Bologna auto e moto d'epoca, Európa legnagyobb veteránjármű-kiállítása és börzéje. Olvasd el az olvastárat is: speedzone.hu/b... #vasárnapi #csik #bologna
Go to videóm, nemcsak ez, hanem pl mikor az autózás történetés meséli Csík. Mikor koncentrálnom kell valamire a számítógépnél, akkor a háttérben ez a megnyugtató hang ahogy darálja az ismereteket, Blissss! Köszi Csík!
Őrület ez. Mennyi ötlet, kreatív gondolat épült bele a régi autókba, kezdve a kibillenthető hátsó szélvédőtől az első lökhárítótól a kilincsig futó krómcsíkon át a teleüveg csomagtérajtóig. Egyszerűen ez manapság nagyon elveszett. Ma már csak a pénz, a gazdaságosság határoz meg egy modellt. Nem vagyok irigy ember( soha nem is voltam), de most egy picit irigykedek. Köszönöm, köszönjük.
Azért páros a csillagmotorja, mert kétütemű:) "A valaha épített egyik legfurcsább Grand Prix versenyautó az 1935-ös Monaco Trossi volt. Az Augusto Camillo Pietro Monaco által épített és Carlo Felice Trossi gróf versenyző által finanszírozott 1935-ös Monaco Trossi egy léghűtéses, 16 hengeres, kétütemű csillagmotorral hajtott elsőkerék-hajtású autó volt." A léghűtéses, 16 hengeres, kétütemű csilagmotort az autó legelejére szerelték fel. 65 mm-es furattal és 75 mm-es lökettel a motor lökettérfogata 3982 cm3 (243 cu in). A hengerek két nyolcas sorban voltak elrendezve, az első és a hátsó sor hengerei párosítva. Bár két hengerrel és két dugattyúval rendelkezett, mindegyik hengerpárnak közös égéskamrája és gyújtógyertyája volt. A nyolc kéthengeres pár a forgattyúház körül helyezkedett el. Kétütemű motorról lévén szó, nem volt sem szívó-, sem kipufogószelep. A bemeneti nyílások a hátsó hengerekben, a kipufogónyílások pedig az első hengerekben voltak. A motor mögött két Zoller M 160 kompresszor volt, amelyek 0,68 atm (10 psi) nyomást adtak, mindegyiket Zenith karburátor táplálta. A kipufogógázok a motor elején található két négycsöves gyűjtőcsőbe távoznak. Ezek az elosztók két hosszú kipufogócsőhöz vezettek, amelyek az autó alá nyúltak és a hátsó kerekek mögé léptek ki. A motor 250 LE (186 kW) teljesítményt adott 6000-es fordulatszámon." Vagyis ikerdugattyús volt mint a régi Puch vagy Csepel motorok.
Köszönjük Zsolt az értékes videó anyagot. - - - Az AMTS belépőre azt mondom, OK, de amit a büfések csinálnak, az felháborító. Föleg a bejárattól a legtávolabbi, jobbkézre.
Amikor a nem létező thema kombi és a győnyörű widebody 155 közti dögunalom merci kiálló ablaktörlőcsavarjáról mesélsz,az egy nehéz pillanat volt számomra 😅
Zsolt mindig olyan jól bemutatod nekünk a videót és a legkisebb részleteket is lássuk amit még szabad szemmel nehezen látható mert jól felszerelt kamerákkal dolgoztok. Köszönöm,szép napot.
Sziasztok, 1óra 4 percnél a kék ültetett 127 Fiat az Davide Cironi-Polini Motorsport épített gépe. Nagyon jó videókat csinál Davide is és igazi olasz vasak vannak benne. Köszi a videót Csík! Brutál ami ott volt!
Kísérteties hasonlóságot vélek felfedezni a Bizzarrini Strada és a Porsche 911 GT3RS hátsókerék mögötti légcsatorna formája között. Nagyon érdekes összeállítás volt, köszönöm, hogy ennyi autót bemutattál!
Én ilyen helyeken összeomlanék, kiírná az agyam, hogy too much input, és kék halál... ép ésszel felfoghatatlan egy veteránosnak, hogy mi minden van egy ilyen helyen. Párat meg is könnyeztem, és rendesen libabőrös lettem, olyan gyönyörűek... az originál Countach, az F40, a Vignale Aurelia... Mondjuk a helyszínen több is ilyen reakciót váltott volna ki belőlem, mint az épp csak átsvenkelt XK Jaguar, meg a két(!) Miura, vagy a Stratosok, a Bizzarrini, ó anyám... erre szavak nincsenek, agyorgazmus az egész. A Flavia Coupén az a szín tényleg eszméletlen jó... mondanám, hogy fesd olyanra az Alfát, de tudom, hogy náluk nem volt ez a szín, és fontos az eredetiség. A tiéd inkább olyasmi színű lesz, mint az okkersárga Zsiguli, ha jól sejtem, az is nagyon szép árnyalat.
56:25 Legtöbbször páratlan hengerszámú a csillagmotor, de pl bombázókban akár 16 vagy 24 hengeres is lehetett. Gyönyörű ez az autó tényleg nem mindennapi látvány. Meghallgatnám menet közben.
Komoly rendezvény, tele érdekességekkel, köszi! Közhely, de rendszeresen meglepődöm, hogy az E-type milyen kicsi, az első találkozásig sokkal nagyobbnak gondoltam. :)
Csík. Szerintem ha innen egy 48 órás liveból jelentkeztél volna be is kevés lett volna. Irígylésre méltó. Én képtelen lettem volna így "átrohanni" az egészet. Köszönjük a videót.
Annyira nagyképűen boldoggá tesz, hogy szinte sosem szívatom magamat netes szállás foglalással. Ez alól ultra ritka kivétel, ha konkrétan egy adott szállodában szeretnék lakni, adott időszakban. Megérkezem a helyre, keresek szállodát (ha új helyen járok), vagy megyek az ismert helyeimre és kiveszem a szobát amit adnak>sosem maradtam az utcán. Ennyi.
@@zsoltcsikos323 Azt egy szóval nem mondtam, hogy olcsó szállodákban szoktam/szoktunk lakni, sőt. 😎 A beszámoló pedig fantasztikus volt, köszönöm szépen!
Az a sok gyönyörű veterán Lancia... Az Aurelia B20 Zagato, vagy szintén B20 Vignale kupék még nem eszetlenül drágák, és szívesen tartanék belőlük. Arra volnék kíváncsi, hogy Nagy Géza által karosszált Lancia, vagy egyéb márkájú autók fennmaradtak-e? Zsolti, te tudsz ilyenekről esetleg? Képeken láttam a Dilambdát, Lambdát és Apriliát is melyet ők készítettek, de élőben mis szívesen megnéznék egyet-egyet. Nagyon szeretem ezeket a börzés videókat, mert álmodozásra késztet. Köszi szépen!
A Silhouette egy '70-es évek végén gyártott targa tetős sportautó volt, a Jalpa egy '80-as évekbeli kupé. A motorok is eltértek: a Silhouette-nek egy 3.0 literes V8-as motorja volt, míg a Jalpa egy 3.5 literes V8-as motort használt. A teljesítményük is különbözött, a Jalpa kicsivel erősebb volt, mint a Silhouette.
Az a baj ezekkel a videókkal, ha minden autónál megállnál egyenként is végig nézném az adást, az se baj ha 12 óra lenne :D Imádom ezeket a veterán autókat .... nagy vágyam nekem is belépni ebbe a klubba de egyelőre még csak a nyálam tudom csorgatni ezekre a videókra. Köszönöm ezeket az élményeket, a közös fotó és a könyv is megvan Csikós úrtól ! :)
De még mennyire hogy összeáll az a Giulia tanulmányautó! Nemhogy nagyon ügyesen, de csodálatosan örökítették át az eredeti vonalakat. Nem tolakodó, nem túlzó, nem karikatúrája az ős Giuliának, hanem egy harmonikus reinkarnációja. Üde színfolt lenne a mai fantáziátlan autó dizájn világban. Nekem, mint autós és motorosnak a Gilera Bisiluro vitte el a különlegességi pálmát.
@@zsoltcsikos323Kedves Zsolt, mint érdekességet az autóval kapcsolatban, megnézném a nemzetközi reakciókat, de biztosan nem befolyásolnák a véleményemet. Írd már le légyszíves az autó nevét, mert már kerestem a neten, de csak úgy, hogy concept Alfa Romeo, és nem dobott fel ilyen találatot. Kössz!
@@zsoltcsikos323 Köszönöm! Megnéztem több oldalt is. A különböző oldalakon látszik, hogy van több fejlettségi fokú, kidolgozottságú változat. Amit belinkeltél (a bordó színű), az az első lehet, nem nehéz észrevenni, hogy egy mai Giulia lett átalakítva, az ajtók pl. ugyanazok. Ha így maradt volna, igazat adnék. A kiállításon már a végleges(?) változat volt. Bár attól nem tartanék, hogy sorozatgyártásba fog kerülni. Érdemes összehasonlítani milyen jelentős a különbség az első verzióhoz képest. Találtam olyan oldalt is, amelyiken a renderelt CAD modell van bemutatva, amivel majdnem megegyezik a kiállítási darab. Szerintem érezte valaki, hogy melyik vonalat hová húzza.
Amúgy olyan jó, hogy a normális sportautók mellett csak úgy átmegyünk valami régi tatás kocsira. Ez engem kifejezetten zavart de amúgy a videó jó lett.( a videó első felére gondolok ott volt az a mit az első mondatba leirtam)
Ha most először nézel egy Csíkzone adást, akkor megértem az értetlenséged. Ha meg nem, akkor tudhatod, hogy ez egy veterános csatorna. Teljesen érthető, hogy ha kiutazik és fizet egy deklaráltan ilyen tematikájú kiállítás belépőért, akkor nem a modern autóknál - amik tudvalevőleg nem annyira érdeklik őt - fog elidőzni, hanem azoknál, amelyekért lelkesedik és beleillenek ebbe a műsorba.
Szinte hihetetlen, 1992 ben egy Ritmo 105tc ét gyakorlatilag ingyen adtak oda Svájcban. Na jo 40 CHF et ki kellett fizetnem mert előző nap tankolta tele a Bácsi. Most meg 20 ezer EURó😢😢😢😊
Igen, de azóta 2x elporladt már kb.! Tudom, mert volt egy '84-es Regata 100S-em, karbis (1994-2006).Nagyon szerettem, ahogy elpörgött 7000-ig, szinte mindig! A rozsdán kívül nem volt semmi extra, csak olcsó futómű kopók! Nehéz szívvel adtam le, mikor már a fényezés is a piaci ár kétszerese lett volna! Ezért irigylésre méltók ezek az őszinte vasak manapság, de valakik már megfizették az árát annak, hogy itt legyenek velünk!
@@kking69 ez igy van, gyakorlatilag szószerint megette őket a rozsda. Ja és a rückverc az 99 % ban szar volt , már mint kidobálta állandóan szinte az összes de a Regata is. Hu de sokat behoztunk anno.....
Ezt kivételesen tudtam elvegre lambo buzi vagyok ...jalpha:) de ott is van a hatuljan ...ez volt anno a baby lambo a regi hurracan vagy gallardo...v8 de akkor nem lett sikeres...most meg ezeknek is repül az aruk rendesen...nekem nagyon kéne:)!
@@128laci7 Az egyedisége a vonzereje, az, hogy teljesen eltér a ma megszokott autó formáktól, amellett, hogy mint restomod jól sikerült. Van rajta olyan részlet, ami szerintem nem a legjobban sikerült, de az összkép pozitív.
Egyszerre fura és jó érzés látni ennyi Ritmot,pláne egy ilyen helyen. Első nyugati autónk egy super85-ös, első szériás Ritmo volt azzal a -szerintem - bűn ronda seggel..
Rájöttem mi a probléma ezekkel az európai autós rendezvènyekkel. Nem tudnak alàkeverni rendes odaillő háttérzenét. Az egész olyan steril, autók kordonnal lekerítve, mindenféle jöttment emberek összevissza nyelveken beszélnek stb. Nekem egyáltalán nem jön be ez az egész hangulat. Ettől függetlenül az autók szépek és különlegesek.
Szívesen megnéztem volna a videót, de az ostoba youtube hirdetések miatt ez képtelenség. Teljesen szétb@sszák a reklámok. Leáll a videó hosszú időre, majd újraindul az elejétől, de már nem tudom, hogy hol tartottam. Az AdBlock már semmit sem ér... ÁÁÁÁÁÁÁ!!!!! (tudom, hogy nem ide tartozik, csak most mérges vagyok emiatt😠😠)
AdBlock helyett (amivel a Speedzonetól és Csiktól, aki gyártja a tartalmat amit nézel) veszed el a bevételt, ott a kb 2000 forintos youtube premium, amivel még jobb minőségben is tudod nézni reklámok nélkül.
A csülköt beraktam a sütőbe, asszony és gyerekek plázáznak, másfél óra zavartalan Csikós veterán videó... Az élet szép!
Csak mire vége nem marad pénz a számlán, de amúgy igen.
Így kell ezt csinálni! La vita e bella…
Köszönjük mimdem percét a videónak!🙏
Ezt élőben látni, érezni kell egyszer!!!
👌🎥👍✌️
Go to videóm, nemcsak ez, hanem pl mikor az autózás történetés meséli Csík. Mikor koncentrálnom kell valamire a számítógépnél, akkor a háttérben ez a megnyugtató hang ahogy darálja az ismereteket, Blissss! Köszi Csík!
Őrület ez. Mennyi ötlet, kreatív gondolat épült bele a régi autókba, kezdve a kibillenthető hátsó szélvédőtől az első lökhárítótól a kilincsig futó krómcsíkon át a teleüveg csomagtérajtóig. Egyszerűen ez manapság nagyon elveszett. Ma már csak a pénz, a gazdaságosság határoz meg egy modellt.
Nem vagyok irigy ember( soha nem is voltam), de most egy picit irigykedek.
Köszönöm, köszönjük.
1:00-tól pár másodpercig végig mész Davide Cironi Standján. Neki érdemes megnézni a csatornáját. Garázs leletekből csinál ilyen szép autókat.
Azért páros a csillagmotorja, mert kétütemű:)
"A valaha épített egyik legfurcsább Grand Prix versenyautó az 1935-ös Monaco Trossi volt. Az Augusto Camillo Pietro Monaco által épített és Carlo Felice Trossi gróf versenyző által finanszírozott 1935-ös Monaco Trossi egy léghűtéses, 16 hengeres, kétütemű csillagmotorral hajtott elsőkerék-hajtású autó volt."
A léghűtéses, 16 hengeres, kétütemű csilagmotort az autó legelejére szerelték fel. 65 mm-es furattal és 75 mm-es lökettel a motor lökettérfogata 3982 cm3 (243 cu in). A hengerek két nyolcas sorban voltak elrendezve, az első és a hátsó sor hengerei párosítva. Bár két hengerrel és két dugattyúval rendelkezett, mindegyik hengerpárnak közös égéskamrája és gyújtógyertyája volt. A nyolc kéthengeres pár a forgattyúház körül helyezkedett el. Kétütemű motorról lévén szó, nem volt sem szívó-, sem kipufogószelep. A bemeneti nyílások a hátsó hengerekben, a kipufogónyílások pedig az első hengerekben voltak.
A motor mögött két Zoller M 160 kompresszor volt, amelyek 0,68 atm (10 psi) nyomást adtak, mindegyiket Zenith karburátor táplálta. A kipufogógázok a motor elején található két négycsöves gyűjtőcsőbe távoznak. Ezek az elosztók két hosszú kipufogócsőhöz vezettek, amelyek az autó alá nyúltak és a hátsó kerekek mögé léptek ki. A motor 250 LE (186 kW) teljesítményt adott 6000-es fordulatszámon."
Vagyis ikerdugattyús volt mint a régi Puch vagy Csepel motorok.
Úristen ah a bizarinni milyen gyönyörű!!!
Zseniális élmény volt veled végigjárni a bőrzét.
Köszönjük Zsolt az értékes videó anyagot.
- - -
Az AMTS belépőre azt mondom, OK, de amit a büfések csinálnak, az felháborító. Föleg a bejárattól a legtávolabbi, jobbkézre.
Amikor a nem létező thema kombi és a győnyörű widebody 155 közti dögunalom merci kiálló ablaktörlőcsavarjáról mesélsz,az egy nehéz pillanat volt számomra 😅
Köszönjük! Nagyon izgalmas volt, várom a folytatást! 😊
Köszi Csík!👌
A végén meg; Szépre száll a füst...🤠
Zsolt mindig olyan jól bemutatod nekünk a videót és a legkisebb részleteket is lássuk amit még szabad szemmel nehezen látható mert jól felszerelt kamerákkal dolgoztok.
Köszönöm,szép napot.
Csillagmotornál a négyütemű egysoros páratlan hengerszámú a gyújtás végett. Kétsorosnál már lehet páros. Kétüteműnél lehet egysoros is páros számú.
imádtam .főleg az elején,"máris itt egy triumph téernégyes" ,mennyivel szebb volt,mint a tííárfóur helyett :D köszi a beszámolót!
Köszönjük!
Köszi, ne viccelj már!!!!
Istenek vagytok! :)
@@zsoltcsikos323
Meg kell majd néznem még egyszer, be sem lehet fogadni ezt egyszerre. 😁
Sziasztok, 1óra 4 percnél a kék ültetett 127 Fiat az Davide Cironi-Polini Motorsport épített gépe. Nagyon jó videókat csinál Davide is és igazi olasz vasak vannak benne.
Köszi a videót Csík! Brutál ami ott volt!
Én csak az alfás videóit néztem eddig, de rákattintok, köszi!
@@zsoltcsikos323Zsolti, az NSX videojat nagyon ajanlom!
Kísérteties hasonlóságot vélek felfedezni a Bizzarrini Strada és a Porsche 911 GT3RS hátsókerék mögötti légcsatorna formája között. Nagyon érdekes összeállítás volt, köszönöm, hogy ennyi autót bemutattál!
Köszi a videót! 🙂
Egy 127-es Fiat-ot megint megkívántam.
Én ilyen helyeken összeomlanék, kiírná az agyam, hogy too much input, és kék halál... ép ésszel felfoghatatlan egy veteránosnak, hogy mi minden van egy ilyen helyen.
Párat meg is könnyeztem, és rendesen libabőrös lettem, olyan gyönyörűek... az originál Countach, az F40, a Vignale Aurelia... Mondjuk a helyszínen több is ilyen reakciót váltott volna ki belőlem, mint az épp csak átsvenkelt XK Jaguar, meg a két(!) Miura, vagy a Stratosok, a Bizzarrini, ó anyám... erre szavak nincsenek, agyorgazmus az egész.
A Flavia Coupén az a szín tényleg eszméletlen jó... mondanám, hogy fesd olyanra az Alfát, de tudom, hogy náluk nem volt ez a szín, és fontos az eredetiség. A tiéd inkább olyasmi színű lesz, mint az okkersárga Zsiguli, ha jól sejtem, az is nagyon szép árnyalat.
Inkább becsurrantok de az anyagot felveszem nektek akkor is!! Ő Csík, mi így szeretjük és tiszteljük is!👍🙃
56:25 Legtöbbször páratlan hengerszámú a csillagmotor, de pl bombázókban akár 16 vagy 24 hengeres is lehetett.
Gyönyörű ez az autó tényleg nem mindennapi látvány. Meghallgatnám menet közben.
a Packard Merlin V1650 volt a repcsi motor, a 45literes az torpedóvető hajó motor
Jo bunkok vannak a haverjaid kozt koszi h megosztottad velunk ❤
Kifejtenéd kérlek !
Szenzációs volt ma is ,köszönjük Zsolt!!!!
Köszönöm a videót állati klassz volt!!!
Komoly rendezvény, tele érdekességekkel, köszi! Közhely, de rendszeresen meglepődöm, hogy az E-type milyen kicsi, az első találkozásig sokkal nagyobbnak gondoltam. :)
Szuper volt , meg volt a vasárnapi sütés, 😁👍🙏
Úgy sem látok ilyesmiket mert nem tudom hol vannak, most legalább látok jópár érdekességet, köszi.
Még most is keresem az állkapcsom :-) Csikós úr a mennyországban járt.
Kétütemű motorból volt négy- és nyolchengeres csillagmotor is, Csik.
Azert egy Mcrae fele Subaru..nah....az árára kivancsi lettem volna...szuper video. Koszi Csik!
Én most voltam a Milano Autoclassica-n. Remek volt, rengeteg szép veterán, youngtimer és fiatalabb sportkocsikkal ♥️🇮🇹🤌
Nemigazmá, hogy megint végignéztem! XD
Köszi a videót!
Hurrá végre megint Vasárnap 😊... Remélem érdekes lesz a műsor nm minta Las Vegas F1😅
Csík. Szerintem ha innen egy 48 órás liveból jelentkeztél volna be is kevés lett volna. Irígylésre méltó. Én képtelen lettem volna így "átrohanni" az egészet. Köszönjük a videót.
Az egyetlen buszos kirándulás, amire befizetnék pl. Csík-Trans címszó alatt időben meghirdetnétek ezeketspeedzone-on ;)
Mondjuk az egy P25 Subaru csak megnéztem volna jobban. Vagy a régebbi 22B. De kb na, lehetett volna több róluk.
Többször is voltam a Prodrive Banbury-i gyárában. A legdurvább autókat készítik ott. Például az Aston Martin racing 🏎️ verseny autóit.
Túl sok a reklám!
Annyira nagyképűen boldoggá tesz, hogy szinte sosem szívatom magamat netes szállás foglalással. Ez alól ultra ritka kivétel, ha konkrétan egy adott szállodában szeretnék lakni, adott időszakban. Megérkezem a helyre, keresek szállodát (ha új helyen járok), vagy megyek az ismert helyeimre és kiveszem a szobát amit adnak>sosem maradtam az utcán. Ennyi.
12 embernek, igaz. Egy csúcsrendezvény idején. Könnyű lesz. És olcsó 😀
@@zsoltcsikos323 Azt egy szóval nem mondtam, hogy olcsó szállodákban szoktam/szoktunk lakni, sőt. 😎 A beszámoló pedig fantasztikus volt, köszönöm szépen!
Az a sok gyönyörű veterán Lancia... Az Aurelia B20 Zagato, vagy szintén B20 Vignale kupék még nem eszetlenül drágák, és szívesen tartanék belőlük. Arra volnék kíváncsi, hogy Nagy Géza által karosszált Lancia, vagy egyéb márkájú autók fennmaradtak-e? Zsolti, te tudsz ilyenekről esetleg? Képeken láttam a Dilambdát, Lambdát és Apriliát is melyet ők készítettek, de élőben mis szívesen megnéznék egyet-egyet. Nagyon szeretem ezeket a börzés videókat, mert álmodozásra késztet. Köszi szépen!
Egyetlen Uhri-karosszériás Adlert ismerek...
@@zsoltcsikos323 Jujj, az nem sok! Van ötleted, kit lehet megkérdezni, hátha tud a hazai karosszálók megmaradt darabjairól?
@@Meeetya77 Valahogy ki kéne túrnod a Muray Péter Pál elérhetőségét... Börzéken kint szokott lenni. Talán ő.
@@zsoltcsikos323 Nagyszerű! Köszönöm, utána járok! Csodás napot!
Őrület videó! Bravó!
Jó volt megint 🎉👍
Csiknivó ami mindig jó :D Szuper volt.
Mi ebből a tanulság csík..? A hátizsákban be kell csempeszni a sört 😊
Mindíg elvisztek egy másik világba ! Köszi
A Silhouette egy '70-es évek végén gyártott targa tetős sportautó volt, a Jalpa egy '80-as évekbeli kupé. A motorok is eltértek: a Silhouette-nek egy 3.0 literes V8-as motorja volt, míg a Jalpa egy 3.5 literes V8-as motort használt. A teljesítményük is különbözött, a Jalpa kicsivel erősebb volt, mint a Silhouette.
A Jalpa ugyanúgy targa volt mint a Silhouette. Ha nincs kivéve a teteje, akkor valóban kupénak látszik. Dehát ott van a felvételen, egyértelmű.
Az a baj ezekkel a videókkal, ha minden autónál megállnál egyenként is végig nézném az adást, az se baj ha 12 óra lenne :D Imádom ezeket a veterán autókat .... nagy vágyam nekem is belépni ebbe a klubba de egyelőre még csak a nyálam tudom csorgatni ezekre a videókra. Köszönöm ezeket az élményeket, a közös fotó és a könyv is megvan Csikós úrtól ! :)
Köszi Csík! :) :)
41:59 Csikós, te állat. :D
43:51 ZSolti, ezen a részen csak úgy sziporkázott belőled a sok marhaság!!! :D
Na te jó ég de jó rész volt ez. 🥰
42:03 😁 Azért Ő se semmi...🙂
Elképesztő egy kiállítás! Azért ide jó lett volna eljutni, főleg veled Zsolti bá. ☝🏻
De még mennyire hogy összeáll az a Giulia tanulmányautó! Nemhogy nagyon ügyesen, de csodálatosan örökítették át az eredeti vonalakat. Nem tolakodó, nem túlzó, nem karikatúrája az ős Giuliának, hanem egy harmonikus reinkarnációja. Üde színfolt lenne a mai fantáziátlan autó dizájn világban.
Nekem, mint autós és motorosnak a Gilera Bisiluro vitte el a különlegességi pálmát.
Nézd meg a nemzetközi reakciókat. Mindenütt felbukkant a képe, általánosan... a meghökkenés volt a legenyhébb és legkedvesebb.
@@zsoltcsikos323Kedves Zsolt, mint érdekességet az autóval kapcsolatban, megnézném a nemzetközi reakciókat, de biztosan nem befolyásolnák a véleményemet.
Írd már le légyszíves az autó nevét, mert már kerestem a neten, de csak úgy, hogy concept Alfa Romeo, és nem dobott fel ilyen találatot. Kössz!
@@tamaskovacs4791 Innen el tudsz indulni:
www.topgear.com/car-news/retro/what-earth-has-erreerre-fuoriserie-done-alfa-giulia-quadrifoglio
@@zsoltcsikos323 Köszönöm! Megnéztem több oldalt is. A különböző oldalakon látszik, hogy van több fejlettségi fokú, kidolgozottságú változat. Amit belinkeltél (a bordó színű), az az első lehet, nem nehéz észrevenni, hogy egy mai Giulia lett átalakítva, az ajtók pl. ugyanazok. Ha így maradt volna, igazat adnék. A kiállításon már a végleges(?) változat volt. Bár attól nem tartanék, hogy sorozatgyártásba fog kerülni. Érdemes összehasonlítani milyen jelentős a különbség az első verzióhoz képest. Találtam olyan oldalt is, amelyiken a renderelt CAD modell van bemutatva, amivel majdnem megegyezik a kiállítási darab. Szerintem érezte valaki, hogy melyik vonalat hová húzza.
a monaco trossi kétütemű és osztott hengerfejes(split mint a TWN triumph). elsőkerékhajtású
A Gilera Rondine motoron nem csak a motor es annak elrendezese de a vaz es meg sokminden mas is elképesztően forradalmias volt
Ahányszor egy F40 mellett állok, mindig elkezd a térdem remegni. Van abban az autóban valami, ami semmi másban.
Amúgy olyan jó, hogy a normális sportautók mellett csak úgy átmegyünk valami régi tatás kocsira. Ez engem kifejezetten zavart de amúgy a videó jó lett.( a videó első felére gondolok ott volt az a mit az első mondatba leirtam)
volt egy pár Ferka ami le se lett szarva ami azért érdekes lett volna
@@norbertlorincz4629 Igen én is pont erre gondoltam meg arra mikor a lamborghini murcelagora rá se nézünk inkább nézünk egy régi fiatot.
Ha most először nézel egy Csíkzone adást, akkor megértem az értetlenséged. Ha meg nem, akkor tudhatod, hogy ez egy veterános csatorna. Teljesen érthető, hogy ha kiutazik és fizet egy deklaráltan ilyen tematikájú kiállítás belépőért, akkor nem a modern autóknál - amik tudvalevőleg nem annyira érdeklik őt - fog elidőzni, hanem azoknál, amelyekért lelkesedik és beleillenek ebbe a műsorba.
@@tamaskovacs4791 Értem. Nem először nézem a csatornát de azért mondjuk jó lett volna ha kicsit több újabb autót nézünk.
Köszönöm, hogy már nem “kajálsz” Zsolti, hanem érkezel. Köszönöm.
?
Nem vagyok ilyen finomkodó. Másban sem, sőt, épp ellene vagyok. De már harminc éve, olvass vissza.
Szinte hihetetlen, 1992 ben egy Ritmo 105tc ét gyakorlatilag ingyen adtak oda Svájcban. Na jo 40 CHF et ki kellett fizetnem mert előző nap tankolta tele a Bácsi. Most meg 20 ezer EURó😢😢😢😊
Igen, de azóta 2x elporladt már kb.!
Tudom, mert volt egy '84-es Regata 100S-em, karbis (1994-2006).Nagyon szerettem, ahogy elpörgött 7000-ig, szinte mindig!
A rozsdán kívül nem volt semmi extra, csak olcsó futómű kopók!
Nehéz szívvel adtam le, mikor már a fényezés is a piaci ár kétszerese lett volna!
Ezért irigylésre méltók ezek az őszinte vasak manapság, de valakik már megfizették az árát annak, hogy itt legyenek velünk!
@@kking69 ez igy van, gyakorlatilag szószerint megette őket a rozsda. Ja és a rückverc az 99 % ban szar volt , már mint kidobálta állandóan szinte az összes de a Regata is. Hu de sokat behoztunk anno.....
Ezt kivételesen tudtam elvegre lambo buzi vagyok ...jalpha:) de ott is van a hatuljan ...ez volt anno a baby lambo a regi hurracan vagy gallardo...v8 de akkor nem lett sikeres...most meg ezeknek is repül az aruk rendesen...nekem nagyon kéne:)!
1:24:52 eddig nem is láttam hasbeszélő Csíket! :D
Köszönöm szépen a Vasárnapi újabb időutazást!
Tamás
Minden évben megrendezik ezt a börzét ?
Elvileg igen.
Szia Csik. Szerintem nincs igazad . RRR Alfa nagyon kéne . Nagyon klassz az adás.
Nekem az a tanulmany alfa tetszett nagyon 🙃
Akkor Te megláttad benne, amit Csikós úr nem. Egyébként nekem is.
@@tamaskovacs4791azt hiszem engem is megfogott valamiért. És a válaszom, hogy miért: mert a mai korban nem egy tömeg cikk.
@@128laci7 Az egyedisége a vonzereje, az, hogy teljesen eltér a ma megszokott autó formáktól, amellett, hogy mint restomod jól sikerült. Van rajta olyan részlet, ami szerintem nem a legjobban sikerült, de az összkép pozitív.
@@tamaskovacs4791 teljesen egyetértek 👍
Ezek a borze videok mas liga! 🔥
Ide el kell menni jövőre! (y)
Kimera Automobili standja kár hogy nem került be:(
Vásárnapi Csík! 😊
A Siatat kitaláltam. Csík tehet róla miatta nézegetek annyi veteránt és ragadós
Egyszerre fura és jó érzés látni ennyi Ritmot,pláne egy ilyen helyen. Első nyugati autónk egy super85-ös, első szériás Ritmo volt azzal a -szerintem - bűn ronda seggel..
Millió köszi !! Végre ismét olasz ban. lehetek, és nem is ak ár hol !!!
Az egy Pagani Codalunga volt, nem Huayra.
Brutális forma az összes. Az élő példa arra, hogy van még értékteremtés a mai világban is. Tudom ennyi pénzért lehet is, de ez mindig is így volt.
Alfa Montreál nem volt????
Halász Feri a Csík barátja?
Gondolom nem a Depresszió zenekar Halász Ferijéről beszélünk... 😃
Az egy pagani coda lunga, hosszú seggű
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Rájöttem mi a probléma ezekkel az európai autós rendezvènyekkel. Nem tudnak alàkeverni rendes odaillő háttérzenét. Az egész olyan steril, autók kordonnal lekerítve, mindenféle jöttment emberek összevissza nyelveken beszélnek stb. Nekem egyáltalán nem jön be ez az egész hangulat. Ettől függetlenül az autók szépek és különlegesek.
Uristen a citrom zagato cabrio❤❤❤
Két Zsolti egy videóban...az mindig jó lesz
A Fiat 125 S, meg a régi Alfa Giulia... ❤
OT vizsgára készülőknek kötelező anyag! 😄
Ha a Ferrárit hanyagolja akkor legyen szives a náci autókat is hanyagolja.
Na most akkor végül elmentél WC-re, Csikós Úr?😄
SOk-sok óra múlva...
@@zsoltcsikos323 Remélem, nem uralkodott el rajtad a mazochizmus, és még a sör előtt tetted meg.
Az egy Pagani Huayra Codalunga
Na látod 😀 Nem mozgok otthon Paganikban, valahol a Zondánál akadtam le...
Azert szo nelkul elsetalni egy makulatlan Audi quattro meg a gyonyoru Porschek mellett, azert ez nem semmi…azok szamodra nem is autok? No comment.
"Műanyag lökhárítós"
nem kell neki!
Persze, ha lehet válogatni..
45 a range rover de jobban nez kk mint uj koraban! Rohadt jol nez ki!!
Iveco vm 90!!!!
A lancia gammának annyi baja van hogy kurvára nem értesz hozzá
1:12:25 A bazmegeket kisípoltátok, de egy lófasz azért besunnyogott! 😃
Szívesen megnéztem volna a videót, de az ostoba youtube hirdetések miatt ez képtelenség. Teljesen szétb@sszák a reklámok. Leáll a videó hosszú időre, majd újraindul az elejétől, de már nem tudom, hogy hol tartottam. Az AdBlock már semmit sem ér... ÁÁÁÁÁÁÁ!!!!! (tudom, hogy nem ide tartozik, csak most mérges vagyok emiatt😠😠)
AdBlock helyett (amivel a Speedzonetól és Csiktól, aki gyártja a tartalmat amit nézel) veszed el a bevételt, ott a kb 2000 forintos youtube premium, amivel még jobb minőségben is tudod nézni reklámok nélkül.
A problémádra a válasz a Ublock Origin
Erre használom a Brave böngészőt. A beépített védelme megoldja észrevétlenül. 🙃Androidra pedig a New Pipe app jó... Azzal le is töltheted.
Reklám??? Egy darab nem volt!!
@@Ivwike Hogy csináltad? Fizetsz?