На мой взгляд всё по делу у любой техники есть свои преимущества и недостатки, не только у китайской, но и у брендовой. Я на данный момент, при выборе, поставил бы на ремонтопригодность!
Любой китайский двигатель при пробеге 6-8 т.м. требует замены цепи грм, на этом же пробеге начинает подъедать масло соответсвенно нужно менять поршневые кольца и маслсъемные колпачки, в отдельных случаях цпг, каждые 1-2 т.к. регулировка теплвых зазоров клапанов. Выходящие из строя датчики и др. Электрические и электронные компоненты в учет не берутся т.к. это мелочи жизни. Не подготовленным ( начинающим) квадроциклистам не стоит покупать квадроциклы балтмоторс особенно б/у. Цены на оригинальные запчасти сопоставимы с именитыми брендами+ монополия завода бм. Почти каждый владелец прилипает на замену обмоток статора генератора из за выкручивающихся болтов обгонной муфты. Цена статора 25к. Также не стоит брать технику РМ с кубатурой до 600 см.куб. редкие двигатели, по запчастям монополия РМ. Но совершенно спокойно можно брать РМ 800. Там все на много проще. Stels dinli 600,700,800 страдают КПП. В остальном все также. Но нужно учитывать, что сняты с производства. Самые оптимальные двигатели для эксплуатации и ремонта cf moto, hisun. Большой выбор новых запчастей у многих поставщиков по гуманным ценам, большой вторичный рынок. Это из личного опыта по ремонту квадро и мото за последние 15 лет.
У меня мотор есть в гараже honda TRX 680 fa инжектор в полной комплектации , мотор зверь , могу продать, мотор в Молдавии,, снял и установил дизель Фольксваген гольф 1.6 турбо
Владимир здравствуйте. Помогите пожалуйста разобраться с ЦФ 500 , дайте совет. Может я конечно не в тему этого ролика, простите, но коментарий Вы всё равно увидите. Мотор на холодную работает идеально, проходит буквально минут 7-10 и начинает подтраивать, как бы в глушитель небольшие "чихи". И это буквально ещё пару мин. И глохнет. Цилиндр едва тёплый. После того как заглох можно крутить вечно, пока не постоит не остынет. Остыл, запустился, но обороты не даёт развить, глохнет сразу. И это продолжается уже несколько месяцев, никто не может сделать. Помогите пожалуйста советом. Когда мотор разбирался, проводился визуальный осмотр, у нас нет специальных измерительных инструментов. Показалось, что люфт шатуна коленвала большой, может быть из-за этого проблема? Цилиндр без задиров, поршень новый , кольца палец тоже. Насмотрелись роликов на ютубе про нехватку топлива, расслоившиеся шланги внутри. Шланги новые, проблем с подачей топлива нет. Подсоединяли на прямую, минуя кран, фильтр, результат тот-же. Меняли карбюратор, без изменений. Зазоры на клапанах проверяли много раз. Помогите пожалуйста.
Самый лучший мотор это тот который в нормальных адекватных руках.....а если в башке масла нет то любой на колени поставить ....на раз два😂
На мой взгляд всё по делу у любой техники есть свои преимущества и недостатки, не только у китайской, но и у брендовой. Я на данный момент, при выборе, поставил бы на ремонтопригодность!
Верно сказано
Любой китайский двигатель при пробеге 6-8 т.м. требует замены цепи грм, на этом же пробеге начинает подъедать масло соответсвенно нужно менять поршневые кольца и маслсъемные колпачки, в отдельных случаях цпг, каждые 1-2 т.к. регулировка теплвых зазоров клапанов. Выходящие из строя датчики и др. Электрические и электронные компоненты в учет не берутся т.к. это мелочи жизни.
Не подготовленным ( начинающим) квадроциклистам не стоит покупать квадроциклы балтмоторс особенно б/у. Цены на оригинальные запчасти сопоставимы с именитыми брендами+ монополия завода бм. Почти каждый владелец прилипает на замену обмоток статора генератора из за выкручивающихся болтов обгонной муфты. Цена статора 25к.
Также не стоит брать технику РМ с кубатурой до 600 см.куб. редкие двигатели, по запчастям монополия РМ. Но совершенно спокойно можно брать РМ 800. Там все на много проще.
Stels dinli 600,700,800 страдают КПП. В остальном все также. Но нужно учитывать, что сняты с производства.
Самые оптимальные двигатели для эксплуатации и ремонта cf moto, hisun. Большой выбор новых запчастей у многих поставщиков по гуманным ценам, большой вторичный рынок.
Это из личного опыта по ремонту квадро и мото за последние 15 лет.
У меня мотор есть в гараже honda TRX 680 fa инжектор в полной комплектации , мотор зверь , могу продать, мотор в Молдавии,, снял и установил дизель Фольксваген гольф 1.6 турбо
подскажите пожалуйста, на TGB425 подходят запчасти от CF Moto ?
Немогу сказать
Владимир здравствуйте. Помогите пожалуйста разобраться с ЦФ 500 , дайте совет. Может я конечно не в тему этого ролика, простите, но коментарий Вы всё равно увидите. Мотор на холодную работает идеально, проходит буквально минут 7-10 и начинает подтраивать, как бы в глушитель небольшие "чихи". И это буквально ещё пару мин. И глохнет. Цилиндр едва тёплый. После того как заглох можно крутить вечно, пока не постоит не остынет. Остыл, запустился, но обороты не даёт развить, глохнет сразу. И это продолжается уже несколько месяцев, никто не может сделать. Помогите пожалуйста советом. Когда мотор разбирался, проводился визуальный осмотр, у нас нет специальных измерительных инструментов. Показалось, что люфт шатуна коленвала большой, может быть из-за этого проблема? Цилиндр без задиров, поршень новый , кольца палец тоже. Насмотрелись роликов на ютубе про нехватку топлива, расслоившиеся шланги внутри. Шланги новые, проблем с подачей топлива нет. Подсоединяли на прямую, минуя кран, фильтр, результат тот-же. Меняли карбюратор, без изменений. Зазоры на клапанах проверяли много раз. Помогите пожалуйста.
Возможно чтото с клапанами или декомпрессором
@@MehanicCustom Спасибо Вам огромное Владимир. Буду смотреть. 🤝
Купил BRP терпи!)) так юмор!
Верно
Про сум 600 раскажите
Даже не думайте покупать.
Хотя мощности у него много, х6 по сравнению с ним вообще не едет.
С деталями огромные проблемы
Да согласен сей час надо в первую очередь смотреть на наличие запчастей и их цену.
Стук в моторе на средних оборотах на z6 что может быть может подшипники на коленовалу
Или поршня перекладываются
Дя те л😂
Взаимно