Вообще говоря, в самостоятельном изучении по ютуб.роликам есть несколько важных нюансов, о которых нигде не пишут и не говорят и изза которых я себе набыл несколько шишек. Ну точнее не себе, страдали, в основном, телега и планета :)))
Спасибо! :) Но, на ранце у меня нет большого опыта) Несколько раз летал, но сделал для себя вывод, что на колесах все - таки безопаснее!) Ноги и спину берегу!)
Мне кажется не раскрыта тема правильного руления при подьеме купола. А в целом отлично. И всё-таки, на сколько удобнее пользоваться зеркалом на старте. Хотя на тандеме это не актуально 😊
Здравствуйте, случайно нашёл ваш ролик и обычно я посмотрев 5-6 роликов только после я думаю нужен мне этот канал или нет! У Вас полный рекорд, уже на третей секунде я нажал кнопку подписаться! Вы как доктор спасающий жизни людей и как хороший учитель каторого приятно слушать. На данный момент благодаря вам я увидел все мои ошибки, и у меня стало получатся. Спасибо Вам большое!
А я на взлете больше ногами крыло выравниваю, слегка подъезжая под крыло, клеванты ровно держу. По моим ощущениям, так меньше раскачки. Курс не особо страдает - два-три легких поворота вправо-влево и стабилизируется. Но у меня автовывод с рогами спереди (плечи ломаные - не могу руками выводить), может из-за него так. Крыло Параавис Зорро 30.
Отличный вариант! Если позволяет площадка, то почему бы и не подруливать ногами! Зоррик, кстати вполне стабилен на выходе, но иногда есть тенденция к подвисанию сзади. Как себя ведет автовывод, если крыло подвисает сзади?
На автовыводе моё крыло выходит сильно медленнее, чем руками. На затянутых триммерах зависает на 45 градусов, так что затягиваю на половину хода. На отпущенных вылетает на ура, только успевай отлавливать, но длина разбега увеличивается вдвое, площадки уже не хватает. Предполагаю, что это вопрос ещё и мощности двигателя. На более мощном моторе должно выйти и на зажатых. Но в целом автовыводом я доволен.
Есть ролик по разновидностям крыльев, а то не понятно что такое S образное крыло. Уровень знаний разный и желательно слегка объяснять значение терминов.
Здравствуйте, не хотелось бы показаться полным и....м. Но взлететь не получается по причине не выхода крыла... тоесть оно поднимается немного, и встает но против потока воздуха от винта.... в итоге поток воздуха упирается в крыло, и там трепыхается.... из за неудачной попытки забросил уже на 2 года, но охота все же побывать в небе...
Здравствуйте.хочу задать вопросы. В момент разбега если крыло заваливается в одну сторону.можно ли подруливать колесом в сторону завала крыла чтобы выровнять его?а не только тянуть клеванту. И ещё, перед взлетом вы затянули полностью триммера .(у вас на куполе стоят минус тримера??) а что делаете в полёте вы отпускаете тримера или все время летаете на затянутых? Или в каждом полёте на взлете затягивание а набрав высоту оипускаете тоесть каждый раз работаете ими как механизацией крыла? Вообще как правильно ими пользоваться в моторном полёте???Спасибо.
Здравствуйте! Конечно, если взлет происходит в штиль и площадка позволяет я и сам подруливаю колесом под крыло! Да, на моем крыле триммера полностью затянуты во время старта, потому как если их отпустить, то основными клевантами рулить нельзя, да и вывод будет очень агрессивным (будет стремиться перелететь) - специфика рефлексного профиля. Да, триммера минусовые. Когда полностью отпущены крыло поднимает "хвост". В полете отпускаю триммера для прибавки к скорости, на эволюциях, а так же взлете и посадке всегда полностью затянуты. Можно вообще их не использовать, если летаете по кругу, затянули и летаете так постоянно. Но если летите на маршрут, то лишняя скорость не повредит. Производитель рекомендует в болтанку их отпускать, чтобы крыло предотвращало возможные сложения. Но это относится, только к рефлексному профилю. На классическом параплане все по другому!
Я учусь летать налетал окала 3 ч, ялетел в сумерки до деревни крыло миня напугала разогналась до агромной скорости и вывести новыситу немог миня прижимала к земле
Приветствую. Если речь идет про звук, то там целая технология. Звук пишется отдельно с интеркома. После, звуковая дорожка прогоняется через программу и корректируется по шумам.
Спасибо! :) На аэрошют нужно получать слг со всеми вытекающими трудностями и затратами. А паралет это летающий велосипед!) И кстати, мне нравится управлять руками! :)
Отличное видео. Первое видео в котором адекватно рассказывается про взлёт. Спасибо
Пожалуй, одно из лучших объясненией нюансов взлета, что я слышал.
Спасибо! =)
Теперь интересно посмотреть подробнее об управлении в небе и посадке!
Сделаю!)
Отлично объясняете! Насмотрелся роликов, купил телегу, купил крыло, научился летать по вашим роликам! Благодарю!!! :)
Ого..)) Безопасных полетов! Спасибо!)
Вообще говоря, в самостоятельном изучении по ютуб.роликам есть несколько важных нюансов, о которых нигде не пишут и не говорят и изза которых я себе набыл несколько шишек. Ну точнее не себе, страдали, в основном, телега и планета :)))
а как же обучение микрометеорологии и прочая теория? сам учил?
@@tiwiarros1824 да, самостоятельно готовился к ppl в своё время, но уже много воды утекло :)
Нихера себе киндер вундер, посмотрел и полетел😮
Всё четко и внятно, красава. Теперь как рулить, как посадить👍👍👍
Очень хорошо у тебя получается 👍👍👍всем рекомендую! Снимайте всё что вы знаете, будем смотреть супер 😊👏
Отлично, мы смотрим очень внимательно.
Жду видео о посадке)
Золотые слова. Если шлем надет на голову, он немедленно должен быть ЗАСТЕГНУТ !
Спасибо очень информативно ! Класс !
У вас талант инструктора,сделайте про ранец что нибудь подобное.
Спасибо! :) Но, на ранце у меня нет большого опыта) Несколько раз летал, но сделал для себя вывод, что на колесах все - таки безопаснее!) Ноги и спину берегу!)
Мне кажется не раскрыта тема правильного руления при подьеме купола. А в целом отлично. И всё-таки, на сколько удобнее пользоваться зеркалом на старте. Хотя на тандеме это не актуально 😊
Спасибо, супер!
Класс!! Все до деталей разобрал! Почему не делаешь разбор лётных происшествий с мотором? Было бы интересно послушать!
Спасибо!) Не поверите, уже готовлю материал) Скоро будет ролик с разбором)
Здравствуйте, случайно нашёл ваш ролик и обычно я посмотрев 5-6 роликов только после я думаю нужен мне этот канал или нет! У Вас полный рекорд, уже на третей секунде я нажал кнопку подписаться! Вы как доктор спасающий жизни людей и как хороший учитель каторого приятно слушать. На данный момент благодаря вам я увидел все мои ошибки, и у меня стало получатся. Спасибо Вам большое!
Ух...значит не зря стараюсь! Спасибо за приятные слова!😉
@@VeloPilots Спасибо Вам!!!
Ну на конец-то :))))
Полетели )))
Класс!!!
А я на взлете больше ногами крыло выравниваю, слегка подъезжая под крыло, клеванты ровно держу. По моим ощущениям, так меньше раскачки. Курс не особо страдает - два-три легких поворота вправо-влево и стабилизируется. Но у меня автовывод с рогами спереди (плечи ломаные - не могу руками выводить), может из-за него так. Крыло Параавис Зорро 30.
Отличный вариант! Если позволяет площадка, то почему бы и не подруливать ногами! Зоррик, кстати вполне стабилен на выходе, но иногда есть тенденция к подвисанию сзади. Как себя ведет автовывод, если крыло подвисает сзади?
На автовыводе моё крыло выходит сильно медленнее, чем руками. На затянутых триммерах зависает на 45 градусов, так что затягиваю на половину хода. На отпущенных вылетает на ура, только успевай отлавливать, но длина разбега увеличивается вдвое, площадки уже не хватает. Предполагаю, что это вопрос ещё и мощности двигателя. На более мощном моторе должно выйти и на зажатых. Но в целом автовыводом я доволен.
Это супер! Но что сделать чтобы заняться с этим
Самый кайфовы момент для меня когда крыло встанет
Полностью согласен! :)
Есть ролик по разновидностям крыльев, а то не понятно что такое S образное крыло.
Уровень знаний разный и желательно слегка объяснять значение терминов.
Сделаю в будущем!
Если перенесете газ на педаль, будете долго вспоминать меня добрым словом. Очень удобно и привыкается на раз два.
Толковое объяснение.
Спасибо, значит не зря стараюсь!)
Здравствуйте, не хотелось бы показаться полным и....м. Но взлететь не получается по причине не выхода крыла... тоесть оно поднимается немного, и встает но против потока воздуха от винта.... в итоге поток воздуха упирается в крыло, и там трепыхается.... из за неудачной попытки забросил уже на 2 года, но охота все же побывать в небе...
Приветствую. Что у Вас за крыло, какого года выпуска? Какой двигатель на аппарате? Как пытаетесь поднять крыло?
После этого, можно смело идти в барабанщики :)))
Интересная мысль)) А почему?))
@@VeloPilots и там и там необходимо руки, ноги, голову "развязать" ))) чтобы ноги независимо от рук работали, автоматически.
@@NRJbogdan хм....видимо не зря я получал высшее образование по классу ударных😀
Будешь настоящий лётчик@@VeloPilots
Здравствуйте.хочу задать вопросы. В момент разбега если крыло заваливается в одну сторону.можно ли подруливать колесом в сторону завала крыла чтобы выровнять его?а не только тянуть клеванту. И ещё, перед взлетом вы затянули полностью триммера .(у вас на куполе стоят минус тримера??) а что делаете в полёте вы отпускаете тримера или все время летаете на затянутых? Или в каждом полёте на взлете затягивание а набрав высоту оипускаете тоесть каждый раз работаете ими как механизацией крыла? Вообще как правильно ими пользоваться в моторном полёте???Спасибо.
Здравствуйте! Конечно, если взлет происходит в штиль и площадка позволяет я и сам подруливаю колесом под крыло! Да, на моем крыле триммера полностью затянуты во время старта, потому как если их отпустить, то основными клевантами рулить нельзя, да и вывод будет очень агрессивным (будет стремиться перелететь) - специфика рефлексного профиля. Да, триммера минусовые. Когда полностью отпущены крыло поднимает "хвост". В полете отпускаю триммера для прибавки к скорости, на эволюциях, а так же взлете и посадке всегда полностью затянуты. Можно вообще их не использовать, если летаете по кругу, затянули и летаете так постоянно. Но если летите на маршрут, то лишняя скорость не повредит. Производитель рекомендует в болтанку их отпускать, чтобы крыло предотвращало возможные сложения. Но это относится, только к рефлексному профилю. На классическом параплане все по другому!
Я учусь летать налетал окала 3 ч, ялетел в сумерки до деревни крыло миня напугала разогналась до агромной скорости и вывести новыситу немог миня прижимала к земле
Правой рукой непонятно что делаешь всё время в полете
очки в винт улетали ,пристегиватся то же забывал,еще копушен у куртки расплавился о выхлопуху однажды!)
у тибе прохвесорскей дар...жги дале...
Приветствую, расскажи как и на что записываешь видео в полёте?, неужели двигатель так тихо работает, что речь так хорошо слышно?
Приветствую. Если речь идет про звук, то там целая технология. Звук пишется отдельно с интеркома. После, звуковая дорожка прогоняется через программу и корректируется по шумам.
Важно ещё перед взлётом проверить, что у вас собака не легла спать на крыло. Судя по всему)
Двигатель какой стоит? надежный )?
Рмз 550! Вполне надёжный!)
Летаю с самовыводом икупол в кучу и шлем одеваю перед стаканом
чё..типа лутше набухацца пред стартом..от бздёжи..
Всю жизнь летаю на Ми-8. На пенсии не хочу расставаться с полетами. Возмешь в ученики после пару часов твоих инструкторских правоучений?
Почему бы и нет :) Если, конечно, вам удобно приехать ко мне!
Где лыжи?
Рано еще для лыж, местами мало снега!
Классное видео! :-) а почему выбрал паралет, а не аэрошют? На шюте вроде управляешь только ногами и крыло само выходит?
Спасибо! :) На аэрошют нужно получать слг со всеми вытекающими трудностями и затратами. А паралет это летающий велосипед!) И кстати, мне нравится управлять руками! :)
Сложный механизм
Блин,сколько воды!!!
для новичков все очень правильно разжевано