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GU6 B型 ST smartedition(FF)先月納車になり乗り始めています。ちなみにレヴォーグVM4D型GT-Sからの乗り換えです。田舎道の通勤メインなのでガソリン車で十分と考えています。現在ディスプレイ表示燃費16.1km/L。◎充実装備・静粛性・ハンドリング・アイサイトの進化・センターディスプレイのナビ機能がオプション設定になっている△法規制によるものなのでしょうが、夜間の信号待ち等でDレンジのままだとヘッドライトがOFFにできないようです。
GU6は、確か車重が1,300kg台の車ですね❗️本当は、そっちに試乗してみたかったです😅VMも大好きな車ですが、やはりSGP＋フルインナーフレームのインプレッサとは、乗り心地や静粛性はじめ、隔世の感はありますよね💦燃費もそれだけ走れば、私なら御の字です😊ヘッドライトは、おっしゃる通り操作の自由度は減っている気がしますが、中立位置に戻るレバーではないのが、私にとっては大幅プラス得点です❗️
話し方がわかりやすく、気持ちが伝わってきました。次の動画も楽しみにしてます。
お褒めのお言葉ありがとうございます❗️あまり褒められることが無いので、とってもうれしいです😊いつも気持ちを出さずに動画で話しているつもり⁉️ですが、インプレッサの出来の良さと、あまりにもSUBARUからの扱いがさみしいなと思い、ちょっと力が入ってしまったかもしれません💦これからもよろしくお願いします❗️
純ガソリンエンジンのインプレッサ、普段使いでは全く問題ないですね。先代GT型の1.6リッター車に乗ったことがありますが、VNレヴォーグの1.8リッター車と出足に違和感がないほど自然に受け入れられましたから。2リッターなら十分過ぎると思います。私も条件が揃えばセカンドカーの候補にしたい一台です。
ハイブリッドはハイブリッドの良さがあると思っておりますが、やはり私は純ガソリンエンジン車が大好きなもので、どうしてもそちらに寄っていってしまいます😅先代のFB16もめちゃくちゃ気持ちよくエンジンが吹け上がっていましたので､無くなったのは勿体無いなと思いました😢とにかく、インプレッサの走りは、あらゆる面でとっても上質だと思います。もっともっと、スバルはこのクルマをアピールして売り込んで欲しいです❗️
ST-H AWDに乗ってます。GU型インプレッサって、とってもいいですよね。私はCVT好きなのですが、車好きの人たちにはCVT嫌いが多いように思うので、CVT嫌いな人たちにも受け入れてもらえるCVTに仕上げてほしいですね。WRX S4用のものを積むとか、今のSモードとは違って、もっと多段AT風のモードを用意するとか。そうしたら、もっと売り込めるのになあと思っちゃいます。それから、最初からST Smart Editionを用意していてほしかった。A型のSTは選べるオプションが少なくて、ほしい装備・譲れない装備を付けることができませんでしたから、e-BOXERモデルしか選択肢がありませんでした。（どうせならということでST-Hにしました。）B型はいろいろとオプションが選べるようになりましたが、A型のSTに相当する低価格仕様がなくなってしまいました。はて、どっちがいいんだろう。
GUインプレッサ、本当に良いですよね❗️こんなに良い車なのに、スバルが全然アピールしないので、？？？って思っています😅私もCVT好きですよ。かつてのスバルオートマチックより、よほど良いと思います😅さて、確かにおっしゃる通り、最初に出たSTは渋い❗️と前向きに思いましたが、あまりにも質素な感じはしましたよね😊そのため、Smart Editionが出た時に、自分が買うならこれだ❗️と思いましたただ、一方であのとてつもない安さはアピールできなくなっているようで、一長一短ですね…それにしても、車もどんどん高くなっていますね💦うちの実家の先代GT7なんて、AWDで250万円していなかった気がします…
@@WR_Blue_LEVORG さんGT7B型iS に乗っていました。オプションなし・税込みで２６５万円くらいじゃなかったですかね。サイドビューモニターとかナビ付けたりして結局、総額で３５０万円くらいだった気が。ST-Hの方が高いですけど総額だとプラス１５万円くらいだから大きくは違わない印象。装備が増えたので納得してます。
うちの実家はLでした❗️確かに装備は充実しましたよねところで、GT/GKはいきなりB型でRAB、D型？ではAVHが搭載されたり、乗り心地がやたら上質になったりと、A型オーナーからすると厳しい？クルマでしたが、とってもリーズナブルで良くできていましたね😊
普段BT5に乗っています。先日代車でFFの最廉価モデルをお貸し頂きました。塊感と軽快さに驚きました。正直前に乗ってたVN5より完成度高いんちゃうかと感じました、、、自分も、スバルさんにはインプレッサをもっと重んじてアピールして欲しいと思います！
SGP＋フルインナーフレーム構造は同じなので、構造用接着剤の使用量増とか、高減衰マスチックが効いているんでしょうかね⁉️とにかく、素晴らしい完成度のクルマですし、これだけ良いクルマなので、SUBARUも真剣にアピールして欲しいって思っちゃいますね❗️
なんかスバルは高級車(総額500万円越え)ばかりを販売したがりますね😢本当に１番走りの素材が良くて安価な車・庶民の味方インプレッサを大切に扱ってください‼️😫
GU型になってから、インプレッサの扱いが雑すぎると思います😢もっと大切にして欲しいですよね、インプレッサ…
はじめまして。STスマートエディションの動画初めて見ました😆A型STメーカーオプションで内装を追加できますので問題ないですよ！ST/FFに11.6インチディスプレイ・シルバー加飾・革ステアリング・ヒーターもつけましたがそれでもお得に感じました。先にAWDのマイルドハイブリッドに試乗してたのですが、STの乗り心地やスーッとでる加速やよく曲がる挙動にびっくりしました。スマートエディションに追加されたアイサイトの機能は欲しいところですが、電動シート、サイドシルスポイラーなどつけて10kg増えてますから重量増えるのも考え物ですね…高速道路試乗編楽しみにしております。
コメントありがとうございます❗️そうでしたか。私は、あまりオプションが選べなかったと記憶してしまっていました💦カタログを確認していないのですが、やはりSmart Editionは、重量増ですよね…まあ、パワーシートハンバーグ結構重いと言いますしね😭実は、高速道路の動画ですが、マイクの関係であまりエンジン音とか上手く撮れていなかったので、投稿して良いのか悩んでおります💦それをお断りした上で、動画投稿させていただこうと思い始めておりますが😭ともあれ、今後ともよろしくお願いします❗️
1800ターボが出ないかな。欲しいな、でも無理だろうな。
それがSTI Sportだったら良いかもですね❗️ただ､CB18自体が値段の高いエンジンみたいなので、インプレッサへの搭載は難しいかもですね😓
GU6 B型 ST smartedition(FF)先月納車になり乗り始めています。ちなみにレヴォーグVM4D型GT-Sからの乗り換えです。
田舎道の通勤メインなのでガソリン車で十分と考えています。現在ディスプレイ表示燃費16.1km/L。
◎充実装備・静粛性・ハンドリング・アイサイトの進化・センターディスプレイのナビ機能がオプション設定になっている
△法規制によるものなのでしょうが、夜間の信号待ち等でDレンジのままだとヘッドライトがOFFにできないようです。
GU6は、確か車重が1,300kg台の車ですね❗️
本当は、そっちに試乗してみたかったです😅
VMも大好きな車ですが、やはりSGP＋フルインナーフレームのインプレッサとは、乗り心地や静粛性はじめ、隔世の感はありますよね💦
燃費もそれだけ走れば、私なら御の字です😊
ヘッドライトは、おっしゃる通り操作の自由度は減っている気がしますが、中立位置に戻るレバーではないのが、私にとっては大幅プラス得点です❗️
話し方がわかりやすく、気持ちが伝わってきました。次の動画も楽しみにしてます。
お褒めのお言葉ありがとうございます❗️
あまり褒められることが無いので、とってもうれしいです😊
いつも気持ちを出さずに動画で話しているつもり⁉️ですが、インプレッサの出来の良さと、あまりにもSUBARUからの扱いがさみしいなと思い、ちょっと力が入ってしまったかもしれません💦
これからもよろしくお願いします❗️
純ガソリンエンジンのインプレッサ、普段使いでは全く問題ないですね。先代GT型の1.6リッター車に乗ったことがありますが、VNレヴォーグの1.8リッター車と出足に違和感がないほど自然に受け入れられましたから。2リッターなら十分過ぎると思います。私も条件が揃えばセカンドカーの候補にしたい一台です。
ハイブリッドはハイブリッドの良さがあると思っておりますが、やはり私は純ガソリンエンジン車が大好きなもので、どうしてもそちらに寄っていってしまいます😅
先代のFB16もめちゃくちゃ気持ちよくエンジンが吹け上がっていましたので､無くなったのは勿体無いなと思いました😢
とにかく、インプレッサの走りは、あらゆる面でとっても上質だと思います。
もっともっと、スバルはこのクルマをアピールして売り込んで欲しいです❗️
ST-H AWDに乗ってます。GU型インプレッサって、とってもいいですよね。
私はCVT好きなのですが、車好きの人たちにはCVT嫌いが多いように思うので、CVT嫌いな人たちにも受け入れてもらえるCVTに仕上げてほしいですね。
WRX S4用のものを積むとか、今のSモードとは違って、もっと多段AT風のモードを用意するとか。そうしたら、もっと売り込めるのになあと思っちゃいます。
それから、最初からST Smart Editionを用意していてほしかった。A型のSTは選べるオプションが少なくて、ほしい装備・譲れない装備を付けることが
できませんでしたから、e-BOXERモデルしか選択肢がありませんでした。（どうせならということでST-Hにしました。）
B型はいろいろとオプションが選べるようになりましたが、A型のSTに相当する低価格仕様がなくなってしまいました。はて、どっちがいいんだろう。
GUインプレッサ、本当に良いですよね❗️
こんなに良い車なのに、スバルが全然アピールしないので、？？？って思っています😅
私もCVT好きですよ。かつてのスバルオートマチックより、よほど良いと思います😅
さて、確かにおっしゃる通り、最初に出たSTは渋い❗️と前向きに思いましたが、あまりにも質素な感じはしましたよね😊
そのため、Smart Editionが出た時に、自分が買うならこれだ❗️と思いました
ただ、一方であのとてつもない安さはアピールできなくなっているようで、一長一短ですね…
それにしても、車もどんどん高くなっていますね💦
うちの実家の先代GT7なんて、AWDで250万円していなかった気がします…
@@WR_Blue_LEVORG さん
GT7B型iS に乗っていました。オプションなし・税込みで２６５万円くらいじゃなかったですかね。
サイドビューモニターとかナビ付けたりして結局、総額で３５０万円くらいだった気が。
ST-Hの方が高いですけど総額だとプラス１５万円くらいだから大きくは違わない印象。装備が増えたので納得してます。
うちの実家はLでした❗️
確かに装備は充実しましたよね
ところで、GT/GKはいきなりB型でRAB、D型？ではAVHが搭載されたり、乗り心地がやたら上質になったりと、A型オーナーからすると厳しい？クルマでしたが、とってもリーズナブルで良くできていましたね😊
普段BT5に乗っています。
先日代車でFFの最廉価モデルをお貸し頂きました。
塊感と軽快さに驚きました。
正直前に乗ってたVN5より完成度高いんちゃうかと感じました、、、
自分も、スバルさんにはインプレッサをもっと重んじてアピールして欲しいと思います！
SGP＋フルインナーフレーム構造は同じなので、構造用接着剤の使用量増とか、高減衰マスチックが効いているんでしょうかね⁉️
とにかく、素晴らしい完成度のクルマですし、これだけ良いクルマなので、SUBARUも真剣にアピールして欲しいって思っちゃいますね❗️
なんかスバルは高級車(総額500万円越え)ばかりを販売したがりますね😢本当に１番走りの素材が良くて安価な車・庶民の味方インプレッサを大切に扱ってください‼️😫
GU型になってから、インプレッサの扱いが雑すぎると思います😢
もっと大切にして欲しいですよね、インプレッサ…
はじめまして。STスマートエディションの動画初めて見ました😆
A型STメーカーオプションで内装を追加できますので問題ないですよ！
ST/FFに11.6インチディスプレイ・シルバー加飾・革ステアリング・ヒーターもつけましたがそれでもお得に感じました。
先にAWDのマイルドハイブリッドに試乗してたのですが、STの乗り心地やスーッとでる加速やよく曲がる挙動にびっくりしました。
スマートエディションに追加されたアイサイトの機能は欲しいところですが、電動シート、サイドシルスポイラーなどつけて10kg増えてますから重量増えるのも考え物ですね…
高速道路試乗編楽しみにしております。
コメントありがとうございます❗️
そうでしたか。私は、あまりオプションが選べなかったと記憶してしまっていました💦
カタログを確認していないのですが、やはりSmart Editionは、重量増ですよね…
まあ、パワーシートハンバーグ結構重いと言いますしね😭
実は、高速道路の動画ですが、マイクの関係であまりエンジン音とか上手く撮れていなかったので、投稿して良いのか悩んでおります💦
それをお断りした上で、動画投稿させていただこうと思い始めておりますが😭
ともあれ、今後ともよろしくお願いします❗️
1800ターボが出ないかな。
欲しいな、でも無理だろうな。
それがSTI Sportだったら良いかもですね❗️
ただ､CB18自体が値段の高いエンジンみたいなので、インプレッサへの搭載は難しいかもですね😓