zetor 5211 trochę o serwomechanizm ,wspomaganie kierownicy (opis)
HTML-код
- Опубликовано: 24 апр 2021
- Na głowiczce są przykręcone widełki na 4 śrubach M 10.Gdy je odkręcimy jest regulacja na ,,bardzo duzy srubokret płaski,, .Jest to regulacja luzu tulejki który ma wynosić ok 2mm do płaszczyzny widełek a zarazem podkładkami regulacyjnymi kasujemy w tym miejscu luz sworznia kulistego.Na końcu zabezpieczamy takim smiesznym drucikiem.
Z regulacja sciągania kół to jest tak ze moze się okazac ze po dokładnym wyregulowaniu nie będzie ściągało ale tez wspomagania nie będzie ( tak było w moim przypadku )
Po kilku godzinach walki wkręciłem tłoczysko do oporu i wszystko zaczęło zyć.
Powodzenia. 
Авто/Мото
Juz drugi raz to ogladam i znowu sukces. Hhehe. Dzięki
Super film :)
Posiadam też zetora na serwomechanizmie i kręcę malutkim paluszkiem. Niestety po oddaniu do regeneracji i po zamontowaniu tak z niego cieknie, se nie wiem gdzie się już udać, albo czy samemu go nie rozebrać
siłownik jest prosty w budowie,nie ma się czego bac,jezeli cieknie to prawdopodobnie to pierwsze uszczelnienie poszło, gorzej potem z tą regulacją, najlepiej by było suwmiarką dobrze pomierzyc odleglosc konca silownika od glowiczki i zrobic znak na silowniku i glowiczce ,tak to widzę. Jak by się cos pomylilo to tez nie tragedia, troche cierpliwosci i zrobione..
Orbitrol jes o tyle lepszy ze prz skrecie kół sily dzialaja tylko i wylacznie na przednia os nie ma przenoszenia sily wzluznej co wydluza zycie tuleji na osi przedniej
Panowie.! Jeśli serwomechanizm jest dobrze wyregulowany a ściąga to jest zazwyczaj jedna przyczyną, a mianowicie. Zbyt mały przekrój węża od powrotu albo zakucie z małym otworem. Ja to odkryłem tracąc trochę czasu i nerwów. Powrót musi mieć gruby wąż!!!! Wystarczy zacisnąć wąż od powrotu i kierownica sama skręci...
bardzo cenna wiedza,dzięki
Reguluje sie tloczyskiem wkrecajac lub wykrecajac
Witam, w swoim zetorze mam taki problem ze mój serwomechanizm działa tak ze w lewo kręci bardzo mocno a w prawo tylko na połowę, nie wiem czym jest to spowodowane
moze rozregulowane długosci drązków ,było cos zmieniane ?
Jeśli było dobrze a nagle się uszkodziło to może być jakiś uszczelniacz. Jeśli nie to trzeba spróbować wyregulować tłoczyskiem. Popuść obejmę i kręć tłoczyskiem w prawo lub lewo i szukaj punktu w którym będzie wysuwał się do końca i równo wspomagał w prawo i w lewo.
Jak mozna wymienic ta gume co jest na tym tloczysku?
chyba nie ma wyjscia tylko zluzowac opaskę i wykręcic na gwincie tłoczysko ,potem wkręcić tak samo na gwincie, bez regulacji raczej się nie obędzie
Co w przypadku jak wspomaganie ciężko chodzi w lewą stronę a w prawą dobrze ?
zalezy w jakim aucie, mam nadzieje ze nie meriva..
Pompa wysiada, w jedną stronę jest większa powierzchnia tłoka temu jest większe obciąrzenie
Ja to polecam wywalić to wszystko i wsadzić orbitrol. Święty spokój na lata :)
ale kazdy sam musi się przekonac, poswiecic mnóstwo czasu ,nerwów , poznac budowe od a do zet a na koncu wszystko wyrzucić ..
Ja mam problem podobny
Wysadza mi olej w zbiorniczku
Działa prawidłowo po wymianie zaworu bezpieczeństwa ?
nie,niewiele to zmieniło,problem był z za duzo wykreconym gwintem na regulacji, tam tez łapał srodek pomiędzy sciaganiem na prawo i lewo ale nie miał siły,teraz skreca super
Kupiłem nowy serwomechanizm podniosłem koła do góry i ustawiłem jak koła były do góry to leciutko się kręcili a jak opuściłem to starasznie ciężko co może być przyczyną?
@@SzyszowoTeam u mnie było podobnie,dokreciłem do oporu prawie ,tak ze nie widac gwintu i wtedy znalazłem srodek i ozyło wszystko
@@d.lewski1746 gwintem na regulacji czyli mówisz dalej o kręceniu tłokiem tak? bo mam ten sam problem ciężko się kręci a opaski i tłoka nie ruszałem bo nie leci wymieniłem tylko końcówki kuliste i gumy. Proszę o wszelkie podpowiedzi będe wdzięczny pozdrawiam.
@@bartosz3552 no jak ciezko się kreci w obie strony to moze lepiej opaski nie ruszać bo tam jest tak jakby regulacja punktu zero ,,