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OBD車検の開始時期は、国産車と輸入車で異なります。対象の国産車…2024年10月から対象の輸入車…2025年10月からOBD車検の対象となるのは、2021年以降の新型の乗用車、バス、トラックです。ただし、輸入車の場合は2022年以降の新型車が対象となります。また、OBD車検の対象となる装置は次の通りです。運転支援装置（アンチロックブレーキシステム、横滑り防止装置、ブレーキアシスト、自動ブレーキ、車両接近通報）自動運転機能（自動車線維持、自動駐車、自動車線変更など）排ガス関係装置自動運転装置と自動運転機能に関しては、保安基準に規定がある装置が対象となります※今回の動画はこのような状態だとOBD車検には通らないという一例です※お間違えのないようお願いします
私も整備士ですが、凄く丁寧な作業を視させていただきました。有り難うございました。
ユーザーからしてみたら「警告灯が点いてるわけでもないし、そんな大した修理にもならないだろう」と思っていたら その実とんでもない手間のかかる作業になっていたということがよくわかりました。ユーザー側からもわかるように何らかのメッセージやランプ類が点いてくれないと、整備士さんとしても こうした作業内容は やたらと説明がたいへんそうですね
流石シークレットさん。素晴らしい整備ですね。マウントのブロック側の２本目の締め付けの音を聞いて「ひい～っ」って思いましたｗ。メンバー側はヒートガンで少し温めると、楽になるかと。オイルパンのネジも嫌だし、交換部品のアクセスも1/4使ってる？私も嫌だな~と思いましたｗ。そこをキチンとお客様と相談して作業するのは、流石プロフェッショナルですね。口で直さないでｗ実直に整備する姿勢は、お客様はこのような整備士さんがいらして信頼関係が出来てますね。貴重な動画ありがとうございました。
エキマニ回りのボルト折れなくて本当に良かったです！けっこうやばい音してましたね！きしみ音が💦
さすがの整備力ですね！！ベンツは必要以上に触りたくありません。笑特定整備認証やOBD車検など面倒になりましたよねぇ。
古いクルマの値段が上がっている理由が分かります。新しいクルマは故障の際の整備性を全く考えていないのが多くなりました。
多くの車は整備性を考えず、無茶な配線や配管をしていますね。外車などいい例だと思います。また日本車でも日産車などプラグ交換だけしたいのにエンジンの上にいろいろくっ付いていたリ配線などが通っていたり、工賃がやたらとかかる車も最近は、多くなりましたね。メーカーは車の修理や数千・数万キロごとに部品交換をするようにと言うが、工賃の事少しは考えてもらいたい。
限られたスペースにいろいろなものを搭載しなければならず、レイアウトなどはどうしてもきつい状態になるのは避けられないのでは？と思います。考えていないんではなくて、考える余地がほぼ無いんでは無いでしょうか。ヘッドをおろすのにオイルパンから外さなければならないとかは流石に残念すぎますが…。
嫌なら整備が簡単な車に乗れば良いし自分で整備すれば良い。開発側の身にもなって考えて欲しい。V型エンジンやハイブリッド車なら必然的に部品点数も増えるし排気量が大きければ尚更限られたスペースに補器類諸々配置しなければならない。自分で出来ないのであれば工賃だどうのこうの言わないで頂きたい。
@@パンツァーファウスト3それは無能の言い訳…ﾁｰﾝ後先考えず中出し妊娠させるノータリンの発想。きちんとユーザーに説明していたら【購入者は確実に減る】で？買わなきゃ良い？だったら倒産してまえ【ど阿呆】で終わる話な…ﾁｰﾝ整備する人やエンドユーザーの為ではなく【新車】を買わせるこすいメーカー側の発想だからそんな無能なレイアウトをするんだよ。
インマニ地獄😇
もうかなり昔から◯◯の車離れと言う言い方が定着して久しいですが確かにあまりに手間が掛かるようならば離れもやむ無しですね!
油圧アクチュエーターの役目はなんですか？過去コメントにありました。エンジンオイルが冷えている時に、流量を調整して温める速さを早めるみたいな役割なんですね。また、このまま乗っててもエンジンが壊れるというようなことは無いようです。
Saudações do Brasil e excelente trabalho.
最近の車ってやはり取り回しがすごくめんどくさいのが多いですね。なかなかに大変そう。。
こんばんは。今回も丁寧な検証動画、ありがとうございました。それにしても、こんなセンサーが異常を発し、その上整備性の悪さときたら、とんでもないですね…。やはり、国産車の方が良いですね…。
お疲れ様でした、勉強になりました、ありがとうございます。
本国の整備士さんと交流出来たら、さぞや楽しいでしょうね!
診断機でエラーが出るなら，メーターのチェックランプもついてほしいですね...
オイルパン外すだけなのに外車って何故いらない物まで外さなければいけないのか？謎、ネジ一個も落とさない様にと何時見ても丁寧な仕事ですね！
メーカー問わず弄れる腕に毎回感心しちゃいます(^_^)
OBD検査は必要かもしれませんが、情報管理料？なのか値上げですよね。検査場での機器類もそうですが、お国の天下り先や関係企業へお金を落とすための名目なのかな？とも思ってしまう事があります・・・・そんなことないとは思いますが。
これはルノーエンジン搭載のベンツでしょうか? オイルパンネジ３０個で買う気失せました。 丁寧な整備お疲れ様でした。
外車各メーカーとんでもない台数が弾かれることになるんだろうなぁ
やっぱり国産車がいいなぁ！
うわぁこんな作業やりたくない(^_^；)ちなみに輸入車でOBD「検査」対象なのはR4.10以降の新型車では？（国産はR3.10以降）現在車検で入庫されたなら今後も対象外な気もしますOBD「点検」はR3.10から年式関係無く搭載車両が対象だと思います壊れているものは直した方が間違いないと思うのでナイス整備です！お疲れさまでした！
ソレノイドバルブはどこのメーカーが作ってるのでしょうかね。部品にマーキングありませんでしたか？日本のメーカーなら簡単に壊れなさそうですが。
流石ドイツ車トルクス祭りですね。あと日本車ではあまり使われない13mmがいかにも欧州車ですね
車関係では12mmが良く使われていますが、M8のボルトの規格では本来13mmですよ
車から触り始めた人は、13mmに違和感を覚えるやつですね😅
これは工賃かかりそうですね～。。。
お疲れさまです♪ベンツみたいな欧州車も整備するんですか⁉️日本車に比べて整備しにくいですか❓
なるべくなら整備したくないんですが一応外車系の整備も全てやっております😃
Bクラスですか？エキパイのレイアウトヤバイですね
断線してるのにメーター上テェックランプも点灯しないって💦さすがベンツ😂
その内、ユーザー車検すら無くなる勢いで電子化されてますよね😢正直ツライ…
すごいめんどくさいエンジン周りでしたね。お疲れさまでした！
エキパイのレイアウトは困りますね
断線の原因は？ 知りたいなぁ
確かに面倒な作業ですね。ただ時間があれば何とかなりそうだけど…リフトがあるのは大きいですね。これで工数はいくつの作業ですか？時間が決められてたら厳しい作業ですよね。
チェックランプが点灯してたら車検は不合格なのは良いのですがベンツやポルシェとかのセンサー類の多さには辟易しますね色々な動画や実車で確認しても整備性は最悪だし、よく壊れるとかコメント見てると、このセンサー本当に必要なの？の気持ちに成りますこの作業を見てても部品代の数十倍の工賃を請求したくなるのは私のわがままですかね～～～(・∀・)
1:24 OBD車検が令和5年とおっしゃっていますが、字幕では令和６年になっていますが どちらですか？
見た瞬間「だるいわ」ってテンション下がる整備性で草
いや、メッチャ簡単やん
オイルポンプのアクチュエータが壊れていると具体的にどんな不具合の症状が出るのか教えて下さい。
エンジンが冷えている時、オイルの循環の通路をこのアクチュエーターで行っているらしくエンジンオイルの温める速さとかが変わってしまい近場ばっかり乗っている人は燃費が悪くなったりいたします。
外せるものなら外してみろってところを通ってますねもう少し整備性を考えてくれたらいいのに
外車は 整備性悪いですよね｡｡｡相変わらず編集にも 凝っててwテロップが右から左に流れるなんて 2chみたい(笑)
外車の整備はほんと嫌いです笑編集が好きなのでもっと凝ってやりたいんですが仕事しながらの夜編集で週１なのでこの辺が限界です😭
最近の車両は、クルマもバイクも、整備する事は、二の次ですね。OBDは、バイクは関係ないのかしら？
オイルパン外すのにエギパイとエンジンマウント外すとか何かの嫌がらせ 罰ゲームとしか思えないですね
OBD車検は2024年10月からはじまります。警告灯が点灯しないトラブルにもいち早く気がつくようにはじまる制度とニュースで書いてました。
欧州車は整備士泣かせですねぇ（汗）工賃も高く付くしでオーナー泣かせでもありますが・・・
部品代お幾ら万円？でした？
はずす前にエンジンオイル気付いて良かった。途中まで抜かずにやるとこうなりますって注意換気も兼ねてるのかな？って思ってしまった…。
外車って無駄に電子・電気部品＆センサー使いたがるよね、そしてその部品一つ一つの信頼性が低く交換するのに手間が掛かる。BOSCHって印字された部品何回替えたんだろう💩
この作業、自分でやりたくないなw面倒くさすぎるw
これで工賃何円ですか？？
わずかなオイルポンプの負荷を減らして燃費をよくするつもりが、結局トラブルと部品と工賃で稼いだ燃費はチャラじゃなくてマイナスですね。やっぱりベンツの時代は終わっている感じでです。
新しい車は なんちゃらカバー がとにかく多いですね
吸気系の取り回しが超絶イケてない設計ですね。何故排気系に触れるぐらいの取り回しにするのか謎。
多分ですが、このエラーコードは必ずでるのでMBJの展開としては無視してよいはずであったとおもうのですが！
シークレットなのに全然秘密じゃない・・
俺が思うに日本は車検が厳し過ぎる 車の維持に金が掛かり過ぎる 可哀想
なんでそんな所にエキパイあんねんｗ
14:06 どうでもいい事だけど13:23取り外付け中、外してるのか？付けてるのか？その後は字幕ばかり見てた
音声では、「令和５年10月から・・・・」字幕は、「令和６年10月から・・・・」字幕が正しかったようですね。
まあ 最近の車両は電機製品の部分が多いから ＯＢＤを通すのは賛成だか 持ち主の前でやらないとクレームを言って来るのがいるだろうな？まあ 検査直前でリセットすればごまかせると思うけど
近年の車はエンジンルームや各所のスペースが足りないのでメンテ性が悪くなっている、部品点数も多く修理工賃が高いしパーツも高いんだが、もっとパーツの原価を上げて信頼性を上げた方が不足しているサービス体制の為にもエエんンとちゃうかと思うな
ベンツ？ しるか！！
エンジンオイルのドレンボルト１３ｍｍって、あるんですね！
全く知りませんでした。面倒臭くなりますね。令和5年と言われてましたが、令和6年からですね。
そのまま乗っているとエンジンが壊れる部品なのでしょうか？何をみているセンサーでしょうね？
そのまま乗っててもエンジンは壊れないとの事です。しかしエンジンが冷えている時にエンジンオイルの循環をこのアクチュエーターで行っているらしくエンジンオイルの温もる速さとかが変わってくるかと思われます
中古車安くなるんかな
外すボルト多いね😅
ネジ回しだけで日が暮れそうな整備性の悪さ…
変なとこ心配性な作りしてて草
今の車に整備性なんて無い。メーカーのコストオンリー。壊れたら新車が今なら安く買えますよ～。路線。部品かえますか。10万円～。外国基準に合わせて、日本は終わりますね。確実に。フランス、ドイツ製取り入れた末路。現に新車から四年目で、ひどい壊れ様が多々。
このエンジンシリーズエキパイすげーウザい引き回しなんだよな自分の車なら1回はバラさないといけないけど面倒なんでぶった斬ってジョイントフランジ作るわベンツってATミッションもそうだがオイルバルブ系統の故障多いし
今までに無い面倒臭さ。あんな所にエキパイ来てるのは、オイル温めるため？
面倒な所で断線
あんなにボルトあるのに液体パッキンなんかい！
面倒くささプラスされてて草
通らないかも知れないってことでしょ？
めんどくせぇ、、いろんな意味で、、
愛車M3cは1997年式で良かった😅
買った車。仕方ない。
最近はメルセデスやのにFFなんや！
令和6⁉️令和5ですよ❓
なんと、フロントガラスに【ピュー】って吹き付けるウォッシャー液が出ないだけでも車検通らないとは😓😓😓どうでも良いのにねえ〜🤭
本当にどうでもいいのに🤣笑
У европейцев всё через жопу.Японцы тоже , как поставят деталь что хрен достанеш🤯Но японские машины проще и надежней👍
OBDの診断器の異常なしの結果の確認方法、どういう風に提出するんだろう国内メーカーは車検場に常備できるとして 外車は？紙ベースだと不正が出来そう・・・
ドイツ車って面倒なのですね
整備性悪すぎ。絶対壊れない(無駄な)自信でもあったのだろうか。「ドイツの科学力は世界一ィィィ！ 」じゃないのかよ。まあ、おにまいが1位になる(ry
流石プロ。整備士さんには頭が下がりますわ。。つか、外車って、いろんなセンサー付いてて維持するの無理だわw
OBD車検の開始時期は、国産車と輸入車で異なります。
対象の国産車…2024年10月から
対象の輸入車…2025年10月から
OBD車検の対象となるのは、2021年以降の新型の乗用車、バス、トラックです。ただし、輸入車の場合は2022年以降の新型車が対象となります。
また、OBD車検の対象となる装置は次の通りです。
運転支援装置（アンチロックブレーキシステム、横滑り防止装置、ブレーキアシスト、自動ブレーキ、車両接近通報）
自動運転機能（自動車線維持、自動駐車、自動車線変更など）
排ガス関係装置
自動運転装置と自動運転機能に関しては、保安基準に規定がある装置が対象となります
※今回の動画はこのような状態だとOBD車検には通らないという一例です※
お間違えのないようお願いします
私も整備士ですが、凄く丁寧な作業を視させていただきました。
有り難うございました。
ユーザーからしてみたら「警告灯が点いてるわけでもないし、そんな大した修理にもならないだろう」と思っていたら その実とんでもない手間のかかる作業になっていた
ということがよくわかりました。
ユーザー側からもわかるように何らかのメッセージやランプ類が点いてくれないと、整備士さんとしても こうした作業内容は やたらと説明がたいへんそうですね
流石シークレットさん。素晴らしい整備ですね。マウントのブロック側の２本目の締め付けの音を聞いて「ひい～っ」って思いましたｗ。メンバー側はヒートガンで少し温めると、楽になるかと。オイルパンのネジも嫌だし、交換部品のアクセスも1/4使ってる？私も嫌だな~と思いましたｗ。そこをキチンとお客様と相談して作業するのは、流石プロフェッショナルですね。口で直さないでｗ実直に整備する姿勢は、お客様はこのような整備士さんがいらして信頼関係が出来てますね。貴重な動画ありがとうございました。
エキマニ回りのボルト折れなくて
本当に良かったです！
けっこうやばい音してましたね！きしみ音が💦
さすがの整備力ですね！！
ベンツは必要以上に触りたくありません。笑
特定整備認証やOBD車検など面倒になりましたよねぇ。
古いクルマの値段が上がっている理由が分かります。新しいクルマは故障の際の整備性を全く考えていないのが多くなりました。
多くの車は整備性を考えず、無茶な配線や配管をしていますね。外車などいい例だと思います。また日本車でも日産車などプラグ交換だけしたいのにエンジンの上にいろいろくっ付いていたリ配線などが通っていたり、工賃がやたらとかかる車も最近は、多くなりましたね。メーカーは車の修理や数千・数万キロごとに部品交換をするようにと言うが、工賃の事少しは考えてもらいたい。
限られたスペースにいろいろなものを搭載しなければならず、レイアウトなどはどうしてもきつい状態になるのは避けられないのでは？と思います。考えていないんではなくて、考える余地がほぼ無いんでは無いでしょうか。ヘッドをおろすのにオイルパンから外さなければならないとかは流石に残念すぎますが…。
嫌なら整備が簡単な車に乗れば良いし自分で整備すれば良い。開発側の身にもなって考えて欲しい。
V型エンジンやハイブリッド車なら必然的に部品点数も増えるし排気量が大きければ尚更限られたスペースに補器類諸々配置しなければならない。自分で出来ないのであれば工賃だどうのこうの言わないで頂きたい。
@@パンツァーファウスト3
それは無能の言い訳…ﾁｰﾝ
後先考えず中出し妊娠させるノータリンの発想。
きちんとユーザーに説明していたら【購入者は確実に減る】
で？買わなきゃ良い？
だったら倒産してまえ【ど阿呆】で終わる話な…ﾁｰﾝ
整備する人やエンドユーザーの為ではなく【新車】を買わせるこすいメーカー側の発想だからそんな無能なレイアウトをするんだよ。
インマニ地獄😇
もうかなり昔から◯◯の車離れと言う
言い方が定着して久しいですが
確かにあまりに手間が
掛かるようならば
離れもやむ無しですね!
油圧アクチュエーターの役目はなんですか？
過去コメントにありました。
エンジンオイルが冷えている時に、流量を調整して温める速さを早めるみたいな役割なんですね。
また、このまま乗っててもエンジンが壊れるというようなことは無いようです。
Saudações do Brasil e excelente trabalho.
最近の車ってやはり取り回しがすごくめんどくさいのが多いですね。なかなかに大変そう。。
こんばんは。
今回も丁寧な検証動画、ありがとうございました。
それにしても、こんなセンサーが異常を発し、その上整備性の悪さときたら、とんでもないですね…。
やはり、国産車の方が良いですね…。
お疲れ様でした、勉強になりました、ありがとうございます。
本国の整備士さんと交流出来たら、さぞや楽しいでしょうね!
診断機でエラーが出るなら，メーターのチェックランプもついてほしいですね...
オイルパン外すだけなのに外車って
何故いらない物まで外さなければいけないのか？謎、ネジ一個も落とさない様にと
何時見ても丁寧な仕事ですね！
メーカー問わず弄れる腕に毎回感心しちゃいます(^_^)
OBD検査は必要かもしれませんが、情報管理料？なのか値上げですよね。
検査場での機器類もそうですが、お国の天下り先や関係企業へお金を落とすための名目なのかな？とも思ってしまう事があります・・・・
そんなことないとは思いますが。
これはルノーエンジン搭載のベンツでしょうか? オイルパンネジ３０個で買う気失せました。 丁寧な整備お疲れ様でした。
外車各メーカーとんでもない台数が弾かれることになるんだろうなぁ
やっぱり国産車がいいなぁ！
うわぁこんな作業やりたくない(^_^；)
ちなみに輸入車でOBD「検査」対象なのはR4.10以降の新型車では？（国産はR3.10以降）
現在車検で入庫されたなら今後も対象外な気もします
OBD「点検」はR3.10から年式関係無く搭載車両が対象だと思います
壊れているものは直した方が間違いないと思うのでナイス整備です！お疲れさまでした！
ソレノイドバルブはどこのメーカーが作ってるのでしょうかね。
部品にマーキングありませんでしたか？
日本のメーカーなら簡単に壊れなさそうですが。
流石ドイツ車トルクス祭りですね。あと日本車ではあまり使われない13mmがいかにも欧州車ですね
車関係では12mmが良く使われていますが、M8のボルトの規格では本来13mmですよ
車から触り始めた人は、13mmに違和感を覚えるやつですね😅
これは工賃かかりそうですね～。。。
お疲れさまです♪
ベンツみたいな欧州車も整備するんですか⁉️日本車に比べて整備しにくいですか❓
なるべくなら整備したくないんですが一応外車系の整備も全てやっております😃
Bクラスですか？
エキパイのレイアウトヤバイですね
断線してるのにメーター上テェックランプも点灯しないって💦
さすがベンツ😂
その内、ユーザー車検すら
無くなる勢いで電子化されてますよね😢
正直ツライ…
すごいめんどくさいエンジン周りでしたね。お疲れさまでした！
エキパイのレイアウトは困りますね
断線の原因は？ 知りたいなぁ
確かに面倒な作業ですね。
ただ時間があれば何とかなりそうだけど…リフトがあるのは大きいですね。
これで工数はいくつの作業ですか？
時間が決められてたら厳しい作業ですよね。
チェックランプが点灯してたら車検は不合格なのは良いのですがベンツやポルシェとかのセンサー類の多さには辟易しますね
色々な動画や実車で確認しても整備性は最悪だし、よく壊れるとかコメント見てると、このセンサー本当に必要なの？の気持ちに成ります
この作業を見てても部品代の数十倍の工賃を請求したくなるのは私のわがままですかね～～～(・∀・)
1:24 OBD車検が令和5年とおっしゃっていますが、字幕では
令和６年になっていますが どちらですか？
見た瞬間「だるいわ」ってテンション下がる整備性で草
いや、メッチャ簡単やん
オイルポンプのアクチュエータが壊れていると
具体的にどんな不具合の症状が出るのか教えて下さい。
エンジンが冷えている時、オイルの循環の通路をこのアクチュエーターで行っているらしくエンジンオイルの温める速さとかが変わってしまい近場ばっかり乗っている人は燃費が悪くなったりいたします。
外せるものなら外してみろってところを通ってますね
もう少し整備性を考えてくれたらいいのに
外車は 整備性悪いですよね｡｡｡
相変わらず編集にも 凝っててw
テロップが右から左に流れるなんて 2chみたい(笑)
外車の整備はほんと嫌いです笑
編集が好きなのでもっと凝ってやりたいんですが仕事しながらの夜編集で週１なのでこの辺が限界です😭
最近の車両は、クルマもバイクも、整備する事は、二の次ですね。
OBDは、バイクは関係ないのかしら？
オイルパン外すのにエギパイとエンジンマウント外すとか何かの嫌がらせ 罰ゲームとしか思えないですね
OBD車検は2024年10月からはじまります。警告灯が点灯しないトラブルにもいち早く気がつくようにはじまる制度とニュースで書いてました。
欧州車は整備士泣かせですねぇ（汗）
工賃も高く付くしでオーナー泣かせでもありますが・・・
部品代お幾ら万円？でした？
はずす前にエンジンオイル気付いて
良かった。途中まで抜かずにやると
こうなりますって注意換気も兼ねて
るのかな？って思ってしまった…。
外車って無駄に電子・電気部品＆センサー使いたがるよね、
そしてその部品一つ一つの信頼性が低く交換するのに手間が掛かる。
BOSCHって印字された部品何回替えたんだろう💩
この作業、自分でやりたくないなw
面倒くさすぎるw
これで工賃何円ですか？？
わずかなオイルポンプの負荷を減らして燃費をよくするつもりが、結局トラブルと部品と工賃で稼いだ燃費はチャラじゃなくてマイナスですね。やっぱりベンツの時代は終わっている感じでです。
新しい車は なんちゃらカバー がとにかく多いですね
吸気系の取り回しが超絶イケてない設計ですね。
何故排気系に触れるぐらいの取り回しにするのか謎。
多分ですが、このエラーコードは必ずでるのでMBJの展開としては無視してよいはずであったとおもうのですが！
シークレットなのに全然秘密じゃない・・
俺が思うに日本は車検が厳し過ぎる 車の維持に金が掛かり過ぎる 可哀想
なんでそんな所にエキパイあんねんｗ
14:06 どうでもいい事だけど13:23取り外付け中、外してるのか？付けてるのか？その後は字幕ばかり見てた
音声では、「令和５年10月から・・・・」字幕は、「令和６年10月から・・・・」字幕が正しかったようですね。
まあ 最近の車両は電機製品の部分が多いから ＯＢＤを通すのは賛成だか 持ち主の前でやらないとクレームを言って来るのがいるだろうな？
まあ 検査直前でリセットすればごまかせると思うけど
近年の車はエンジンルームや各所のスペースが足りないのでメンテ性が悪くなっている、
部品点数も多く修理工賃が高いしパーツも高いんだが、もっとパーツの原価を上げて
信頼性を上げた方が不足しているサービス体制の為にもエエんンとちゃうかと思うな
ベンツ？ しるか！！
エンジンオイルのドレンボルト１３ｍｍって、あるんですね！
全く知りませんでした。面倒臭くなりますね。
令和5年と言われてましたが、令和6年からですね。
そのまま乗っているとエンジンが壊れる部品なのでしょうか？何をみているセンサーでしょうね？
そのまま乗っててもエンジンは壊れないとの事です。
しかしエンジンが冷えている時にエンジンオイルの循環をこのアクチュエーターで行っているらしくエンジンオイルの温もる速さとかが変わってくるかと思われます
中古車安くなるんかな
外すボルト多いね😅
ネジ回しだけで日が暮れそうな整備性の悪さ…
変なとこ心配性な作りしてて草
今の車に整備性なんて無い。メーカーのコストオンリー。壊れたら新車が今なら安く買えますよ～。路線。
部品かえますか。10万円～。外国基準に合わせて、日本は終わりますね。確実に。フランス、ドイツ製取り入れた末路。現に新車から四年目で、ひどい壊れ様が多々。
このエンジンシリーズエキパイすげーウザい引き回しなんだよな
自分の車なら1回はバラさないといけないけど面倒なんでぶった斬ってジョイントフランジ作るわ
ベンツってATミッションもそうだがオイルバルブ系統の故障多いし
今までに無い面倒臭さ。あんな所にエキパイ来てるのは、オイル温めるため？
面倒な所で断線
あんなにボルトあるのに液体パッキンなんかい！
面倒くささプラスされてて草
通らないかも知れないってことでしょ？
めんどくせぇ、、いろんな意味で、、
愛車M3cは1997年式で良かった😅
買った車。仕方ない。
最近はメルセデスやのにFFなんや！
令和6⁉️令和5ですよ❓
なんと、フロントガラスに【ピュー】って吹き付けるウォッシャー液が出ないだけでも車検通らないとは😓😓😓
どうでも良いのにねえ〜🤭
本当にどうでもいいのに🤣笑
У европейцев всё через жопу.
Японцы тоже , как поставят деталь что хрен достанеш🤯
Но японские машины проще и надежней👍
OBDの診断器の異常なしの結果の確認方法、どういう風に提出するんだろう
国内メーカーは車検場に常備できるとして 外車は？紙ベースだと不正が出来そう・・・
ドイツ車って面倒なのですね
整備性悪すぎ。絶対壊れない(無駄な)自信でもあったのだろうか。
「ドイツの科学力は世界一ィィィ！ 」じゃないのかよ。
まあ、おにまいが1位になる(ry
流石プロ。
整備士さんには頭が下がりますわ。。
つか、外車って、いろんなセンサー付いてて維持するの無理だわw