Видео

Ludzie są różni i tak bywa. Są żetelni i są nie żetelni w każdej profesji. A co do narzekających na mechaników jak idą do na przykład stomatologa i płacą w tysiącach za ząbka to jest ok. Praca mechanika w dzisiejszych czasach i przy obecnej motoryzacji nie jest łatwa mówiąc delikatnie. Są klienci którzy to rozumieją i nie rozumieją, dziś auta to nie polonezy czy 126 P. Szanujmy się na wzajem Polacy. 👍😁

How long does it usually take to start on freezing cold mornings? Does it take longer when it hasn't been used for several days?

Pozdrawiam.

Miałem dwa niemiłe spotkania z mechanikami. Pojechałem na wymianę pompy hamulcowej w golfie. Poprostu sam nie miałem czasu, wiadomo. A gość do mnie że nie bierze bo stary samochód, wymiana pompki na godzinę, a tu śruba się urwie, tam odpowietrznik ukręci, zrobi się z jednej godziny trzy a napewno mu nie zapłacę. No to już świadczy o ego mechanika. A dwa, tylko nie wiem kto taki mądry. Trzy przeglądy gwarancyjne samochodu. Potem samodzielna wymiana oleju, filtrów a tu zaskoczenie. Filtr oleju odkręcany kluczem do rur i metrową rurą, prawdopodobnie filtr jeździł od fabryki. Więc nie tylko klienci są ci źli a mechanicy cacy.

Pretensje i żale pochodza z kradzieży mechaników oraz z wymieniactwa gdy nie potrafią diagnozować.

Fajny film brawo

Nie mam Forda ale i tak ciekawe. Pozdrawiam.

Kolejny paweł zduniak ?

Jakbym miał warunki to ponad połowę rzeczy sam bym sobie naprawił coraz więcej mechaników to albo paproki albo typowi wymieniacze, często sam musiałem mówić co mają wymienić inaczej by pół auta rozgrzewali zanim by znaleźli, z tym że ja sam długie lata pracowałem jako elektromechanik tyle że nie przy pojazdach a przy sprzęcie ogrodniczym i budowlanym oraz elektronarzędziach, więc pewnie że względu na posiadaną wiedzę techniczną i doświadczenie surowiej ich oceniam niż przeciętny kowalski

Skąd na obudowie w miejscu gdzie wchodzi rurka do drugiego cylindra bierze się paliwo?U mnie tak jest i tu widzę też że paliwo stoi w gnieździe..jest tam jakiś uszczelniacz ?

Czesci trzeba w aucie wymieniac na nowe a jak chce sie zaoszczedzic to lepiej rower sobie niech taki gosc kupi, nierozumiem czemu wymieniaja na stare czesi potem ktos kupi i trafi na mina

Mechanik powinien naprawic kazde auto czy stare czy nowe, bylem w 7 warsztatach a oni mowia panie z kturego roku to auto, panie my takich starych 23 letnich aut juz nie robimy boja sie francuskich aut,moje auto ogulnie doinwestowane zadbane a taki ci powie ze nienaprawi bo to stare auto najlepiej auto z nowymi czesciami wyjbac na zlom niech panowie na zlomie wykreca i zarobia na tych czesciach

witam jaka to pompa?

Co za głupoty, co za banał.

Co do tych powszechnych zbyt dlugich taśm o węższej szczelinie między uszami to są tasmy od t40 (z kołpakami z tyłu ) ponoć ledy wczesne też z nich korzystały , tam jest innego typu napinacz dlatego okladzina jest krótsza a blacha dluższa, w ruskim t25 da sie zalozyć, ale nie dość, że trzeba szlifować ucha to regulacja już na początku jest w 3/4 wkręcona... Pisze bo ostatnio pełno tego od t40 sprzedają pod logiem t25 , chyba im zalegają na półkach 😅.

Czy ktoś potrafi odpowiedzieć jakie są różnice pomiędzy silnikami FOCS i PROGRESS? Których podzespołów nie można stosować zamiennie?

Dzięki tego szukałem ❤

Witam, mam Verso 2.0 116 i z problemem zmagam się od ponad roku. Wymieniłem, akumulator, rozrusznik, zawór scv, czujnik temp w kolektorze dolotowym, czujnik temp zewnętrznej, świece, przekaźnik świec, przepływomierz i czujnik położenia wału... napraw dużo, koszty dzięki bogu w granicach tolerancji bo wszystko wymieniam sam. Auto miało problem z odpalaniem więc pierwsze co to sprawdzałem grzanie świec, okazało się że nie ma grzania więc wymiana przekaźnika, dalej grzania brak, po wymianie czujników temperatury grzanie powróciło ale 1 świeca była martwa, padła decyzja o wymianie wszystkich. Dalej silnik nie chciał odpalać, dopiero za 2/3 razem, w końcu ducha wyzionął akumulator i chwilę później rozrusznik. Auto dalej nie chce odpalać na zimnym, na ciepłym nie ma problemu i pali na dotyk, jak odpalam go po całej nocy to na 2/3 razy w tym momencie gdzie rano temperatury w okolicy kilkunastu stopni, pochodzi z 2min, i jak go zgaszę i odpalę to od strzała. Diagnoza była prosta zaworek SCV (w mojej wersji silnika nie ma zielony czerwony tylko jest 1 na pompie), niestety brak rezultatów, po drodze jeszcze były błędy P007, P008 i chyba P113 (tego ostatniego nie jestem pewien), w każdym bądź razie udało się je zlikwidować po wymianie przepływomierza i czujnika położenia wału. Auto ma moc, lubi zakopcić na czarno jak się mu mocno depnie, przy tym odpalaniu po nocy lubi zakopcić na biało (i to tak dosyć solidnie), silnik pracuje równo chociaż kilkukrotnie były słyszane stuki przy schodzeniu z wysokich obrotów (ok. 3000) do niskich (1400-1200), wtedy auto wylądowało u mechanika który zrobił nim 300km i stuków nie uświadczył więc sprawa bardzo dziwna, inny mechanik stwierdził że dwumasa rozpadnięta (ale akurat sprzęgło zrobione 30tyś temu), mechanikom pomysłów brak, od każdego słyszę że pompa wysokiego ciśnienia albo wtryski, co mi nie pasuje do objawów bo wtedy powinien być też problem z odpalaniem na ciepłym. Jedno jest pewne że gdzieś schodzi ciśnienie, nigdzie wycieków paliwa nie znalazłem, moimi jedynymi pomysłami na ten moment to obudowa filtra paliwa (czytałem na zagranicznych forach że ta ręczna pompka lubi mieć nieszczelność) albo zawór paliwa na listwie wtryskowej, ale w obu miejscach jest sucho... czytałem też na forach że zakładają jakiś zaworek zwrotny przy filtrze, ale nie udało mi się znaleźć informacji jaki zaworek i w którym miejscu... Może Pan jest coś w stanie pomóc albo podpowiedzieć w takiej sytuacji (bo widać że wiedzę na temat tego silnika ma pan ogromną), bo ja już rozkładam ręce Ps: zapomniałem wspomnieć ale EGR był rozbierany, czyściutki i działa prawidłowo (błędów nie było ale profilaktycznie sprawdzone)

obroty da sie w nim zwiększyć

Witam mam koparkę cat 206 i mam również problem z obrotem tylko że dzieje się tak jak by robił się przelew przy obciążeniu może pomógł byś podpowiedział od czyni zacząć sprawdzać

Muszę wymienić zawór i nie wiem jak go zdemontować.

Jak wyjąłeś to pudełko, nie niszcząc go?

Czy przy wymianie sworznia wachacza w Citroenie C5 mogły pseudo mechanikowi wysypać się kulki z przegubu?z czegoś się wysypały ale nie wiem z czego jechać nie idzie tak trzęsie,skurwiel uciekł😁

U mnie jest climatronik i wcale nie działa.

regulował ktoś dwa podwóje gazniki -suzuki gsx 550 ef / 500 ef 1984-1988

Witam. Dziękuje za film I za mnóstwo przydatnych szczegółów technicznych. Tydzień temu kupiłem taki silnik z agregatu chłodniczego. Mam nadzieję że błędzie mi długo służył bezingerencji w moim traktorku typu Sam. Pozdrawiam.

Witam.Mam skuter wodny Yamaha xl 1200 2T na zimnym silniku nie chce odpalić tylko jak mu psikne w cylinder starter to już odpala ,czy to przyczyną może złe ssanie w gaźnikach?

w pompie Sauer R90 LSem steruje Rexroth DA 15, i do niego potrzebuje sterownik a tworze masxyne od zera. Czy pchac sie w tą pompe i dam rade podpiac jakies sterowanie czy to jest bardziej skomplikowane?

Przekładnię odkręca się od góry ? Czy od dołu ? Dzięki za odpowiedź 🙏

Ale u mnie nie ma nawet 4 nikt nie poruszył tematu 😢

Właśnie chciałem ustawić obroty w pile spalinowej Mcculloch 442 i pojawił się problem, bo śrubokręt krzyżakowy i płaski nie łapie .Dlatego szukam info , jaki ten śrubokręt ma w końcu być .Ten film wyjaśnia jaka jest tego przyczyna .

Pod maska jest bsm nieprogramowalny

Poskladaj ten pajak teraz.

I czemu ma służyć ten filmik ? Pokazałeś, jak się domyślam, jak kształtuje się podciśnienie idące z N75 na siłownik sterujący kątem ustawienia łopatek zmiennej geometrii w turbosprężarce i czego oczekujesz ? A co ma znaczyć w tytule nagrania zapytanie : "przeładowanie ?". Nie wiem na jaką i kogo w tej kwestii liczysz odpowiedź skoro nie widać wartości ciśnienia doładowania zadanego przez sterownik silnika ani wartości rzeczywistej tego ciśnienia a już z pewnością sterownik silnika nie aktywował trybu awaryjnego bo tego na nagraniu nie zaobserwowałem. Liczysz, że widzowie są wróżkami i udzielą Ci odpowiedzi patrząc w szklaną kulę ? Ja widzę jedynie jak kształtuje się podciśnienie podawane przez N75 na siłownik turbo i nic poza tym. Wchodzę zatem w opis pod filmem i klikam w pokaż "więcej" licząc, że tam opiszesz o co Ci chodzi a tam psinco i weź tu człowieku kombinuj co autor miał na myśli. Ogarnij się trochę chłopie i zacznij się komunikować jak człowiek z człowiekiem a nie pokazuj nam zjawisk natury w postaci pięknego bezchmurnego i błękitnego nieba z domyślnym np. pytaniem : "burza" ?

Witam sami robiliscie czy macie jakiegoś magika co to ogarnie?

Jakiś taki dziwnie znajomy jest mi ten schemat podciśnień 😂 Dwie rzeczy muszę w Twojej poradzie sprostować : 1 - na schemacie jest akumulator podciśnienia a nie ciśnienia; 2 - w tym drugim (skróconym) schemacie gdzie podciśnienie jest wykorzystywane tylko do sterowania zmienną geometrią turbosprężarki akumulator podciśnienia jest całkowicie zbędny. Mam wrażenie, że nie wiesz po co on w ogóle został przez konstruktora zastosowany. Akumulator podciśnienia ma sens bytu w układzie tylko wtedy jeśli pomiędzy nim a pompą vacuum będzie założony zaworek zwrotny a na tym skróconym schemacie go nie ma. Konstruktor zastosował ten akumulator wraz z zaworkiem zwrotnym by za pomocą testu elementów wykonawczych a konkretnie elementu wykonawczego jakim jest elektrozawór N75, VCDS'em lub innym testerem diagnostycznym móc na niepracującym silniku diesla sprawdzić szczelność tego fragmentu układu podciśnienia od zaworka zwrotnego do gruszki turbo czyli sprawność sterowania właśnie zmienną geometrią turbosprężarki. Do niczego innego nie jest on potrzebny. Pozdrawiam.

Przerabiam to samo terraz... ja wstawiam wszystko nowe i dodatkowo pryskam chlorokauczukem na połysk. Fabryczne zabezpieczenie sanek czy wachaczy jest do dupy

A jak wyregulować biegi ?

Dzień dobry proszę o poradę mam problem z jumzem. To jest podobny rozdzielacz ja w t 25. Mianowicie podnośnik i kiper są bardzo słabe. Ledwo podnosi puste belki. Wymienilem zawór przelewowy gniazdo kulke w zaworze bezpieczeństwa i nic. Kulka miała wyrobienie. Pompa jest sprawna. Co to za choroba. Czy możliwe że gniazdo jest uszkodzone?

os satelitek zakupilem i po roku rozbiorka dlaczego? byla z takiego gownolitu ze przetarla sie na wylot zalozylem ponownie stara ale jest problem z trybikami satelit wylupaly sie i byc moze przez inny modul bo pamietam ze dwie byly zmieniane bo ulegly uszkodzeniu przez ta gowniana os satelit

Dziekuje Panu za tą wiedzę. Pozdrawiam

Czeka mnie misja...wskazówki są...

Mogę prosić o pomoc: Corolla Verso 2.0 D4D 2003 miała spadki mocy i przycinała się aż do checka, po którym nie chciała się w ogóle rozpędzać. Wymieniłem zawory SCV i jest niby okej, ale potrafi się przycinać bardzo losowo przy przyśpieszaniu w okolicach 1800-3000 obrotów, przy zmianie biegów(spadek obrotów) i po chwili jest okej aż do momentu spadku obrotów, puszczenia gazu. Wlewałem dodatek do paliwa liqui moly, wymieniłem filtr paliwa, czyściłem egr i nic nie pomogło. Pod komputerem błędów brak, samochód nie kopci. Jedynie widziałem trochę nalotu na pompie podciśnienia, ale nie wiem czy ona może być przyczyną. Jakieś pomysły, porady?

Dzięki ten sam problem. U mnie przegub zewnętrzny prawy

Robi wrażenie.

Witam. Dzisiaj po demontażu trzpienia oświeciło mnie że nie ma oringów. Całe życie w błędzie. Dziękuję za ten film. Pozdrawiam serdecznie.

U mnie w golfie też problem z nawiewem, działa na każdym biegu ale po chwili traci moc i nic się nie kręci, nowy wentylator czy rezystory (opornik)?

Do tego mam pytanie, w kierunku którego cylindra ma być skierowany palec rozrządu. Pozdrawiam.

Mistrzostwo! Właśnie przekładam silnik z samuraja f8q na f8t. Dzięki za podpowiedź z tą śrubą do ustawienia wału ❤

Hallo. Ich habe ein Problem mit meinem Microcar Virgo - er raucht schwarz und Lieft nicht rund was kann das sein lg