Друзья, пишите в комментариях о чем снять следующий ролик! Комментарий с большим количеством лайков будет темой для следующего видео! 🙂 Так же заглядывайте на мой второй канал ruclips.net/channel/UC6vLrfnRiM3_zFi0ZHpKIQQvideos
Во первЫх словах моего письма выражаю Вам своё неудовольствие. Всё, что Вы сейчас показали, я давно знаю, умею и практикую не первый год. Но! Почему видео появляются так редко? Это же обалденно доходчиво, смотрибельно (я смотрибельничая, получаю эстетическое удовольствие) и, в конце концов, это охренительно обучающе. Мне бы такое лет пятнадцать назад, я бы стопицот косяков бы избежал, но нет - такого тогда не было, всё сам. Видео реально интересное и я, как подписчик, протестую, что видосы появляются так редко. Имейте в виду, вы на грани бунта. Я предупредил.
Принято, понято! Постараюсь не допустить бунта! :) Причина в отсутствии времени на монтаж, на это уходит несколько вечеров) Мечтал о монтажере и вот-вот я мог бы его оплачивать, как монету отключили. Пока привыкаю к новой реальности!) Обещаю исправиться! ;)
Внесу руьлик: Полезное упражнение для новичка это со 100 м переходить на холостые, выстраивать заход и спуск по глиссаде на точку посадки. Стараться удерживать параплан на курсе и пристреливаться к точке посадки. Если выбранная точка визуально уходит вперёд, значит недолетаешь (чуть добавь газа) если точка посадки визуально уходит назад под переднее колесо, (притормози крыло, подзажми клеванты) за 5 метров до земли, газ в пол, уход на круг набор 100м и заново заход. Таким образом выработается опыт правильного захода и попадание в планируемую точку посадки. Безопасных полётов.
@@VeloPilots Так и я эту технику осваивал на ранце. Бывала выручала, когда приходилось садиться на ощупь, по касанию. Когда поздно возвращался с маршрутов, по темноте... Выбираешь знакомое безопасное поле, вывешиваешься, ноги в положение бег, одна вперёд и заход строишь за 500...1000м. И со снижением - 0.1м/с ждёшь касания передней ноги земли, но лучше если там будет трава, пшеница и т. п., это даёт доп время до касания с землёй и снижает скорость перед касанием. После касания несколько быстрых шагов, остановка мотора и посадка выполнена! Но..., так делать не надо!!! )))) Надо садиться пока земля ещё видна))) А то что я описал..., это на самый крайний случай, которого лучше не допускать!
Приятно смотреть профессионала,все классно объясняет! У меня ,как у новичка,с посадкой все вроде хорошо,взлет тоже не плохо. При прямолинейном полёте аппарат постоянно тянет вправо. Как добиться прямого полета,чтобы не держать постоянно левую клеванту в натяжении. Поддать левый триммер?
Крыло Jambo 3. 42кв.м. 220кг. При наборе высоты и после набора в прямолинейном полёте. Тянет постоянно вправо. Мне приходится постоянно держать левую клеванту в напряжении. Может просто левый триммер немного затянуть? А то рука левая затекает от постоянной нагрузки. Ещё и РУД в ней.
Денис, здравствуйте! Я пилот Аэрошюта с Санкт-Петербурга) Подскажите пожалуйста, какими приложениями по прогнозу ветра на высоте вы пользуетесь? Я использую Aero xc. Но оно только для Андроида. Может посоветуете какие-нибудь довольно точные сервисы? Заранее спасибо!) Канал шикарный!
Добрый день! Я пользуюсь сразу несколькими приложениями. Первое это windguru. Второе windy( красный) и вентускай. Если сильных противоречий нет между ними, еду летать) На вентускай удобно смотреть ветер по высотам, правда, только на сайте)
Дельтикам в этом смысле проще, достаточно чтобы приземная обстановка была в пределах квалификации пилота. А в полёте ветра как известно нету. Там есть только движение общей массы воздуха. Поэтому лично я с 2009г пользуюсь только обычным прогнозом от сайта RP5 (Расписание погоды на 5ку) пока серьёзных промахов не было.
Если впереди нет препятствие , отпускаешь клеванты, даешь крылом разогнаться хоть чуть чуть и садишься. Ничего криминального не произойдёт. Самое главное от испуга не начать сразу зажимать клеванты. Кстати есть ролик на эту тему :)
Если сделать всё правильно ничего не произойдет! А если испугаться и задушить крыло грохнитесь. Я снимал такое видео вот ссылка ruclips.net/video/poCDZTGdqGs/видео.html
Твоя посадка была учтена)) И я о не сказал, даешь газу, а в клевке садишься и делаешь подушку, но ты такой не один...это частая ошибка) У меня вся личка завалена просьбами снять такое видео) Надеюсь тебе тоже было полезно посмотреть! :)
Друзья, пишите в комментариях о чем снять следующий ролик! Комментарий с большим количеством лайков будет темой для следующего видео! 🙂
Так же заглядывайте на мой второй канал ruclips.net/channel/UC6vLrfnRiM3_zFi0ZHpKIQQvideos
Можно ваш номер телефона, есть предложение по содружеству?
Давно как-то обещал сделать обзор телеги
Винговер техника :)))
@@RomanParaplan пишите в вк
@@VeloPilots на СВО надо на воздушную разведку , есть желание ?
Во первЫх словах моего письма выражаю Вам своё неудовольствие. Всё, что Вы сейчас показали, я давно знаю, умею и практикую не первый год. Но! Почему видео появляются так редко? Это же обалденно доходчиво, смотрибельно (я смотрибельничая, получаю эстетическое удовольствие) и, в конце концов, это охренительно обучающе. Мне бы такое лет пятнадцать назад, я бы стопицот косяков бы избежал, но нет - такого тогда не было, всё сам. Видео реально интересное и я, как подписчик, протестую, что видосы появляются так редко. Имейте в виду, вы на грани бунта. Я предупредил.
Принято, понято! Постараюсь не допустить бунта! :) Причина в отсутствии времени на монтаж, на это уходит несколько вечеров) Мечтал о монтажере и вот-вот я мог бы его оплачивать, как монету отключили. Пока привыкаю к новой реальности!) Обещаю исправиться! ;)
Ну шо тут скажешь, орёл конечно! Всё показал, объяснил, продемонстрировал c личным оператором 😃! Спасибо, очень информативно и интересно!!!
С удовольствием посмотрел ролик. Как всегда, толково, по делу и без воды.
Спасибо! :) Пишите под закрепленным комментарием, что хотите увидеть в следующем видео)
посадки обьяснены на 4. минус балл за неверное определение градиента ветра как нисходящего потока. в целом хорошо и наглядно рассказано для учлетов!
Внесу руьлик:
Полезное упражнение для новичка это со 100 м переходить на холостые, выстраивать заход и спуск по глиссаде на точку посадки.
Стараться удерживать параплан на курсе и пристреливаться к точке посадки. Если выбранная точка визуально уходит вперёд, значит недолетаешь (чуть добавь газа) если точка посадки визуально уходит назад под переднее колесо, (притормози крыло, подзажми клеванты) за 5 метров до земли, газ в пол, уход на круг набор 100м и заново заход.
Таким образом выработается опыт правильного захода и попадание в планируемую точку посадки.
Безопасных полётов.
Согласен! Ролик посвящен механике выполнения посадки) Много вопросов о том, как не прикладывать аппарат о землю))
В первый же год обучения на моторе, сразу понравилась посадка на тяге. С тех пор 95% посадок на тяге.
Та же история) На парамоторе тоже сажусь под тягой с поджатыми клевантами, можно приземлиться хоть в тапки))
@@VeloPilots Так и я эту технику осваивал на ранце. Бывала выручала, когда приходилось садиться на ощупь, по касанию.
Когда поздно возвращался с маршрутов, по темноте...
Выбираешь знакомое безопасное поле, вывешиваешься, ноги в положение бег, одна вперёд и заход строишь за 500...1000м. И со снижением - 0.1м/с ждёшь касания передней ноги земли, но лучше если там будет трава, пшеница и т. п., это даёт доп время до касания с землёй и снижает скорость перед касанием. После касания несколько быстрых шагов, остановка мотора и посадка выполнена!
Но..., так делать не надо!!! )))) Надо садиться пока земля ещё видна)))
А то что я описал..., это на самый крайний случай, которого лучше не допускать!
Приятно смотреть профессионала,все классно объясняет! У меня ,как у новичка,с посадкой все вроде хорошо,взлет тоже не плохо. При прямолинейном полёте аппарат постоянно тянет вправо. Как добиться прямого полета,чтобы не держать постоянно левую клеванту в натяжении. Поддать левый триммер?
Спасибо! :) Я так понимаю проблема возникает в режиме набора? Какое у Вас крыло?
Крыло Jambo 3. 42кв.м. 220кг. При наборе высоты и после набора в прямолинейном полёте. Тянет постоянно вправо. Мне приходится постоянно держать левую клеванту в напряжении. Может просто левый триммер немного затянуть? А то рука левая затекает от постоянной нагрузки. Ещё и РУД в ней.
Понятно, толково, полезно.
Скажите как вы набираете высоту просо даете газу или даете газу и подтягиваете клеванты ?
Интересно было посмотреть 👍✊
Спасибо! :)
Ооо, ну наконец то😃
:))
Оооо, ждали!!!!
;)
@@VeloPilots, сам делал?
Денис, скажите, пожалуйста, какой у вас прибор для определения высоты и скорости снижения?
Есть ли у вас видео ,о том как ,после посадки ,положить правильно крыло на землю, чтобы оно не опустилась на горячий мотор?
Очень хотелось бы, такое же разъяснение с ранцевой установкой...
Если это буду делать я, то Вы все поржете))) Я не парамоторист)
@@VeloPilots да ладно...))) Всё тоже самое, только касание ногами вместо колёс.
Ну..., на конвейере немного по бегаешь...)))
Денис, здравствуйте!
Я пилот Аэрошюта с Санкт-Петербурга)
Подскажите пожалуйста, какими приложениями по прогнозу ветра на высоте вы пользуетесь? Я использую Aero xc. Но оно только для Андроида. Может посоветуете какие-нибудь довольно точные сервисы? Заранее спасибо!) Канал шикарный!
Добрый день! Я пользуюсь сразу несколькими приложениями. Первое это windguru. Второе windy( красный) и вентускай. Если сильных противоречий нет между ними, еду летать) На вентускай удобно смотреть ветер по высотам, правда, только на сайте)
Использую Windy с платной подпиской. Там одновременно можно смотреть несколько прогнозов и если они схожи, то такая погода и будет
Дельтикам в этом смысле проще, достаточно чтобы приземная обстановка была в пределах квалификации пилота.
А в полёте ветра как известно нету. Там есть только движение общей массы воздуха. Поэтому лично я с 2009г пользуюсь только обычным прогнозом от сайта RP5 (Расписание погоды на 5ку) пока серьёзных промахов не было.
При интенсивном взлёте, после отрыва на высоте 5 - 10м глохнет мотор - как поведёт себя паралёт?
Если впереди нет препятствие , отпускаешь клеванты, даешь крылом разогнаться хоть чуть чуть и садишься. Ничего криминального не произойдёт. Самое главное от испуга не начать сразу зажимать клеванты.
Кстати есть ролик на эту тему :)
Если сделать всё правильно ничего не произойдет! А если испугаться и задушить крыло грохнитесь. Я снимал такое видео вот ссылка ruclips.net/video/poCDZTGdqGs/видео.html
@@СтефанАтанасов-у5ы Ну, значит всё примерно так же как у нас у дельталётчиков.
@@VeloPilots Спасибо за ссылочку! Именно это я и хотел узнать.
А как класть крыло на земле, чтобы оно не упало на двигатель?
Посоветуйте пожалуйста крыло для новичка, для полётов с лёгкой (15кг) телегой, Налет 6часов на хантер
Добрый день! А хантер наскучил?) В идеале, чтобы что-то посоветовать, нужно оценить Ваши навыки) Есть видео Ваших взлетов и посадок например?)
@@VeloPilots он старый 2009 год,поэтому хочу его менять. Навыки минимальные
@@VeloPilots, ruclips.net/video/nSWjbxwy8og/видео.html, ruclips.net/video/N4Z8VMi_JNw/видео.html
👌👍😃
Летал, летал так и не посадил ни разу)
Куда пропали?
Сколько стоит такой лётный комплект?
Сейчас больше миллиона)
@@VeloPilots пойду ка автоэлектриком робить..
Не после моей-ли посадки ты решил снять это видео?))
Твоя посадка была учтена)) И я о не сказал, даешь газу, а в клевке садишься и делаешь подушку, но ты такой не один...это частая ошибка) У меня вся личка завалена просьбами снять такое видео) Надеюсь тебе тоже было полезно посмотреть! :)
@@VeloPilots учел, исправляюсь. Очень полезно посмотреть такие видео ДО первых посадок)
Похоже, в этом году полётов нет.
Крос
Автор!
Ты куда пропал?
Неужели мобилизировали?
где новые видео ?
Никак с мыслями не соберусь🫤
Мысль есть) что делать с 1-го сентября 🤷♂️