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De nada sirven estos vídeos y te explico el por qué. El transporte público está colapsado porque el gobierno tiene la intención de usarlo como propaganda electoral. El precio del boleto del metro debería costar al menos 15 pesos, pero se da en 5 pesos porque se subsidia. Esos trenes ligeros dudo mucho que tuvieran un valor menor si su trayecto es tan largo. No creo que el gobierno de izquierda de la CDMX construya algo así (no tiene dinero por regalarlo todo) y la iniciativa privada está amarrada de manos si no les permiten poner el precio del boleto en algo que les permita generar dinero.
@@juangro5741 que se pague lo justo de veinte peso en adelante y que pase de propuesta a un hecho estaré de acuerdo con usted pero si solo queda en un ya veremos, mejor que ni se discuta.
Carajo, que bien está hecho esto. Prácticamente es la fusión de varios proyectos de suburbanos que se han hecho reducidos a 4 corredores. Excelente, un aplauso, y por favor, que alguien le haga llegar estás propuestas a los encargados de movilidad en la CDMX y el EdoMex para que hagan una pausa a todos sus transportes pedorros de autobuses que no pueden confinar, y mejor le inviertan a estos corredores bastante necesarios hasta para el metro. Sería un antes y un después en el transporte de la zona metropolitana, digno de la gran ciudad que es.
Ay por favor, existen propuestas así y mucho mejores. Son muchas las causas más allá del presupuesto por las que se han detenido proyectos así. No es esta una propuesta innovadora o que nunca se haya planteado.
De hecho los interurbanos están muy mal planeados en México porque lo mencionas transbordo el cual hace que el metro local se sature rápidamente. Gracias por hacer el urbanismo un tema más interesante ojalá y crezca tu contenido.
@@UrbanopolisYTplantear ese tipo de cosas es muy fácil pero el costó seria mounstroso por el tipo de suelo y geografía de la CDMX y su zona conurbada. Lo que urge es que el EDOMEX y demás estados cercanos a la CDMX se desarrollen y no venga tanta gente a la CDMX. Cualquier tipo de transporte se vera rebasado en capacidades si otros estados no se desarrollan
@@robg1980como se van a desarrollar si todos los subsidios se van a CDMX? No hay otro estado del país en el que sus transportes públicos cuesten 2 pesos como el trole, 4 como los RTP o 5 como el metro En todo el resto de ciudades el transporte es más caro porque la CDMX se lleva todos los subsidios. El día que se deje de subsidiar la CDMX, otras ciudades se van a poder desarrollar. Pero dudo que les guste eso, verdad? Quieren todo, subsidios y que nadie llegue a la ciudad. Eso me suena a niño consentido
@@juarezortizdiego8522 jjajsjsjs pero si los subsidios del trolebús o del rtp corren a cargo de la cdmx, ya quisiera que el gob. federal diera dinero para el metro🙏, eso si el boleto del metro debe aumentar mínimo a $10
Urge verdadera movilidad para la CDMX y sus zonas aledañas. No podemos permitir que los intentos del gobierno por dar acceso a transporte público a los capitalinos se sigan diluyendo en DRTs, trolebuses, y demás elefantes blancos.
@@ramirezcamposzaideduardo8525Y esos mismos se pasaron a "la izquierda" de Morena haciendo las mismas prácticas. Por ello la CDMX está hecha un caos desde DÉCADAS,
Una ciudad tan densa e importante (a nivel mundial) como la CDMX merece un sistema de transporte digno, rápido y de calidad, Pero la gente eligió a los que solo pueden hacer una línea de metrobús por sexenio... 😮💨
puede que sea menos rapido la construccion de lineas de metro. por que es lo que tarda llevar un buen proyecto, que tengan bien pensado todas las conexiones y cuales son las indicadas para el bien de translado del pueblo
En Mexico los gobernantes tienen que cambiar la mentalidad de hacer obras de movilidad express y pensar en obras que ayuden a futuro, o sea dejar de lado los BRT y meterle encerio al tren y metro, no solo en CDMX y alrededores si no en todo el pais.
@@BasileusHorus de nada va a servir que sobran porque ya hay muchos ancianos y muchos no tuvieron hijos Ya en poco tiempo gente es lo que va a faltar, no creas que tendrás la misma edad siempre.
Es que cualquier transporte que no sea BRT es demasiado neoliberal... Seguro eso diria la actual administración. En treinta años en CDMX apenas han hecho una línea del metro, y mal! Se vale soñar con una mejor movilidad
Fuera de broma y sin aplaudir al gobierno ni nada por el estilo, pero la mayor inversión en trenes y transporte general desde 1985, se dio en este sexenio. Se están construyendo 10 km de tren a la semana, mientras que en el 2006 al 2012, se construía 0.5 km. Ahí sí hizo un buen trabajo el Peje.
Hay gobiernos neoliberales como el chileno con sistemas de metro de buena calidad y gobiernos comunistas que lo han echo igual creo que esto no es tanto un asunto ideologico sino tecnico
@@charliea6038 El hecho de haber resucitado varias líneas de tren y dejar de ser de privados fue un paso enorme , pero debe seguir algo de continuidad con varios proyectos que ha dejado pendientes 🤔 Y como ya comentaron también aquí, sin importar el color político, pesa más la voluntad y la buena planeación de proyectos
Un transporte urbano es demasiado neoliberal y aspiracionista, mejor que sigan en su burrito y sus dos huaraches para los mexicanos, la 4T va porque va 🦎
@@jessikamariagomelaEl sistema de construcción del metro de Santiago es todo lo que deberíamos de imitar, construyen metro subterráneo a precio comparativamente barato y lo hacen de manera constante
Lo que se tiene que hacer en la CDMX es descentralizarla y así se resuelven muchos de los problemas existentes, no hacer que la mancha urbana crezca más... Sólo es cuestión de tiempo (y será en menos de una década) para que hayan problemas graves por falta de agua y construir esa red de tren suburbano llevará mucho más tiempo y sólo atraerá a más personas y fomentara más asentamientos. Hay prioridades, y esas son hacer infraestructura para captación de agua de lluvia (una red completa donde no se mezcle el agua de lluvia con agua residual), construir una red de plantas de tratamiento de agua para no seguir contaminando ríos, etc.
por mas que la descentralizes la concentración de población seguiría en aumento,tal vez no tan rápido pero aun asi aumentaía, es la tendencia de las ciudades en todo el mundo. Así que tal vez aliviaría un poco pero no solucionaría los problemas
Lo mismo pense... En vez de hacer transporte que acerque a los de la periféria al centro, se necesita aislar a la CDMX y evitar que los de la periféria saturen el transporte
Em São Paulo, a rede será mais extensa, chegando em Campinas (outra metrópole de 4 milhões) e até Santos (litoral metrópole com 1.6 milhão de habitantes).
también los corredores interurbanos hacia Cuernavaca y Chilpancingo desde Ciudad Universitaria y Buenavista, además de conectar, puebla, Tlaxcala, texmelucan y si es posible Xalapa en Veracruz.
@@leooovices que si lo teníamos , el problema fue el abandono al sistema ferroviario de haber mantenido estás muchos problemas en cuanto a movilidad se estarían ahorrando
Coincido que si debería construirse más líneas de este sistema de transporte de trenes de cercanías como lo es el suburbano y el de Toluca. He conocido los trenes de cercanías tanto de Paris como Londres y si te hacen un gran paro en los tiempos de traslado, pero como he dicho antes. Si podemos integrar ambas columnas vertebrales como igual ampliar la red del metro, sería una gran armonía para la ciudad y su extensa área conurbada. Considero que la avenida insurgentes debería tener hasta 3 corredores, por arriba el metrobús, por debajo el metro línea 10 y más profundo el tren suburbano y por qué no ampliarlo este último hasta Cuernavaca. Justo así poder crear otra columna vertebral importante, la característica que tiene los trenes de cercanías son sus velocidades entre 120 y 160KM/H lo que representaría más del doble que el metro, con todo esto si hace mucha falta mejorar y ampliar estos modos de transporte, tanto dentro y fuera de la ciudad como los principales puntos cruciales de movilidad donde se debería descongestionar. A estas alturas no deberíamos seguir permitiendo que cambien estos proyectos por trolebús elevado como eso pasó en Chalco.
Esta muy bonito y todo pero ni en sus peores sueños la INAH daría permiso para construir algo en pleno zócalo, tal vez en solución de túnel profundo y sin alguna estación el zócalo.
Eso pensé yo, quizas lo más que podría acercarse dicho tren al centro sería en avenidas paralelas al norte como Manuel González/Canal del Norte, y al sur por Fray Servando, sería imposible hacerlo pasar por el centro histórico.
Totalmente de acuerdo, con todo respeto, la gente del Edo Mex necesita llegar rápido a CDMX e irse igualmente de rápido, así ya no se colapsa el metro, metrobus, trolebús, etc, ellos llegan cómodos a sus hogares y nosotros que vivimos en CDMX también llegamos rápido y cómodo a nuestros hogares, todos ganamos
El tren suburbano está desaprovechado, se les hace caro a los del Edomex, prefieren pagar un microbús al metro desde sus municipios que pagar micro al suburbano y luego metro. Según se estima solo transporta al 50 - 60% de lo que se esperaba, por eso nunca se hizo la ampliación a Huehuetoca, ni se hará.
En mi opinión el gobierno actual de México debería enfocar sus proyectos ferroviarios en los trenes suburbanos o "de cercanías" antes que en tender vías interurbanas de media o larga distancia. No es mala idea tener una alternativa ferroviaria para viajar entre ciudades, pero creo que esa demanda ya está mejor cubierta que la demanda de los suburbios en grandes y medianas ciudades. Creo que incluso se podría involucrar a la iniciativa privada y los gobiernos estatales en los esquemas de financiamiento, como en la Línea 4 del tren de Guadalajara. La demanda está ahí, y el "sistema" mexicano de rutas concesionadas de combis, peseros y micros ya tiene décadas de atraso
No es el gobierno es la misma gente que no quiere obras así cerca, por el muchas obras no se han hecho, por ejemplo "puerta reforma" se canceló porque no obtuvo la aprobación vecinal, otra es el INAH Aún si el gobierno tuviera éstas propuestas no se podría si no requiere la aprobación de vecinos, gente que vive en las zonas involucradas
Sí, pero no es tan sencillo ni rentable hacer un suburbano desde 0 y menos con dinero privado. Para darte un ejemplo, la línea 1 del suburbano ha sido un caos para el gobierno, al punto que traen un conflicto abierto con el dueño de la concesión, CAF, desde hace casi 15 años. El desastre ha sido tal, que en vez de continuar con el plan maestro original, Peña Nieto prefirió construir el tren interurbano a Toluca, pero a diferencia del suburbano, este sí es controlado totalmente por el gobierno.
@@Mantra-yg5qqpues es que en esos casos se debe priorizar el beneficio de el mayor número de personas!!! Si alguien no quiere ceder su terreno porque pasarán las vías de un transporte, pues lamentablemente tendría que ser expropiado y claro con su compensación!!
En Guadalajara también se está construyendo algo así como un tren suburbano, la mal llamada línea 4, que busca recorrer desde Tlajomulco hasta las juntas, en la zona industrial, lamentablemente es uno de estos proyectos radiales (de hecho su terminal está bastante lejos del centro, mucho más lejos de lo que está buenavista en ia ciudad de mexico) y tiene prácticamente nula conectividad con los otros medios de transporte masivo, únicamente conecta con los brt de periférico y calzada.
Siempre me pregunte lo mismo, porque viviendo en Buenos Aires me parece algo normal el Ferrocarril y dije por que no hay en ciudad de Mexico algo igual
en realidad presidentes pasados privatizaron todo el derecho de via ferroviaria, y no se podia explotar, hasta apenas podemos explotar la via ferroviaria y ya se tienen en mente varios proyectos.
En Bs As mira que si hay algo que se necesita es volver a planificar y modernizar es el transporte, pero sería imposible de imaginar como llegarían todos los días la cantidad de gente al centro desde el conurbano ( como llamamos nosotros al área metropolitana urbana próxima a la ciudad) sin las 4 líneas del Tren Roca, las 3 del Mitre, las 3 del Belgrano (2 del sur y una del norte, el San Martin, el Sarmiento y el Urquiza
Has pensado en colaborar con el canal de SNT para hablar de este tema? Creo que sí es urgente más movilidad, pero dudo que pase en los próximos 20 años. Hay una especie de "Ecatepecentrismo" que margina a otros lugares del edomex en su traslado hacia la CDMX
O mejor aun, con RM Transit, el tiene un video en donde habla de la movilidad en la Ciudad de México Quizás el Ecatepecentrismo es mero clientelismo electoral"
@@Antonio_868 creo que snt tiene una visión más global y una trayectoria hablando del transporte público en la CDMX, aunque igual podrían hablar los tres jeje. Pues sí, quizá sea eso, pero ahora que MORENA gobierna gran parte del país podrían extender ese clientelismo
Yo hice por hobbie justo un proyecto de trenes suburbanos para la ciudad de México y terminé con 10 corredores radiales y 2 periféricos conectando ciudad de México con Toluca, Tula, Pachuca, Tulancingo, Ciudad sahagun, Texcoco, Tlaxcala, Puebla, Cuautla y Cuernavaca, así como entre estas ciudades y municipios del estado de México, sin tener que pasar por el centro
Sí se necesita, pero nadie va a pagar 250 pesos para cruzar la ciudad. El Elizabeth Line que mencionas cuesta casi 500 pesos el viaje sencillo, mientras que el RER de París vale unos 280… Como dicen: «si quieres transporte de primer mundo, debes tener precios de primer mundo», y más con los trenes. Construir una línea de trenes suburbanos al centro valen casi tanto como una línea del metro, por eso solo un puñado de ciudades lo hacen. Además en México todo el dinero del presupuesto se va en mantener el precio artificialmente bajo en 5 pesos, así que todavía es menos probable que pase,
Hay gente pagando 200 diarios por usar el segundo piso del periférico y quedándose en el tránsito detenido. Por 250 yo con gusto iría de Pachuca a C.U. sin la necesidad de perder tiempo en terminales de autobús ni transbordos de metro.
@@evangelove2Entiendo tu punto, pero para gastar 500 pesos al día entre viajes a Pachuca y CU, ¿no te saldría más barato rentar en un lugar cercano? Recuerda que la mayor parte de las personas que viajan largas distancias diario es por necesidad, no por gusto…
@@evangelove2 Amigo el ejemplo que diste es pésimo ya que para viajar de Pachuca a CU no necesitas hacer ningún transbordo ni nada extraño 😆Solo necesitas tomar toda la línea 3 del metro y ya en Indios Verdes salen camiones a Pachuca cada 10 minutos por 50 pesos.
Para que necesitarías trenes cuando puedes construir hermosos segundos pisos que seguramente arreglarán el tráfico y no incentivarán a una expansión poco densa de la ciudad enfocada en el automóvil, que antagoniza al peatón y ciclista, provoca una sobre demanda en las pocas vías de transporte público existentes; metiendo a la ciudad en un círculo vicioso en el que se gasta en infraestructura vial cuyo mantenimiento no se puede pagar solo para que las personas huyan de las zonas céntricas congestionadas que hacen más espacio para autos que para personas y hacen que vivir cerca de donde trabajas sea ridículamente caro o simplemente imposible…. (nótese el sarcasmo)
9:55 pero construir un tren en el centro sería muy difícil pues hacer el metro ahí en su momento fue difícil ya que la tierra es mala y pueden haber ruinas arqueológicas y si fuera elevada no se podría
Ampliar el sistema 1 del tren suburbano al sur creo que sería una de las ideas más revolucionarias para la ciudad y puede que uno de los parteaguas más importantes en términos de movilidad, ya que debería ser una prioridad alimentar poner verdadero transporte de calidad en Insurgentes. Ampliar el Interurbano como un eje oriente-poniente es por mucho ambicioso y fascinante, aunque por lo menos pudiera rozar el primer cuadro de la ciudad (porque... INAH y sus cosas...); y llegar a zonas como Chalco, Texcoco y los límites de ciudad Neza ya serían un enorme plus.
La línea 9 del metro bien pudiera ser una excelente continuación del Interurbano a una estación al oriente para de ahí conectar a una reconstrucción del ferrocarril a Veracruz
Pero mas que corrupción es que son bastante ineptos y torpes, Esto es una inversion a largo plazo porque cuando se terminen generaran mas $$$ que se pueden desviar a sus partidos politcos, como hoy dia pasa con las ganancias del metro que se usa el minino para "dar mantenimiento" pero facturado con 000 extra.
Es algo triste lo de los trenes suburbanos en México, no solo en CDMX. En Monterrey llevan años proponiendo la construcción de un tren García - Pesquería, y a finales del año pasado ya se estaban realizando los estudios pertinentes para dicha obra. Sin embargo, el Gobierno Federal se echó para atrás, ya que el financiamiento iba a provenir de su parte, y al final lo unico que hicieron fue aportar una pequeñisima cantidad comparada con el costo total del suburbano, para construir las ampliaciones de las líneas 4 y 6 del monorriel de Monterrey. Incluso dicha obra de ampliación se licitó bajo el nombre de "Tren Suburbano Fase 1", pero al entrar a los anexos, no ves nada más que planos para un monorriel. El otro caso triste es el de Guadalajara con su línea 4. Si bien ya se está construyendo y lleva bastante avance, lo malo de esta línea es su trazado, pues justamente se trata de una línea suburbana pero con un trazado radial, donde lo peor del caso, es que la terminal "Las Juntas", ni siquiera conectará con otra de las líneas del tren ligero, sino con la términal del BRT Macro Calzada, esto preocupa, porque es difícil de creer que un simple BRT, aunque sea uno de los mejores del país, pueda servir para toda la demanda de la línea 4. Vaya, y todo se reduce a lo mismo, la línea 4 recibió poquísima inversión federal, y siguió un modelo mixto donde la mayor parte de la inversión fue privada y otra gran parte estatal. Es por este pequeño presupuesto que el trazado se ha quedado corto y que además las estaciones tienen una infraestructura bastante austera. Al final creo que el problema como siempre, recaerá en el Gobierno Federal, el cual, en vez de invertir en proyectos de urgencia como son los transportes masivos de varias ciudades, se limitan a obras que, en mi opinión, son innecesarias. No creo que sea malo un tren México-Monterrey, o México-Querétaro, o Mexico-Guadalajara, sin embargo, creo que hay cosas MUCHÍSIMO mas importantes, como invertir en nuestras ciudades. Rescatando algo que mencionó la creadora de contenido Vero Teigeiro, es intrascendente tener trenes que conecten las ciudades entre sí y viajar facilmente entre ellas, cuando ni siquiera existe la infraestructura digna para viajar dentro de las mismas ciudades.
Pues en todos lados hay prioridades!! Y pues no alcanza el presupuesto!!! Si se quiere aumentar el presupuesto pues se tendría que aumentar los impuestos o crear nuevos!! y muchos no querrán eso y pues tu sabes que en esas cuestiones al mexicano le da por querer tener todo gratis!!! En muchas partes no pagan el agua , otros se roban la luz , en otros ni pagan predial !!!
Hola, Urbanópolis..... Felices fiestas mexicanas.....!!! Me gustó mucho este video. ¿Te sería posible hacer uno similar pero enfocado en la Ciudad de Monterrey. Esta urbe de verdad que tiene serios problemas de transporte y movilidad. Saludos y gracias.
En realidad estoy bastante de acuerdo con las líneas propuestas acá, pero sí veo bastantes temas que podrían hacer complicado el trazado de estas líneas, por ejemplo el paso por el Centro Histórico que en sí es todo un tema que implica riesgos en la cuestión del patrimonio arqueológico y viola las leyes al respecto, las soluciones para el paso de vía en los núcleos poblacionales densos, los conflictos sociales derivados de este paso, las gestiones de la obra... Si todo eso es posible resolverlo, estaría perfecto. Saludos.
Súper video, tuve la oportunidad de turistear París y sus transbordos entre metro y RER son muy buenos y eficientes, me quede en las afueras para poder ir a Disney más rápido y al mismo tiempo llegar al centro de una forma súper sencilla, tienen todos los monumentos marcados dentro de sus RER y Metros, llegas a todos lados 👏🏻👏🏻👏🏻
Desafortunadamente desde hace 20 años la CDMX renunció a los trenes por no ser económica ni políticamente baratos. Ahora todo quieren reemplazarlo con “metrobus” que son solo autobuses glorificados.
Muy buenas opciones aunque veo complicado pasar por el centro de la ciudad, el INAH no lo permitiría, aún construyendo profundo las estaciones en el centro serían un problema. Se podrían usar avenida como los ejes 1 norte o sur o el viaducto para hacer eso, aunque con eso comparta trazo de las líneas 1, 9 o B creo que podría ser factible.
Suena genial, aunque el problema realmente es entrar al centro, desde la construcción de la L8 del metro se ha impedido construcción de trenes en el mismo Ni un tranvía se pudo hacer 😢
Prefirieron hacer un transporte medio raro como el trolebus a Chalco en vez de un tren hecho y derecho, ese medio quedará rebasado en forma inmediata y en pocos años tendran que planear otro sistema de transporte o reconvertir el trolebús en algun otro sistema mas eficiente
Los trenes de cercanías y regionales son muy importantes tanto o más que los trenes de alta velocidad pq cubren más zonas contiguas a grandes núcleos urbanos.
Los trenes suburbanos estan infravalorados en la movilidad latinoamericana. La unica ciudad que tiene este sistema con una gran extension es buenos aires con los trenes metropolitanos, pero actualmente estan teniendo muchos problemas de infraestructura y una posible privatización en un futuro. En mi ciudad Santiago de Chile estan construyendo 2 lineas de trenes suburbanos para tener un total de 4 líneas a final de la decada. Aun así, creo que deberian construir más lineas a la par del metro. En el caso brasileño desconozco los casos de Sao paulo y Rio.
Si supieras que en san paulo tiene diferentes tipo de de metros y con más líneas, no digamos río de janeiro con metros un tranvía trolebús para los turistas y un metro para llegar al cristo rendentor aparte de los diferentes tipos de autobuses y su siento de transportes 🤷
@@DARKLXST85 sao paulo tiene mas de 20 millones de habitantes. Si o si tiene que tener un sistema extenso. aun asi, me parece algo corto para las necesidades de la ciudad, lo mismo con rio de janeiro
Yo soy de Buenos Aires y para mí la infraestructura no está mal, las estaciones y los trenes están en buen estado en su mayoría, el problema es la frecuencia de los trenes y que la empresa trenes argentinos es deficitaria, pero eso se puede arreglar con la privatización, la haría rentable y eficiente
Great and interesting video. I hardly ever get to see the urbanism landscape in Mexico as my feed in general is all english. Still, great work, even if I can only half understand it with my poor Spanish comprehension.
Nuevas lineas son totalmente necesarias para la ciudad, pero se tiene que buscar una alternativa para poder conectar estas lineas suburbanas con el centro histórico, ya que hay una ley que impide construcciones grandes en esa zona, y fue la que justamente no permitió el trazo original de la linea 8 del metro por el zócalo
Qué buen video. Claro que habría muchísimas trabas para proyectos tan necesarios como corredores suburbanos, pero debe seguir habiendo buenas propuestas, porque el beneficio a largo plazo es enorme aunque se argumente que los trenes no son rentables. El transporte mantiene a la ciudad funcionando y más que un gasto, es una inversión
Tremendo video. Una lástima que todavía no se haya ejecutado pero mínimo existe una tendencia del colectivo de CDMX a exigir por más medios de transporte como el suburbano. Me gustaría que fuera el mismo caso en Monterrey pero todavía seguimos en pleno pleito Carro vs Metro (léase el caso de la línea 5 que pasaría por Garza Sada)
Todavía tengo fresquito el video del Esquizo contando su experiencia en tren donde se demoró 3 horas y pico y hubo reguero de trasbordos desde las combi hasta el tren. Ojalá se pueda lograr porque lo necesitan. Me acorde de alguien que me respondió un video de para qué ir a Pachuca.
Lamentablemente nuestros gobiernos piensan que la solución a la movilidad y el tráfico son más carreteras y carriles para automóviles, y con la agenda 2030 y los automóviles eléctricos no se resuelve el problema
Y lo peor de todo es que los impuestos que se pagan por tener automóvil son casi inexistentes. Tener carro debería ser mucho más costoso, así obtienes más fondos para construir más metros y a la vez eliminas el problema de contaminación y tráfico. Pero ningún partido político se va a atrever a tocar a los automovilistas que van a empezar a llorar
@@pablocardona1953 si pero tienes razón pero para esto antes se tiene que instaurar un gobierno mundial que sabemos quien lo va a controlar EEUU y G7 y para los anglosajónes, hispanoamericana a sido un patio trasero y me quedo corto, no podemos pensar que la agenda 2030 nos va a salvar hoy más que nunca debemos de tener una política proteccionista y soberanía, pero al diálogo el próximo gobierno nos venderá al mejor postor
Simplemente bello, video con toda la razón y con buenos ejemplos como precedente, ahora la pregunta que neta tengo, ¿como vrg hacemos que esto lo sepan los gobernantes?, y si ya lo saben, entonces, ¿cómo chngds hacemos para que lo hagan?
La idea de una red radial en la CDMX no es nueva, los primeros estudios de suburbano tenian como objectivo ser un complemento a la nueva red del metro por los años 70´s, el declive de los ferrocarriles en la ciudad es culpa del regente del DDF Octavio Senties Gomez que fue lider de los camioneros por lo cual apoyo mas a los autobuses (La terminal TAPO o la del Norte) son de esa epoca y de cerrar la estación de San lazaro que era la puerta al oriente de la CDMX Ahora el trazo del Suburbano de CAF es la evolución de las propuestas que se han presentado En los estudios de los ferrocarriles suburbanos se tenian contemplado que las lineas tuvieran conexion con trenes para distancias mas lejanas y en los 90´s se presento el proyecto de los Trenes Radiales que era conectar las ciudades alejadas como Tula, Pachuca, Toluca, Amecameca etc con las estaciones del metro El modelo parisino es bueno pero no lo tomaría como base a replicar en la CDMX, por temas de población y densidad es mas similar la CDMX con Tokio u Osaka o incluso Moscú Siempre los políticos han tratado que el Metro tomo un rol importante cuando existen otros medios que deberian hacerlo Una de las opciones mas posibles seria quitar la Linea A y transformarla en suburbana teniendo terminales desde Chalco y Texcoco llegando a San Lazaro e incluso llegar a Buenavista como la red antigua de ferrocarriles
Esto tristemente nunca pasará. Los gobernantes no pasan 2 horas en el tráfico, ni andan madreados por trabajar 10 horas al día, no viven las consecuencias de un mal sistema de movilidad. No les interesa que la población este cansada y atrapada en el tráfico, diría que para ellos hasta mejor...
El sistema de metro + tren de cercanías (RER) que debería copiar es el de Madrid y Moscú, un sistema circular central y otros que atraviesan por dentro hasta fuera, y líneas que sirvan entre cercanías y media distancia.
Ya me gustaría a mí en Madrid tener un sistema como el RER de Île de France, y la densidad e interconexión del propio Metro de París, que es el modelo ideal de cualquier ciudad. Sé que tan mal no estamos pero nos llevan 40 años de ventaja. Lo que pasa es que no se van a parar a esperarnos, y ahora que trabajan en el Grand Express, mucho menos.
Lo más irónico que ahora lo están sustituyendo por metrobuses y cablebuses y Mexibus. Aquí el papel que están jugando los intereses políticos y administrativos. Los proyectos caen en grandes paradigmas legales y de ejecución lo cual hacen que se encarezca el desarrollo de los trenes, la falta de competitividad. Ya vimos que la CDMX no puede siquiera ejecutar un km más de metro hace falta más voluntad política porque también hemos sido testigos de como el proyecto del Tren Interurbano del Insurgente fue otro proyecto aún inconcluso con más de 10 años de ejecución y que da denuevo una muestra de que se sigue sin querer resolver los temas de movilidad al ejercer proyectos con problemas legales, de proyección y de mucha empatia para ofrecer a los trabajadores un transporte digno.
Acá en mi ciudad (Temuco, en el sur de Chile), se va a estudiar la posibilidad de tener un metro, hasta el momento se estudiará una línea y ahora tiene dos líneas de trenes suburbanos, uno que va a otra provincia (Victoria) y el otro que va al sur (Freire). Aunque se pretende extender más al norte y más al sur y ser un sistema regional. 👀
La ampliación del suburbano desde Buenavista hasta el sur de la ciudad seria muy buena opción, al igual que otro corredor oriente poniente con ello se resolverían muchos problemas de saturación y movilidad que hoy en dia existen
Soy nacido en CDMX pero me mudé a Monterrey N.L hace 4 años (durante la pandemia 2020 covid). Antes pensaba que a la ciudad de México le faltaba una mayor oferta de transporte público, ahora 4 años después me doy cuenta de el OASIS de infraestructura urbana de la cdmx. Sin ánimos de ofender a nadie, pero Monterrey es un ranchote de gente con dinero (y camionetas) aquí la infraestructura de transporte público está para llorar: 3 lineas pedorras de metro que no conectan con ningún lugar importante (Solo el centro de la ciudad) una ecovia (BRT parecido al metrobús) y un chingo de rutas de camiones que tardan hasta 40 min en pasar. Todo esto en un clima extremoso de 40c de calor.. De verdad, a comparación de MTY la ciudad de México es un verdadero oasis de servicios públicos e infraestructura, y ahora con las nuevas líneas de cablebús, el trolebús elevado y los trenes que están por inagurar (interurbano y suburbano al AIFA) va a mejorar muchísimo más todavía el sistema de transporte metropolitano (Sin mencionar los scooters electricos que están llegando al país y la extensa red de ciclovías desde reforma hasta coyoacán). Lo que trato de decir es que sí, como país nos falta mejorar más los sistemas de transporte públicos en las grandes ciudades mexicanas pero la cdmx no va nada mal, no renegemos de lo poco o mucho que ya tenemos!! Pobres de los que vivimos en provincia, que por ejemplo aquí las calles parecen copias baratas de Estados Unidos, Highway's de Temu :( además depender del carro hasta para ir al bodega ahorrerá que está a 3 cuadras de tu casa no está chido..
ahora imagina el estado de mexico que para moverte es a puro taxi,bus o carro propio y nada barato con sindicatos que evitan el avance y el taximetro es inexistente😢
XD un "oasis de servicios" , líneas de metro que se desploman , camiones elevados 🤣🤣🤣🤣🤣 , cable bus , puras ocurrencias nomás falta que pongan un servicio de dirigible jajajajajajaja
Haz un video explicando las diferencias y funciones exactas de cualquier tren de pasajeros desde el Tranvía hasta uno de larga Distancia Tranvía,Tren Tram,Monorriel,Tren Ligero,Metro Ligero,Metro Pesado,Suburbano,Interurbano, Regional y Larga Distancia así como también los sistemas BRT y DRT ☝🏼
¡Un saludo a todo el equipo detrás de este fantástico canal! ¿Será posible que hablen un poco del caso de Chile y su plan para recuperar al tren como un factor de desarrollo? 👀🇨🇱
Otro buen ejemplo es Toronto con la Union Station de donde parten todo tipo de transportes, se puede utilizar el TTC que vendría siendo el transporte de la ciudad tanto por autobuses o Subway o se puede hacer uso del sistema GO (trenes y autobuses) que te mueven a áreas interurbanas o a las afueras del área metropolitana y son una forma bastante cómoda de trasladarte a otras ciudades de Ontario, y además están los otros sistemas de trenes como VIA y Rail que te mueven por todo Canadá e incluso algunos cruzan a ciudades de USA y todos llegan a Union Station que está en pleno centro de la ciudad de Toronto
Excelente video y muy bien explicado, siempre he pensado que de tantas lineas del tren deben de ser aprovechadas, es necesario conectar los municipios que se encuentran alrededor de la CDMX, con eso se reduciría el trafico en la megalopolis, este tipo de videos deberian ser expuestos al gobierno y pienso que la inversión debería ser hecha por el gobierno para evitar que empresas extranjerías controlen el costo del pasaje y no sea tan caro como el suburbano.
Ojalá las autoridades que tenemos fueran seguidores tuyos. Y aunque no te suguieran, ojalá hicieran las cosas como se debe. Pero es México y estoy pidiendo un milagro.
Vives en un pueblo arriba de un cerro o desconoces el departamento de urbanismo en tu rancho? Que desconozcas el porque no se hace es diferente pero hasta consultores independientes hay.
Lo que urge es que las ciudades cercanas a la CDMX se modernicen y hagan sus propios planes de urbanización, con empleos y todo. Lleva tiempo y esfuerzo, pero asi tiene que ser. Es lo mismo que hizo la ciudad.
Y sobretodo voluntad política. De nada servirá tener un plan bien estructurado si al final los gobiernos de turno lo desecharán porque es "políticamente inviable" o costoso
Para eso se necesitan políticas de derecha con empresarios que creen empleo, no políticas de izquierda como en la que está inmerso México (y lamentablemente España).
Buen video, que tan centrados estamos en el modelo actual que no me habia pasado por la mente el que un suburbano pasara "directo" al centro de la ciudad sin depender de los hubs como Pantitlan, ya bastante saturados...
Un dato tambien, al parecer en bogota se esta construyendo uno (regiotram occidente) si no estoy mal y estara disponible mucho antes que el metro como tal en la ciudad
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desapruebo algun nuevo proyecto donde el grupo cap propone los precios, y el estado acepta, dando servicios tan caros
Este vídeo debería ser expuesto en las mañaneras para impulsar estos proyectos
Comparto la opinión y tu propuesta esta muy buena.
De nada sirven estos vídeos y te explico el por qué.
El transporte público está colapsado porque el gobierno tiene la intención de usarlo como propaganda electoral.
El precio del boleto del metro debería costar al menos 15 pesos, pero se da en 5 pesos porque se subsidia.
Esos trenes ligeros dudo mucho que tuvieran un valor menor si su trayecto es tan largo.
No creo que el gobierno de izquierda de la CDMX construya algo así (no tiene dinero por regalarlo todo) y la iniciativa privada está amarrada de manos si no les permiten poner el precio del boleto en algo que les permita generar dinero.
@@Ricardo-wh1opla ca gada va en en la taza de baño no en los comentarios
@@juangro5741 que se pague lo justo de veinte peso en adelante y que pase de propuesta a un hecho estaré de acuerdo con usted pero si solo queda en un ya veremos, mejor que ni se discuta.
@@Ricardo-wh1op tan no hay dinero que nuestra moneda no se devaluó y tan así que pagamos por adelantado la deuda externa, oye no lo sé viejo
El gobierno de CDMX: "Que hagamos 10 lineas mas de metrobus dice"
Literal. Eso y qué la Guatamelteca va a arruinar más la movilidad de la ciudad.
@@christopheralejandromezapa8934 guatemalteca?
Trolebus*
@@christopheralejandromezapa8934quien es de Guatemala?
Si, las primeras 2 líneas si son útiles teniendo en cuanta la geografía de la zona, pero la 3 ya era algo innecesario
Me encantó la propuesta, igual añadiría un suburbano circular sobre Periférico, sería muy útil para hacer circuitos internos.
Mis canales favoritos urbanopolis y Snt movilidad 😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
SntGOD
Carajo, que bien está hecho esto. Prácticamente es la fusión de varios proyectos de suburbanos que se han hecho reducidos a 4 corredores. Excelente, un aplauso, y por favor, que alguien le haga llegar estás propuestas a los encargados de movilidad en la CDMX y el EdoMex para que hagan una pausa a todos sus transportes pedorros de autobuses que no pueden confinar, y mejor le inviertan a estos corredores bastante necesarios hasta para el metro. Sería un antes y un después en el transporte de la zona metropolitana, digno de la gran ciudad que es.
Carajo
Carajo
Ay por favor, existen propuestas así y mucho mejores. Son muchas las causas más allá del presupuesto por las que se han detenido proyectos así. No es esta una propuesta innovadora o que nunca se haya planteado.
Domingo de urbanismo 😌
Yo también quiero vivir ese sueño Don Urbanópolis 🥺
De hecho los interurbanos están muy mal planeados en México porque lo mencionas transbordo el cual hace que el metro local se sature rápidamente.
Gracias por hacer el urbanismo un tema más interesante ojalá y crezca tu contenido.
Gracias por el apoyo Aaron! :)
@@UrbanopolisYTplantear ese tipo de cosas es muy fácil pero el costó seria mounstroso por el tipo de suelo y geografía de la CDMX y su zona conurbada.
Lo que urge es que el EDOMEX y demás estados cercanos a la CDMX se desarrollen y no venga tanta gente a la CDMX. Cualquier tipo de transporte se vera rebasado en capacidades si otros estados no se desarrollan
@@robg1980como se van a desarrollar si todos los subsidios se van a CDMX?
No hay otro estado del país en el que sus transportes públicos cuesten 2 pesos como el trole, 4 como los RTP o 5 como el metro
En todo el resto de ciudades el transporte es más caro porque la CDMX se lleva todos los subsidios.
El día que se deje de subsidiar la CDMX, otras ciudades se van a poder desarrollar.
Pero dudo que les guste eso, verdad?
Quieren todo, subsidios y que nadie llegue a la ciudad. Eso me suena a niño consentido
@@juarezortizdiego8522 jjajsjsjs pero si los subsidios del trolebús o del rtp corren a cargo de la cdmx, ya quisiera que el gob. federal diera dinero para el metro🙏, eso si el boleto del metro debe aumentar mínimo a $10
@@yepyep7327 atentamente: alguien que no sabe cómo se asigna el presupuesto del país
Urge verdadera movilidad para la CDMX y sus zonas aledañas. No podemos permitir que los intentos del gobierno por dar acceso a transporte público a los capitalinos se sigan diluyendo en DRTs, trolebuses, y demás elefantes blancos.
Hasta que dejen de votar por la izquierda en CDMX, seguirán viviendo así.
@@Ricardo-wh1opLo cual, es poco probable, ya que siempre convencen a los chilangos con tonterías progresistas y fachadas inútiles.
Perdón pero en la mayoría de estados gobernó la derecha pir mucho tiempo y no se hizo nada
@@ramirezcamposzaideduardo8525Y esos mismos se pasaron a "la izquierda" de Morena haciendo las mismas prácticas. Por ello la CDMX está hecha un caos desde DÉCADAS,
@@Ghost_Freakedtan fácil como decir que la política (izquierda y derecha) ha sido ineficiente
Una ciudad tan densa e importante (a nivel mundial) como la CDMX merece un sistema de transporte digno, rápido y de calidad, Pero la gente eligió a los que solo pueden hacer una línea de metrobús por sexenio... 😮💨
puede que sea menos rapido la construccion de lineas de metro. por que es lo que tarda llevar un buen proyecto, que tengan bien pensado todas las conexiones y cuales son las indicadas para el bien de translado del pueblo
En Mexico los gobernantes tienen que cambiar la mentalidad de hacer obras de movilidad express y pensar en obras que ayuden a futuro, o sea dejar de lado los BRT y meterle encerio al tren y metro, no solo en CDMX y alrededores si no en todo el pais.
Ya hay proyectos en otros edos. igual de trenes y demás (la corrupción y demás no lo permiten, ya deberias de saber eso)
El único inconveniente serian los costos. Además, el político mexicano promedio no tiene visión a largo plazo (o todo se resume en partidísmos).
Hace falta metro en Puebla, Tijuana y aquí en el sureste hace falta trenes en Mérida y la Rivera Maya
Hace falta menos personas, mis cálculos dicen que sobran 6 de cada 10 mexicanos
@@BasileusHorus de nada va a servir que sobran porque ya hay muchos ancianos y muchos no tuvieron hijos
Ya en poco tiempo gente es lo que va a faltar, no creas que tendrás la misma edad siempre.
@@BasileusHorusTen en cuenta que la población envejece, se necesitan más jóvenes para pagar pensiones y mantener el crecimiento económico
@@BasileusHorus Tus calculos son una jalada que te inventaste
@@BasileusHorus😂😂 jajajaja ve y corre con tus papás y diles que no querías nacer jajaja
Es que cualquier transporte que no sea BRT es demasiado neoliberal... Seguro eso diria la actual administración. En treinta años en CDMX apenas han hecho una línea del metro, y mal!
Se vale soñar con una mejor movilidad
Fuera de broma y sin aplaudir al gobierno ni nada por el estilo, pero la mayor inversión en trenes y transporte general desde 1985, se dio en este sexenio. Se están construyendo 10 km de tren a la semana, mientras que en el 2006 al 2012, se construía 0.5 km. Ahí sí hizo un buen trabajo el Peje.
Hay gobiernos neoliberales como el chileno con sistemas de metro de buena calidad y gobiernos comunistas que lo han echo igual creo que esto no es tanto un asunto ideologico sino tecnico
@@charliea6038
El hecho de haber resucitado varias líneas de tren y dejar de ser de privados fue un paso enorme , pero debe seguir algo de continuidad con varios proyectos que ha dejado pendientes 🤔
Y como ya comentaron también aquí, sin importar el color político, pesa más la voluntad y la buena planeación de proyectos
Un transporte urbano es demasiado neoliberal y aspiracionista, mejor que sigan en su burrito y sus dos huaraches para los mexicanos, la 4T va porque va 🦎
@@jessikamariagomelaEl sistema de construcción del metro de Santiago es todo lo que deberíamos de imitar, construyen metro subterráneo a precio comparativamente barato y lo hacen de manera constante
Te quiero mucho Urbanópolis.
Lo que se tiene que hacer en la CDMX es descentralizarla y así se resuelven muchos de los problemas existentes, no hacer que la mancha urbana crezca más... Sólo es cuestión de tiempo (y será en menos de una década) para que hayan problemas graves por falta de agua y construir esa red de tren suburbano llevará mucho más tiempo y sólo atraerá a más personas y fomentara más asentamientos.
Hay prioridades, y esas son hacer infraestructura para captación de agua de lluvia (una red completa donde no se mezcle el agua de lluvia con agua residual), construir una red de plantas de tratamiento de agua para no seguir contaminando ríos, etc.
Lo mismo iba a comentar. Cómo decía la peli del mil usos, ya no vengan para acá.... 😝
por mas que la descentralizes la concentración de población seguiría en aumento,tal vez no tan rápido pero aun asi aumentaía, es la tendencia de las ciudades en todo el mundo. Así que tal vez aliviaría un poco pero no solucionaría los problemas
Urge la descentralización de la cdmx, pero por mucho que se logre no quita la necesidad de este tipo de transporte
por qué no las dos
Lo mismo pense... En vez de hacer transporte que acerque a los de la periféria al centro, se necesita aislar a la CDMX y evitar que los de la periféria saturen el transporte
Puedes hacer un video sobre las diferencias entre calles,calzadas,avenidas, bulevares etc?
Em São Paulo, a rede será mais extensa, chegando em Campinas (outra metrópole de 4 milhões) e até Santos (litoral metrópole com 1.6 milhão de habitantes).
también los corredores interurbanos hacia Cuernavaca y Chilpancingo desde Ciudad Universitaria y Buenavista, además de conectar, puebla, Tlaxcala, texmelucan y si es posible Xalapa en Veracruz.
También hacer un circuito desde observatorio usando el periférico con estaciones en el circuito como Tokio y madrid en el de cercanías y el rer
Wey, se trata de hacer un tren de cercanías, no uno de alta velocidad. Chilpancingo queda como a 5 horas de la CDMX, no te pases.
proximamente tren a monterrey no mames
@@leooovices que si lo teníamos , el problema fue el abandono al sistema ferroviario de haber mantenido estás muchos problemas en cuanto a movilidad se estarían ahorrando
@@alugemon a mira, ya se algo nuevo
Coincido que si debería construirse más líneas de este sistema de transporte de trenes de cercanías como lo es el suburbano y el de Toluca. He conocido los trenes de cercanías tanto de Paris como Londres y si te hacen un gran paro en los tiempos de traslado, pero como he dicho antes. Si podemos integrar ambas columnas vertebrales como igual ampliar la red del metro, sería una gran armonía para la ciudad y su extensa área conurbada.
Considero que la avenida insurgentes debería tener hasta 3 corredores, por arriba el metrobús, por debajo el metro línea 10 y más profundo el tren suburbano y por qué no ampliarlo este último hasta Cuernavaca. Justo así poder crear otra columna vertebral importante, la característica que tiene los trenes de cercanías son sus velocidades entre 120 y 160KM/H lo que representaría más del doble que el metro, con todo esto si hace mucha falta mejorar y ampliar estos modos de transporte, tanto dentro y fuera de la ciudad como los principales puntos cruciales de movilidad donde se debería descongestionar. A estas alturas no deberíamos seguir permitiendo que cambien estos proyectos por trolebús elevado como eso pasó en Chalco.
Esta muy bonito y todo pero ni en sus peores sueños la INAH daría permiso para construir algo en pleno zócalo, tal vez en solución de túnel profundo y sin alguna estación el zócalo.
Eso pensé yo, quizas lo más que podría acercarse dicho tren al centro sería en avenidas paralelas al norte como Manuel González/Canal del Norte, y al sur por Fray Servando, sería imposible hacerlo pasar por el centro histórico.
Totalmente de acuerdo, con todo respeto, la gente del Edo Mex necesita llegar rápido a CDMX e irse igualmente de rápido, así ya no se colapsa el metro, metrobus, trolebús, etc, ellos llegan cómodos a sus hogares y nosotros que vivimos en CDMX también llegamos rápido y cómodo a nuestros hogares, todos ganamos
Lo que se necesita en el estado de mexico son mas lugares de trabajo y que no se reproduzcan para que ya no venga na la ciudad
El tren suburbano está desaprovechado, se les hace caro a los del Edomex, prefieren pagar un microbús al metro desde sus municipios que pagar micro al suburbano y luego metro. Según se estima solo transporta al 50 - 60% de lo que se esperaba, por eso nunca se hizo la ampliación a Huehuetoca, ni se hará.
En mi opinión el gobierno actual de México debería enfocar sus proyectos ferroviarios en los trenes suburbanos o "de cercanías" antes que en tender vías interurbanas de media o larga distancia.
No es mala idea tener una alternativa ferroviaria para viajar entre ciudades, pero creo que esa demanda ya está mejor cubierta que la demanda de los suburbios en grandes y medianas ciudades.
Creo que incluso se podría involucrar a la iniciativa privada y los gobiernos estatales en los esquemas de financiamiento, como en la Línea 4 del tren de Guadalajara.
La demanda está ahí, y el "sistema" mexicano de rutas concesionadas de combis, peseros y micros ya tiene décadas de atraso
No es el gobierno es la misma gente que no quiere obras así cerca, por el muchas obras no se han hecho, por ejemplo "puerta reforma" se canceló porque no obtuvo la aprobación vecinal, otra es el INAH
Aún si el gobierno tuviera éstas propuestas no se podría si no requiere la aprobación de vecinos, gente que vive en las zonas involucradas
Sí, pero no es tan sencillo ni rentable hacer un suburbano desde 0 y menos con dinero privado. Para darte un ejemplo, la línea 1 del suburbano ha sido un caos para el gobierno, al punto que traen un conflicto abierto con el dueño de la concesión, CAF, desde hace casi 15 años. El desastre ha sido tal, que en vez de continuar con el plan maestro original, Peña Nieto prefirió construir el tren interurbano a Toluca, pero a diferencia del suburbano, este sí es controlado totalmente por el gobierno.
@@Mantra-yg5qq De hecho, aunque la gente también tiene un poco de razón, por ejemplo, ve el desastre urbano que se convirtió Mitikah.
@@Mantra-yg5qqpues es que en esos casos se debe priorizar el beneficio de el mayor número de personas!!! Si alguien no quiere ceder su terreno porque pasarán las vías de un transporte, pues lamentablemente tendría que ser expropiado y claro con su compensación!!
En Guadalajara también se está construyendo algo así como un tren suburbano, la mal llamada línea 4, que busca recorrer desde Tlajomulco hasta las juntas, en la zona industrial, lamentablemente es uno de estos proyectos radiales (de hecho su terminal está bastante lejos del centro, mucho más lejos de lo que está buenavista en ia ciudad de mexico) y tiene prácticamente nula conectividad con los otros medios de transporte masivo, únicamente conecta con los brt de periférico y calzada.
10:34 tuve ese sueño otra vez, Gary
Urbanopolis: la ciudad de México necesita que su sistema suburbano entre al corazón de la ciudad
INAH: empiece a rezarle al de arriba
JAJAJAJAJAJA
Siempre me pregunte lo mismo, porque viviendo en Buenos Aires me parece algo normal el Ferrocarril y dije por que no hay en ciudad de Mexico algo igual
en realidad presidentes pasados privatizaron todo el derecho de via ferroviaria, y no se podia explotar, hasta apenas podemos explotar la via ferroviaria y ya se tienen en mente varios proyectos.
En Bs As mira que si hay algo que se necesita es volver a planificar y modernizar es el transporte, pero sería imposible de imaginar como llegarían todos los días la cantidad de gente al centro desde el conurbano ( como llamamos nosotros al área metropolitana urbana próxima a la ciudad) sin las 4 líneas del Tren Roca, las 3 del Mitre, las 3 del Belgrano (2 del sur y una del norte, el San Martin, el Sarmiento y el Urquiza
Has pensado en colaborar con el canal de SNT para hablar de este tema? Creo que sí es urgente más movilidad, pero dudo que pase en los próximos 20 años. Hay una especie de "Ecatepecentrismo" que margina a otros lugares del edomex en su traslado hacia la CDMX
O mejor aun, con RM Transit, el tiene un video en donde habla de la movilidad en la Ciudad de México
Quizás el Ecatepecentrismo es mero clientelismo electoral"
@@Antonio_868 creo que snt tiene una visión más global y una trayectoria hablando del transporte público en la CDMX, aunque igual podrían hablar los tres jeje. Pues sí, quizá sea eso, pero ahora que MORENA gobierna gran parte del país podrían extender ese clientelismo
@@DINUNKART El único tema es que RM Transit es un canal qué solo hace videos en inglés
Yo hice por hobbie justo un proyecto de trenes suburbanos para la ciudad de México y terminé con 10 corredores radiales y 2 periféricos conectando ciudad de México con Toluca, Tula, Pachuca, Tulancingo, Ciudad sahagun, Texcoco, Tlaxcala, Puebla, Cuautla y Cuernavaca, así como entre estas ciudades y municipios del estado de México, sin tener que pasar por el centro
Sí se necesita, pero nadie va a pagar 250 pesos para cruzar la ciudad. El Elizabeth Line que mencionas cuesta casi 500 pesos el viaje sencillo, mientras que el RER de París vale unos 280… Como dicen: «si quieres transporte de primer mundo, debes tener precios de primer mundo», y más con los trenes. Construir una línea de trenes suburbanos al centro valen casi tanto como una línea del metro, por eso solo un puñado de ciudades lo hacen. Además en México todo el dinero del presupuesto se va en mantener el precio artificialmente bajo en 5 pesos, así que todavía es menos probable que pase,
Hay gente pagando 200 diarios por usar el segundo piso del periférico y quedándose en el tránsito detenido.
Por 250 yo con gusto iría de Pachuca a C.U. sin la necesidad de perder tiempo en terminales de autobús ni transbordos de metro.
@@evangelove2Entiendo tu punto, pero para gastar 500 pesos al día entre viajes a Pachuca y CU, ¿no te saldría más barato rentar en un lugar cercano? Recuerda que la mayor parte de las personas que viajan largas distancias diario es por necesidad, no por gusto…
@@evangelove2 Amigo el ejemplo que diste es pésimo ya que para viajar de Pachuca a CU no necesitas hacer ningún transbordo ni nada extraño 😆Solo necesitas tomar toda la línea 3 del metro y ya en Indios Verdes salen camiones a Pachuca cada 10 minutos por 50 pesos.
Hay personas que terminan pagando eso para llegar de un lado de la ciudad al otro, y almenos con un suburbano van a llegar más rápido
Si entiendes que en Londrés el salario mínimo es mayor y que también por eso tienen esos costos?
13:18: totalmente de acuerdo
Para que necesitarías trenes cuando puedes construir hermosos segundos pisos que seguramente arreglarán el tráfico y no incentivarán a una expansión poco densa de la ciudad enfocada en el automóvil, que antagoniza al peatón y ciclista, provoca una sobre demanda en las pocas vías de transporte público existentes; metiendo a la ciudad en un círculo vicioso en el que se gasta en infraestructura vial cuyo mantenimiento no se puede pagar solo para que las personas huyan de las zonas céntricas congestionadas que hacen más espacio para autos que para personas y hacen que vivir cerca de donde trabajas sea ridículamente caro o simplemente imposible….
(nótese el sarcasmo)
9:55 pero construir un tren en el centro sería muy difícil pues hacer el metro ahí en su momento fue difícil ya que la tierra es mala y pueden haber ruinas arqueológicas y si fuera elevada no se podría
Ampliar el sistema 1 del tren suburbano al sur creo que sería una de las ideas más revolucionarias para la ciudad y puede que uno de los parteaguas más importantes en términos de movilidad, ya que debería ser una prioridad alimentar poner verdadero transporte de calidad en Insurgentes.
Ampliar el Interurbano como un eje oriente-poniente es por mucho ambicioso y fascinante, aunque por lo menos pudiera rozar el primer cuadro de la ciudad (porque... INAH y sus cosas...); y llegar a zonas como Chalco, Texcoco y los límites de ciudad Neza ya serían un enorme plus.
Hey, al patrimonio histórico le me lo dejas en paz y cuidadito si le metes mano que sacamos el machete pa mocharla
La línea 9 del metro bien pudiera ser una excelente continuación del Interurbano a una estación al oriente para de ahí conectar a una reconstrucción del ferrocarril a Veracruz
Maravilloso video, ojala las autoridades tomen conciencia del problema
México tiene tanto potencial desafortunadamente el problema siempre es el mismo, la corrupción y la deficiente administración del gobierno Mexicano 🇲🇽
Y la gente que no deja de pensar en calles y autos
Pero mas que corrupción es que son bastante ineptos y torpes, Esto es una inversion a largo plazo porque cuando se terminen generaran mas $$$ que se pueden desviar a sus partidos politcos, como hoy dia pasa con las ganancias del metro que se usa el minino para "dar mantenimiento" pero facturado con 000 extra.
México podria ser de 1er mundo pero no quiere
Es algo triste lo de los trenes suburbanos en México, no solo en CDMX. En Monterrey llevan años proponiendo la construcción de un tren García - Pesquería, y a finales del año pasado ya se estaban realizando los estudios pertinentes para dicha obra. Sin embargo, el Gobierno Federal se echó para atrás, ya que el financiamiento iba a provenir de su parte, y al final lo unico que hicieron fue aportar una pequeñisima cantidad comparada con el costo total del suburbano, para construir las ampliaciones de las líneas 4 y 6 del monorriel de Monterrey. Incluso dicha obra de ampliación se licitó bajo el nombre de "Tren Suburbano Fase 1", pero al entrar a los anexos, no ves nada más que planos para un monorriel.
El otro caso triste es el de Guadalajara con su línea 4. Si bien ya se está construyendo y lleva bastante avance, lo malo de esta línea es su trazado, pues justamente se trata de una línea suburbana pero con un trazado radial, donde lo peor del caso, es que la terminal "Las Juntas", ni siquiera conectará con otra de las líneas del tren ligero, sino con la términal del BRT Macro Calzada, esto preocupa, porque es difícil de creer que un simple BRT, aunque sea uno de los mejores del país, pueda servir para toda la demanda de la línea 4. Vaya, y todo se reduce a lo mismo, la línea 4 recibió poquísima inversión federal, y siguió un modelo mixto donde la mayor parte de la inversión fue privada y otra gran parte estatal. Es por este pequeño presupuesto que el trazado se ha quedado corto y que además las estaciones tienen una infraestructura bastante austera.
Al final creo que el problema como siempre, recaerá en el Gobierno Federal, el cual, en vez de invertir en proyectos de urgencia como son los transportes masivos de varias ciudades, se limitan a obras que, en mi opinión, son innecesarias. No creo que sea malo un tren México-Monterrey, o México-Querétaro, o Mexico-Guadalajara, sin embargo, creo que hay cosas MUCHÍSIMO mas importantes, como invertir en nuestras ciudades. Rescatando algo que mencionó la creadora de contenido Vero Teigeiro, es intrascendente tener trenes que conecten las ciudades entre sí y viajar facilmente entre ellas, cuando ni siquiera existe la infraestructura digna para viajar dentro de las mismas ciudades.
Pues en todos lados hay prioridades!! Y pues no alcanza el presupuesto!!! Si se quiere aumentar el presupuesto pues se tendría que aumentar los impuestos o crear nuevos!! y muchos no querrán eso y pues tu sabes que en esas cuestiones al mexicano le da por querer tener todo gratis!!! En muchas partes no pagan el agua , otros se roban la luz , en otros ni pagan predial !!!
Hola, Urbanópolis..... Felices fiestas mexicanas.....!!! Me gustó mucho este video. ¿Te sería posible hacer uno similar pero enfocado en la Ciudad de Monterrey. Esta urbe de verdad que tiene serios problemas de transporte y movilidad. Saludos y gracias.
En realidad estoy bastante de acuerdo con las líneas propuestas acá, pero sí veo bastantes temas que podrían hacer complicado el trazado de estas líneas, por ejemplo el paso por el Centro Histórico que en sí es todo un tema que implica riesgos en la cuestión del patrimonio arqueológico y viola las leyes al respecto, las soluciones para el paso de vía en los núcleos poblacionales densos, los conflictos sociales derivados de este paso, las gestiones de la obra... Si todo eso es posible resolverlo, estaría perfecto.
Saludos.
Nada que un decreto presidencial no pueda hacer 🥰🥰🥰
Supongo que se podría mandar subterráneo para no afectar edificios históricos
@@ernestohernandezperez1872 ay corazón, el INAH dice q tu decreto presidencial no tiene efecto 🥰🥰🥰
Creo que te faltó una ruta muy importante que sería alguno que pase por Naucalpan, Atizapán, Tlalnepantla y Cuautitlán Izcalli
Súper video, tuve la oportunidad de turistear París y sus transbordos entre metro y RER son muy buenos y eficientes, me quede en las afueras para poder ir a Disney más rápido y al mismo tiempo llegar al centro de una forma súper sencilla, tienen todos los monumentos marcados dentro de sus RER y Metros, llegas a todos lados 👏🏻👏🏻👏🏻
Desafortunadamente desde hace 20 años la CDMX renunció a los trenes por no ser económica ni políticamente baratos. Ahora todo quieren reemplazarlo con “metrobus” que son solo autobuses glorificados.
Muy buenas opciones aunque veo complicado pasar por el centro de la ciudad, el INAH no lo permitiría, aún construyendo profundo las estaciones en el centro serían un problema. Se podrían usar avenida como los ejes 1 norte o sur o el viaducto para hacer eso, aunque con eso comparta trazo de las líneas 1, 9 o B creo que podría ser factible.
Suena genial, aunque el problema realmente es entrar al centro, desde la construcción de la L8 del metro se ha impedido construcción de trenes en el mismo
Ni un tranvía se pudo hacer 😢
Excelente vídeo, tío Urbanópolis. 🤌🏽
Sólo una pequeña corrección: en Pantitlán cofluyen 4 líneas del metro (1, 5, 9 y A), no 5 como dices en el vídeo.
Prefirieron hacer un transporte medio raro como el trolebus a Chalco en vez de un tren hecho y derecho, ese medio quedará rebasado en forma inmediata y en pocos años tendran que planear otro sistema de transporte o reconvertir el trolebús en algun otro sistema mas eficiente
Dijo un pendejo
Saludos desde Perú, soy de la ciudad de Lima
Los trenes de cercanías y regionales son muy importantes tanto o más que los trenes de alta velocidad pq cubren más zonas contiguas a grandes núcleos urbanos.
Siii, México u otras ciudades necesitan MUCHOS trenes suburbanos , sin dudas. Igual que Bogotá, Asunción, Córdoba, Rosario
Viejo sabroso 😂
El de Texcoco sería interesante pasaría por una zona densamente poblada en Chimalhuacán, la universidad de Chapingo y el centro de Texcoco
Se ve que le sabes, te felicito.
Los trenes suburbanos estan infravalorados en la movilidad latinoamericana. La unica ciudad que tiene este sistema con una gran extension es buenos aires con los trenes metropolitanos, pero actualmente estan teniendo muchos problemas de infraestructura y una posible privatización en un futuro. En mi ciudad Santiago de Chile estan construyendo 2 lineas de trenes suburbanos para tener un total de 4 líneas a final de la decada. Aun así, creo que deberian construir más lineas a la par del metro. En el caso brasileño desconozco los casos de Sao paulo y Rio.
Pronto México y otros paises los hundiran en eso, ya Brasil lo tiene hambrientino jajaja
Pois trate de conhecer a CPTM. Muito melhor do que vários metrôs mundo a fora.
Si supieras que en san paulo tiene diferentes tipo de de metros y con más líneas, no digamos río de janeiro con metros un tranvía trolebús para los turistas y un metro para llegar al cristo rendentor aparte de los diferentes tipos de autobuses y su siento de transportes 🤷
@@DARKLXST85 sao paulo tiene mas de 20 millones de habitantes. Si o si tiene que tener un sistema extenso. aun asi, me parece algo corto para las necesidades de la ciudad, lo mismo con rio de janeiro
Yo soy de Buenos Aires y para mí la infraestructura no está mal, las estaciones y los trenes están en buen estado en su mayoría, el problema es la frecuencia de los trenes y que la empresa trenes argentinos es deficitaria, pero eso se puede arreglar con la privatización, la haría rentable y eficiente
También de Cuautitlán Izcalli al centro hace falta, para llegar al suburbano se tiene que pasar por la pista :( y siempre está saturada
Great and interesting video. I hardly ever get to see the urbanism landscape in Mexico as my feed in general is all english. Still, great work, even if I can only half understand it with my poor Spanish comprehension.
Excelente video y propuesta, apoyo todo al 100%
Wooow que gran video y analisis hiciste, ojala algun dia se pueda hacer realidad al menos la mitad de esas lineas de tren suburbano 😢
Te faltaria uno asi Nicolas Romero-Atizapan-Tlanepantla, como antiguamente existia el tren de Monte Alto
La verdad me encanta cuando haces contenido de mi país 👌👌👌
Me han encantado los últimos vídeos, hasta con una edición más fina tipo documental. Adoro tú canal. ❤✨🎬
Nuevas lineas son totalmente necesarias para la ciudad, pero se tiene que buscar una alternativa para poder conectar estas lineas suburbanas con el centro histórico, ya que hay una ley que impide construcciones grandes en esa zona, y fue la que justamente no permitió el trazo original de la linea 8 del metro por el zócalo
woohoo nuevo video....te queremos mucho URBANOPOLIS
Gracias. Muy interesante 👍👍. El final, muy cierto 👍👍
Qué buen video. Claro que habría muchísimas trabas para proyectos tan necesarios como corredores suburbanos, pero debe seguir habiendo buenas propuestas, porque el beneficio a largo plazo es enorme aunque se argumente que los trenes no son rentables. El transporte mantiene a la ciudad funcionando y más que un gasto, es una inversión
Tremendo video. Una lástima que todavía no se haya ejecutado pero mínimo existe una tendencia del colectivo de CDMX a exigir por más medios de transporte como el suburbano. Me gustaría que fuera el mismo caso en Monterrey pero todavía seguimos en pleno pleito Carro vs Metro (léase el caso de la línea 5 que pasaría por Garza Sada)
Todavía tengo fresquito el video del Esquizo contando su experiencia en tren donde se demoró 3 horas y pico y hubo reguero de trasbordos desde las combi hasta el tren. Ojalá se pueda lograr porque lo necesitan.
Me acorde de alguien que me respondió un video de para qué ir a Pachuca.
Lamentablemente nuestros gobiernos piensan que la solución a la movilidad y el tráfico son más carreteras y carriles para automóviles, y con la agenda 2030 y los automóviles eléctricos no se resuelve el problema
La agenda 2030 contempla la implementación de metros y sistemas de transporte público masivo
La agenda 2030 es todo lo contrario a lo que dices jaja
Y lo peor de todo es que los impuestos que se pagan por tener automóvil son casi inexistentes.
Tener carro debería ser mucho más costoso, así obtienes más fondos para construir más metros y a la vez eliminas el problema de contaminación y tráfico.
Pero ningún partido político se va a atrever a tocar a los automovilistas que van a empezar a llorar
@@pablocardona1953.jajajajj uy menos mal.
@@pablocardona1953 si pero tienes razón pero para esto antes se tiene que instaurar un gobierno mundial que sabemos quien lo va a controlar EEUU y G7 y para los anglosajónes, hispanoamericana a sido un patio trasero y me quedo corto, no podemos pensar que la agenda 2030 nos va a salvar hoy más que nunca debemos de tener una política proteccionista y soberanía, pero al diálogo el próximo gobierno nos venderá al mejor postor
Simplemente bello, video con toda la razón y con buenos ejemplos como precedente, ahora la pregunta que neta tengo, ¿como vrg hacemos que esto lo sepan los gobernantes?, y si ya lo saben, entonces, ¿cómo chngds hacemos para que lo hagan?
Estos videos son los que mas me gustan de este canal
La idea de una red radial en la CDMX no es nueva, los primeros estudios de suburbano tenian como objectivo ser un complemento a la nueva red del metro por los años 70´s, el declive de los ferrocarriles en la ciudad es culpa del regente del DDF Octavio Senties Gomez que fue lider de los camioneros por lo cual apoyo mas a los autobuses (La terminal TAPO o la del Norte) son de esa epoca y de cerrar la estación de San lazaro que era la puerta al oriente de la CDMX
Ahora el trazo del Suburbano de CAF es la evolución de las propuestas que se han presentado
En los estudios de los ferrocarriles suburbanos se tenian contemplado que las lineas tuvieran conexion con trenes para distancias mas lejanas y en los 90´s se presento el proyecto de los Trenes Radiales que era conectar las ciudades alejadas como Tula, Pachuca, Toluca, Amecameca etc con las estaciones del metro
El modelo parisino es bueno pero no lo tomaría como base a replicar en la CDMX, por temas de población y densidad es mas similar la CDMX con Tokio u Osaka o incluso Moscú
Siempre los políticos han tratado que el Metro tomo un rol importante cuando existen otros medios que deberian hacerlo
Una de las opciones mas posibles seria quitar la Linea A y transformarla en suburbana teniendo terminales desde Chalco y Texcoco llegando a San Lazaro e incluso llegar a Buenavista como la red antigua de ferrocarriles
Esto tristemente nunca pasará. Los gobernantes no pasan 2 horas en el tráfico, ni andan madreados por trabajar 10 horas al día, no viven las consecuencias de un mal sistema de movilidad. No les interesa que la población este cansada y atrapada en el tráfico, diría que para ellos hasta mejor...
Ya estoy al pendiente 💪
El sistema de metro + tren de cercanías (RER) que debería copiar es el de Madrid y Moscú, un sistema circular central y otros que atraviesan por dentro hasta fuera, y líneas que sirvan entre cercanías y media distancia.
Ya me gustaría a mí en Madrid tener un sistema como el RER de Île de France, y la densidad e interconexión del propio Metro de París, que es el modelo ideal de cualquier ciudad.
Sé que tan mal no estamos pero nos llevan 40 años de ventaja. Lo que pasa es que no se van a parar a esperarnos, y ahora que trabajan en el Grand Express, mucho menos.
Lo más irónico que ahora lo están sustituyendo por metrobuses y cablebuses y Mexibus. Aquí el papel que están jugando los intereses políticos y administrativos. Los proyectos caen en grandes paradigmas legales y de ejecución lo cual hacen que se encarezca el desarrollo de los trenes, la falta de competitividad. Ya vimos que la CDMX no puede siquiera ejecutar un km más de metro hace falta más voluntad política porque también hemos sido testigos de como el proyecto del Tren Interurbano del Insurgente fue otro proyecto aún inconcluso con más de 10 años de ejecución y que da denuevo una muestra de que se sigue sin querer resolver los temas de movilidad al ejercer proyectos con problemas legales, de proyección y de mucha empatia para ofrecer a los trabajadores un transporte digno.
Cuando escucho intereses políticos pienso de que el pueblo no quiere hacerlo simplemente
Te la super rifaste con este video, es una propuesta super completa y necesaria, deberia ser mucho mas expuesto para que se tenga en cuenta yaaaaa
Podrias hablar sobre el subte (metro) de California?? Es mas que interesante de analizar 🌵🌆🌇🌉
Una ciudad que también cuenta con un sistema envidiable de transporte público es Milán, Italia. Estaría increible un video respecto a dicha ciudad
Acá en mi ciudad (Temuco, en el sur de Chile), se va a estudiar la posibilidad de tener un metro, hasta el momento se estudiará una línea y ahora tiene dos líneas de trenes suburbanos, uno que va a otra provincia (Victoria) y el otro que va al sur (Freire). Aunque se pretende extender más al norte y más al sur y ser un sistema regional. 👀
El problema de Chile es que cuando te quieres ir un poco al este o al oeste, te sales del país, hahaha. Era broma.
8:51 Que Chido , De Huehuetoca Al Metrobús El Caminero
Urbanopolis es como el canal que solo nosotros vemos xd me encanta😊
La ampliación del suburbano desde Buenavista hasta el sur de la ciudad seria muy buena opción, al igual que otro corredor oriente poniente con ello se resolverían muchos problemas de saturación y movilidad que hoy en dia existen
Mientras que en la capital de mi estado zacatecas quieren hacer un segundo piso en el bulevar 😂😂.
En SLP capital le quieren hacer un segundo piso a una carretera 😭 El n4rcogober está muy motivado con ese proyecto 😢
Que vergüenza también me llego la noticia, no entienden que la movilidad de cdmx es un mal ejemplo (en cuestión a segundos pisos)
Soy nacido en CDMX pero me mudé a Monterrey N.L hace 4 años (durante la pandemia 2020 covid). Antes pensaba que a la ciudad de México le faltaba una mayor oferta de transporte público, ahora 4 años después me doy cuenta de el OASIS de infraestructura urbana de la cdmx.
Sin ánimos de ofender a nadie, pero Monterrey es un ranchote de gente con dinero (y camionetas) aquí la infraestructura de transporte público está para llorar: 3 lineas pedorras de metro que no conectan con ningún lugar importante (Solo el centro de la ciudad) una ecovia (BRT parecido al metrobús) y un chingo de rutas de camiones que tardan hasta 40 min en pasar. Todo esto en un clima extremoso de 40c de calor..
De verdad, a comparación de MTY la ciudad de México es un verdadero oasis de servicios públicos e infraestructura, y ahora con las nuevas líneas de cablebús, el trolebús elevado y los trenes que están por inagurar (interurbano y suburbano al AIFA) va a mejorar muchísimo más todavía el sistema de transporte metropolitano (Sin mencionar los scooters electricos que están llegando al país y la extensa red de ciclovías desde reforma hasta coyoacán).
Lo que trato de decir es que sí, como país nos falta mejorar más los sistemas de transporte públicos en las grandes ciudades mexicanas pero la cdmx no va nada mal, no renegemos de lo poco o mucho que ya tenemos!!
Pobres de los que vivimos en provincia, que por ejemplo aquí las calles parecen copias baratas de Estados Unidos, Highway's de Temu :( además depender del carro hasta para ir al bodega ahorrerá que está a 3 cuadras de tu casa no está chido..
ahora imagina el estado de mexico que para moverte es a puro taxi,bus o carro propio y nada barato con sindicatos que evitan el avance y el taximetro es inexistente😢
XD un "oasis de servicios" , líneas de metro que se desploman , camiones elevados 🤣🤣🤣🤣🤣 , cable bus , puras ocurrencias nomás falta que pongan un servicio de dirigible jajajajajajaja
@@gamerdecuarta2515todas las demás ciudades con combis y micros
@@carloscarlos5867 la CDMX también tiene combis y micros , hasta moto taxis como en bolivia 🤣🤣🤣🤣🤣 todo alucin
@@gamerdecuarta2515 sin llorar regio q se cree gringo
Tio urbanopolis, estaría bueno un análisis del tren maya desde tu perspectiva.
Haz un video explicando las diferencias y funciones exactas de cualquier tren de pasajeros desde el Tranvía hasta uno de larga Distancia
Tranvía,Tren Tram,Monorriel,Tren Ligero,Metro Ligero,Metro Pesado,Suburbano,Interurbano, Regional y Larga Distancia así como también los sistemas BRT y DRT ☝🏼
¡Un saludo a todo el equipo detrás de este fantástico canal! ¿Será posible que hablen un poco del caso de Chile y su plan para recuperar al tren como un factor de desarrollo? 👀🇨🇱
Para urbanopolis no existe Chile, siempre habla o de buenos aires o cuidades brasileñas
Otro buen ejemplo es Toronto con la Union Station de donde parten todo tipo de transportes, se puede utilizar el TTC que vendría siendo el transporte de la ciudad tanto por autobuses o Subway o se puede hacer uso del sistema GO (trenes y autobuses) que te mueven a áreas interurbanas o a las afueras del área metropolitana y son una forma bastante cómoda de trasladarte a otras ciudades de Ontario, y además están los otros sistemas de trenes como VIA y Rail que te mueven por todo Canadá e incluso algunos cruzan a ciudades de USA y todos llegan a Union Station que está en pleno centro de la ciudad de Toronto
Sumamente Interesante.
De 10 este video 🏆
trenes que si necesita mexico
El tren maya era necesario para la península pero como no vives aquí nunca será "util"
Excelente video y muy bien explicado, siempre he pensado que de tantas lineas del tren deben de ser aprovechadas, es necesario conectar los municipios que se encuentran alrededor de la CDMX, con eso se reduciría el trafico en la megalopolis, este tipo de videos deberian ser expuestos al gobierno y pienso que la inversión debería ser hecha por el gobierno para evitar que empresas extranjerías controlen el costo del pasaje y no sea tan caro como el suburbano.
Ojalá las autoridades que tenemos fueran seguidores tuyos. Y aunque no te suguieran, ojalá hicieran las cosas como se debe.
Pero es México y estoy pidiendo un milagro.
Vives en un pueblo arriba de un cerro o desconoces el departamento de urbanismo en tu rancho?
Que desconozcas el porque no se hace es diferente pero hasta consultores independientes hay.
En vez de metro en el estado de México un tren suburbano como :
Buenavista - Tultitlán Iztacalco - Texcoco
Ya vimos para que pagas internet y no es para tus tareas o trabajos :)
@@r390.gt12 si pero no por eso no voy a opinar
Lo que urge es que las ciudades cercanas a la CDMX se modernicen y hagan sus propios planes de urbanización, con empleos y todo. Lleva tiempo y esfuerzo, pero asi tiene que ser. Es lo mismo que hizo la ciudad.
Y sobretodo voluntad política. De nada servirá tener un plan bien estructurado si al final los gobiernos de turno lo desecharán porque es "políticamente inviable" o costoso
Para eso se necesitan políticas de derecha con empresarios que creen empleo, no políticas de izquierda como en la que está inmerso México (y lamentablemente España).
Solo nos queda soñar 😢
Excelente análisis y propuesta.
Esto necesita volverse realidad. Excelente vídeo, mi buen ❤ ¡Saludos desde CDMX!
Gracias por el apoyo! Saludos :)
Buen video, que tan centrados estamos en el modelo actual que no me habia pasado por la mente el que un suburbano pasara "directo" al centro de la ciudad sin depender de los hubs como Pantitlan, ya bastante saturados...
Excelente canal. Podrías hacer un análisis de la ciudad de Guatemala?
Y yo me preguntó justo eso por que en México no hay más rutas de trenes de cercanias
Opaa gracias por este videoooooo 💖💖
Un dato tambien, al parecer en bogota se esta construyendo uno (regiotram occidente) si no estoy mal y estara disponible mucho antes que el metro como tal en la ciudad