Замечательный vq35de с Pathfinder R50. Греется, кипит, а в чем причина кто бы знал.
HTML-код
- Опубликовано: 27 июн 2020
- Если вам помогло данное видео сэкономить ваше время и деньги, вы можете отблагодарить или поддержать копейкой на карту сбербанка 4274 3200 3557 7264 Digital Card
НО ЭТО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО )))
И для тех кто хочет связаться, WhatsApp 8 965 4II 9224
А как зовут отгадайте сами)
Группа в Контакте terranoparts
Инстаграм / jellubr 
Авто/Мото
как я рад, что на моем пафе VG стоит.. Кстати ты не первый кто жалуется на перегрев и проблемы с этим ДВС. Надеюсь у тебя все получилось! )
год прошёл, так руки и не дошли((
Если каты еще не убраны, то обязательно убери чтоб свежий агрегат не убивать, контрактник конечно дешевле выйдет но предыдущий владелец моего пафика мотор откапиталил и ему встало в 150тр
уже убраны давно. я знаю цены, но вот думаю попробовать по минималке перебрать и посмотреть насколько его хватит. для опыта)
Тоже самое, кипит и греется, но не сразу, пару кругов вокруг стадиона навернуть даёт, но потом датчик поднимается. Масляная крышка запачкана эмульсией но очень мало. До радиатора не дошло и на щупе нет ничего даже похожего. Но в радиатор при работе слегка газует. Короче грешу на прокладку.. Не знаю...
ну у тебя то да, всё более симптоматично, а у меня ни эмульсии нет, ни газов. У тебя скорее всего прокладка, хотя если фриз попадает в масло, тут уже под вопросом
@@-jellunissanterrano8235 мдаа, не очень весело((( а если она треснула, её реально заварить? Потому что у нас в Баку содержать японца очень накладно, так как запчастей нет почти и они дорогие очень
@@user-dw2lt4js9t вот тут не знаю) я не моторист, чтоб делать такие заявления. Люминий вроде варят без гарантий особых.
Чтобы снять помпу, там же вроде есть специальное окошко, чтобы всю крышку не снимать
Ага, есть)))) вот только я же об этом сказал. Там цепь проходит через помпу и помпу не снять, не сняв цепь грм.
@@-jellunissanterrano8235 два лючка на лобовой крышке,помпа меняется изи без снятия лобовой
@@user-fp5ic4sv3p ты сам менял?) или просто предположения? Потому что не сняв цепь ты помпу не вынешь. Как ты через лючки ее вынимаешь, покажи.
@@-jellunissanterrano8235 так через другой лючек натяжитель цепи надо вытащить. И немного провернуть двиг. Помпа меняется без снятия лобовины
@@user-qt2oy7xf8l хммм, вот этого я не знал, я то с VQ35 особо дел не имел и не думал, что сняв натяжитель, цепь не проскочет. обычно на других моторах цепь сразу соскакивает с шестерни и хана. да и так и так снимать её надо было лобовину, мотор всё равно перебирать, помпа оказалась жива. Так что я ничего не потерял. но за лекбез спасибо, буду знать
Какая температура мотора постоянная при езде должна меня насторожить ?подскажите ,а то езжу 93°-97° С ,а у товарища на таком же моторе 86°,на холостых стоишь опускается ,дайте ответ пожалуйста
ну ХЗ даже, книжку надо открывать читать. обычно термостаты зимние на 83 градуса открываются
90-95 градусов нормальная температура прогретого vq35, на 95 вентиляторы срабатывают и не дают подняться выше. Если видишь цифры 97-100, то проверь уровень антифриза в радиаторе. 86 градусов на нем может быть в +10 при спокойной езде без остановок, но явно не на холостых, на холостых все моторы греются больше чем в движении.
@@user-pk3gw6ul8k у меня 84-87 постоянно температура после замены радиаторов, термостата, муфты
У этих моторов проблема с частым засорением радиатора.. А после того, как забивается радиатор машину ждут печальные последствия в виде перегрева. От перегрева, как вы и подметили, страдает масляный насос, ведет головы и т.д. Промывка системы охлаждения - первое что надо делать при закипании.
Ну мне уже промывка не поможет))
@@-jellunissanterrano8235 Думаю, что да)
Я промывал осенью ,и радиатор полностью снимал промывал....работал хорошо движок,но потом начал греться ,поменял помпу и термостат...проблема не ушла
Брат у моей машине тоже ест проблем савет нужен сможеш номер ваибера или ватсап отдат позваню?
там люк есть для снятие помпы, кришку не надо было снять😉
Да к сожалению я сразу нк смог понять как ее через это окно снять
Всем привет ребята патфайндер 2003 год 3.5 бензин при нажатий на газ машина глохнет, и панеле приборов все отключается, ставлю зажигание и при нажатий на газ, тоже весь панель приборов гаснет, подключали комп при включенным зажигания и при нажатий отключается комп ошибок нет куда копать, даже не знаю, проверили педаль, дросель, датчик расхода воздуха,
да фиг знает. какое-нить короткое, либо аккум нагрузку не держит
Ребята у меня на финике такая же проблема, заменил помпу и термостат, проблема не ушла.....дайте совет
предположительно прокладка гбц. я пока не добраля до своей
Я тоже думаю так,но пока не рискую вскрывать движок....сомневаюсь пока..может головка треснула?
@@aramaisgyozalyan239 не узнаешь, пока не проверишь)
Если не дует в расширитель,значит голова в порядке,была у меня такая херня
Была такая проблемв решаеться не сложно,финик g 35
Да догадываюсь, но вот времени нет пока в мотор залезть
@@-jellunissanterrano8235 не торопись в мотор лезть,диагноз же не подтвержден
@@artemy5182 а что не подтверждено? помпа живая, мотор кипит через 5 минут работы на холостых. в маслонасосе стружка. лезть по любому
У меня грелся больше 120,поменял термостат ,ни че не поменялось,и пол радиатора холодного,поменял радиатор,опятььничего,120,потом догадался,поставил старый термостат,и все ,огонь,92 градуса,и система охлаждения тут такая,чтоьнадо прокачать хорошо,вместо крестика прокачки поставил шаровый кран,
Потом выкинул вискомуфту,поставил электро вентили,за 15$,понравилось,встали как родные,
В итоге чем закончилось все это?
Какая проблема была по итогу ?
@@Murad.gorec. По итогу были сняты головы, обнаружено что до меня кто-то там был и поставил старые прокладки на серый герметик, а несколько цилиндров имели задиры. Потому было принято единственно верное решение заменить мотор
@@-jellunissanterrano8235 капиталить не вариант было?
@@Murad.gorec. у меня был мотор правда с фаерледи, который стоил мне 0 рублей, а капиталка по уму это 100+ за 100 000 можно взять мотор японский от эльгранда. так что экономически не целесообразно.
Так в чем же причина?
веришь? год прошел, даже полтора, а я всё никак не добрался до ремонта мотора. скорее всего голову продуло
Ты не поверишь, но у меня точно такая же беда с ягуаром хф с трёх литровым дизелем, и тоже хз в чем проблема. Патрубки прогреваются, а сам радиатор холодный, съёма тепла вентилятором не происходит, Если разберёшься отпишись, плиз, может та же херь.
ну пока что мне все уже говорят, что это точно прокладку продуло, да и сам я склоняюсь к этому. Но конечно когда я мотор вскрою , я запилю об этом видео. Но вот когда не знаю))
Сейчас капиталю ставлю всё новое 200 тыс рублей
Да, на веку все дорого
У этой машины два термостата. Надо оба заменить.
Надо было с радиатора начать,
Не, оказалось всё гораздо интереснее...
Что?
@@romior3892 кто-то перебирал мотор , если это можно так назвать и старые прокладки на гермет собрал. и гермет дунуло
Втарои термастат пасматри пад пауком втарои термостат ест
Давно уже убран)
А сам то на чем ездиешь? Уж точно не нисан ?
кто, я?))) на старом гнилом террано 1 с TD27T)))
@@-jellunissanterrano8235 нормуль
@@user-ey3bs1zs6c ну так, а что я зря чтоль тут понты колочу на канале, эксперта из себя строю?))) Из под своего просто не вылажу, вот и ролики пилю по проблемам на террано :-D . Думал на пафик пересяду, стану Like a Boss, а тут все еще интереснее и веселее)))
@@-jellunissanterrano8235 ну да ))) двигатель же вроде неубиваемый на них?
@@user-ey3bs1zs6c какой именно? Td27t? Убиваемый, но крайне сложно
Смысл его ремонтировать ? Цена на запчасти ( если ставить все путевое) превысит стоимость контрактного мотора в отл состоянии
у меня просто лежит комплект прокладок, комплект цепей и нужно денег на запы 20 000 потратить и время. Ну и получить опыт. вот и думаю пока)) решаюсь
@@-jellunissanterrano8235 Илюх,а на Infiniti FX такие же движки ставят?Может рискнешь на переборку и расширишь круг зрителей и возможно потенциальных клиентов?)))