Fin informativ video - kom bare med mere af den slags. Kører selv Model 3 Performance og derfor har jeg et stort problem - stort set alle andre elbiler vil komme til virke bovlamme :-) Så jeg kommer vist aldrig væk fra Tesla's power ;-)
Jeg havde i dag valgt en ID.4 Pro Active med 204 HK til 394.995 kroner, hvis jeg skulle have en ID.4/ID.5. Her anbefaler jeg at man kommer ekstraudstyr i for 44.680 kroner, så man ender i en pris på 439.675 kroner. Her har man en bil med Matrix LED-Forlygter og Head-up display, som er features der ikke engang kan fås til en Tesla Model Y. Så ved jeg godt at man mangler glastag og memory i førersædet, men min pointe er bare at man kan få en super fornuftigt udstyret ID.4 til stort set samme penge som en Model Y Long Range.
Efter at have prøvet en ID.4, Enyaq, iX3, EQB faldt valget på en Y. Der er nogle tyske bilproducenter som har sovet en tornerosesøvn. De har ihverfald sovet i 10 år.
Det er jo fint nok at man kan købe den fra 400.000 kr. Spøgsmålet er jo bare om der overhovedet er plads nok i bagagerummet til alle de pakker der skal tilkøbes, og hvad bilen så koster der
Hej Jesper. Du skal huske på at ID bilerne starter batteri varme når temp er under 12 grader, derfor er det svært at kalkulere op til de 20 grader bare sådan. Især når bilen er kold bruger den meget strøm de første 20min er mine erfaringer for vores Id.3'er. Iøvrigt, husk travel assist hvis man vil have den førende assistet på markedet med i købet, ellers kan bilen blive svær at sælge efterfølgende.
Tak for endnu en god gennemgang. Vi har selv en ID3 og 4 1. max og er SUPER glade for dem begge. Mht. kun 2 knapper til for/bag vinduer er det da ingen problem. Hvor ofte vil man åbne dem i bag? Manglende lys ved panel er heller ingen problem. Når det er mørkt bruger du bare skærmen - som i en Tesla😉. Touchknapper ved rettet er vi rigtig glade for. Kræver lidt tilvænning, men herefter vil jeg gerne undgå fysiske knapper
Tak for de pæne ord og dine tanker om bilen😉 Jeg bliver aldrig glad for at der ikke er lys i det display, det med kontakterne til ruden nævner jeg også som et “lille problem”. I mine øjne virker det lidt dumt
Med den variant og tilvalgs pakker du synes man skal tilkøbe, hvad ender prisen så op i, hvis vi skal gå efter overskriften og vælge andet end Tesla? Og når vi kommer derop, og sammenligner pris og garantier, er den så stadig egentlig et alternativ? Ikke fordi jeg skal tale for teslaen, men jeg er egentlig lidt usikker på om man så egentlig kan sammenligne 🙂 men jeg er enig i at leasing måske er ganske fornuftigt, hvis man ikke helt er overbevist om pris og fremtid
Jeg havde i dag valgt en ID.4 Pro Active med 204 HK til 394.995 kroner, hvis jeg skulle have en ID.4/ID.5. Her anbefaler jeg at man kommer ekstraudstyr i for 44.680 kroner, så man ender i en pris på 439.675 kroner. Her har man så en bil med Matrix LED-Forlygter og Head-up display, som er features der ikke engang kan fås til en Tesla Model Y. Så ved jeg godt at man mangler glastag og memory i førersædet, men min pointe er bare at man kan få en super fornuftigt udstyret ID.4 til stort set samme penge som en Model Y Long Range
Syntes ikke man kan kalde den langsom. I 70erne gik en golf gti til 100 på 10 sek. og den var suverænt vild med 180 på toppen. Men fin test 👍. Og bare et indspark.
God video. Har Tesla ikke efterhånden fået styr på deres assistentsystemer? Måske lige på nær deres vinduesviskere. Det, der også taler for Tesla er 4 års garanti mod blot 2 år på VWs biler.
Super video som vanligt 👌må dog altså lige stille mig kritisk over de leasingtilbud man kan få… 175 på 45t km… dvs næsten 4kr Per km. Der sku mange brugte luksus benziner jeg hellere vil købe med den afskrivningsværdi, fremfor at købe ufærdige biler uden lys i instrumentavlen 😉😂
Jeg forstår godt at man bruger den her 10-80% sammenligning for at se hvilken bil der lader hurtigst. Men hvor ofte lader man rent faktisk fra 10 til 80? Altså når man er inden for landets grænser. Skal man f.eks. fra Sydsjælland til Nordjylland i en bil med WLTP på 500km+, så skal man lade i max 10-15min, og der er det da bedre at bilen starter ud med 250kW.
Super video igen!! Husk at det med hattehylden er pga af at det ikke er i alle lande og i alle tilfælde hvor du må have blokeret udsyn bagud. Ellers enig med din interiør betragtninger.
eg havde i dag valgt en ID.4 Pro Active med 204 HK til 394.995 kroner, hvis jeg skulle have en ID.4/ID.5. Her anbefaler jeg at man kommer ekstraudstyr i for 44.680 kroner, så man ender i en pris på 439.675 kroner. Her har man en bil med Matrix LED-Forlygter og Head-up display, som er features der ikke engang kan fås til en Tesla Model Y. Så ved jeg godt at man mangler glastag og memory i førersædet, men min pointe er bare at man kan få en super fornuftigt udstyret ID.4 til stort set samme penge som en Model Y Long Range
Tak for video. Var lige inde også prøve at lave en ID4 som jeg vil have den. Den ender på 489.000 for en 204 hestes version...Alt alt for meget når man nu gerne vil have el-sæder anhængertræk og ekstra garanti plus og andet....Og Skoda er heller ikke noget som du også nævner, midter konsol er alt for stor, sidder elendigt i den...
Mange tak. Hvis man er til udstyr er der et bedre tilbud i en Skoda Enyaq Premium. Men du har helt ret, den kan meget hurtigt løbe op. Her er Tesla mega gode med deres "alt er standard" politik.
Jeg køre ID3 hver dag og valget blev mellem den og model 3 og undervognen i ID3 synes jeg er bedre. Når vi snakke om skærmen så er jeg ikke enig i det du siger ang og skru ned eller ændre temp. Skrue ned gør du på rattet og trykker du på clima som er lyst op, har du alt du behøver fremme på skærmen vupti😅🤷♂️ Så enkelt er det. Ja kabinen er meget hård plastic men det ser jeg ikke som et stort problem. Generelt en god bil med en kanon undervogn, den gør det den skal. Ingen verdensmester men god til alt.
@@rundtombiler ved også det ikke er første gang du har sagt det med lyset😅 og ja der burde være lys der men det er ikke noget der gør i daglig dagen. God video som altid.
Hvordan kan det værre du siger VW lader hurtigere end end Tesla model y når jeres egen test viser at Tesla model Y kom til danmark fra Østrig 1,5 timer hurtigere end id5 på trods af at Tesla havde tagboks på og VW’en ikke havde. Hvis det ikke er lade hastig der gav de 1,5 time hvad var det så?
@@rundtombiler njaaa men kigger du på tallene hænger det jo ikke sammen? Lyver vw om id5’s rækkevidde? Den skal da være meget mindre for at det kan hænge sammen?
Der kunne godt være noget om snakken, når jeg ude i byen høre at ID 4 ligner en kummefryser på 4 hjul er det klart at Cw’en er dårlig , derudover er der total vægt og effektiviteten på drivlinjen der er bedre på Model Y. @@allanbogild
Jeg forstår ikke din prissammenligning med Tesla. Hvis jeg skal have en ID5 tilnærmelsesvis med det samme udstyr som Teslaen har Standard. Så er prisen på ID5 minimum 140.000 mere end Tesla model YLR. Og så er bagagerummet også betydelig mindre på ID5.
Jeg havde i dag valgt en ID.4 Pro Active med 204 HK til 394.995 kroner, hvis jeg skulle have en ID.4/ID.5. Her anbefaler jeg at man kommer ekstraudstyr i for 44.680 kroner, så man ender i en pris på 439.675 kroner. Her har man en bil med Matrix LED-Forlygter og Head-up display, som er features der ikke engang kan fås til en Tesla Model Y. Så ved jeg godt at man mangler glastag og memory i førersædet, men min pointe er bare at man kan få en super fornuftigt udstyret ID.4 til stort set samme penge som en Model Y Long Range
Nogle sværger til VW uanset hvor dyre de er, og hvor ringe kvaliteten er, de er så langt bagude med deres dyre forhandlernetværk som fordyrer bilerne og gør at de ikke kan konkurrere med Tesla.
Jeg er så 100% uenig med din tilgang til ID4 og ID5… har selv både en Model Y og en UD4… nu er det bare sådan at INGEN i familen vil køre ID4eren … er du sidst ude at døren om morgenen sidde du i ID4… jeg ville vælge Tesla any day of the week… just saying
Og det med lade hastigheden er heller ikke helt korrekt. I og med VW og mercedes ikke har data på holdbarheden, har vi ingen viden omkring levetiden på batteri pakken ved denne type opladning. Har man igennem fritiden stiftet bekendtskab med LiPo batterier vil man vide at alle ladere som har ladet denne type batterier har gjort det som tesla og derfor sat hastigheden ned jo mere der kommer på. VW og mercedes har en meget flad ladekurve hvilket overtid giver nedsat ladehastighed. Men hvis det er det man vil kan man med OTA opdatering fra Tesla jo vælge at ændre dette for at få den hurtigere ladetid. Dog med risiko for at overbelaste batteri. Så er spørgsmålet jo om man ønsker de 32.000 ekstra km som Tesla tilbyder på de 8 år. Hvis man kører 30.000 om året vil jeg mene man bør have det in mente.
Kan ID.5 ikke lade med Max 175kW til forskel for ID.4 der lader med max. 135kW? For reel sammenligning se Tesla Bjørns video: ruclips.net/video/H5xLK7kjC8M/видео.html
@@rundtombiler Nej, det er ikke helt let at gennemskue særligt fordi VW har ændret på ladekurverne efter bilerne er på markedet (som så mange andre producenter). Jeg fandt en god oversigt hos Hollandske Fastnet som har ladekurver for VW ID bilerne på deres ladestandere. ID.4 - up to 136 kW, ID.4 GTX - up to 175 kW, ID.5 up to 145 kW, og ID.5 GTX - up to 175 kW. GTX modellerne har anden batteri kemi, og det kan konkluderes, at VW Danmark skal have opdateret deres hjemmeside 😇
Du glemmer vist at Tesla for 433k DKK for den fulde pakke hvor ID4 GTX er knapt 50k dyrere - Dertil langt større motor og mere rækkevidde. Det er ikke en helt fair sammenligning hvis man tager det fulde billede med :O) Siger ID4 GTX ejeren 😉
Man får klart mere udstyr og performance i en Tesla. Det er bare ikke sikkert det kan opveje andre negative ting ved en Tesla Model Y for alle. Jeg synes personligt den er svær
Ang spareøvelse: vinduesbetjening 2 knapper (venstre/højre)+ 1 knap (for/bag) = 3 knapper hvilket gør det idiotisk at spare den 4. knap til vinduesbetjeningen.
God video som altid. Jeg kørte 10.000 km i en 204 hk ID.4 før jeg fik min GTX. Jeg er enig i at GTX på ingen måder er nogen raket. Men den er alligevel markant hurtigere end en Alm ID.4 med 204 hk. På en varm sommerdag med 100% på batteri har med Pro måleudstyr målt min GTX 0-100 km/t til 5,9 sek. Tesla hurtig ? Nej, men nok til daglig kvik kørsel.
Mange tak for det, John. Jeg forstår klart din pointe, men vil også bare understrege at en ID.4 GTX ikke er den vej man skal gå, hvis man vil have acceleration for sine penge. Her er det bedre at købe en XC40 P8/Polestar 2 Performance, eller en Model Y med AWD.
God test og enig i dine konklusioner. Men syntes ikke at 0-100 tiderne og den sammenligning er relevant, for i hverdagen bruger man sjældent muligheden. Og 8,4 sec er i gamle dage hvad vi kunne forvente af en GTI klasse 👍 Og Tesla er hurtigere end de fleste, deres drivlinie er enestående, men bilerne og dagligdags betjeningen af Tesla er ikke min smag. ( kører selv Q4)
Mange tak for de pæne ord. For mange er en hurtigt accelererende bil en luksus, som aldrig har været aktuel ved køb af en familiebil til 380-500K, og derfor synes mange det er fedt at få med. Derfor nævnes det
@@rundtombiler SELVFØLGELIG skal det nævnes ja. For mig handler det også om, hvor hurtig bilen er fra 90 til 130km/t i overhalinger - Så HK og acceleration er vigtigt for min opfattelse af kørsel, selvom jeg ikke starter fra 0km/t. Det er jo også fra 50-80 det er relevant.
Hej Jesper! Du testede her midter-bagsædet. Med tre knægte i familien på over 180cm må du for min skyld meget gerne blive ved med det. Men, hvis du kigger ud i markedet, hvilken elbil kunne du da så godt tænke dig at køre til Gardasøen i, hvis altså du skulle sidde i midten? 😮 Og endelig, tak for endnu en god video 😊
Den gennemsnitlige bil-youtuber, der ønsker flere views på sine videoer om biler, der ikke er Tesla: “nævn alligevel Tesla i titlen, så blir alt godt!” 😅
Nu er der vidst ikke noget forkert i at lave videoer, som omhandler et meget aktuelt og diskuteret emne lige nu. Det ville da være at skyde sig selv i foden, at lave videoer som folk ikke vil se😃
Fin video. Stadig vælger du tilkøb så bilen ender med at være dyrere end Tesla Y LR. Denne ID.5 er stadig kun med baghjulstræk og små 204hk. Rigtigt at nogle tilvalg som HUD ikke fås til Tesla. Rigtig sammenligning ville være GTX udgaven.
@@kennethpetersen5076 Det gjorde jeg nok skal du se, fanboys er bare ikke min kop te de evner ikke at se andre muligheder ej eller svagheder ved Tesla - som de ved gud har.
@@Allanwify På den anden side har typer som dig sværere ved at få et positivt Tesla ord over læberne end vi fanboys har ved at komplimentere andre løsninger og sådan er det bare.
@@Allanwify kunne du definere hvad en Fanboy er? Jeg mener er det ikke ok at påpege mange af de forkerte udtalelser knægten kommer med for at fremhæve vw’en. Jeg har en Tesla og vil gerne lave en reel sammenligning men så snart man gør det så skal man kaldes fanboy, det er du vil også så bare af et andet mærke.
Er det bare mig eller virker dette som en reklame for VW. Har selv en Tesla Model 3 LR som hele familien elsker, så jeg nok selv biased, men helt ærligt - der er ingen sammenligning mellem en bil på ca 200 hk og ca 400 hk når alle andre parametre er lignende, svingende frem og tilbage mellem den ene og den anden model. Alt respekt for VW og Skoda folket men p.t. er i altså sat helt af - det kan også ses på salgstallene…
Nej, det er det da bestemt ikke😃 Jeg ved godt den ene har dobbelt så meget power som de andre, men jeg mener nødvendigvis ikke at dette skal være grunden til at hr. og fru Danmark skal vælge en Tesla frem for en ID.4. Udover det skal du også huske at høre hvad jeg siger til sidst! Model Y er stadig et enormt stærkt køb i mine øjne, og jeg ville selv være i tvivl om jeg skulle vælge en Model Y eller ID.4.
Har du set min anmeldelse af Tesla Model Y jeg uploadede for 4 uger siden? Her går jeg i dybden med den, og afslører også at jeg virkelig synes det er en god bil
@@rundtombiler Sikkert, men jeg så også turen til Østrig og da var Tesla langt foran de andre. Mht. ladehastighed tå er det afgørende ikke ladehastighed fra 20-80%. Når man kører lange ture vil det ikke betale sig at lade til mere 60-65% i model Y før man kører videre til næste supercharger. Det kan man stort set altid, da netværket er meget fintmasket. Mht. kørekomfort er der ingen anmeldelser jeg har set, der kommenterer omkring hvordan bilen håndterer undvigemanøvrer. Prøv at se elgtesten med model Y vs. ID.4 på KM77. Model Y har en stram affjedring afh. sikkerhed. Det er muligt at der findes en bedre kombination af komfort og stabilitet og Tesla har arbejdet meget på dette område med omkring 30 iterationer. Måske du også skulle checke sikkerhed i bilerne via NCAP tests? Mht. bagageplads som jeg ikke husker fremhævet, så har model Y nærmest dobbelt så meget bagageplads end ID.4 og ID.5. Lydisolering og kørekomfort har jeg hårt anmeldere placere ID.4/5 foran model Y og det tvivler jeg ikke på. Mht. prisen så vil jeg mene at ID.5 med baghjulstræk bøs sammenligned med model Y RWD og så sammenligne hvor udstyrsniveauet er ca. det samme. Så er ID.5 vel ca. 50.000kr dyrere end model Y. Det var meget uklart for mig hvad priserne egentlig var på ID.5 så det kunne sammenlignes med model Y. Jeg checkede med ABRP en tur til Toscana med model Y RWD og det tog 21.30 timer og med ID.5 21.10t og med model Y LR 19.10t. Så at ID.5 lader hurtigere til 80% hjælper ikke meget. Mht. assistentsystemer, så er det rigtigt at Tesla primært mangler at få styr på hastighedsskilte and ændring af hastighed. Det arbejdes der på med FSD i USA og det kommer så på et tidspunkt til Europa, men lige nu helt klart et svaghedspunkt. Der her skal ikke forstås sådan at jeg synes alle skulle købe en model Y eller 3 og ignorere andre, slet ikke! Det er vigtigt at andre får solgt alle de biler, de kan producere aht. overgang til elbiler. Men det bliver op ad bakke da stort set alle ikke har overskud på produktion af elbiler, desværre da de har sovet i timen.
Fin informativ video - kom bare med mere af den slags. Kører selv Model 3 Performance og derfor har jeg et stort problem - stort set alle andre elbiler vil komme til virke bovlamme :-) Så jeg kommer vist aldrig væk fra Tesla's power ;-)
Tak for at se med!😃 Ja, så er det svært at vende tilbage til almindelig power
M.m. du køber en Rimac, sp vil du hurtig glemme den du har
Hvad bliver bilens pris med alle de tilvalg du vælger?
Jeg havde i dag valgt en ID.4 Pro Active med 204 HK til 394.995 kroner, hvis jeg skulle have en ID.4/ID.5. Her anbefaler jeg at man kommer ekstraudstyr i for 44.680 kroner, så man ender i en pris på 439.675 kroner. Her har man en bil med Matrix LED-Forlygter og Head-up display, som er features der ikke engang kan fås til en Tesla Model Y. Så ved jeg godt at man mangler glastag og memory i førersædet, men min pointe er bare at man kan få en super fornuftigt udstyret ID.4 til stort set samme penge som en Model Y Long Range.
Hej tak for dine gode Videoer. Hvad kom din ID 5 til koste, med alle tillægs man lige burde ha. ? Henrik
Efter at have prøvet en ID.4, Enyaq, iX3, EQB faldt valget på en Y. Der er nogle tyske bilproducenter som har sovet en tornerosesøvn. De har ihverfald sovet i 10 år.
Godt valg. Model Y er mega god på mange områder!
Lidt kedelig indretning i forhold til andre modeller, men ellers overlegen på mange andre parameter
Det er jo fint nok at man kan købe den fra 400.000 kr. Spøgsmålet er jo bare om der overhovedet er plads nok i bagagerummet til alle de pakker der skal tilkøbes, og hvad bilen så koster der
Hahahah😅
Hej Jesper. Du skal huske på at ID bilerne starter batteri varme når temp er under 12 grader, derfor er det svært at kalkulere op til de 20 grader bare sådan. Især når bilen er kold bruger den meget strøm de første 20min er mine erfaringer for vores Id.3'er. Iøvrigt, husk travel assist hvis man vil have den førende assistet på markedet med i købet, ellers kan bilen blive svær at sælge efterfølgende.
Tak for endnu en god gennemgang. Vi har selv en ID3 og 4 1. max og er SUPER glade for dem begge. Mht. kun 2 knapper til for/bag vinduer er det da ingen problem. Hvor ofte vil man åbne dem i bag? Manglende lys ved panel er heller ingen problem. Når det er mørkt bruger du bare skærmen - som i en Tesla😉. Touchknapper ved rettet er vi rigtig glade for. Kræver lidt tilvænning, men herefter vil jeg gerne undgå fysiske knapper
Tak for de pæne ord og dine tanker om bilen😉 Jeg bliver aldrig glad for at der ikke er lys i det display, det med kontakterne til ruden nævner jeg også som et “lille problem”. I mine øjne virker det lidt dumt
Når det er mørkt bruger du bare skærmen. Hvorfor dog have et panel der kun kan bruges i daglys?
Med den variant og tilvalgs pakker du synes man skal tilkøbe, hvad ender prisen så op i, hvis vi skal gå efter overskriften og vælge andet end Tesla? Og når vi kommer derop, og sammenligner pris og garantier, er den så stadig egentlig et alternativ? Ikke fordi jeg skal tale for teslaen, men jeg er egentlig lidt usikker på om man så egentlig kan sammenligne 🙂 men jeg er enig i at leasing måske er ganske fornuftigt, hvis man ikke helt er overbevist om pris og fremtid
Jeg havde i dag valgt en ID.4 Pro Active med 204 HK til 394.995 kroner, hvis jeg skulle have en ID.4/ID.5. Her anbefaler jeg at man kommer ekstraudstyr i for 44.680 kroner, så man ender i en pris på 439.675 kroner. Her har man så en bil med Matrix LED-Forlygter og Head-up display, som er features der ikke engang kan fås til en Tesla Model Y. Så ved jeg godt at man mangler glastag og memory i førersædet, men min pointe er bare at man kan få en super fornuftigt udstyret ID.4 til stort set samme penge som en Model Y Long Range
Hvad med forbruget under kørsel. Jeg har hørt at ID 4 og Skoda Enyaq bruger MEGET mere strøm end Tesla
De bruger også en del mere strøm end Tesla Model Y. Omkring 10-15%, så det er heller ikke fordi det er en deal breaker
Fedt at du sammenligner med Tesla i dybden med specs. ❤❤
Tak for det
Syntes ikke man kan kalde den langsom. I 70erne gik en golf gti til 100 på 10 sek. og den var suverænt vild med 180 på toppen. Men fin test 👍. Og bare et indspark.
Nu er det vidst også 40-50 år siden vi var i 70'erne, så mon ikke vi har rykket os lidt i mellemtiden😉 Tak for at se med!
Vælg den elbil med MEST bagageplads! 😄 (& flest HK, hurtigst opladnings-hastighed og vælg den elbil der har "OTA") 😎
Dvs en Xpeng G9?
God video. Har Tesla ikke efterhånden fået styr på deres assistentsystemer? Måske lige på nær deres vinduesviskere. Det, der også taler for Tesla er 4 års garanti mod blot 2 år på VWs biler.
Super video som vanligt 👌må dog altså lige stille mig kritisk over de leasingtilbud man kan få… 175 på 45t km… dvs næsten 4kr Per km. Der sku mange brugte luksus benziner jeg hellere vil købe med den afskrivningsværdi, fremfor at købe ufærdige biler uden lys i instrumentavlen 😉😂
Mange tak for det! Leasing er generelt en dyr måde at have bil på, men for mange giver det en 100% tryghed som mange efterspørger i dag
Jeg forstår godt at man bruger den her 10-80% sammenligning for at se hvilken bil der lader hurtigst. Men hvor ofte lader man rent faktisk fra 10 til 80? Altså når man er inden for landets grænser. Skal man f.eks. fra Sydsjælland til Nordjylland i en bil med WLTP på 500km+, så skal man lade i max 10-15min, og der er det da bedre at bilen starter ud med 250kW.
Super video igen!!
Husk at det med hattehylden er pga af at det ikke er i alle lande og i alle tilfælde hvor du må have blokeret udsyn bagud.
Ellers enig med din interiør betragtninger.
Mange tak😊
Hvor meget koster den så når du har alle opgraderingerne som du bare lige "skal" vælge
hvis du kan begrænse dig kan du få en ID.4 med "must haves" for omkring 450k og når du så har krydset "nice to haves" af også ligger den omkring 500k
@@FarmerHE Hvilket er aaaalt for meget til at den er interessant (synes jeg)😊
eg havde i dag valgt en ID.4 Pro Active med 204 HK til 394.995 kroner, hvis jeg skulle have en ID.4/ID.5. Her anbefaler jeg at man kommer ekstraudstyr i for 44.680 kroner, så man ender i en pris på 439.675 kroner. Her har man en bil med Matrix LED-Forlygter og Head-up display, som er features der ikke engang kan fås til en Tesla Model Y. Så ved jeg godt at man mangler glastag og memory i førersædet, men min pointe er bare at man kan få en super fornuftigt udstyret ID.4 til stort set samme penge som en Model Y Long Range
Rigtig god video som altid. Mange gode detaljer har du med. Måske kunne du nævne, at Politiet i øjeblikket tester 10 VW ID.4. (eller er det ID.5?).
Mange tak for det! Ja, det er da lidt en sjov fun fact. Der er vidst ID.4 GTX de kører test på
Hvorfor måler i altid rækkevidde ud fra temperatur på 20 grader? Gennemsnitstemperaturen i dk er under 9 grader målt over de sidste 30 år 🙂
Du burde skaffe dig en barnevogn, så du kan teste om sådan en kan komme ind i bagagerummet :) Ellers en rigtig go video som du plejer :D
God idé. Tak for de pæne ord:)
Det må være fantastisk dejligt at bo i nærheden af motorvej med hastigheder helt op til 130. Wow, ren racerbane. Næsten vanvidshastighed.
Jylland er et dejligt sted😉
Nurburg er bedre
Tak for video. Var lige inde også prøve at lave en ID4 som jeg vil have den. Den ender på 489.000 for en 204 hestes version...Alt alt for meget når man nu gerne vil have el-sæder anhængertræk og ekstra garanti plus og andet....Og Skoda er heller ikke noget som du også nævner, midter konsol er alt for stor, sidder elendigt i den...
Mange tak. Hvis man er til udstyr er der et bedre tilbud i en Skoda Enyaq Premium. Men du har helt ret, den kan meget hurtigt løbe op. Her er Tesla mega gode med deres "alt er standard" politik.
Ville helt klart vælge en skoda enyaq meget pænere og federe at se på plus mere praktisk problemet er bare den er for dyr i forhold til tesla y
Min favorit er også Skoda Enyaq. Hvis HK og AWD ikke er vigtigt for en så synes jeg egentlig ikke at den er for dyr i 420.000 kr. for en Enyaq premium
Kan man få en premium i sportline
Jeg køre ID3 hver dag og valget blev mellem den og model 3 og undervognen i ID3 synes jeg er bedre.
Når vi snakke om skærmen så er jeg ikke enig i det du siger ang og skru ned eller ændre temp.
Skrue ned gør du på rattet og trykker du på clima som er lyst op, har du alt du behøver fremme på skærmen vupti😅🤷♂️
Så enkelt er det.
Ja kabinen er meget hård plastic men det ser jeg ikke som et stort problem.
Generelt en god bil med en kanon undervogn, den gør det den skal. Ingen verdensmester men god til alt.
Du kan ikke overbevise mig om, at det ikke ville have været bedre, hvis Volkswagen havde kommet lys i det display😉
Det display er ligegyldigt. Du bruger det aldrig. Har haft bilen i nu 5 måneder. Aner ikke hvad jeg skulle bruge den til, du kan alt på rattet.
@@rundtombiler ved også det ikke er første gang du har sagt det med lyset😅 og ja der burde være lys der men det er ikke noget der gør i daglig dagen. God video som altid.
Jeg betragter anbefalingen af ID.5 som en aprilsnar 😜
Hahahah😂
Hvordan kan det værre du siger VW lader hurtigere end end Tesla model y når jeres egen test viser at Tesla model Y kom til danmark fra Østrig 1,5 timer hurtigere end id5 på trods af at Tesla havde tagboks på og VW’en ikke havde. Hvis det ikke er lade hastig der gav de 1,5 time hvad var det så?
Rækkevidde😃
@@rundtombiler njaaa men kigger du på tallene hænger det jo ikke sammen? Lyver vw om id5’s rækkevidde? Den skal da være meget mindre for at det kan hænge sammen?
Der kunne godt være noget om snakken, når jeg ude i byen høre at ID 4 ligner en kummefryser på 4 hjul er det klart
at Cw’en er dårlig , derudover er der total vægt og effektiviteten på drivlinjen der er bedre på Model Y.
@@allanbogild
Jeg forstår ikke din prissammenligning med Tesla.
Hvis jeg skal have en ID5 tilnærmelsesvis med det samme udstyr som Teslaen har Standard. Så er prisen på ID5 minimum 140.000 mere end Tesla model YLR.
Og så er bagagerummet også betydelig mindre på ID5.
Jeg havde i dag valgt en ID.4 Pro Active med 204 HK til 394.995 kroner, hvis jeg skulle have en ID.4/ID.5. Her anbefaler jeg at man kommer ekstraudstyr i for 44.680 kroner, så man ender i en pris på 439.675 kroner. Her har man en bil med Matrix LED-Forlygter og Head-up display, som er features der ikke engang kan fås til en Tesla Model Y. Så ved jeg godt at man mangler glastag og memory i førersædet, men min pointe er bare at man kan få en super fornuftigt udstyret ID.4 til stort set samme penge som en Model Y Long Range
Trist att man inte kan ha takbox på ID5
Nogle sværger til VW uanset hvor dyre de er, og hvor ringe kvaliteten er, de er så langt bagude med deres dyre forhandlernetværk som fordyrer bilerne og gør at de ikke kan konkurrere med Tesla.
Jeg er så 100% uenig med din tilgang til ID4 og ID5… har selv både en Model Y og en UD4… nu er det bare sådan at INGEN i familen vil køre ID4eren … er du sidst ude at døren om morgenen sidde du i ID4… jeg ville vælge Tesla any day of the week… just saying
Sjovt😃
Man skal så også lige huske at en Tesla model Y Long range har 351 HK, imod ID4/5 204 HK…
Den har 467hk. SR har 299hk og P har 534hk
Og det med lade hastigheden er heller ikke helt korrekt. I og med VW og mercedes ikke har data på holdbarheden, har vi ingen viden omkring levetiden på batteri pakken ved denne type opladning. Har man igennem fritiden stiftet bekendtskab med LiPo batterier vil man vide at alle ladere som har ladet denne type batterier har gjort det som tesla og derfor sat hastigheden ned jo mere der kommer på. VW og mercedes har en meget flad ladekurve hvilket overtid giver nedsat ladehastighed. Men hvis det er det man vil kan man med OTA opdatering fra Tesla jo vælge at ændre dette for at få den hurtigere ladetid. Dog med risiko for at overbelaste batteri. Så er spørgsmålet jo om man ønsker de 32.000 ekstra km som Tesla tilbyder på de 8 år. Hvis man kører 30.000 om året vil jeg mene man bør have det in mente.
Kan ID.5 ikke lade med Max 175kW til forskel for ID.4 der lader med max. 135kW? For reel sammenligning se Tesla Bjørns video: ruclips.net/video/H5xLK7kjC8M/видео.html
Ikke jf. Volkswagen danmark hjemmeside:)
@@rundtombiler Nej, det er ikke helt let at gennemskue særligt fordi VW har ændret på ladekurverne efter bilerne er på markedet (som så mange andre producenter). Jeg fandt en god oversigt hos Hollandske Fastnet som har ladekurver for VW ID bilerne på deres ladestandere. ID.4 - up to 136 kW, ID.4 GTX - up to 175 kW, ID.5 up to 145 kW, og ID.5 GTX - up to 175 kW. GTX modellerne har anden batteri kemi, og det kan konkluderes, at VW Danmark skal have opdateret deres hjemmeside 😇
Du glemmer vist at Tesla for 433k DKK for den fulde pakke hvor ID4 GTX er knapt 50k dyrere - Dertil langt større motor og mere rækkevidde. Det er ikke en helt fair sammenligning hvis man tager det fulde billede med :O) Siger ID4 GTX ejeren 😉
Man får klart mere udstyr og performance i en Tesla. Det er bare ikke sikkert det kan opveje andre negative ting ved en Tesla Model Y for alle. Jeg synes personligt den er svær
Nu kan man også bestille den med tagvinduesvisker. Det koster 4995 kr
Der er også en tilvalgs pakke hvor man kan få dækkende fyldt med helium, så må den laste 250 kg mere
Jeg gikk fra ID4 til tesla y, angrer ikke
Det er også en fin bil!
Ang spareøvelse: vinduesbetjening 2 knapper (venstre/højre)+ 1 knap (for/bag) = 3 knapper hvilket gør det idiotisk at spare den 4. knap til vinduesbetjeningen.
En af de el-biler som kører bedst 😊
I den klasse, ja!😃
God video som altid. Jeg kørte 10.000 km i en 204 hk ID.4 før jeg fik min GTX. Jeg er enig i at GTX på ingen måder er nogen raket. Men den er alligevel markant hurtigere end en Alm ID.4 med 204 hk. På en varm sommerdag med 100% på batteri har med Pro måleudstyr målt min GTX 0-100 km/t til 5,9 sek. Tesla hurtig ? Nej, men nok til daglig kvik kørsel.
Mange tak for det, John. Jeg forstår klart din pointe, men vil også bare understrege at en ID.4 GTX ikke er den vej man skal gå, hvis man vil have acceleration for sine penge. Her er det bedre at købe en XC40 P8/Polestar 2 Performance, eller en Model Y med AWD.
God test og enig i dine konklusioner. Men syntes ikke at 0-100 tiderne og den sammenligning er relevant, for i hverdagen bruger man sjældent muligheden.
Og 8,4 sec er i gamle dage hvad vi kunne forvente af en GTI klasse 👍 Og Tesla er hurtigere end de fleste, deres drivlinie er enestående, men bilerne og dagligdags betjeningen af Tesla er ikke min smag. ( kører selv Q4)
Mange tak for de pæne ord. For mange er en hurtigt accelererende bil en luksus, som aldrig har været aktuel ved køb af en familiebil til 380-500K, og derfor synes mange det er fedt at få med. Derfor nævnes det
@@rundtombiler SELVFØLGELIG skal det nævnes ja. For mig handler det også om, hvor hurtig bilen er fra 90 til 130km/t i overhalinger - Så HK og acceleration er vigtigt for min opfattelse af kørsel, selvom jeg ikke starter fra 0km/t. Det er jo også fra 50-80 det er relevant.
Enig
@@seiferyentertainment9258 Enig, og så særligt hvordan den accelerer og håndterer en 3½ tons entrepenørtrailer i dagligdagen..
Hej Jesper!
Du testede her midter-bagsædet. Med tre knægte i familien på over 180cm må du for min skyld meget gerne blive ved med det. Men, hvis du kigger ud i markedet, hvilken elbil kunne du da så godt tænke dig at køre til Gardasøen i, hvis altså du skulle sidde i midten? 😮
Og endelig, tak for endnu en god video 😊
Og så med en 2 tons campingvogn med på slæb ned over Alperne..
Det er jo ganske enkelt ikke rigtigt st Tesla ikke tilbyder privat leasing som du siger ved 5.30… men ellers fin video :-)
Ja, det kan jeg da godt se nu man går ind videre til bestillingen🙄🤦🏼♂️ Beklager! Tak for det
5:34 Tesla tilbyder også privatleasing…
Ja, det kan jeg da godt se nu man går ind i bestillingen🙄🤦🏼♂️ Beklager!
Nej tak.
Skærmen ligner meget den der ligger i en ford
Den gennemsnitlige bil-youtuber, der ønsker flere views på sine videoer om biler, der ikke er Tesla: “nævn alligevel Tesla i titlen, så blir alt godt!” 😅
Nu er der vidst ikke noget forkert i at lave videoer, som omhandler et meget aktuelt og diskuteret emne lige nu. Det ville da være at skyde sig selv i foden, at lave videoer som folk ikke vil se😃
Fin video. Stadig vælger du tilkøb så bilen ender med at være dyrere end Tesla Y LR. Denne ID.5 er stadig kun med baghjulstræk og små 204hk. Rigtigt at nogle tilvalg som HUD ikke fås til Tesla. Rigtig sammenligning ville være GTX udgaven.
Hvorfor er VW altid så højbenede ?
Det eneste ærgerlige ved den slags bilanmeldelser er at man ikke slipper for Tesla fanboys i kommentar feltet.
Du så ikke den åbne invitation i titlen på videoen? 😂
@@kennethpetersen5076 Det gjorde jeg nok skal du se, fanboys er bare ikke min kop te de evner ikke at se andre muligheder ej eller svagheder ved Tesla - som de ved gud har.
@@Allanwify På den anden side har typer som dig sværere ved at få et positivt Tesla ord over læberne end vi fanboys har ved at komplimentere andre løsninger og sådan er det bare.
Hej hej
@@Allanwify kunne du definere hvad en Fanboy er? Jeg mener er det ikke ok at påpege mange af de forkerte udtalelser knægten kommer med for at fremhæve vw’en. Jeg har en Tesla og vil gerne lave en reel sammenligning men så snart man gør det så skal man kaldes fanboy, det er du vil også så bare af et andet mærke.
Er det bare mig eller virker dette som en reklame for VW. Har selv en Tesla Model 3 LR som hele familien elsker, så jeg nok selv biased, men helt ærligt - der er ingen sammenligning mellem en bil på ca 200 hk og ca 400 hk når alle andre parametre er lignende, svingende frem og tilbage mellem den ene og den anden model. Alt respekt for VW og Skoda folket men p.t. er i altså sat helt af - det kan også ses på salgstallene…
Nej, det er det da bestemt ikke😃 Jeg ved godt den ene har dobbelt så meget power som de andre, men jeg mener nødvendigvis ikke at dette skal være grunden til at hr. og fru Danmark skal vælge en Tesla frem for en ID.4. Udover det skal du også huske at høre hvad jeg siger til sidst! Model Y er stadig et enormt stærkt køb i mine øjne, og jeg ville selv være i tvivl om jeg skulle vælge en Model Y eller ID.4.
Der er godt nok meget Tesla bashing i den her video.
Har du set min anmeldelse af Tesla Model Y jeg uploadede for 4 uger siden? Her går jeg i dybden med den, og afslører også at jeg virkelig synes det er en god bil
Samt at du slet ikke forstået hvordan flere af funktionerne virker
@@rundtombiler Sikkert, men jeg så også turen til Østrig og da var Tesla langt foran de andre. Mht. ladehastighed tå er det afgørende ikke ladehastighed fra 20-80%. Når man kører lange ture vil det ikke betale sig at lade til mere 60-65% i model Y før man kører videre til næste supercharger. Det kan man stort set altid, da netværket er meget fintmasket. Mht. kørekomfort er der ingen anmeldelser jeg har set, der kommenterer omkring hvordan bilen håndterer undvigemanøvrer. Prøv at se elgtesten med model Y vs. ID.4 på KM77. Model Y har en stram affjedring afh. sikkerhed. Det er muligt at der findes en bedre kombination af komfort og stabilitet og Tesla har arbejdet meget på dette område med omkring 30 iterationer. Måske du også skulle checke sikkerhed i bilerne via NCAP tests? Mht. bagageplads som jeg ikke husker fremhævet, så har model Y nærmest dobbelt så meget bagageplads end ID.4 og ID.5. Lydisolering og kørekomfort har jeg hårt anmeldere placere ID.4/5 foran model Y og det tvivler jeg ikke på. Mht. prisen så vil jeg mene at ID.5 med baghjulstræk bøs sammenligned med model Y RWD og så sammenligne hvor udstyrsniveauet er ca. det samme. Så er ID.5 vel ca. 50.000kr dyrere end model Y. Det var meget uklart for mig hvad priserne egentlig var på ID.5 så det kunne sammenlignes med model Y. Jeg checkede med ABRP en tur til Toscana med model Y RWD og det tog 21.30 timer og med ID.5 21.10t og med model Y LR 19.10t. Så at ID.5 lader hurtigere til 80% hjælper ikke meget. Mht. assistentsystemer, så er det rigtigt at Tesla primært mangler at få styr på hastighedsskilte and ændring af hastighed. Det arbejdes der på med FSD i USA og det kommer så på et tidspunkt til Europa, men lige nu helt klart et svaghedspunkt. Der her skal ikke forstås sådan at jeg synes alle skulle købe en model Y eller 3 og ignorere andre, slet ikke! Det er vigtigt at andre får solgt alle de biler, de kan producere aht. overgang til elbiler. Men det bliver op ad bakke da stort set alle ikke har overskud på produktion af elbiler, desværre da de har sovet i timen.