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特急すずらんをこのような状況になったのはJR北海道の責任に尽きると思います。何とか改善して欲しいと思います。ありがとうございましたm(_ _)m
ご視聴ありがとうございます。利用がなくなった理由は割引切符の廃止、全車指定席化とわかっていながら何の手も打たないアホなJR北海道。プライドを捨てられず全車指定席を続けるならそれもいいが、ならえきねっとで直前まで大幅割引して販売すればいいものをそれもしない。紙のきっぷを無くして、割引など柔軟に対応できるからえきねっとを導入したはずなのに、活用しないアホなJR北海道！経営者がとにかくアホ！
すずらんは全席指定になってから空気輸送増えてるみたいですね。その代わり、苫小牧から普通列車が混んでると言う矛盾
いつもご視聴ありがとうございます。前回の動画で737系電車の現状を紹介しましたが、原因はやはり｢すずらん号｣でした。
残念ながらすずらんは廃止→普通列車化（737系）へ進むでしょうね
ご視聴ありがとうございます。まあ社長が記者会見で言ってるぐらいですからそうなるんでしょうね。
その通り。企業としてかなり馬鹿だと思います。社員がほんと可哀想です。私も腹が立ちます。なぜ改善しないか不思議。
ご視聴ありがとうございます。そうですよね、社員が可哀そうです。結局はアホな経営者が透けて見えるから若い優秀な社員はどんどん辞めるのです。私が知っているキャリア組の社員だって、ここ数年で何人も辞めてますからね。組織が天帝島田モードの内は改善はないですね。JR北海道は国鉄解体と同じように再解体して経営者や経営者とどっぷりの組合幹部を排除しないと改善されませんわ！
1月にフリー切符で乗ろうと思うのですが、北海道の特急って全線こんな感じですか？
ご視聴ありがとうございます。｢北斗号｣はインバウンドで混雑気味、｢おおぞら号｣は窓側は一通り売れる感じ、｢ライラック･カムイ｣は朝夕は混雑、時間によってはガラガラ、という状況でございますが、通常時は直前で指定席の取れない列車はございません。
20:01 空気輸送って事は、乗車率が著しく低いって事かぁ😮これじゃあ確実に電車に供給する電気の無駄遣いだし、赤字になりつつあるよね。縁起でもないコメントになるけど、いつ廃止されてもおかしくない状態まで陥ったって事ね。2024年3月のダイヤ改正で利用低迷が続く札幌ー室蘭間の特急すずらん号は、JR北海道の綿貫社長は6月11日に行われた定例記者会見の場で「安くご利用というニーズが強いのであれば、特急でなくてもいいと思う」と発言し、すずらん号の特急列車から快速列車などへ格下げについても含みを持たせたそうよ。すずらん号の快速列車への格下げで懸念されることは、車両のグレード低下による客離れなの。すずらん号の快速化に当たっては、そのままの車両が使用されるのであれば特に問題ないけど、現在使用されている785系電車の登場が1990年と車両の老朽化が進んでいることから、快速化となった場合には、札幌圏の主力電車である通勤型でロングシート仕様の733系や737系電車になるのではないかという見方もあるね。つまりは、すずらん号が最悪廃止ともなれば快速列車へ格下げされることは充分あり得るって事ね。もし確実に廃止される事になれば、多くの鉄道ファンが集まってラストランといったイベントが開催されるかもね。列車廃止はJR北海道の列車で良くある事象だもんね🤔
ご視聴ありがとうございます。｢すずらん号｣を廃止するにしても来春のダイヤ改正概要発表でさらっと話して終わりだと思います。785系の老朽化に伴って廃止されるものと思われますが、そのまんま廃止する理由にすればいいものを全車指定席にして乗らない方向に持っていって｢利用客の減少により｣なんて言って廃止するんだと思いますよ。JR北海道は無駄にプライド高いから笑
いや－すずらん号が全席指定になって特急料金が上がって乗らなくなって自由席💺を戻したほうが利用する人が戻ってくるかもね！
ご視聴ありがとうございます。このまま廃止にならなければいいのですが...
空気輸送は本当でした。元々運賃が高いから、乗らないのです。
ご視聴ありがとうございます。そうなんですよね。なので割引切符で何とかなっていたものをとんでもないことしてくれました。
この時間のすずらんか北斗の車掌さんのうち、1人は折り返し苫小牧で737系の札幌方面の車掌さんになっているみたいです。逆方面は朝一の737系東室蘭行きで苫小牧まで車掌業務して、折り返し朝2番(昔は朝1番)の札幌行きすずらんで車掌業務していると思います。昔と変更がなければですけど。自分も割引切符使いづらくなってからは普通電車onlyです。予定が事前に分かっていて最安値の割引切符買えるのであればすずらん乗るかもですけど、昔と比べてバスも減少傾向なので新千歳空港や千歳駅や南千歳駅、乗継でで高速バス路線パス、jrなど時間帯に合わせて使い分けしています。一苫小牧市民より。
ご視聴ありがとうございます。｢すずらん10号｣は最も｢すずらん号｣の中で混む列車ですから車掌2人の内1人を特改させているのはわかりますが、もう特急券なしで飛び乗る人は皆無ですし利用率が20％そこそで必要ありません。6月末に札幌から苫小牧まで乗ったときは車内で買っている人を数人確認しましたが今やあの値段の高さを知って飛び乗る人もいなくなりました。つうかその頃より利用が更に少なくなってました。
オト休さんもっと言ってもいいレベルですよ😠最近のJRってどこも利用客が望んで無いサービスばっかりで逆にJRに対して何も期待もしてませんし自分としては移動手段としてその移動をいかに楽しむかという感じで利用してます…今回の全車指定席化は失敗ですよねJR東日本と同じことをやるならあずさ・かいじやひたち・ときわとか踊り子のような新しい特急料金体系にして割引のあるチケットレス特急券を導入してからすべきです苫小牧まで車掌2人とは…便乗で乗ってるならわかりますが…改札要員(特別改札)で乗せていたなら無駄ですし仰る通り支離滅裂なことをやってると思いますよ😤
ご視聴ありがとうございます。もうね、JR北海道には怒りを通り越えて呆れているんです。
別のRUclipsrさんがガラガラのすずらん号の乗車レポートを何回もして、さらに競合する高速バスの乗車レポートもしていました。明らかに高速バスが大盛況で、すずらん号がガラガラでした。別の方からガラガラ部分を切り取りでないかと攻撃されていました。他の鉄道会社なら3ヶ月しても改善しない場合、何か手を打っているはずです。JR北海道だけは、もうダメですね。エスコンの新駅の方も早く手を打っていたら、利用者が喜んでいたのに。
ご視聴ありがとうございます。実はこの動画の｢すずらん10号｣以外にもう1本乗っているんです。そちらも状況は変わらずで酷いもの。ここまで手を打たないということは｢すずらん号｣を廃止するための口実を作っているとしか思えませんね。
@@オト休コメントありがとうございます。1番心配しているのは、来年3月のダイヤ改正でカムイ、ライラックも全車指定席になるかも?別方面からあくまでも噂ですけど。例年だとクリスマス頃にJRグループのダイヤ改正の概要が発表されますので、注視したいです。
｢すずらん号｣の反省がなければ全車指定席になると思いますよ。元々今春のダイヤ改正で全列車全車指定席にすると私は聞いていましたが、不安があったのか｢ライラック号･カムイ号｣などは指定席車両が増えただけで済んだ経緯があります。
こんにちは聞いた話ですが、チケットレスではないので発券が必要で、その発券にいろいろ不便もあるようですね。
ご視聴ありがとうございます。最近は100円すら値引きしない通常の特急指定席券はチケットレスの販売はあります。そもそも北海道は札幌圏を除けばみどりの窓口はおろか、指定席券売機ですら100㎞はないという地域がザラにあり不便そのもの！そんなんで誰がえきねっと使いますの!?
2年前に秋の乗り放題切符っで東室蘭駅立ち寄ったことありますが、確かに特急すずらん号はそれなり乗車する方はいらしゃいました。次のダイヤ改正で廃止か快速に格下げは間違いないでしょうね。
ご視聴ありがとうございます。社長が記者会見で快速でもいいんじゃないか的な話をするくらいですからそうなるかもです。
利益の垂れ流しというか、電気の無駄遣いというか、、運転に携わる方が辞めたくならないか見ていて気の毒に感じました。😂通勤ライナー的要素の大きい特急なのに何の為に値上げしたのか、経営者は説明する責任がありまね。、、自分の口座から知らない間にどんどんお金が消えていったらまずは調べて止めるのが普通なのに、自分の会社が明らかに危機的状況なのに、ほったらかし。、、❌‼️❓🤷♂️なぜ、、？
いつもご視聴ありがとうございます。もう仰る通りでこの会社、何考えてんだかさっぱりわかりません。再度会社を解体しないとだめですわ。
来年のダイヤ改正で残るライラック・カムイ、石北本線・宗谷本線系統の特急も全車指定になるんですかね...
ご視聴ありがとうございます。本当は今年のダイヤ改正で全列車全車指定席にするはずが、失敗を恐れて北側の特急は見合わせたのですが、｢すずらん号｣の反省がないようですから強行して全ての列車を全車指定席にする可能性はあります。反省していればやりません。
ダイヤ改正からずっとこの状況だけど結局なんのテコ入れもなしなのかね
ご視聴ありがとうございます。何も変化はございません。毎日乗車率10％台でも平気でございます。あとは廃止を待つだけです。
はじめまして。いきなり特急廃止すると反発喰らうので自由席無くし乗車率低いから廃止します。これは深読みしすぎですかね😅
ご視聴ありがとうございます。まあ結論そういう理屈ですが、一番の原因は785系老朽化による廃止ですね。それが言いずらいのか乗らないように仕向けて利用がないので廃止と言いたいようです。何にせよ｢すずらん号｣は来春ダイヤ改正で廃止されると思います。
北斗も苫小牧便乗ありますね
ご視聴ありがとうございます。｢北斗号｣は最近車内で外人の乗車マナーに関わるトラブルが非常に多くなっています。両数が多い8両編成を中心に2人乗務を常態化してもらいたいですね。駅間が短いときは1人ではトラブルに対応しきれません。インバウンドが増えたことで荷物の置き方に関するトラブルが増えているところへ全車指定席になって以降、席で揉めている光景も良く見るようになり大変危惧してます。
@オト休 さん7両から3人にしなきゃ間に合いません。5両から2人にしたいとこです
うぉ！国鉄時代の特急のカレチ、レチを乗せてた人数ですね。今のJR北海道はそれやったら他の部署に人がいなくなります笑
@@オト休 さん東海道新幹線含めたそのための中途採用を考えたいところです
黙っていてもカネが入ってくるJR北海道にとって、営業努力という言葉は４語なんですかね。
ご視聴ありがとうございます。男も女の紐だと仕事しないで何も考えないでニート！JRも国が金くれるから何も考えないし何もしない。この会社は今一度JR40周年を前に解体して経営者もろとも入れ替えないと変わりませんわ。完全に組織が腐ってます。
昔、新千歳空港から特急車両が札幌方面に出ていた記憶があるんですが、あれは何の特急でしたっけ？
ご視聴ありがとうございます。定期列車は781系快速エアポート号です。旭川－札幌間は特急｢ライラック号｣として走って札幌でスイッチバックして乗り入れてました。不定期特急では臨時列車で｢ニセコエクスプレス｣や｢トマムサホロ｣などのリゾート列車も新千歳空港を着発してました。
すずらんを快速化して、千歳〜室蘭間の運転にしてはどうか。
ご視聴ありがとうございます。社長が記者会見で快速でもいいんじゃないかというくらいですから快速に格下げはあるかもです。JR北海道のことだから、あっても今の6往復は設定されませんし中途半端に苫小牧－室蘭間に2往復程度設定して手打ちにしますよ。
初めまして私はよくすずらんで札幌に行きます🚃オト休さんの言い分ごもっともだと思います😰この調子なら来年ダイヤ改正で快速もしくは最悪完全廃止の可能性もあるかもですがそーなったら利用する私はマジで困ります😓変なJR北海道のプライドなくしてダイヤ改正前の切符売ればいいんすよ！急に用事で行く事になってお得切符ないならそりゃ高速バスに行きますわ
ご視聴ありがとうございます。私国鉄以来約40年北海道の鉄道は乗っていますが、JR転換時にいた経営者や幹部はJR北海道を良くしようと785系電車や281系、283系気動車を登場させたりして頑張っていたのです。その後輩たちが能力がないから権力ばかり主張して仕事をせず、283系を丸焼けさせる事態を作り線路軌間隠ぺい問題を起こしたんです。それを自ら起こしたくせに国のせいにして赤字だからと減便して廃線して最悪の会社になった。もうこの会社は残念ながら再度解体をして経営者や幹部社員を一掃しないと何も変わりませんわ。
全列車調べたわけでもないでしょう？腹を立てるのは勝手ですが。同様の例と言うか「しらさぎ」は最終の敦賀→米原は各車5人程度しか乗っていませんでしたが（日曜の夜）、逆の米原10時頃の敦賀行きは7～8割埋まってて、1時間前では窓側すべて塞がっていました。東京7時半に出ればよく使い勝手いいですからね。でもしらさぎはガラガラという情報が多い。鉄ヲタは鉄道でしか物事を考えない風潮がありますが、バスよりは早いのは事実だし、室蘭や登別から空港行こうと思ったらJR一択になるし。バス4本しかないので。どうしてもならえきねっとのチケットレスでテコ入れするでしょう。すずらん限定でワンコインで乗れるとか。
あなたみたいな人が沢山いたら｢すずらん号｣はガラガラになりませんわな。でも現実ガラガラ！それも最も混む｢すずらん10号｣に乗ってこの結果！私ね、｢すずらん号｣が誕生する前の｢ライラック｣直通時代から何度も乗っているんですよ。｢しらさぎ｣の最終列車引き合いに出されても困りますわ。比較検討にもなりませんわ。まあ高いお金払って乗り続ければいいんじゃないですかね。私は金ないんで遠慮しておきます。
@オト休 要は正規運賃料金払いたくないと宣言しているだけですね。エアポート指定席みたいに値上げしたわけでもないのに。
いやいやいや...正規の料金払いたくない！当然でしょ！元々破格の往復割引切符に特急オプション券があった訳だからいきなり廃止して自由席が残っているのならまだしも全車指定席にして更に530円も上乗せになったらいくら上がったと思ってんですか！エアポート号の200円どころじゃないですよ！何を基準に比較検討してんですかって話。私を含めたほとんどの方は安さで乗っていたので否定した結果がガラガラ！
特急すずらんをこのような状況になったのはJR北海道の責任に尽きると思います。
何とか改善して欲しいと思います。
ありがとうございましたm(_ _)m
ご視聴ありがとうございます。利用がなくなった理由は割引切符の廃止、全車指定席化とわかっていながら何の手も打たないアホなJR北海道。プライドを捨てられず全車指定席を続けるならそれもいいが、ならえきねっとで直前まで大幅割引して販売すればいいものをそれもしない。紙のきっぷを無くして、割引など柔軟に対応できるからえきねっとを導入したはずなのに、活用しないアホなJR北海道！経営者がとにかくアホ！
すずらんは全席指定になってから空気輸送増えてるみたいですね。
その代わり、苫小牧から普通列車が混んでると言う矛盾
いつもご視聴ありがとうございます。前回の動画で737系電車の現状を紹介しましたが、原因はやはり｢すずらん号｣でした。
残念ながらすずらんは廃止→普通列車化（737系）へ進むでしょうね
ご視聴ありがとうございます。まあ社長が記者会見で言ってるぐらいですからそうなるんでしょうね。
その通り。企業としてかなり馬鹿だと思います。社員がほんと可哀想です。私も腹が立ちます。なぜ改善しないか不思議。
ご視聴ありがとうございます。そうですよね、社員が可哀そうです。結局はアホな経営者が透けて見えるから若い優秀な社員はどんどん辞めるのです。私が知っているキャリア組の社員だって、ここ数年で何人も辞めてますからね。組織が天帝島田モードの内は改善はないですね。
JR北海道は国鉄解体と同じように再解体して経営者や経営者とどっぷりの組合幹部を排除しないと改善されませんわ！
1月にフリー切符で乗ろうと思うのですが、北海道の特急って全線こんな感じですか？
ご視聴ありがとうございます。｢北斗号｣はインバウンドで混雑気味、｢おおぞら号｣は窓側は一通り売れる感じ、｢ライラック･カムイ｣は朝夕は混雑、時間によってはガラガラ、という状況でございますが、通常時は直前で指定席の取れない列車はございません。
20:01 空気輸送って事は、乗車率が著しく低いって事かぁ😮これじゃあ確実に電車に供給する電気の無駄遣いだし、赤字になりつつあるよね。縁起でもないコメントになるけど、いつ廃止されてもおかしくない状態まで陥ったって事ね。2024年3月のダイヤ改正で利用低迷が続く札幌ー室蘭間の特急すずらん号は、JR北海道の綿貫社長は6月11日に行われた定例記者会見の場で「安くご利用というニーズが強いのであれば、特急でなくてもいいと思う」と発言し、すずらん号の特急列車から快速列車などへ格下げについても含みを持たせたそうよ。すずらん号の快速列車への格下げで懸念されることは、車両のグレード低下による客離れなの。
すずらん号の快速化に当たっては、そのままの車両が使用されるのであれば特に問題ないけど、現在使用されている785系電車の登場が1990年と車両の老朽化が進んでいることから、快速化となった場合には、札幌圏の主力電車である通勤型でロングシート仕様の733系や737系電車になるのではないかという見方もあるね。
つまりは、すずらん号が最悪廃止ともなれば快速列車へ格下げされることは充分あり得るって事ね。もし確実に廃止される事になれば、多くの鉄道ファンが集まってラストランといったイベントが開催されるかもね。列車廃止はJR北海道の列車で良くある事象だもんね🤔
ご視聴ありがとうございます。｢すずらん号｣を廃止するにしても来春のダイヤ改正概要発表でさらっと話して終わりだと思います。
785系の老朽化に伴って廃止されるものと思われますが、そのまんま廃止する理由にすればいいものを全車指定席にして乗らない方向に持っていって｢利用客の減少により｣なんて言って廃止するんだと思いますよ。JR北海道は無駄にプライド高いから笑
いや－すずらん号が全席指定になって特急料金が上がって乗らなくなって自由席💺を戻したほうが利用する人が戻ってくるかもね！
ご視聴ありがとうございます。このまま廃止にならなければいいのですが...
空気輸送は本当でした。元々運賃が高いから、乗らないのです。
ご視聴ありがとうございます。そうなんですよね。なので割引切符で何とかなっていたものをとんでもないことしてくれました。
この時間のすずらんか北斗の車掌さんのうち、1人は折り返し苫小牧で737系の札幌方面の車掌さんになっているみたいです。逆方面は朝一の737系東室蘭行きで苫小牧まで車掌業務して、折り返し朝2番(昔は朝1番)の札幌行きすずらんで車掌業務していると思います。昔と変更がなければですけど。
自分も割引切符使いづらくなってからは普通電車onlyです。予定が事前に分かっていて最安値の割引切符買えるのであればすずらん乗るかもですけど、昔と比べてバスも減少傾向なので新千歳空港や千歳駅や南千歳駅、乗継でで高速バス路線パス、jrなど時間帯に合わせて使い分けしています。一苫小牧市民より。
ご視聴ありがとうございます。｢すずらん10号｣は最も｢すずらん号｣の中で混む列車ですから車掌2人の内1人を特改させているのはわかりますが、もう特急券なしで飛び乗る人は皆無ですし利用率が20％そこそで必要ありません。6月末に札幌から苫小牧まで乗ったときは車内で買っている人を数人確認しましたが今やあの値段の高さを知って飛び乗る人もいなくなりました。つうかその頃より利用が更に少なくなってました。
オト休さんもっと言ってもいいレベルですよ😠
最近のJRってどこも利用客が望んで無いサービスばっかりで逆にJRに対して何も期待もしてませんし自分としては移動手段としてその移動をいかに楽しむかという感じで利用してます…
今回の全車指定席化は失敗ですよね
JR東日本と同じことをやるならあずさ・かいじやひたち・ときわとか踊り子のような新しい特急料金体系にして割引のあるチケットレス特急券を導入してからすべきです
苫小牧まで車掌2人とは…
便乗で乗ってるならわかりますが…改札要員(特別改札)で乗せていたなら無駄ですし仰る通り支離滅裂なことをやってると思いますよ😤
ご視聴ありがとうございます。もうね、JR北海道には怒りを通り越えて呆れているんです。
別のRUclipsrさんがガラガラのすずらん号の乗車レポートを何回もして、さらに競合する高速バスの乗車レポートもしていました。明らかに高速バスが大盛況で、すずらん号がガラガラでした。
別の方からガラガラ部分を切り取りでないかと攻撃されていました。
他の鉄道会社なら3ヶ月しても改善しない場合、何か手を打っているはずです。JR北海道だけは、もうダメですね。
エスコンの新駅の方も早く手を打っていたら、利用者が喜んでいたのに。
ご視聴ありがとうございます。実はこの動画の｢すずらん10号｣以外にもう1本乗っているんです。そちらも状況は変わらずで酷いもの。
ここまで手を打たないということは｢すずらん号｣を廃止するための口実を作っているとしか思えませんね。
@@オト休
コメントありがとうございます。
1番心配しているのは、来年3月のダイヤ改正でカムイ、ライラックも全車指定席になるかも?別方面からあくまでも噂ですけど。
例年だとクリスマス頃にJRグループのダイヤ改正の概要が発表されますので、注視したいです。
｢すずらん号｣の反省がなければ全車指定席になると思いますよ。元々今春のダイヤ改正で全列車全車指定席にすると私は聞いていましたが、不安があったのか｢ライラック号･カムイ号｣などは指定席車両が増えただけで済んだ経緯があります。
こんにちは
聞いた話ですが、チケットレスではないので発券が必要で、その発券にいろいろ不便もあるようですね。
ご視聴ありがとうございます。最近は100円すら値引きしない通常の特急指定席券はチケットレスの販売はあります。そもそも北海道は札幌圏を除けばみどりの窓口はおろか、指定席券売機ですら100㎞はないという地域がザラにあり不便そのもの！そんなんで誰がえきねっと使いますの!?
2年前に秋の乗り放題切符っで東室蘭駅立ち寄ったことありますが、確かに特急すずらん号はそれなり乗車する方はいらしゃいました。次のダイヤ改正で廃止か快速に格下げは間違いないでしょうね。
ご視聴ありがとうございます。社長が記者会見で快速でもいいんじゃないか的な話をするくらいですからそうなるかもです。
利益の垂れ流しというか、電気の無駄遣いというか、、運転に携わる方が辞めたくならないか見ていて気の毒に感じました。😂
通勤ライナー的要素の大きい特急なのに何の為に値上げしたのか、経営者は説明する責任がありまね。、、自分の口座から知らない間にどんどんお金が消えていったらまずは調べて止めるのが普通なのに、自分の会社が明らかに危機的状況なのに、ほったらかし。、、❌‼️❓🤷♂️なぜ、、？
いつもご視聴ありがとうございます。もう仰る通りでこの会社、何考えてんだかさっぱりわかりません。再度会社を解体しないとだめですわ。
来年のダイヤ改正で残るライラック・カムイ、石北本線・宗谷本線系統の特急も全車指定になるんですかね...
ご視聴ありがとうございます。本当は今年のダイヤ改正で全列車全車指定席にするはずが、失敗を恐れて北側の特急は見合わせたのですが、｢すずらん号｣の反省がないようですから強行して全ての列車を全車指定席にする可能性はあります。反省していればやりません。
ダイヤ改正からずっとこの状況だけど結局なんのテコ入れもなしなのかね
ご視聴ありがとうございます。何も変化はございません。毎日乗車率10％台でも平気でございます。あとは廃止を待つだけです。
はじめまして。いきなり特急廃止すると反発喰らうので自由席無くし乗車率低いから廃止します。これは深読みしすぎですかね😅
ご視聴ありがとうございます。まあ結論そういう理屈ですが、一番の原因は785系老朽化による廃止ですね。それが言いずらいのか乗らないように仕向けて利用がないので廃止と言いたいようです。何にせよ｢すずらん号｣は来春ダイヤ改正で廃止されると思います。
北斗も苫小牧便乗ありますね
ご視聴ありがとうございます。｢北斗号｣は最近車内で外人の乗車マナーに関わるトラブルが非常に多くなっています。両数が多い8両編成を中心に2人乗務を常態化してもらいたいですね。駅間が短いときは1人ではトラブルに対応しきれません。インバウンドが増えたことで荷物の置き方に関するトラブルが増えているところへ全車指定席になって以降、席で揉めている光景も良く見るようになり大変危惧してます。
@オト休 さん
7両から3人にしなきゃ間に合いません。
5両から2人にしたいとこです
うぉ！国鉄時代の特急のカレチ、レチを乗せてた人数ですね。今のJR北海道はそれやったら他の部署に人がいなくなります笑
@@オト休 さん
東海道新幹線含めたそのための中途採用を考えたいところです
黙っていてもカネが入ってくるJR北海道にとって、営業努力という言葉は４語なんですかね。
ご視聴ありがとうございます。男も女の紐だと仕事しないで何も考えないでニート！JRも国が金くれるから何も考えないし何もしない。
この会社は今一度JR40周年を前に解体して経営者もろとも入れ替えないと変わりませんわ。完全に組織が腐ってます。
昔、新千歳空港から特急車両が札幌方面に出ていた記憶があるんですが、あれは何の特急でしたっけ？
ご視聴ありがとうございます。定期列車は781系快速エアポート号です。旭川－札幌間は特急｢ライラック号｣として走って札幌でスイッチバックして乗り入れてました。不定期特急では臨時列車で｢ニセコエクスプレス｣や｢トマムサホロ｣などのリゾート列車も新千歳空港を着発してました。
すずらんを快速化して、千歳〜室蘭間の運転にしてはどうか。
ご視聴ありがとうございます。社長が記者会見で快速でもいいんじゃないかというくらいですから快速に格下げはあるかもです。
JR北海道のことだから、あっても今の6往復は設定されませんし中途半端に苫小牧－室蘭間に2往復程度設定して手打ちにしますよ。
初めまして
私はよくすずらんで札幌に行きます🚃
オト休さんの言い分ごもっともだと思います😰
この調子なら来年ダイヤ改正で快速もしくは最悪完全廃止の可能性もあるかもですがそーなったら利用する私はマジで困ります😓
変なJR北海道のプライドなくしてダイヤ改正前の切符売ればいいんすよ！
急に用事で行く事になってお得切符ないならそりゃ高速バスに行きますわ
ご視聴ありがとうございます。私国鉄以来約40年北海道の鉄道は乗っていますが、JR転換時にいた経営者や幹部はJR北海道を良くしようと785系電車や281系、283系気動車を登場させたりして頑張っていたのです。その後輩たちが能力がないから権力ばかり主張して仕事をせず、283系を丸焼けさせる事態を作り線路軌間隠ぺい問題を起こしたんです。それを自ら起こしたくせに国のせいにして赤字だからと減便して廃線して最悪の会社になった。もうこの会社は残念ながら再度解体をして経営者や幹部社員を一掃しないと何も変わりませんわ。
全列車調べたわけでもないでしょう？腹を立てるのは勝手ですが。
同様の例と言うか「しらさぎ」は最終の敦賀→米原は各車5人程度しか乗っていませんでしたが（日曜の夜）、逆の米原10時頃の敦賀行きは7～8割埋まってて、1時間前では窓側すべて塞がっていました。東京7時半に出ればよく使い勝手いいですからね。でもしらさぎはガラガラという情報が多い。
鉄ヲタは鉄道でしか物事を考えない風潮がありますが、バスよりは早いのは事実だし、室蘭や登別から空港行こうと思ったらJR一択になるし。バス4本しかないので。
どうしてもならえきねっとのチケットレスでテコ入れするでしょう。すずらん限定でワンコインで乗れるとか。
あなたみたいな人が沢山いたら｢すずらん号｣はガラガラになりませんわな。でも現実ガラガラ！それも最も混む｢すずらん10号｣に乗ってこの結果！私ね、｢すずらん号｣が誕生する前の｢ライラック｣直通時代から何度も乗っているんですよ。｢しらさぎ｣の最終列車引き合いに出されても困りますわ。比較検討にもなりませんわ。まあ高いお金払って乗り続ければいいんじゃないですかね。私は金ないんで遠慮しておきます。
@オト休 要は正規運賃料金払いたくないと宣言しているだけですね。エアポート指定席みたいに値上げしたわけでもないのに。
いやいやいや...正規の料金払いたくない！当然でしょ！元々破格の往復割引切符に特急オプション券があった訳だからいきなり廃止して自由席が残っているのならまだしも全車指定席にして更に530円も上乗せになったらいくら上がったと思ってんですか！エアポート号の200円どころじゃないですよ！何を基準に比較検討してんですかって話。私を含めたほとんどの方は安さで乗っていたので否定した結果がガラガラ！