LA 206 200CH CHANGE DE SYSTÈME DE FREINS !
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- Опубликовано: 26 июл 2024
- Est-il possible de réparer soi-même une durite de frein foirée ? C'est ce qu'on va voir... Aujourd'hui je m'attaque au freinage de la 206 HDI avant qu'elle soit prête pour reprendre la route, au moins, ça c'est fait ! Au programme : installation des durites aviation, et réparation d'une durite rigide, puis enfin une purge du système.
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0:00 Introduction
0:56 Sponsor
1:56 Quels sont mes freins ?
4:50 Démontage durite flexible
5:48 Montage durite aviation
6:40 La durite foirée des enfers
8:00 Démontage durite rigide
9:16 DISQUEUSE
9:40 Kit réfection durites
12:19 Durite rigide remontée
13:13 Purge du système de frein
15:33 Conclusion
#PDLV #HDISTAGE3 
Авто/Мото
![Young Nudy - John Wayne (feat. Metro Boomin) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/NY8HnYYo2fo/mqdefault.jpg)
Merci pour tous vos conseils, cependant même après démontage et écrou sur table, la durite était rouillée dedans. Il aurait donc fallu changer l’écrou et couper quoi qu’il arrive. Mais merci quand même 😁
Par curiosité du faites que la durite sois plus courtes çà ne vas pas créer un déséquilibre au freinage ?
@@Shaagor non car ces ton maître cylindre qui gère les pressions et équilibre le freinage
Tes disques sont montés à l'envers.
Le rainurage et les ailettes de ventilation doivent être montés dans le sens 'agressif'.
je te conseils de mettre des gants en nitrile quand tu touche a se genre de liquide qui sont corrosif pour le caoutchouc mais aussi ta peau
"Avec des freins on peut la taper moins vite" ça m'as terminé 🤣🤣🤣🤣👌👌
Oups 😬
Merci, tu es toujours la pour me faire penser à autre chose ♥️
Pour la défaire ta durite faut prendre une pince étaux c’est la seule chose pour éviter de la couper
même idée et si elle venait pas a la pince étaux fallait la couper des deux cotés pour faire deux plat et la ça serait venu facile !
Excellent Anthony tu t'en sort bien 👍🏻👌🏻👏🏻👏🏻
Bonjour, bravo beau travail !
Le plus important a retenir : « Ouaaaaais, allez ouaiiiis »
Aller !!!
@@AnthonyPerrierPDLV AlleZ
Merci d'avoir pris le temps de de mettre les chapitres sur la Time bar
Aaaaaahhhhh 1 belle vidéo intéressante à tous les niveaux 😀😀😀😀😀👍👍 vivement la suite !!
Merci beaucoup 😁
Salut Anthony, tu devrais faire attention quand tu manipules du liquide de frein, c'est corrosif, une fois j'en ai pris dans l'œil, j'ai rincé aussitôt avec de l'eau et je n'ai pas de séquelles mais j'ai jonglé et j'ai eu peur d'avoir des soucis. Maintenant c'est lunettes de protection et gants adaptés.
Ça marche nickel pour retirer le vernis à ongles, expérience vécue 😁
attention aussi à l'essence... j'ai dû y mettre les mains dans un réservoir de moto et beh en 10 min ça brule et tu douilles sévère (réparation de dernière minute)
@@clementwillams2287 ça sèche bien la peau!
@@louisegoffin842 😂😂 bon a savoir
Encore du bon boulot Anthony 👌😉
Haha merci l'ami !!!
Super ta vodeo toujours autant des barres😂😂 et pour ton bloc abs t'a pas besoin de le purger en interne le circuit primaire est deja fait et tu b'y touche pas la seule chose a faire est une bonne purge au quattres roues (circuit secondaire) en espérant t'avoir aider 😉👌
Belle olive ! Bien joué !!! ✌🏻✌🏻✌🏻
Merci ! J’ai beaucoup aimé ce kit
Quand tu as forcé sur l'écrou de frein, j'ai cru que tu t'étais éclaté la main...😵 Très instructive cette vidéo. Merci Anthony. À bientôt 👍👍👍♥️
Moi aussi j’y ai cru 🤣
Un petit Bonsoir de l'Île de La Réunion.Moi aussi j'ai une 206 2l HDI 90 avec laquelle j'ai galéré pour la remise en état.Bon courage.
Merci beaucoup big up !
Impec comme d'habitude Anthony
Tu aurais pu trouver une durites d occasion sur une 206 à la casse tu te serais peut être fais moins chier en tous cas super ton kit pour refaire les durites 👍
6:11 Le copain le nettoyant freins 😀
L'outil que tu as utilisé dans ta boîte bleue c'est une dugeonniere ou dugeonneuse. J'ai entendu les deux. C'est un outil a la base pour les frigoristes ( comme moi 😁) pour arrondir le bout du tuyau en cuivre pour le faire jointer avec un écrou conique femelle et bien sûr pour le côté mâle.
Un conseil d'ami, quand tu fais ton dudgeon, fait le a la forme de ton écrou mais pas à fond. Au moment du serrage il va s'aplatir et finir d'épouser les formes de ton embout mâle.
Et mets de l'huile spéciale quand tu forme ton tuyau ou ta durite rigide pour ne pas foirer ton tuyau ou le fissurer 😁
Bonne soirée 😁
Pense au gant quand tu manipule du liquide de frein 😉
Deuxième et super vidéo 😂
Pendant le temps du démontage du tuyau rigide je me suis crû dans l'amour est dans le pré avec un Berger Merci pour ce moment nature 👍 😂 au top t'es vidéo comme d'hab manque une petite RC à ta collection 🙄
🤣🤣
4:45 on en est tous là 😂
Ils sont partout Autodoc !😂
Pourquoi une mamie 🤣🤣 au top ton système de purge il faut que je fasse mes durite de berlingo.. biG up 👋🏻🔥🔥🔥
Oui franchement pas cher et vraiment efficace
J'adore l'explication des durite avions et caoutchouc la dilatation etc etc si tu va droit au but quand tu pile la pression du liquide de frein peu monter jusqua 200bar dans les canalisation donc les durite basic vont gonfle comme des ballon donc perte de freinage alors que les durite avion grasse a la tresse en acier qui si trouve autour il y a plus se phénomène de ballon et le freinage et 10x plus efficace
François @Garage, Bagnoles et Rock'n Roll
avait fait une durite de la c666 avec le meme coffret il me semble
Il te suffisait pince étau ou clef a griffe 😅
Non c’était rouillé à l’intérieur ça n’a jamais fonctionné crois-moi j’ai essayé de nombreuses fois 🤣
Expérience : 206 démontée 72x
RTA : Nop
Tuto RUclips + mentalité "ça ferra l'affaire" = PDLV 👌
N'arrête pas ce projet, on veut voir rouler ce bon gros mazout 🤞✌
Merci !!
Fallais prendre une.bonne pince étaux et voilà ça ce devisse ... plusieurs fois eu ce cas de figure c'est toujours venu
En parlant du contrôle technique, ça passe le changement étrier et la prepa?
La prochaine vidéo sur la 406 HDi break haha
Salut dis-moi j'ai une question tu peux me dire ce que tu as mis pour faire le graisseur de turbo
Et hop un petit pouce bleu ! Un petit fond musical aurait été pas mal par contre 😁
La prochaine fois ! Merci pour ton avis 😄
Salut Anthony ! Je voulais juste préciser sur quelques points de ta vidéo en commençant par les durites d'aviation 😉 ces durites ont pour avantage d'être vachement stylées quand t'enlèves la roue ce qui est déjà beau, mais servent surtout en rallye, rallyecross ou circuit en cas de sorties de pistes car elles ont pour but de résister à la projection de gravillons qui pourraient casser une durite traditionnelle.
Et concernant la purge, il ne suffit que de quelques bulles d'air pour rendre le freinage inefficace à 100% donc si j'étais toi je n'aurais pas purgé 2 fois mais plutôt une seule bonne fois quand la voiture sera prête à rouler. Mais sinon j'adore vraiment ton contenu, continue comme ça ! Biz
Salut Anthony,
As tu modifier les freins à l’arrière également ? Car entre les gros freins et les durites avia tu crée un déséquilibre de freinage avant arrière.
Sinon fait attention avec AUTODOC car même si cela marque adapté à ton véhicule j’ai pu constater plusieurs fois que ce n’est pas toujours le cas.
Si jamais tu ne sais toujours pas pourquoi le liquide "brise" tes durites, c'est parce que le liquide a frein vien à chauffer du au freinage"normal" et excessif. Et aussi l'huile a brake comme on dit au Québec, elle vient refroidir tes étriers👍
Concernant l'easybleed, sur le moment c'est bien mais au bout de 3 ou 4 utilisations ça comment a fuire de partout .... 😰
pince vise-grip pour enlever l'écrou foiré
pour les ecrou des durite de frein une bonne pince multi prise et ca passe nikel pour les ecrou foirrer comme tu a eu
Faire ce genre d'opération sans gants c'est pas raisonnable étant donné que le liquide de frein est ultra corrosif...
Super vidéo quand même 😉
Sinon avec une clé à griffe, ça aurait fonctionné aussi. Ça m'est déjà arrivé aussi d'en foiré quelques unes. Sur une 206 aussi. 😜😉
8:40 , c'est moi ou j'ai l'impression qu'il commande un cheval 🤣
Les durites aviation ne sont pas en théorie accepté lors du CT , car le contrôleur ne peux pas jugé de l'état d'usure de la durite sous la tresse de la durite aviation . Dans la pratique certain contrôleur laisse coulé mais ...
Y a une astuce pour ne pas avoir à purger avec la valise Peugot. Elle consiste à bloquer totalement l’air sur le bouchon de liquide de frein tend que le circuit est ouvert
Salut Anthony pour l'arrière y'a une différence entre les étriers d'origine et les 406 ? Utile de changé ou pas et si oui est-ce qu'il y a des modif a faire ? Ou plug and play ?
Salut superbe vidéo tu utilises les durites d’aviation de la 206 ?
Oui 👍
les interne sont d origine ou von etre changer
pour les écrous arrondis avec assez de place autour -> clé à griffe ! tu verras c'est tellement la vie !
Tes freins ne couine pas quand tu appuie dessus ?pcq j'ai le montage sur la 306 mais sa siffle fort
T'aurai du essayer de bloquer l'écrou foirer avec une pince étaux
Pourquoi tu n'as pas tenter le mettre cylindre de 206 Rc ou un modèle en 23.8 ?
Petit conseil la prochaine fois tu démonte des durite de frein. Tu peux mettre un bloc pédale sur la pédale de frein avant de démonter de cette manière pas une seul goute de liquide ne coulera. Certain peuvent dire que le liquide va couler fort mais non ca va pas couler du tout. C’est une astuce que ma donner mon prof d’atelier au lycée et ca marche ;) presque pas besoin de purger après juste un peux ;)
Génial l’astuce merci beaucoup !!
De rien ;)
pour éviter que ton liquide frein coule de la durite met le bouchon a valve purfe de l'étrier dessus
Si tu n'avais pas démonter la durite rigide tu n'aurais pas eut besoin de purger le boîtier abs ?
PS : je compte changer mes durites sur un Skoda yeti 2.0 TDI 110ch
Pour ta vis foiré ce que t'aurais pu faire c'est d'essayer de la dévisser avec une pince étau en générale ca fonctionne plutôt bien, et voir même après refaire ta durite directement sur la voiture plutôt que tout démonter mais bon au moins la tu t'es bien amuser mdrr
Bonjour je souhaiterai savoir pour les freins Quelle est La référence merci
1:00 : Anthony ! Die 206 ist kaputt ! :)
J ai circuit lundi et j ai ma durite de frein arriere gauche ( rigide) qui a peter a cause de la corrosion ajd 😭
Par contre il me semblais que bien que vendu librement les durites aviations ne passait pas au contrôle technique non ?
👍
Red gardez comme il est fier avec sa durite
Salut Anthony
C’est quoi la marque des flexibles avia?
Et où les as-tu acheté?
Sur TPMS shop 😁
Je pleure... mettre des gros freins, durite avia et pas de RBF 😭😭 sachez qu'il existe la boutique Exact france, qualité prix et au couleur de votre choix 👌👌
@James Marston RBF600 OU RBF660 , c'est ce qui est conseiller pour ce genre d'instalation, sinon une fois 'chaud' ta de la perte de freinage, car il ont leurs limites de temperature et le liquide d'origine est ultra bas. Installez durite avia et mettre un liquide basique, c'est inutile a 100%
@martiin oiuz ben 200ch (qui est le projet) mettre du gros etrier , disque rainurée, pour finir sur du avia a liquide d'origine, aucun interet dans ses cas la 👌
@martiin oiuz je piste en dot 5.1 de base et je perd déjà pas mes freins alors il a le temps sur route ouverte avant de perdre les freins mdr
C’est du cuivre tu coupe sa a la disqueuse et pour la pour la purge une fois remonter t’es flexible tu ouvre la purge jusqu’à tant que sa coule
Salut Anthony
J'ai également en ma possession ces étriers de 406 V6 je viens de faire un montage à blanc sur ma 206RC et je remarque qu'il est impossible de remonter la jantes atlantis.
A tu fait l'essai de monter la jantes de la RC ? Utilise tu des cales si oui de combien pour réaliser ce montage ?
Une fois le montage réalisé l'ensemble ne resort pas trop de l'aile ?
Si je pouvais poster une photos du montage nous pourrions voir que l'étrier brembo sort pas mal à l'aplomb de l'aile...
Merci par avance pour tes réponses
Les durites de frein aviation ils les foutent pas en Contre visite les CT maintenant ?
il est plus à ça près mais normalement oui c'est en contre visite mais rarement appliqué.
A 4.50 tu fait exactement ce que je fais quand je suis perdu
Mdrrr
La sainte bouteille de coca invisible
Et ils livrent Autodoc ? @GBRNR lol
WagenDoc ils livrent.
AutoDoc je ne sais pas...
HDi stage 7 alllleeeeerrr
mdr j'ai fait mes durites ya 3 jours j’ai aussi oublié cette épingle de merde sauf que javais déjà tout purgé alors flemme D:
Un bout de fil et c'est bon 🤣
Meme probleme. Sorti avec pince etau
A quand un feat avec François pour remonter tous
Bah je debloque toujours avec une pince multiple avant car avec la clé des fois tu ripes
Anthony sais maintenant comment faire des raccord de climatisation et de plomberie car oui c est les même outils que pour les durite de frein
Oh ça c'est cool !
Excellente vidéo comme d'habitude 👍😉😊
J'ai une question , j'ai une 206 s16 je viens de faire mais disque plaquette le problème c'est quel reste freiné un petit après un freinage... J'ai tout vérifier pistion étrier nickel coulisseau qui sont bien graisse pas de problème de se côté la. Pense tu qu'il y a un temps d'adaptation pour que sa revienne nickel ? Pour info avec les anciennes plaquette usé sa ne le fait pas et mais plaquettes et disque sont de la bonne référence merci de ta réponse 👍😉😊
As-tu ouvert ton bocal de liquide de frein ?
Tua s bien nettoyer l’endroit où sont en appuie tes plaquettes ??
@@antoboy32 merci de ta réponse. Oui j'ai bien ouvert le bouchon du liquide de frein en repoussant le piston. J'ai fait 500km ça va beaucoup mieux c'était le temps que tout se mette bien en place les étrier son de 1999 quand même 😂😂
@@NikolaPASULJ oui j'ai tout nettoyer merci de ta réponse quand même , j'ai toujours effectuer mes changement de disque et plaquette sur mes véhicule c'est la première fois que ça me le fait
La durite peut être hs en interne, un bout faire clapet anti retour. Ça arrive lorsqu'elles sont vielles.
Salut Antho, pourquoi tu n'a pas monté un 2L 110CH ou le 2L 138CH ?
Plutôt que le 90 ?
Pour les 200 ch tu part de moins loin 😅
C’est les meme bloc juste qu’il on y echangeur ce qui revien au même vu qu’il en a installer un 😁
@@skelion-4569 les mêmes blocs oui, mais il y a beaucoup de différences entre ces 3 moteurs. Le 2L 138 par exemple est en 16 soupapes, turbo à géométrie variable, injection différente...etc ...
@@G.M.. je suis d’accord mais l’ijection en elle même a pas subis de gros changement et il mis plus gros turbo car ce dès 138 et pas suffisant je pense après juste pour le 16 soupape et je pense que ça rentre dans le défit qu’il c’est donné de garder un moteur de 206 😁
J'ai déjà été confronté à ce problème de vis qui se déforme, bah avec une pince multiprise ça se retire 😉 bon c'était une grosse pince Facom de 50cm et c'est venu tout seul, et l'écrou était bien attaqué comme le tien
Une pince Facom de 50 cm ??? Tu peux nous donner la référence, je serais curieux de vérifier que ça existe !
@@yveslemoine5724 Facom Mammouth la plus grande. Je dis 50cm mais j'ai pas mesuré et c'est peut être en centimètres marseillais 🤣
Une pince étau c pas mal aussi
Couple de serrage des durites de freins : un peu mais pas trop 😂😂😂
Bien résumé 🤣
sinn on en parle des frait d'expédition plus chère que certaine pieces sur auto doc mdr une biellette de barre stab a 8 euro avec des frait de port de 9euro c'est cool
Bah tu va dans un magasin de pièce détachée et tu les prends la bas au lieu de venir pleurer dans les commentaires
@@odrider7892 heu c’est juste une remarque je pleur pas
avec une petite clé a griffe c’était pas possible d'enlever l’écrou arrondi ?
Ouais !!!!!! 😂
Anthony ! j'ai fais un accident mortel avec ma 206 , je roule à 100 km/h soudainement je freine à Sec en appuie très fort en pédale de Frein ma 206 derappe sur le côté droit j'ai perdu le contrôle et la catastrophe, à votre avis c'est quoi le problème ?
✌✌✌✌✌✌ +1
Il me fait penser à turbo 🤣
Sur AUTODOC j’ai pu commander un kit distrib et un joint de culasse pour ma rx8 donc bon😂
Vos paroles nous motivent à aller de l'avant !
Slt Anthony ! Ta chopé ou les brembo toi ? T'aurais une piste ?
Un très gentil abonné ! Sinon sur Leboncoin ou en casse
@@AnthonyPerrierPDLV ok 👌
Avec une clé plate à 1,5€ et 3 points de soudure, je pense que ça passait sans devoir enlever la durite métallique. 😉
salut a toi avec un bon ciseaux et un marteau l'écrou vien direct cash c'est garanti!!! :)
Moi j'avais juste desserré mon écrou foiré à la pince étau et je l'ai même resserré comme ça.
Pas besoin de démontage ni même d'investir dans un kit à collet battu.
@@hennartquentin exact une bonne pince a etau peu faire l'affaire :) mais o pire un marteau et un ciseaux : tournevis ou kk choz ki va bien et c reglé :) mais pdlv dechire tout kan meme il me rapel moi kan je stressait :) a chaque boulon :)
Au cas ou cela n'a pas encore été dit mettre des durites avia juste à l'avant et pas à l'arrière c'est pas terrible... tu vas accentué un déséquilibre à chaud
J’ai fait les miens sur 325 tds 2 av et 4 arr les vis retissante je l’ai ai u au chalumeau sinon c’est mort
Salut la prochaine que tu as le même problème au lieu de couper la tubulure prends une pince étau qui fera l'affaire en trente seconde car là la tubulure est trop courte et ne reprend pas sa place d'origine mais au moins tu auras essayé
Quoi qu’il en soit il aurait fallu remplacer l’écrou
Les frein 406v6 freinent vraiment bien, mieux que l'origine ?
J’ai pas eu l’occasion de tester encore 🤣😩
T'aurais peut-être pu démonter la durite avec une pince étau pour bloquer l'écrou foiré
J’ai testé aussi hors caméra, j’ai tout testé avant d’en arriver là 🤣
"Cette couleur là " oui j'ai compris go rouler au rouge(gnr) 🤣
je retape une micra de 86, j'ai eu le meme probleme que toi a l'arrière, j'ai du aussi couper une des durite dur a ras ... et j'en ai chié pour les 4 xD
Mdr bon courage avec ta micra !
@@AnthonyPerrierPDLV il y a encore pas mal de taff, mais faut continuer et je vais y arriver ^^ j'y tiens a cette caisse ^^ Merci antho
Wagen Doc. Wir Liefern.
Pour ta visse maquer tu prend pince etaux sa le fait
0:58
Les "durites"avia qui sont plutôt des flexibles aviation n'apportent pas grd chose a part qu'elles s'encrassent plus vite.
Les flexibles d'origine sont déjà tressés , la couche de caoutchouc externe est une protection.
Pour un bon freinage il faut des gros disques et étriers multi pistons.