納車後すぐ故障して再入庫した自動車をまた点検修理！故障原因は？
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- Опубликовано: 11 фев 2025
- ※整備車両の情報
車種：スズキ キャリィ
型式：DC51T
年式：平成７年式
走行距離：95377km
※故障内容
車検後すぐ故障
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#故障
#車検後すぐ
#修理
コメント頂いている皆様はご理解頂いている人ばっかりだったので嬉しく思います。
車検してすぐに壊れる事はほとんどありませんが10年に1度の割合ぐらいであります！
車検後の電話はかなりビビります😅
基底ゴムがバクバクするって、ダイヤフラムってわかってても、くるまって生きてるんだな、って感じである意味感動的ですね。
今は、タンクと一体化しているので、こんなバクバクしている所って、見れませんので良い映像でした。
工場内がきれいに整頓されているのがすごいなぁ。
整備依頼したくなりますね♪
ありがとうございます😊
４．車検したのに壊れたって言われるのが辛い
そうですよね。
車検は壊れるのを予防点検するためのものではありません・・・・・・といいたい。
自分も元整備士でしたがよくクレームでありました😅
「車検(時にチェックやら予防整備/交換義務箇所)に関係無いトコの故障ですから。。」としか言えないよね。。でも客は車検整備箇所なんぞいちいち知らないから“車検＝ばっちり2年乗れる”もんだと思い込んでいる。。車検は実質税金納め+αくらいと思ってないとイカンと思う。
画像も説明もわかりやすい。終わりの６項目もよくわかります。これから楽しませていただきます。
そうですよね。車検の時に正常に動いていたら、調べようがないですものね。でも訳のわからない人は車検出したばかりなのにって言ってくるとツラいものあるね。
車検整備が原因で壊れた訳でもなく 因果関係が無い事を理解してくれるユーザーさんなら いいですけどね…。
タイミングの問題だと。
でも ちゃんと 編集に 笑いをぶっ込んでくる 𝘚𝘦𝘤𝘳𝘦𝘵さん 好き♡(笑)
車検って
「試験を受けた時点ではちゃんと動きます(走ります)よ」というものであり
車検後に壊れたり減ったりしたら、ちゃんと直してね…という意味も含んでるから
整備士さんが悩むことはないと思うけど
その辺の事で悩むシークレットさんが、とても優しい人だというのは、よくわかりました
故障の原因は何なのか？と推察する知見が素晴らしいですね。これも経験が為せる技術だと思います。動画を観ていて、最後のイグニッションキーを回すまでハラハラどして最期にほっとするのはショートミステリーのようで楽しいです。
以前にシフトレバー側のケーブルの頭が割れてシフトしない個体ありました、ケーブル単体でも高いモノでもシークレット様のところのお客様は、替えといてなんてすんなり言ってくれる、とても良いお客様です、信頼あるからこそですね！
僕も整備士してます
4めちゃめちゃ分かります
7に必要な交換部品、工賃で車検代が高いって言われるのがきついも追加して欲しいです🤣
こういった故障に理解できるお客様ならなおさらいいですよね。
ほとんどのお客様は理解してくれるんですがたまに車検したのになんで？って言われます💦
日韓系の車はぼったくりでこの様
リコールだらけの故障で悪質なんだよな
そうですね！中には理解を示さない方もいますので
もうその年式になってきたら部品がでるだけでありがたいんですけどね！
ネンポンはなかなか変えないですからね💦
この年式の車を購入するのならこのような故障は覚悟の上だと思います。丸目キャリィ良いですね。
自分も昨年20年落ちの軽バンを20万で購入してリフトアップやカーオーディオが一式終わった半年後に高速道路でエンジンブローしましたw
あるあるですね。
私も機械のメンテナンス(車ではない）で飯を食っています。
直近でもメンテナンス後、１週間ほどで電装品が壊れたとの連絡がありました。
壊れた部品は前年ぐらいに「ぼちぼち寿命」という話をお客さんにしており、
予算の関係で更新していなかったものでした。
それでもメンテナンス時はちゃんと動作していたし(お客様確認済み）、念のため予備部品も持参していたんですが。
こういった経緯もあって、「点検時に壊れてくれてたら良かったのに」という笑い話で落ち着きましたけど。
「ぼちぼち寿命」という意思表示だけはした方が良いですね。
トルコン機器の昔のATFチェンジャーが映っててなぜかホッとします。
今の仕様と違ってシンプルでわかりやすかった。
確かに何で？
車検終わったばかりなのにとほとんどの人は思いますよ！
でもちゃんと説明したらみんな仕方ないと思いますよ！
分かり易い動画でした！
車検やったばかりなのにすぐ故障したとか言うけど、まったく関係ないとこだったり、少なくともこっちがこういうメンテをした方がいいですよと提案しても何もやらない客に限って文句言ってくる傾向がある。
車検は今の状態で保安基準に適合するかどうかの検査であって、車検やって車の調子が良くなるわけではないですからね...
何もメンテしないお客さんには最近そう伝えてます...
最後の４・５・６は痛いほど解るぅ～😣
そこを説明して解ってくれるお客さんはごく少数┉😥
その通りです、その考えには理解します。
説明が丁寧で理解しやすかったです。😂
あんな古い型式のキャリィでも部品出るもんやなぁ。大体が製造終了（廃版）になっていてリビルトか中古品を探すことが多い。偶然最後の一個が在庫として部品商が持っていたか。
ガレドリさんのお客さんの車も去年車検してお客さんに渡して乗って直後に燃ポン壊れてましたね
うちの嫁が前に乗ってたマーチも車検1週間後に帰宅直後の車庫前で燃ポン死亡でエンジン停まりました(翌日の夕方知り合いの解体屋でキューブからポンプを譲って貰い交換し修理完了)
こればっかりは点検項目にも入ってない部分ですし仕方ないですよ
こういうケースを防ぐにはメーカーに定期交換部品に指定してもらうほかないです
車検だから全部見てるって思ってる人いますよね… 車部品一体幾つあると思ってるんだろう…
（1）予防交換、（2）法定点検、（3）車検、これをセットで「車検」だと思ってるユーザーが多いですからね。その割に高いとか安いとか言うので充実コースやスピードコースなどコース分けしているところもありますね。
こればかりは車検整備と関係ない所だから仕方ないです。
ゴムカバー、ポイって捨てるの好き🤘
確かに辛いですね。
私も機械関係の仕事をしているのでお気持ちわかります。
私が愛車の車検を受ける時はその辺りをしっかりと理解しておきます。
作業は簡単ですがシークレット様のプライドが許さないですよね、尊敬します！
言われる通り！点検時に正常なら普通は交換しないでしょう！。
予防保全で、ある年数・走行距離が経ったら無条件に交換する箇所・部品も有りますが、使われ方の経緯により個体差も有るし、節約する事を考えれば故障時か故障の予兆が明確な時点で交換が普通です！益してや電気部品等は予兆無しで突然故障するのはよく有りガチです！。
全て定期的に交換した方が良いに決まって居る！只それは絶対に故障とか有ったら困る人か、お金に余裕の有る人くらいでしょう！また、何でもかんでも常に交換を勧める修理屋さんなら、その修理屋さんと付き合うのは辞めた方が良いです。
車検点検したのに直ぐに故障した！と難癖を言う機械・自動車音痴のユーザーさん！その辺を解って上げて下さいネ！。
それが不満なら！全ての部品を1年毎か10,000km毎に交換してもらって下さい！！。
車検は決して修理保証ではないのに誤解してるユーザーが多い
(*´･ω･)(･ω･`*)ﾈｰ
「検査を受けた時点の状態なら、走っていいですよ」って意味だと
知り合いの整備士さんが言ってた
「だから、車検の帰り道で動かなくなることだって有り得る」そうです
そのうち壊れそうなところをすべて交換していたら、車検代がめっちゃ高くなりますよね。
整備工場をやってる友人もこういったことはよくあるらしく、こういったお客さんの愚痴を聞かされますｗ
初見です。20何年？くらい前にスズキのF6A積んだ頃のキャロルで、納車後エンジン停止で引き上げたことがあります。
燃料コンピュータ（名前忘れました）の基盤の半田付けが割れるのが原因で、のちにこれリコールになりました。
お客さんの理解があって助かりましたが、焦りました～。懐かしい思い出です。
そもそも車検ってその時点で保安基準に適合していたことを保証するものですからね。
うちの母親が車検後、ヘッドライトがOFFの位置になっていてオートで点灯しないとディーラーにクレームつけていたので、
「ライトを点灯するのはドライバーの責任だろ、アホか」と指摘しました。
整備士の方も大変ですよね。
お疲れまでした。電気系の部品は車には使用されていますが外見や経年劣化では判断がしにくいものがほとんどですねー動かなくなる前に前兆が有れば交換のタイミングもありますけど。
大体は突然に来て動けなくなる事もありますね
自身はハイエースを現在34万キロほど新車から走らせていますが予防整備で壊れる前に交換を
心がけてます。現在はセルモーター、電動ファン、オルタ、燃料ポンプ、エアフロは交換済みw
パワステが最近音がします。
予防整備のたまものですねぇ 34万キロとわスゴい(^_^ゞ
@@user-iv9ve9kg4e 凄い調子が良いですw捨てるのを躊躇う。
丸目キャリー懐かしい！！
若い時仕事で乗ってました!
シークレットさんお疲れ様です。車検後の故障って本当に整備士泣かせですよね。お気持ちは大変良く分かります。でも、実際壊れてしまうとお客様の気持ちも分かるしその辺りがジレンマですよね。確かに車検の時何も壊れていなかったらそのまま普通に通しますよね。車検後あるあるの案件でお気持ちをお察しします。でもシークレットさんには、これにめげずに頑張ってください。応援しています。次回の動画も楽しみにしていますよ！。
この時分のポンプは安くって良かったが
今のは、車もバイクもタンク内だしね
高額だからたまらんよ😅
車検と、その後壊れる壊れないはあまり関係ない、、、ということですね。
カッターも怖いですが、ガソリンでベトベトのところで電気の火花飛ばすのもちょっと怖かった。。
丸目ですもんねぇ。かわいいですけどw
寧ろ壊れてないとこを探す方が難しいんじゃないかくらいの話で
走行距離どんくらいなんでしょうね
何らかの前兆があれば気づくのですがね。 例えばアクセル全開で止まりそうになる とか。 自動車は壊れるものですよ
とても共感できます…。
この年式のキャリーで新品の燃料ポンプが出る事に驚きました。
燃料ポンプは急に壊れることが多いのでこればかりはわからないですね。
お金に余裕があるなら予防修理したほうがいいかも。
クラッチはペダル踏んだときの感覚でわかるけど、ポンプやリレーのトラブルは症状が出てからでないとまず気付きません。
前兆があれば対策も出来るだろうけど、それもほぼ無いし。
車検後の故障も、最近はちゃんと説明すれば分かってもらえるお客さんが増えて、助かってます。
でも、まだ、たまにいるんですよね。
車検後、電球が切れて「ちゃんと整備してるのか？」って言われて、ちょっとイラっとした記憶が・・・。
車検すると手つかずのところが壊れるのはあるあるですよね💦
理解してくれるといいのですが🤔
整備あるある。気持ち、分かります。
最後のシークレットさんの心の叫びが響いた。
こんな古い車体でもポンプが部品出るんすね
まだありましたがホースが生産中止していました
なるほどこんな動きするんですね うちのキャリィも確認してみます暖気がおわるとエンジン止まちゃうんですよ。
同じキャリーのDC51Bに乗っているのでとても参考になりました。ちなみに燃料ポンプはおいくらだったのでしょうか？
車検はあくまで基準通りに動いているか
どうか確認するためのものであって
整備ではないですよね?
車がよくわからない人でも、そこは
わかっていて欲しいポイントですよね
車検安くやりますよ!は不信感でしかないですね
シークレットさんのようなところに預けてやっていただきたいものです
故障するまでわからない部品は、やはり自分の中で目安を決めて予防交換・整備してもらうのが1番ですが、心理的に「動いているうちは…」な人が大半でしょうな。
気持ちはよくわかります。
14万キロでラジエーター交換１６万でギアボックス・同じくサス全部18万でｃｖｔリビルド載せ替えの22万キロデリカＤ５で、車検時「あーラジエータークラック入ってますねーあとギアボックスガタがありますねー」と若造に言われたとき、殺意が・・・。
点検は所有者の義務だから 、気に病まなくていい。点検を全振りするなら、使用後必ず入庫して、都度分解点検整備を費用負担してやるべき。人を動かせば金が要るのよ。破壊した当人でなければ、請求は当然。過不足なくね。
こいつは会社に何台か有ったけど同じ症状でした。キーを何度かONにして回すとかかった。
いいトラック！😊
車検時に 隣で支払いしてた人が、難癖つけてたのを思い出したな🤭
自分は、今回の車検から 次回の車検まで 異常がなくても 定期的にオイル交換等をしてるので、分割払いシステムだと思ってる。
今月は夏冬タイヤ交換 又は新品購入とか その次はブレーキ類点検とか、来月はエレメントとかのフィルター類とか 毎月何かを交換してたら、当たり前だけど異常も発見しやすいし 交換もその場だけなら低額になる。
結果論だけで言うなら、次の車検まで 支払う総額は変わらないけど、部品の取り寄せも 慌てなくて済む。
だから… 難癖者は、一括払いシステムね。
そりゃ請求金額が７０万だったかな？…で、ちょっと替えた位で…わらわらわ〜と 騒いでた。
そりゃ… 車検だけが悪く言われるハズよね。
日頃の点検してない奴に限って、金がかかるを口癖に 何も修理・点検・交換しないんだもん。
整備士に向かって、お前達は仕事をしてない！とか 暴言吐いてたおっさんも居たし、それってあんまりじゃない？って 言われてたよ。
車検通すだけの車検を 受けに来てほしいよね。
（税金の支払いと最低限の点検で 書類出すだけ）
車検と故障は違うと思います
気にしない方が良いですよ。
H6キャリー乗ってますが
数年前に燃ポン逝きました
予兆は何もなくやや重い荷を積み
陸橋をちんたら登るはめになり
陸橋を下りきったところで物凄い破裂音がして
急にエンジンが吹けなくなり15m位走って完全に逝きました
交通量の激しい狭い道だったので大変でした
無走行期間含めほぼ25年程度もったことになりますが
あんな突発的な故障は即応できないし二度と御免なので
10年に一度の交換を視野に考えています
車検を通ったから壊れないとゆー保証ではないですからね〜😅 燃料ポンプなんて車検整備の項目にないですしね😢
昔車検後に乗って帰り時にスピードメーターワイヤー切れた事あったな、昔は3か月保証何てうたってる業者あったけど、家電保証と同じで修理は無理で部品代別だったのか当時は気にしなかった、
見えない場所は仕方ないので、自分は割り切ってますけどね。笑
お疲れ様です。^^
燃料ポンプと車検は関係無いと思うけどクレーマーなら血相変えて押し掛けてくるだろうな。
平成初期でまだ部品が出てくるんですね
後継型キャリーがしばらく同じ燃ポン使ってたんですかね
4・5・6 は、面白い！気持ちは分かります。
量販店のエンジンフラッシングって意味あるんだろうか？
1型ハイエースガソリン アイドリング不安定なんだよなぁ。
ダイアフラムを決まった時間間隔で作動させるフィリップフロップ回路の故障だと思います。
年式考えたら事前に交換しておきたいですね
車検入庫時に、過去に壊れた部品を全交換しますか？と言って見積もり出した事がありますよ。安くやって欲しいと言われました。
いつ止まるか分かりませんね。😊仕方ない！
これはじみょうこの車は持ったほう。この車はこれからまだいかれる、きゃくに言ったほうが良い
４．５．６はアルアルですね。。セルならまだしも、燃ポンは音もほとんど聞こえないので、判りにくいですよね
自分の場合、高速のトンネルで燃ポンが死んで、まぁまぁ怖い思いをしましたが・・・
車検後だからというのは思わなかったですね。
昨日会ってお喋りしてた婆さんが、今朝亡くなった!
あまり、いい例えじゃなかった、
辛い。
久しぶりの積雪は大丈夫でしたか？
午前中で全て溶けました☃️
パソコンでもありますよ。直しに行って作業したらとどめを刺した感じになってね、そこでお前が壊しただろ！タダで直せ！って言うような客だったら契約切ります。こっちも仕事選びますんで、って。
今までよく持ったというのが正解ですよね。でもタイミングが悪かった(´;ω;｀)
人間と同じですね、健康診断や人間ドックで予兆が見つかればいいんですが😅パッと来る病気は避けられないですからねぇ
でも古くなった軽トラを直して乗っていただけるのはちょっとうれしいですね。
このポンプ部品屋に何個注文したことや笑
電解コンデンサに賞味期限があるように、基板を使っているものは見た目で分かりにくい寿命がありますね(^-^;
先週、JA11ジムニーのATコンピュータのコンデンサの入れ替えをして変速出来るように直したばかりです・・・。
こういう故障は仕方ないと理解はします。
予兆とかあればよいんでしょうが…
お疲れさまでした。
95万キロ！？
おつかれさまです。キャリーはチープなのに作りがきちんとしていて他社も見習ってほしいです。おそらく他のメンテで電圧がわずかに上がりトドメをさしたのではないでしょうか。部品って寂しがり屋で他の車やバイクをメンテするとヤキモチ焼いてよく壊れます。しかし分解して原因追求したので迷わず成仏してSECRETさんが今後ケガとかトラブルに見舞われないように守ってくれているでしょう。南無阿弥陀仏。
車検時期って1年ないし2年間の使用での各部品の総決算みたいなもの、検受け時にはその時は問題無くても、検査後に不具合が出る何て事は良くありますね!!その辺りの理解度が無いユーザーさん達程、車検受けたら調子悪くなった何て言うんですよねぇ～!!車は消耗部品の塊なんだから使ってれば壊れてくるのは仕方がない事なに・・・(^_^;)
車検を受けたからといって故障しない訳ではありません。勘違いする方が多いですね。
ぅぉ、この手のポンプということはキャブレター車ですよね。
昔に車検後にHIDバーナー逝って劇オコのお客さん居たな😩
Насос перенести бы в более сухое и чистое место.
だから中古車は車体が安いんですよ。
と言って
堂々と、部品代くらいは
請求した方が、良いとおもいます。
お客様なのだから、対価を頂きましょう。
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
6～お客様との対等な信頼関係を築きたい？
もしもーし、リレーなおしてるんですけど
バルブ切れやパンクなんかも車検とは関係ない🤣🤣🤣
まだ、このネタあるんですね。格安（車検）手抜きをしたからです。オーナーも手抜き車検を理解しないと駄目です。
人間ドックを受けた後に病気になった様なもんですね〜笑
ぶっちゃけ車検の時しか整備しない、なんてユーザーの車は故障して当然なんですよね
いい加減に企業はアッセンブリー交換を辞めてほしい。
行き過ぎたコストカットを行っているにも関わらず壊れたらassyですって…。
国産メーカ擁護信者も称賛ばかりしてないで消費者としての苦言は言わなきゃだめ。
燃料ポンプの寿命が経験的に
「８万キロ超えたらヤバい」
などと分かっている昔の某スバル車なんかだと
お客さんに説明しやすいのにね！ｗ
古いクルマの車検は１）最低限２）ある程度安心３）予防整備万全とかのグレードを分けてユーザーにリスクを説明して了解を得たらどうでしょうか。１）を選んですぐ壊れたらそのリスクはユーザーが負わざるを得なくすればいいように思いました。
それは無理 目で見て判る様な部品なら 例えばベルト等ならヒピ割れてたら交換とか可能ですけど オートマミッションとかは何時壊れるか一切解らないし オルタネーターとか セルモーターの様な物も壊れて無いのに予防で交換料を請求する訳にもいかないでしょう 定期交換部品で無くて何時壊れるか解らない部品の塊の車なのに 車検後壊れたら保証しますとか言ってたら軽の車検でも50万円位貰わないと合わないでしょうね
クレーマー客だとまじでウザイ件
車のこと何にも知らない人こそ車屋のせいにしますよね