квартиру 15к и у супруги есть еще онлайн работа 20к. Мне 28 лет,супруги 24. Ипотеки и кредитов нет. Но квартира своя есть. Как то так🤷🏻‍♂️ в принципе для нормальной жизни хватает и не много откладывать на черный день получается.
    P.S у меня Infiniti QX50 2015г у Супруги Volkswagen Jetta 2015г

  • @ДенисЖуравлев-ж7ш
    @ДенисЖуравлев-ж7ш Год назад +16

    Антонио красавчик всё разговором решил другие бы не адекватные чуваки били бы мужика поганой палкой. Респект. Привет тебе из Иркутской области г. Ангарск.

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 Год назад +5

      Да он в штаны навалил

    • @ni5019
      @ni5019 Год назад +1

      Земляк) привет с Иркутска)

    • @СашаИванов-у3к
      @СашаИванов-у3к Год назад +1

      У нас в ангарске тоже такой каен есть оранжевый

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @catnotdead
    @catnotdead Год назад

    О, как раз хотел купить Кайен, и Антоха видос выкладывает.

  • @ВадимИванов-ж5й
    @ВадимИванов-ж5й Год назад +4

    Республика горный Алтай, ЗП 20-30 тысяч рублей

    • @ВладиславТрихин
      @ВладиславТрихин Год назад

      Это как? У вас там отель на монжероке открыли. В сутки как раз 20-30 тысяч берут.

  • @alfo5005
    @alfo5005 Год назад +1

    Антон молодец что с выпившим не начал агрессировать. Поступил правильно 😊

  • @danilfomenkov5746
    @danilfomenkov5746 Год назад

    Антон как тебя не интересно было раньше смотреть так и продолжается

  • @ИванБарбанягра-я8л

    Тест-драйв, который неинтересен и недоступен 99,99% россиян.

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 Год назад +12

      А на что тебе интересно смотреть?на тазы,в которых 30 лет ничего не меняется или на китайские пародии на автомобиль?

  • @Dan_Leno
    @Dan_Leno Год назад +4

    Зп 75-90 на чпу в 3 смены, в зависимости от количества выходных и переработок, езжу на мазде 6gh дорест спорт, с радостью бы купил дизельный е70. Но очень дорого для меня.

    • @ВладиславТрихин
      @ВладиславТрихин Год назад

      Бред какой то, в подольске 3 года назад за 1 смену платили 70.
      У вас высшее на уровне мифи, бауманки, мфти?

    • @НиколайЕрмоловский-х2с
      @НиколайЕрмоловский-х2с Год назад

      Хорошая тачка при такой зп! У меня зп 105, и на такую мазду мне ещё пол года+ копить… я с Крыма

    • @Dan_Leno
      @Dan_Leno Год назад

      Кредит доступен каждому, особенно когда Жигули уже надоели и стоят костью в горле своими мелкими ремонтами. Берёшь 2 кредита, сам и жена одинаковые и платите каждый со своей зп, нагрузка распределяется на каждого, а не на одного…

    • @НиколайЕрмоловский-х2с
      @НиколайЕрмоловский-х2с Год назад

      @@Dan_Leno я хотел взять кредит, но в субботу сказали что фирма где я работаю будет существовать до декабря. А я рассчитывал, что ещё года 3 работа будет. У нас с Крыма много кто уходят из фирм, боятся.

  • @AseevLife
    @AseevLife Год назад +1

    По поводу дохода, вкалываю на 2х работах. На первой 45 чистыми в среднем, на второй 100-150, но не стабильно.

  • @артурпирожков-ч8ь
    @артурпирожков-ч8ь Год назад +6

    Антон ты же понимаешь что на такой кайен надо зарабатывать более 500, причем стабильно последние 2-3 года

    • @joedirt6756
      @joedirt6756 Год назад +1

      Более 460000

    • @ВадимВолчек-ц8б
      @ВадимВолчек-ц8б Год назад +1

      Последние лет 10!

    • @ВладиславТрихин
      @ВладиславТрихин Год назад

      500?
      200-300 на жизнь. Останется 200, 10 лет копить?
      От 1.5млн в месяц после всех трат(еда, семья и тп)

    • @артурпирожков-ч8ь
      @артурпирожков-ч8ь Год назад

      @@ВладиславТрихин ну не копить, 😡, просто на кредит траты

    • @tomcray7907
      @tomcray7907 Год назад +4

      Ипланы шестивольтовые, кайфовее в кругосветку уйти на несколько лет, чем вкладывать такие бабки в собачью будку.

  • @hagilur
    @hagilur Год назад +1

    Поворотники не включает.
    Скорость в городе превышает в 3 раза.
    На кольце опасные маневры (особенно рядом с автобусом) совершает.
    На полосе движения на опасном участке (на кольце) машину останавливает.
    Антон, почему?

  • @shibilipan6899
    @shibilipan6899 Год назад +3

    32:25 - пиррели никогда не умели спортивную резину делать
    *тем временем пирелли кучу лет единственные производители шин для F1, в том числе лучшие шинники по части беспротекторных сликов* 😢

  • @jessepinkman1794
    @jessepinkman1794 Год назад +1

    Антон выучил новое слово - «структура»
    Вставка про алкоголь за рулем, респект.

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @USER-lr3wo
    @USER-lr3wo Год назад +8

    Хороший обзор, профессиональный гонщик за рулём произведения искусства в машиностроении

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена и Аудюх согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo Год назад

      @@mrx-channel 99% не могут увидеть разницу в управлении м5 и рс6. Потому ездить на грани сноса каждый поворот это надо учиться. Разница между ними, как и РС ку8 так и Каенн турбо Джи Ти минимальная для 9 из 10 водителей. Это на соревнованиях там можно проиграть пару секунд в поворотах. Надо смотреть другое: какой потенциал у машин. У двигателя 4.0 Ауди потенциал гораздо больше чем у Мерседеса и БМВ

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo Год назад

      @@mrx-channel если кратко, если хочешь почувствовать в управлении разницу в машинах надо ездить на грани сноса. Мне лично так ездить по дорогам общего пользования вообще желания нет. На дорогах общего пользования разница между немцами вообще минимальны. Хоть в динамике хоть в управлении они по сравнению с 90% машин в потоке намного лучше. А покупать м5 ради того что на полкорпуса отогнать РС6 один раз в жизни это вообще не интересно. Можно взять ту же РС6 лёгкий тюнинг и она будет ехать как м5. И ради одного раза делать тюнинг вообще не хочется

    • @USER-lr3wo
      @USER-lr3wo Год назад

      @@mrx-channel то что ты говоришь есть разница в управлении и всё такое, ты это будешь замечать в первый месяц после покупки. Через год будет уже все равно. Поэтому надо брать из немцев то, что тебе нравится внешне, внутри в салоне как выглядит, сиденья, звук выхлопа. А по динамическим характеристикам они в стоке +- тоже самое. При тюнинге 1000+ сил уже конечно победа Ауди, но это уже автоспорт и другая история

  • @Михаил-ч7с2с
    @Михаил-ч7с2с Год назад

    Вот автомобиль для народа наконец-то. Есть на что поменять свою лада Веста. Достойно

  • @ddanddan1826
    @ddanddan1826 Год назад +12

    Ребята, Антон же не топит за то чтобы мы все покупали эти машины,он просто катается и описывает свои ощущения- а ВЫ НАЧИНАЕТЕ НЕРВНИЧАТЬ...

    • @evgeniylyan3732
      @evgeniylyan3732 Год назад +1

      Вы думаете на старых немцев сейчас найдёте запчасти, германия сейчас находятся в рецесии промышленный комплекс в жопе, сами немцы сегодня скидывают свои Mercedes-Benz bmw audi в германии, чтобы хоть что то заработать посмотрите ролики на RUclips, лучше если есть деньги лишние купить нового китайца, хотя и они сегодня продаются по завышенной цене, сегодня вообще нужно на некоторое время забыть про автомобили, время сейчас не подходящее для покупки автомобиля.

    • @andreykozlovskiy4170
      @andreykozlovskiy4170 Год назад

      Совершено в дырочку!

    • @vitalijmoldavchuk261
      @vitalijmoldavchuk261 Год назад

      @@evgeniylyan3732ти тормоз від камаза 😂 в Європі все ок. То режим Путіна тебе довів то рецесії

  • @ACTPOH_504
    @ACTPOH_504 Год назад

    Езжу на шкоде йети 2011г, заработал на нее в 2019 году, обучаясь на 4ом курсе и параллельно работая. Тогда зп была 38к, жил с родителями, больше половины зп откладывал на машину. Сейчас работаю по специальеости, зп 48-55к, у супруги 46-50. Остается с них ну тыс 10 при хорошем раскладе, сейчас единственное, что могу себе позволить это продать свой йети и купить такой же только новее. На машину уровнем выше мне копить еще лет 5. Про кайен смотрю чисто из интереса, может когда нибудь у меня и дико попрет, что смогу позволить себе такой авто, но нах он нужен, поменяю на эти бабки лучше квартиру на по больше и с другим расположением

    • @ACTPOH_504
      @ACTPOH_504 Год назад

      Ленинградская обл. (Уточняю)

  • @maxpower390
    @maxpower390 Год назад +7

    Среднестатистическая семья не смотрит этот канал... а кто смотрит зарабатывает больше...

  • @АртмГудилин
    @АртмГудилин Год назад +1

    Антох, красавчик. Но не снимай спидометр, думаю, наша доблестная полиция смотрит твои ролики, а ты 200 по городу😂

  • @mokhacera1553
    @mokhacera1553 Год назад +3

    Каждым кончиком руля. (Миша Яковлев.)

  • @mrx-channel
    @mrx-channel Год назад +1

    На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
    Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
    Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
    Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @defusebeam
    @defusebeam Год назад +3

    Стоит на светофоре, сработала система старт-стоп и Антон говорит что в салоне тихо и нет вибраций)))))))😂

    • @mrx-channel
      @mrx-channel Год назад

      На счёт Кайена согласен, но не полностью, есть нюанс.
      Ты ездишь в рамках своей полосы, или около, либо ты переводишь стабилизацию в Off(road? включается с набором скорости наверн, поэтапно и у Кайена, и у RS Q8 с прочими схожими Ауди, но уточнить, если что) и "виляя жопой" входишь в поворот, где Ауди всеми будет буксовать и ехать мимо (превысить скорость), там Кайен смагёт, при прочих равных, пройти поворот быстрее, показывая большую заднеприводность, наверное так. Зато на бездорожье бы проверить выносливость муфта vs. самоблок.
      Там и масса, и колёсная база, и... Конечно Cayenne Turbo GT должен быть спортивней RS Q8 (в ущерб практичности, и цене), на основе моих данных и понимания, но при включённой электронике и не настолько крутых поворотах, разница будет ли ощутимой?! За неделю несколько минут хоть сэкономишь, при обывательском использовании.
      Если выбрать хоть SQ7 на бензе, взять на спорт-пневме (или программно занизить потом, коли там разница ток в базовой высоте, точно не знаю), с активными стабилизаторами, со спортивным дифом сзади, поставить карбон-керамику от RS Q8 (если опциональная поменьше), 22-ые "катки", тюнингануть по мотору, пускай уровнять с Cayenne Turbo (оба одинаково или ту до него форсануть), не менять режим стабилизации и попробовать на такой Ауди поездить, много ли прям с максимальными опциями по спортивности и безопасности, не просто Q7, а SQ7 "в полном конфиге" для схожести с Cayenne Turbo GT или просто Turbo, вот такие тачки сравнить, не просто по ощущению остроты и тяжести на руле, а конкретное время замерить или хоть скорость вхождения в поворот, чтоб не мимо, будет ли очень много разницы в результате?!

  • @d.klifestyle9849
    @d.klifestyle9849 Год назад +2

    Гонять в городе нельзя но 200 можно 👍💪🤣

  • @ВладиславТрихин
    @ВладиславТрихин Год назад +28

    Очень надежный мотор, правда поршень отлетел до 50000.

    • @Dima-ve7dl
      @Dima-ve7dl Год назад +1

      Сколько зарабатываеш, лучше напиши?

    • @horosh_soboi
      @horosh_soboi Год назад +4

      @@Dima-ve7dl 12 тыс белая,1,2 млн серая

    • @Dima-ve7dl
      @Dima-ve7dl Год назад

      @@horosh_soboi а ты смешной!😄

    • @ВладиславТрихин
      @ВладиславТрихин Год назад +2

      @@Dima-ve7dl без работный, как пол москвы

    • @ВладиславТрихин
      @ВладиславТрихин Год назад +3

      @@horosh_soboiфига, не порядок, белая должна быть 0. Надо к этому стремиться.

  • @cheap-coffee
    @cheap-coffee 2 месяца назад +1

    2024 год Саратовская ,Самарская, Ульяновская обл, зарплата 23-28 тыс рублей. О нормальных машинах только мечтаем.

  • @desyatyi
    @desyatyi Год назад +3

    Даже с ЗП сотка не купишь такую)) вот она "рыба" моей мечты- шутка))

    • @aleksandrvasiliev36
      @aleksandrvasiliev36 Год назад

      С зарплатой 200 не купишь

    • @maxeremin139
      @maxeremin139 2 месяца назад +1

      Странные вы...чтобы такую машину покупать надо жить в доме/квартире за 50-100млн, иметь сбережения и другие источники доходов. Грубо говоря, каен за 20 млн это должно быть 20% вашего общего капитала. Естественно, это не одномометнтно происходит, и ваши расходы будут постепенно расти вместе с доходами.
      Иными словами, чтобы разумно покупать такой авто, вам нужно будет тратить на жизнь в среднем как минимум 300+ тысяч, без учёта отпусков, а скорее больше 500. И тогда, зарабатывая 1млн в месяц, вы сможете в лизинг например себе купить такой авто, потому как больше чем 500 работая на дядю вы маловероятно заработаете, а значит у вас ооо. И бтльшинство машин таких оформлены на ооо.

  • @петькапетька-з2и

    прикольная вставка про омоду, искренняя

  • @alexeybari6973
    @alexeybari6973 Год назад +6

    Такой себе конечно был проброс про дизайн омода 😁

    • @Kolumbo137
      @Kolumbo137 Год назад

      Хм, это только для тех кто смотрит канал где Феррари Ф40, игрушечную разыграли)))
      А остальные понимают, что Каен вышел раньше))))
      А китайцы только тырить могут, да экранами всё облепить))))

  • @Nikki_snk
    @Nikki_snk Год назад

    У меня нету денег на многие авто которые снимают разные блогеры, ну и что, мне просто интересно смотреть про крутые тачки!)

  • @makssnnn
    @makssnnn Год назад +3

    70 тыс на семью Нижний Новгород

  • @ЮрийПершин-с3ю
    @ЮрийПершин-с3ю Год назад

    Как всегда Антон тачка просто шедевр.

  • @fordmondeo979
    @fordmondeo979 Год назад +3

    В среднем 150-180тыс, занимаюсь монтажом , полная занятость. Но Китай не куплю))

  • @faritakhmethaliyev
    @faritakhmethaliyev Год назад +1

    Никогда китайцы не догонят ни японцев ни европейцев. Красивый фантик для ведра с гайками - это пожалуйста, но вот качественную техничку - нет. Всё просто - невозможно в наших условиях создавать качественные и крутые тачки за не дорого, это всегда компромисс. У меня есть пара знакомых, купивших хавал и бюд. Первый месяц ходили со счастливыми лицами, а затем наступило прозрение, после того как покатались на моём древнем турбовом каене, состояние которого я довёл до близкого к идеальному.