Gut erklärt und danke für s Video. Grundsätzlich würde ich jedoch immer n kompletten Satz (Ritzel und Blatt) mitwechseln da sich sonst der Verschleiß erhöht und man in kurzer Zeit wieder ne neue Kette nimmt. Bremsbeläge wechselt man ja auch n kompletten Satz und lässt nicht die Seite drin wo noch was drauf ist 😉
@@rotty14 weil ich es damals so gelernt habe, dass sich der Verschleiß erhöht wenn nur eines der Bauteile gewechselt wird. Bremsbeläge wechsele ich z.b. auch nur paarweise. Aber vlt stimmt das aktuell auch so nicht mehr
@@street6758bei wem gelernt? Was haben Bremsbeläge mit Ketten und Ritzel zu tuen? Habe auch nicht immer die Kettenräder, Ritzel mit gewechselt, wenn noch gut. Ketten haben immer gleich lange gehalten. 50 Jahre Erfahrung. Lasst euch nicht verarschen.
Was mir fehlt ist ein Drehmoment für's vernieten... Wie fest darf man's denn tatsächlich ziehen ohne dass die Niete kaputt geht oder das Kettenglied versteift?
Ich weiß warum du das so machst, die lasche abwechseln aufpressen, genau das sollte man aber eigentlich nicht machen weil man sonst entweder die lasche verbiegt oder die bolzen der niet beschädigt - ist auch logisch du verkantest die lasche ja... Ich weiß das ist ein gefummel mit dem werzeug weil man die Löcher schlecht trifft, aber die lasche am besten erst mal aufpressrn bis die Niete an der druckplatte anstehen, nochmal absetzen und dann die Löcher anvisieren.. dann verkantet die lasche bein aufpressen nicht 👍🏻 Gut wäre auch die einpresstiefe der lasche nochmal gegen die anderen glieder zu messen und die nietbreite zu kontrollieren :) Ok, Klugscheißer modus ende... 😅
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Gut erklärt und danke für s Video. Grundsätzlich würde ich jedoch immer n kompletten Satz (Ritzel und Blatt) mitwechseln da sich sonst der Verschleiß erhöht und man in kurzer Zeit wieder ne neue Kette nimmt. Bremsbeläge wechselt man ja auch n kompletten Satz und lässt nicht die Seite drin wo noch was drauf ist 😉
richtig, ritzel und Kettenrad war aber ok. warum also wechseln ?
@@rotty14 weil ich es damals so gelernt habe, dass sich der Verschleiß erhöht wenn nur eines der Bauteile gewechselt wird. Bremsbeläge wechsele ich z.b. auch nur paarweise. Aber vlt stimmt das aktuell auch so nicht mehr
@@rotty14 Ist nicht ok die Zähne sind schon spitz,natürlich wechselt man den gesamten Kettensatz!
@@rotty14hat recht
@@street6758bei wem gelernt? Was haben Bremsbeläge mit Ketten und Ritzel zu tuen? Habe auch nicht immer die Kettenräder, Ritzel mit gewechselt, wenn noch gut. Ketten haben immer gleich lange gehalten. 50 Jahre Erfahrung. Lasst euch nicht verarschen.
Super erklärt,jetzt weis ich wie es funktioniert.
Habe meins heute gekriegt,ohne Anleitung 15,- Euro e-bay.
Sehr gut 👍
Habe dass gleiche Werkzeug gekauft für 15€ aber noch nicht ausprobiert hast du deine Kette schon gemacht Danke Gruß.
hab das Werkzeug nun auch nochmal bei amazon für 8 euro gekauft, geht 1a
Super informativ! Danke dir!
Sehr gerne!
Tolles Video. Werde demnächst auch den kettensatz an meiner 690 Duke R wechseln.
Viel Erfolg!
klasse erklärt!
danke !
Sehr anschaulich erklärt
Vielen Dank!
Was mir fehlt ist ein Drehmoment für's vernieten... Wie fest darf man's denn tatsächlich ziehen ohne dass die Niete kaputt geht oder das Kettenglied versteift?
meines wissen nach gibts es da kein Drehmoment, hier muss man sich den vernieteten bolzen ansehen und schauen das es passt.
Braucht ihr für jeden Scheiß eine Vorgabe
@@herbertmuller9725 bei Scheiße an denen mein Leben hängt (aka wenn die Kette bei 200 reißt viel Spaß) sind Vorgaben schon echt geil Herbert
@@rotty14in meine. WHB stand der Stift muss Dan eine Breite von 5,7-6mm solange muss du das pressen.
@@juras_1173Genau, diese Angaben sind normal bei der Kette dabei, wie schon erwähnt wurde wird die Kette steif wenn man die nieten zu sehr aufpresst
Geht das auch bei 530er ketten?
ja na klar.
Danke fürs Video
Gern geschehen!
Ich weiß warum du das so machst, die lasche abwechseln aufpressen, genau das sollte man aber eigentlich nicht machen weil man sonst entweder die lasche verbiegt oder die bolzen der niet beschädigt - ist auch logisch du verkantest die lasche ja...
Ich weiß das ist ein gefummel mit dem werzeug weil man die Löcher schlecht trifft, aber die lasche am besten erst mal aufpressrn bis die Niete an der druckplatte anstehen, nochmal absetzen und dann die Löcher anvisieren.. dann verkantet die lasche bein aufpressen nicht 👍🏻
Gut wäre auch die einpresstiefe der lasche nochmal gegen die anderen glieder zu messen und die nietbreite zu kontrollieren :)
Ok, Klugscheißer modus ende... 😅
danke für den Input.
auf dem alten kettenrad un ritzel ne neue kette druff xD
ja, wenn Ritzen und Kettenrad noch ok sind, why not ?
So muss sein sparen 👍
Bitte Fett AUF die Bolzen die Ringe müssen nocht geschmiert werden.
Okay danke
Die neue Kette auf alte Ritzel wird nicht lange halten!!
da dir alle Hintergrund infos zu dem Motorrad fehlen, danke für den nützlichen Kommentar.