¿Por qué la LÍNEA 4 del METRO CDMX debería ser la siguiente en AMPLIARSE?
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- En este video veremos por qué la línea 4 del Metro CDMX debe ser la próxima en ampliarse y repasamos brevemente sus diferentes propuestas oficiales de expansión.
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#MetroCDMX #MovilidadIntegrada #CDMX #EDOMEX #Metro #SntVTC
A estas alturas, yo creo que si conviene que se amplíe mas hacia el sur, pues sería una ayuda para la línea 12.
Y si la ampliación se hace en contrucción elevada sería más barata y rápida de hacerse que en forma subterranea
Y a la línea 5 del Metrobus
@@NCSTCROYALE y también para la línea 2 y sobretodo para desaturar el tren ligero, ya que es el medio más usado por la población de Xochimilco, Milpa Alta y Coyoacán para llegar al centro y el norte de la ciudad
@@erickramsessuroreyes3920
Viendolo bien si causaria un gran daño ambiental el cortar los arboles en el eje 2 oriente, por lo menos hasta llegar a Canal Nacional donde hay puras palmeras, alli estaria bien un tramo superficial realmente 🤔 las palmeras al no ser vegetacion nativa pueden ser sustituidos por otro tipo de arboles de la región
Si se ampliase hasta el sur de la ciudad, competiría directamente con las líneas 1, 2 y 3 por la más utilizada, cruza muchas zonas importantes y habitacionales
Yo pienso que le daría batalla en el ranking sobre todo entre las líneas de afluencia moderada
No van a rebasar nunca a la 2 3 1 8 & B
Lo mejor para la línea 4 aparte de su modernización, sería dejar de lado el viaducto elevado en la ampliación y convertirla en cajón subterráneo después de la estación 🚉 Santa Anita, hacer modificaciones en la cola de maniobra y después de ahí pasar al cajón subterráneo como el caso de Mixhuca a Velódromo en la línea 9 o de Morelos a San Lázaro de la línea B, aunque salga más caro. Es mejor ya no construir una ampliación de Metro 🚇 en viaducto elevado, hay que tener siempre presente lo de la tragedia de la línea 12, hay otras alternativas para la construcción de ampliación de la línea 4. Saludos cordiales 😊👋
así es, aparte es menos intrusivo al paisaje urbano, permitiendo plantar camellones con áreas verdes a nível del suelo.
Pues si pero eso deberían considerarlo al momento de financiar y realizar la ampliación.
Podrían hacer más amplias las estaciones y meter trenes de dos pisos con puertas más grandes por ejemplo
@@clanderosidiomas777 es buena idea construir esa ampliación con cajón subterráneo, el pequeño problema con ese método es ¿Cómo rascar debajo del canal nacional, ahí por la campestre Churubusco?
Con esa ampliación una buena parte ya no iría a Tasqueña o Tláhuac y sino que lo haría directamente a Xochimilco y estaría para desahogar las respectivas líneas 2 y 12, además del tren ligero y el metrobus Prepa 1
Pues no se ve mal la propuesta, pero aquí el detalle sería en qué la línea 4 se tendría que modernizar y los trenes tendrían que regresar a ser de 9 vagones forzosamente, e incluso hasta incluir una nueva estación en Congreso de la Unión y Eje 4 Sur, dado que ello traería un importante incremento en el número de usuarios y si la estación del metrobus y Metro Coyuya ya están rebasadas; con la nueva ampliación se saturaria más ése transbordo por lo que convendría que eventualmente el Metrobus La Viga, se conectará con la Línea 4 a través de una nueva estación del Metro, debido a que el Metro Santa Anita, todavía queda lejos del Eje 4 Sur. En lo que respecta a la edificación de la línea 4, quizás sería más conveniente de que el metro corriera al nivel superficial, casi como está en Calzada de Tlalpan, aunque pues si se hiciera eso también se talarían muchos árboles, al utilizar el camellón, a la par que Guadalupe I Ramírez, se vería reducido de la Glorieta de Vaqueritos al Deportivo Xochimilco, debido a los carriles con que cuenta la avenida en ése tramo. Igual podría convenir que se hiciera subterránea la ampliación, pero si no han podido terminar la ampliación de Mixcoac a Observatorio por todos los obstáculos que ha habido al ser subterráneo el tramo, con más razón ésa ampliación tomaría por lo menos 2 sexenios o un sexenio completo llevarla a cabo. En fin, a ver qué decide Claudia Sheinbaum y Clara Brugada, que por lo que se ve seran las nuevas autoridades de México y de la CDMX respectivamente. Y aún si fueran Xóchilt Gálvez y Santiago Taboada los elegidos, dudo que estás personas retomen la ampliación que se sugiere de la línea 4.
Realmente toda la línea podría hacerse subterránea con un cajon sencillo, el eje 2 oriente da para que en un solo sentido vaya el cajón del metro (cada sentido es de 4 carriles), el problema seria pasar por debajo del Gran Canal, pero igual sabrían solucionarlo, ya lo hicieron con la L8 pasando por Viaducto.
El verdadero problema si es que se llega a realizar sería en la zona de Coapa que es donde los habitantes se niegan a todo tipo de transporte masivo como pasó con la L5 del MB.
Como dices, esperemos que lo tomen en cuenta los próximos gobernadores
Sería en este caso bastante fácil hacerla subterránea, simplemente se cierra por tramos el boulevard bastante amplio debajo de donde correría, se construyen las estaciones y vías con método cut n cover, se aprovecha para hacer algo de reorganización urbanística en la calle, añadir ciclovías, reducir los carriles de circulación, más árboles y banquetas más amplias además de reformular los sistemas de suministro eléctrico hídrico y de telecomunicaciones, pero eso requeriría de un proyecto un poco más integral, creo que lo más fácil es efectivamente hacerla elevada o superficial todo el trayecto, también presenta una buena oportunidad para la mejora del urbanismo de la zona aún si es en escala menor y generalmente los metros elevados son más baratos y rápidos de construir que los subterráneos aún con método cut n cover.
@@emilioivanjimenezlopez5798el problema del metro subterráneo es que es más caro y más tardado por los expertos en movilidad que hacerlo elevado o superficial a menos que hubiese intervención monetaria del gobierno federal para el mantenimiento del metro capiltalino si gana Claudia sheinbaun la presidencia y clara Brugada la jefatura de la Ciudad de México los recursos propios que tiene la cdmx son insugiencientes para hacer líneas o ampliaciones subterráneas por qué es caro su costo y más tiempo su contrucción aunque es el que menos impacto urbanístico genera a la cdmx y es ajeno a las condiciones climáticas del tiempo.
Favorece a muchas personas de alcaldías que tienen escasez en el transporte
Si sería buena idea ver una nueva línea 4 y moderna
Renombraria el retoño por (Churubusco oriente) por el antiguo rio que corría y santa Ana por (hospital naval)que estária saliendo de la estación,también para pasar el río Churubusco y el periférico sur debería ser tramo sobre elevado, realmente está ampliación sería un proyecto perfecto para la movilidad de la zona sur ,esperemos si se llegué a realizar en un futuro.
Exelente video SNT 🎉 como siempre.
También podría quedar sobre elevado, pero yo lo dejaría en subterráneo, debido a los pozos de agua que se encuentran antes de llegar al retoño. No se si eso afectaría en la construcción del metro.
Desde mi punto de vista, la línea 4 del metro debería llegar al sur para darle otra opción de movilidad a las y los habitantes de alcaldías como Coyoacán, Tlalpan y Xochimilco.
Como ya lo habíamos dicho anteriormente, la ampliación al norte vendría siendo mejor otra línea nueva con terminal y correspondencia en Martín Carrera, o bien, un proyecto de tren suburbano y llevarlo por ejemplo a Tecamac o a Tepexpan.
Excelente video informativo, saludos y buen fin de semana. 👍 📹
Excelente Video 👌 ojala haya mas videos de lineas de metro que deberian existir 🎉 esos son mis favoritos 👋 Saludos
Así será! Saludos! ;D
Si por mi fuera, qué ampliarán tanto al norte como al sur la línea, le compren nuevos trenes y la hicieran una de las líneas más largas y eficientes de la red, pero esos son simplemente sueños. Como el subsidio federal es casi imposible en el corto plazo, creo lo mejor es ampliar al sur la red y dejarla con su extensión total planificada.
No importa que sistema sea pero ya denle correspondencia a Mexicaltzingo xD
Ojalá todas las líneas se ampliaran 😔 la 5 a Tlalnepantla, la 6 a Villa de Aragon, la 7 a San Angel, la 8 a Indios Verdes, la 9 a Observatorio, la A a Chalco y la B a Hipódromo pero parece que ya solo tendremos puro trolebus y RTP 😭😭😭
Y la 12 a Observatorio :)
@@renzolav4290 pero esa sí será ampliada
Sin duda alguna las líneas 5 y 6 aparte de la línea 4, son las que urgentemente se necesitan ampliar, la 5 a Tlalnepantla y la 6 a Villa de Aragón. Bueno de hecho siento que la línea 7 debería llegar al Metro 🚉 Universidad y tener correspondencia con la línea 3, para descongestionar un poco la línea 3, aunque eso no esté en ningún plan maestro de que la línea 7 tenga de terminal sur la estación Universidad, ya que también la línea 12 tampoco originalmente iba llegar a Tlahuac y menos iba tener a Observatorio como terminal, con respecto a la línea 9 siento que se debería ampliar a Santa Fe en lugar de solamente llevarla a Observatorio y hacer correspondencia con la estación Álvaro Obregón de la futura ampliación de la línea 12, la línea 8 debería ser de Indios Verdes a Santa Marta y la línea A ampliarla hasta Chalco y la B si llevarla al Hipódromo de las Américas. Saludos cordiales 😀👋
estaria magnifico y esta hermosa la propuesta, yo pienso lo mismo
Sabe que tipo de suelo hay en Chalco y toda la zona oriente
Ésta linea tiene potencial para el norte y para el sur, en especial, hacia la Central de Abastos, porque esa zona de Iztapalapa no tiene ningún trasporte público masivo y es justamente, la alcaldía más poblada; aunque Xochimilco, tampoco tiene mucho transporte. Ojalá que se haga algo el próximo sexenio. Saludos.
Saludos!
Debería ampliarse al norte y al sur 🙋🏾♂️
Como era su plan de 1996
Considero que Martín Carrera se debería quedar ya como su terminal norte definitiva de la línea 4, es más importante que se haga la ampliación solamente hacia el sur. Del lado de Martín Carrera, siento que deberían hacer un tren suburbano hacía Tepexpan o tal vez un tren suburbano hasta Tizayuca Hidalgo, pero ya también es mucho pedir, veremos si Claudia Sheibaun hace un buen gobierno, estaremos por ver. Saludos cordiales 😀👋
@@clanderosidiomas777pues sí estaría muy bien que la amplíen al norte, sólo a Santa clara o Xalostoc, ahí que construyan un buen cetram y ya de ahí que salga otra línea de suburbano
@@clanderosidiomas777, discrepo, pero respeto tu punto. Sin embargo, si no vives en el sur no podrías darte una idea de cómo se atasca la zona de Coapa y sus alrededores con los microbuses. Hace mucha falta el transporte por aquí.
Un saludo.
@@emmanuelguarneros9774 Pero entre Martín Carrera y Santa Clara, ¿Qué estaciones intermedias propondrías? No hay muchos sitios de interés, por eso conviene un tren suburbano con pocas estaciones y que vaya de Martín Carrera hasta Tizayuca Hidalgo, la ruta hacia Tepexpan no me convence del todo porque es una zona poco concurrida, en todo caso conviene un ramal de ese tren suburbano hacía un punto cercano a las pirámides de Teotihuacan o tal vez hacia Texcoco, en todo caso y también beneficiaria a bastante gente. Saludos cordiales 😀👋
Honestamente si es buena idea ampliar la línea 4 al sur
Ampliación al solo al sur para dusmunuir la carga de las lineas 2, 3 y 8
No al norte ya que dolo provocaria maryor exodo poblacional del edo mex a la cdmx y dobresaturacion de la linea 1 y 9
Por suerte la ampliación norte no se hará ya que se construirá el metromex hacia tepexpan
No será metro será metromex y está súper ya que así se podrá detonar económicamente la zona y podrá crear empleos directos e indirectos del Edomex y para el Edomex
Pues a Tepexpan ya no será muy probable pues el EDOMEX planea con el plan Metromex hacer su primer línea de *metro* hacia Tepexpan
Sería más conveniente hacer un tren suburbano, me parece que el nivel de afluencía no justifica un metro con estaciones más juntas.
Si en 10 años no han podido acabar la ampliación de línea 12, cómo pretenden que se amplíe la línea 4 a casi el doble de su actual longitud....
Haber si Claudia Sheinbaum, como presidente electa hace algo para que se amplíe las líneas del Metro 🚈 de la Ciudad de México, el Metro ya tiene más de 50 años en servicio y necesita remodelarse y ampliarse más. En todo estos años, el Metro debería por lo menos tener 20 líneas en servicio y no quedarse solamente con 12, y mucho menos tener problemas de construcción 🏗️ como los que tuvo la línea 12. Saludos cordiales 😊👋
Buen video, pero ¿Por qué pones la conexión con el tren ligero en la estación Xochimilco y no en la estación Francisco Goitia?
Por proximidad y no es necesaria la conexión en Fco. Saludos!
Si la ruta fuera por prolongación hasta la deportiva, que se conecte con fco. Goitia, hay que considerar espacio, y movilidad en estación Xochimilco
*Totalmente necesario y de acuerdo en que amplíen la línea 4 hacia el sur.
Era para ayer ...
Dios te oiga, Xochimilco no tiene un desahogo aún que pueda solventar la alcaldía, el tren ligero no es suficiente, para llegar al metrobus hay mucho tráfico y está opción sería lo ideal para desasolvar a toda la gente que vive en el.sur, espero poder vivirlo
Es una de las ampliaciones más necesarias, puede realizarse en 2 partes, una a mexicaltzingo a inaugurar el próximo sexenio y la otra a Xochimilco para 2030-2032. Otras que veo necesarias es a Tlalnepantla la 5, eso serviría bastante para el tren suburbano, pero yo creo que incluso hasta Valle Dorado. La 7 al Estadio Olímpico, la A para Chalco o Ixtapaluca (usando la libre) y la B al Hipódromo o al Conservatorio Nacional. También urge construir línea 10 (en mi opinión llamarla 13, la A y B ya ni fueron metro ligero) y una muy importante es la que va de Valentín Campa al Estadio Neza 86/Chimalli (no recuerdo como está propuesta) esa le haría el paro a la 1, 9, 8 y 12.
Suena muy tentadora y ambiciosa la propuesta de ampliar la línea 4 hacia el sur. Sin embargo, hay que considerar el análisis del suelo, además de la oposición vecinal, entre otras cosas.
En cuanto a modo de construcción yo dejaría el tramo elevado de santa anita hasta militar marte; a partir del retoño hasta xochimilco, subterráneo. En primer lugar por el puente que cruza el río Churubusco, además de la tala de árboles. He pasado por ahí, y esta muy cerrado como para hacerlo en un tramo elevado, sobre todo en la estacion mexicaltzingo.
Espero que si se contemple esta ampliación. De todo corazón deseo que ya se empiece a invertir nuevamente en el metro.
Cosas feas tuvieron que pasar para que el gobierno se pusiera las pilas y a trabajar. Me alaga ❤❤❤
si es que la amplian a xochi por el tipo de suelo veo unicamente factible que la hagan elevada
@@MrNhc100 es que también sería un reto el hacerlo elevado. Más que nada por el canal de Churubusco y el gran canal.
En algún punto tendra que ser subterráneo de cajón e incluso profundo en las confluencias de Churubusco y Miramontes, hay torres de alta tensión, zonas arboladas y poco o nulo espacio para tramo elevado o superficial
Su ampliación ayudaría en mucho a desahogar a las Líneas 2 y 3, sobretodo para quienes viven al Sur de la CDMX.
La línea 12.de Tláhuac a chalco ojalá algún día se haga 🙊
Ufff ❤ sería el sueño perfecto, con este proyecto ayudarías en primera instancia a que se sobre sature el tren ligero y el metrobus, al mismo tiempo se beneficiaria mucha gente tanto de milpa alta y xochimilco.
Además haría que la avenida prolongación división del norte dejase de tener tráfico debido a los camiones.
La zona de coapa sería el único problema, ya que cuando hicieron el metrobus originalmente iba a llegar a vaqueritos pasando por miramontes desde la alameda sur, pero los vecinos no dejaron que pasara, sin duda sería el mejor proyecto de lo que va de este siglo en materia de movilidad 😅
Por obviedades la ampliación al sur seria la mas fiable por el simple echo de que en dado caso que se concrete el proyecto del "metromex" otorgaría un inyección de afluencia importante a la linea provocando que esta necesite mas nodos de conectividades para distribuir de manera mas eficiente esta misma y eso solo de dirección de norte a sur pero en lado sur a norte por las zonas en la que esta linea se propone otorga una mejor opción de movilidad a las zonas con mayor rezago de transporte en la ciudad.
seria bueno ver la línea 4 al sur
Buena propuesta como siempre. Aunque hay varios detalles:
- yo como varios en el.video meteria la estación Plutarco E. Calles en el Eje 4 Sur.
-En lugar de Zapotla la llamaria Santiago, ( Por el pueblo de Santiago Iztacalco)
-En vez de El Retoño se debería llamar El Sifón (por la colonia aledaña, mas conocida).
No he oido nada de las propuestas de Clara acerca del Metro .... 😖 a lo mejor ni le hace caso la sra. Gracias SNT ! y Feliz año Nuevo 🎉🎉
A lo mejor y propone puro trolebús elevado, al fin fue un "éxito" durante su gobierno que debería ser replicado en otros lugares de la capital (sarcasmo)
Es buena tú propuesta ojalá sí sé llevé acabó yá que es necesario para él Sur Xque La línea 2 y La línea del tren ligero no se dan abasto y son muy lentos en tiempos de lluvia saludos cordiales desde Pachuca de Soto Estado de Hidalgo
Siento que a la linea 4 le caeria bien una ampliación al norte también, pero si creo que es mas urgente que llegue al sur primero por el olvido casi total de transporte público que sufren, seria ademas una gran oportunidad de hacer buen urbanismo en las calles donde corra.
Ya está hecho el nuevo CETRAM de Martín Carrera, esa ampliación norte de la línea 4 no termina convenciéndome del todo, es mejor que se haga otro sistema de tren suburbano que salga de Martín Carrera y vaya hacia Tizayuca Hidalgo con un posible ramal que llegue a Teotihuacan o a Texcoco, ya que hacia Tepexpan siento que la afluencia sería menor y tendría muy pocos beneficios y saldría bastante costosa, tendría mejor demanda solamente la ampliación sur de la línea 4. Saludos cordiales 😀👋
Solo hacia el sur. El norte Edomex ya es responsabilidad de ese estado si es cin metromex, mexibus, cablebus, movilidad de buses o lo que sea.
Una opcion seria que la linea llegue a Mexicatlzingo en subterreano pero ademas contemplar un correspondencia con alguna linea sobre eje 5 sur que podría ser construida al mismo tiempo de Tepalcates o Guelatao llegando a esta estacion de linea 4
Hola!
Oye, crees que puedas ayudarme? Si tienes el plan maestro del metro de 1985 hasta el 97, podrías pasármelo porfa?): Los tenía hace algún tiempo pero con el cambio de teléfono y todo se me perdió): y lo necesito para mi trabajo de investigación
El documento del 97 se encuentra en mi servidor de discord! Link en la descripción. Saludos!
Para mi que vivo en el sur de la CDMX, apoyo la ampliación hasta Xochimilco y si se puede soñar y hay justicia en este mundo pediría que la ampliaran hasta milpa alta.
Es demasiado hasta Milpa Alta, no es necesario, tampoco tiene la afluencia mínima para su factibilidad y el relieve complicaría demasiado realizar una obra así. Saludos!
@@SntVTC Tienes razón, pensándolo mas fritamente lo mejor seria un cablebus que conectara Xochimilco con Milpa alta. Y con la ampliación la linea 4 seria excelente para todos los que vivimos por estos lares. Pero aunque entiendo esto racionalmente emocionalmente aun quisiera una linea de metro que conectara con Milpa alta Después e todo ¿soñar no cuesta nada verdad?
Excelente video y análisis
Es muy necesaria la ampliación de L4 y ayudaría a que la L5 del metrobus se dejara de saturar tanto
Otra ampliación al sur necesaria es la de L7 de Barranca del Muerto a CU
Saludos y gracias por tu valioso contenido
Ojalá los gobiernos que transicionan en la CDMX te tomaran más en cuenta 🙏🏻
No sólo a CU, que llegara a san Jerónimo sería lo mejor
En lugar de eso, hicieron un Mbus lento y no masivo.
Si el gobierno federal apoyase al metro otra vez, seria genial
SNT para presidente !!!! Suena genial tu propuesta !!! Lo malo es que luego no hay apoyo del gobierno .... Saludos y ya se te extrañaba. 😊
Por favor, hay que insistir a que se vuelva a invertir en metro, mejoraría mucho la movilidad y por lo tanto, la calidad de vida de las personas.
Ya basta de metrobus y trolebús elevado, no sirven!
Si la línea 7 llegará a Altavista o san Ángel o san Jerónimo unidad independencia ayudaría muchísimo, pero muchísimo al sur poniente
Yo soñé que sea línea si se ampliada y que las estación San Jerónimo se parecia a la de Universidad de la linea 3, solo que en subterráneo.
Concuerdo contigo!, el próximo sexenio si o si tienen que ampliar la linea 4 del metro al sur, porque el tren ligero senpre esta colapsando, los camiones a miramontes igual y sobre todo ya no le falta mucho para colapsar la lunea 5 del metrobus, esa ampliación desahogaria bastante el sur de la ciudad, y los que quieran ir al centro
Yo no creo que el Gobierno Federal vuelva a meter la mano al Metro de la Ciudad de México, mucho menos si políticamente no llega el mismo partido a las respectivas Gobernaturas.
Pero no podemos hablar de ampliaciones si (como dijeron en su momento) las líneas actuales necesitan modernización y mantenimiento el cual apenas se le está dando, ya después se verán las ampliaciones.
Para los de CDMX por lógica debe ser al sur
Para los de Ecatepunk al norte (si se concreta el metromex minimo con tren ligero, mas que perfecto)
L4 siempre ha tenido potencial solo que está muy pero muy olvidada por su baja afluencia
(Ya me imagino con cualquiera de las 2 opciones la saturación de Candelaria o Morelos,las estaciones más cercanas al centro de la ciudad,sería gran ayuda sobre todo para repartir la afluencia en el sur que más cercano es Tasqueña L2)
No construyeron con tuneladora el tramo subterráneo de L12 ?
En muchos sentidos seria mejor un trayecto subterráneo con el metodo ya antes dicho
Que impriman la ampliación de la línea 4 y la línea 10.
Ojalá los candidatos puesieran atención a estos videos que la verdad si los llegaran tener como propuesta y cumplir ganarían puntos, es momento en que se fortalezca el sistema de metro ya que quiere sustituir por trolebús lo cual no satisface la demanda
Oigan pero porque nadie piensa en el presupuesto, tráfico y tiempo que le van a tomar?
que buenos videos haces y sí, yo soy del sur de la ciudad y urge una linea del metro que vaya desde xochi
Sería una opción es ampliarse está línea cada se traslade cada destino a su trabajo saludos
Alguien más opina que el sur de la ciudad (Magdalena Contreras, Tlalpan, Xochimilco y Milpa Alta) necesita tren ligero o metro?
Yo Propongo que de manera inmediata Se realize la Ampliacion de Santa Anita al metrobus Construyendo la Estacion Plutarco E Calles
Se va ampliar hacia a Tepexpan con el Metromex del Edo de México, pero si aun futuro se ampliará a al Sur, seria una de las líneas más demandas de laa Cdmx.
Totalmente, la línea 4 necesita una extencion para poder explotar todo su potencial pues conectaría con la línea 12. Haciendo que los habitantes de Xochimilco puedan hacer un recorrido sur occidente con líneas 4 y 12 o ir directo al norte o al centro con las líneas 4 y 8 sin la necesidad de utilizar el tren ligero y la línea 2
En lo personal ya diría que mejor todo el trazo sea subterráneo para que a nivel de calle se haga una intervención en las vialidades como lo es el Eje 2 OTE, de igual forma vería la manera de extenderla más al norte para que los municipios del Estado de México tengan transporte público decente y que les ayude a trasladarse a la centralidad de la Ciudad de México
La 8 debería ampliarse. Para poder sustituir a la 3 porque esa ya requiere mantenimiento 😢 digamos que es paralela a la 3
La línea 4 del metro va construir 2040 martín carrera
Que también ample la Línea 8 de Garibaldi a Peralvillo en cajón subterráneo y en cajón elevado hacia Indios Verdes
Yo creo que la mejor opción por cuestiones de costo, tiempo y utilidad sería crear mejor líneas de monorriel, hemos visto la enorme afluencia que tiene el cablebus, ahora un monorriel podría ser mejor sobre todo debido a los problemas de hundimiento de la Ciudad, sería genial si pudieras hacer un vídeo mostrando en qué lugares se podría hacer un proyecto de monorrieles en el Estado y la Ciudad
Muy buena propuesta. Ayudaría mucho a los habitantes del sur oriente de la capital. Ojalá este video llegue a las autoridades locales y federales.
7:20 Se me hace tambien muy agresivo querer eliminar la avenida de golpe, lo mejor creo que seria hacer un tipo de construccion justo sobre el mismo carril central que permita tener la avenida debajo y el metro arriba (algo asi como en el puente de san antonio, especificamente la parte que esta enfrente del soriana), la construccion deberia ser muy similar a la de la actual linea 4 para no cargarla con tanto peso (y en la parte de xochimilco una construccion mas ligera), y tal vez para las salidas se puedan aprovechar algunos puentes peatonales
Con esto no se elimina la avenida, se amplia la linea 4, se mantienen las areas verdes de los camellones y listo
Tampoco sería eliminar la avenida solo usar 1 o 2 carriles de los 8 que tiene para el levantamiento del metro, aunque esa solución también es muy interesante. Saludos!
@@SntVTCel problema sería el puente que atraviesa el portal de Churubusco, creo que no daría para hacerla elevada, si no tendrían que renivelarlo, ¿no crees?
La línea 4 no debe ampliarse porque tiene 6 vagones si fuera de 9 vagones como antes si debe de ampliarse si tiene 6 vagones que no se amplie
Por el suelo fangoso en av canal de Miramontes. Quizá llegaría la línea 4 a Calz de las Bombas. O al parque Los Coyotes. De ahí en adelante sería poco viable. Pues no hay espacio para un cetram
Muy cerca del cruce de prolongación división del Norte y av Guadalupe I Ramírez hay un espacio considerable y ahí pueden hacer un paradero, o antes de llegar al deportivo Xochimilco hay otro donde actualmente hay unas bodegas que casi no se usan y otras abandonadas
El problema es el dinero, si apenas alcanza para mantenerlo y mas alguna rata coludida en el metro sin apoyo federal es imposible pensar en otras ampliaciones
Ya extrañaba estos videos ❤❤❤
Que bueno que se amplíen las líneas de todo, solo que no se olviden de poner rampas,elevadores o escaleras eléctricas ya qué hay mucha gente con algún problema de salud y no hay manera de ayudarlos( silla de ruedas)
A mí también me encantaría ver esa ampliación del metro pero es muy difícil que se logren concretar más ampliaciones.
$$$ Para estudios, posibles expropiaciones, la construcción de la obra civil y electromecánica, adquisición de nuevos trenes, mantienimiento, etc.
En tu post pasado comenté que está línea podría desviarse para tomar el Eje 1 Oriente y conectar con la estación Taxqueña de L2, junto con el tren ligero, su paradero y la central de autobuses del sur. Eso sí, habría que construir sí o sí la estación Via Láctea para conectar con L12.
Esa propuesta de desviar la ampliación hacia Tasqueña la contemplaron en el plan general de desarrollo del metro del 2018, también es muy factible para así no complicar la construcción sobre el canal nacional y el tramo de calzada de la viga hasta alameda sur
La verdad es que como el metro no es redituable, sino un gasto, los gobiernos no ven incentivo en ampliarlo. Creo que sí haría falta aumentar el costo del metro hasta que por lo menos recupere los gastos para incentivar que se construyan y amplíen más líneas
Debería ser así eliminarían mucho tráfico y contaminación
Ojalá se pueda ampliar al sur, mientras que al norte se pueda usar un Tren suburbano o bien, ya en el peor de los casos, un tren ligero.
Amigo eres Ingeniero civil?
No. Saludos!
@@SntVTC que estudias amigo?
Te lo pregunto porque sabes mucho de mapas y geografia......
¿Qué pasó con la línea cero del metrobus?
Es una excelente propuesta esa ampliación, sin embargo hay que tener en cuenta que el costo de hacer un tramo elevado que circule sobre la calzada de la viga, se va a disparar al triple, debido a que bajo dicha vialidad, existe suelo fangoso, así mismo, el camellón esta justo sobre el entubado canal de la viga, por lo cual requeriría un gran trabajo de ingeniería para que la estructura no vaya a ser víctima de un sismo (además de que urge una remodelacion de varias estaciones del tramo existente)
Creó que debería existir otra estación igual a la altura de Escuadrón 201
Suena bien la propuesta pero el paradero del sur (y donde están la mayoría de los camiones, vagonetas y autobuses como ADO) es u sigue siendo Taxqueña (tasqueña) y la ampliación dejaría fuera la terminal más usada por la mayoría que veníamos de esa zona .
Según llegaría al sur no recuerdo si a calzada de la virgen en dónde ahora se encuentra el hospital naval pero los marinos se tomaron todo ese predio donde sería la terminal desahogaria la línea 2 pero solo proyectos muertos y prefieren gastar en líneas de metrobus que no es lo mismo un tren de 9 vagones que un camión articulado de dos vagoncitos insuficientes para la población
La línea de Martín Carrera a Tepexpan forma parte del plan maestro del metro desde los 90, Peña Nieto pago por los planes y es del único proyecto del cual si se cuentan con derechos de vía y los planes de su desarrollo, hacer un tren ligero o suburbano sería un metida de pata pues esos medios de transporte no se dan abasto ni en condiciones normales, debe ser una línea del metro de transporte masivo (colectivo) de lo contrario por el alto costo y lentitud que implica un suburbano o tren ligero sería descartable para la población local que necesita desplazarse al centro y sur de la ciudad por lo que no se le ayudaría a descongestionar a la línea 3 ni a la línea b, que es lo deseado con una inversión de esa magnitud.
La extensión al sur no pareciere una prioridad pues no es comparable el número de usuarios que necesitan desplazarse y la prioridad debe centrarse en los números más allá de opiniones personales.
Pues ojalá y pueda hacer una posibilidad de que esa línea se pueda extender hasta la parte de Xochimilco ya que hay mucha gente que requiere del servicio y es muy necesario ya que hay mucha gente de milpa alta que baja de ese lado y también para la gente de Tlalpan El Ajusco también se necesita un transporte así como la gente de topilejo que baja de Huitzilac Morelos que bajan por la federal a cuernavaca también requieren de un transporte más eficiente y rápido ojalá puedan escuchar los comentarios las autoridades
La terminación de la conexión de la línea 9 a Observatorio sigue siendo un misterio después de 1,000 años.
Qué la detiene?
Las minas?,
los rellenos?
Podrías comentar en otro de tus interesantes y útiles videos.
Gracias!!
También deben ampliarse de martin carrera hasta Tepexpan porque vivimos en estado de mexico hay mucha influencia
Antes de una posible ampliación de la línea 4 deberían terminar con la que tienen pendiente con la línea 12 que ya tiene 10 años
A ambos lados, completar el plan de 1996
Y el de 1985, llegando a Santa Ana
La obra del metro la línea 4 del metro cdmx termina la sala de control Tacubaya choques eso fue año monernisacion 9 y b mantenimiento general nm-22
Sería una muy buena propuesta, la ampliación del metro hasta Xochimilco, desahogaria mucho tráfico, porque antes había muchas rutas de peseros de diferentes puntos de la CD llegaban a Xochimilco, pero ya no es viable, por tanto tráfico, ojala y se lleve a cabo
Me gustan mucho tus videos 🙋🏻♂️
Mil gracias! Saludos ;D
@@SntVTC
Siempre me facino viajar en metro, al punto en que quise trabajar en el, lo ocupaba ya sea para visitar a mis abuelos, los paternos vivían justo a unas cuadras de Talismán en la línea 4, y maternos en la Villa línea 6, después para ir a la vocacional en Deportivo Oceanía, de igual forma quise estudiar Inglés Civil pero ahora por razón de donde vivo y trabajo ya casi no ocupo el metro 😢
Sabes si hay algún proyecto para ampliar y desahogar la línea a o la línea 8. Algo que vaya por toda la zona entre estás dos líneas. Ya que actualmente todos los que vienen de Chalco, Neza, Ixtapaluca, piedras negras, Iztapalapa, etc., solo pueden tomar el trole elevado a línea 8 o línea a y por eso siempre se llenan. No hay ninguna línea que desahogue todo este volumen una línea ideal sería una que fuera de paralela a la línea a y estuviera entre la 8 y la a pero fuera vertical y saliendo de Ermita llegará conectar con la línea 6. No hay peor estación que Pantitlán línea A esta es la peor de todas por mucho y es a causa de esto, de hecho la línea A antes se hacía 15 a 20 en recorrer todo y ahora sí o si es una hora y si alcanzas a subir
1. casi no se usa debido a los largos y eternos transbordos
2. que tal la extensión al sur junto con un ramal a central de abastos?
3. ya hace falta una linea desde neza 86-central de abastos-mixcoac
csm
Hola. Buen día. Deberías promover línea del cablebus del metro la Paz a Ixtapaluca sobre la carretera federal
Y porque allá es estado no CDMX.
Sería una gran bendición que la llevarán hasta CTM Culhuacán, ya que el RTP que la une a CTM Risco está casi extinto😮😢
Es muy buena la idea de extender la línea 4 hasta Xochimilco, sin embargo, independientemente de que los contratistas constructores hicieron un mal trabajo con la línea 12 en complicidad con las empresas certificadoras, también hubo muchos problemas por el tipo de suelo, que es aún mucho más fangoso, y sísmicamente más móvil en Xochimilco, que en Iztapalapa.
Si definitivamente es la línea más corta y menos usada del metro si la ampliarán incrementaría su afluencia de pasajeros y de número de vagones. Crecer su ruta crecería su demanda de pasajeros y de capacidad de usuarios
La ampliación de la L4 debe ser hacia el sur cruzando Iztacalco, Iztapalapa, Coyoacán, Tlalpan , Xochimilco y conexión a Milpa Alta.
La ampliación hacia el norte ya no debe tomarse en cuenta, ya es responsabilidad de Edomex lo que si propondría es asigbar terreno a Martín Carrera donde está su tronco para asignarle un taller incluso para recibir materiales aprovechando que Ferromex quiere desamortizar la conexión S - YH para volver a utilizar el ferrocarril Hidalgo, esa es la intención que está a revisión.
Yo creo que sí tendrían rutas subterráneas ya que hay calles estrechas por las que pasaría está línea. Igual se debería diseñar el paso de correspondencia de Mexicaltzingo ya que está diseñada como estación de paso
Pues la correspondencia, en caso de la que la línea sea elevada, sería como la del metro Jamaica línea 9 a línea 4.
Ahora bien, si la estación es subterránea, que desde mi percepción, así lo vería, más que nada por los suelos y los callejones que son cerrados, entonces si sería, más o menos como la estación Zapata, pero en lugar de ser hacia arriba, la línea 12 quede arriba y la 4 abajo.
No creo que llegará hasta xochimilco centro... pero si a vaqueritos
En una ocasión vi que se podría poner una estación UAM Xochimilco, estaría genial
Ese es el tipo de vidéo que mu gustan, más así por favor!
Además con 6 vagones se ve feo yo lo tomaba muy seguido cuando tenía 9 vagones cuando lo dejaron en 6 vagones ya no lo tomo conclusión no debe de ampliarse la línea 4
como un seguidor veterano del canal me trajo recuerdos este video
:')
Definitivamente estoy de acuerdo, el metrobus línea 5 fue un acierto, sin embargo, tanto el metrobus como eso tren ligero ha sido rebazado, sí necesitamos un transporte público de la magnitud del metro en Xochimilco
Yo personalmente ampliaría la línea 4 a Tepexpan porque para mi es la más viable y también la ampliaría hacia la Central de Abastos por canal de Tezontle o Santa María la Purisima
Como menciono en el video, la 4 a Tepexpan no se podría porque ya se hará el Metromex con la misma ruta. Saludos!
@@SntVTC
Holi
Por cierto sabes de casualidad si serán con metro pesado o de perdida tren ligero la extención a tepexpan? O será un autobús disfrazado de tren (drt) que sinceramente preferiría que fueran los drt para los Mexibús
Al parecer a Tepexpan ya va a haber dicha ampliación, según el Plan Colibrí de la gobernadora del Edoméx. Esperemos 🙏 que así sea porque yo vivo en el camino que tomaría.
Chance y si, a mi aunque no me beneficia, ya que yo estudio en Coacalco y uso Mexibús desde Ecatepec.
Si me gustaría usarlo para pasear sin rumbo como lo he hecho hasta ahora xd
Pero me alegra saber que va a haber gente que le beneficie amigo Rafa
@@diegospghost5217 gracias. Feliz 2024. Ojalá y hacia Coacalco también haya algún plan de Movilidad, ya que beneficiaría a muchas colonias sobre la López Portillo.
Oye una pregunta las estaciones nuevas de la línea 4 como serían subterráneos o tramo elevado