*Лучше бы в основной партии появились колёса на 26-27 дюймов и рама L для людей ростом 172-185! Взял бы сразу. (Установки компьютера легко меняются с помощью специального кабеля для программирования моторов Bafang). В общем идея хорошая. В дизайн смогли. Но колёса в 29 дюймов всё превратили в го.но. Я не гигант и в цирке на арене не работаю. Жаль. Видимо не дождусь я адекватного велосипеда с кареточным мотором. Придётся заказывать на Али 750-ый Бафанг + батарею за 73к и ставить на свой Mongoose Tyax.*
Выглядит неплохо, но было бы ещё интереснее, если именно по велосипедной части было бы больше информации, раз уж мотор всё равно не разборный и в нём показывать нечего кроме корпуса. В частности не видно, есть ли дренаж в раме снизу или надо сверлить (судя по точкам входа гидролиний тормозов в раму уплотнения там нет и вода попадать будет), также интересно качество рамы внутри в месте установки подседельного штыря - если освободить эксцентриковый зажим, то есть ли люфты в разных положениях, есть ли овальность и т.д. Ну и максимально выдвигать штырь вверх точно не стоит, т.к. если его нижняя часть будет выше верхних точек крепления перьев, то довольно быстро возникнут проблемы. А так велосипед вполне достойный. Теперь было бы интересно посмотреть на модель именно велосипедного типа с передним мотор-колесом, как логичное развитие переноса вперёд веса всей конструкции.
@@cim-pro не соглашусь, т.к. сам использую именно такой вариант: до 250-350вт передний вполне удобен и даже не мешает управлению и даже усилители дропаутов при такой мощности опциональны (при большей уже становятся обязательны). И главное что нет никаких препятствий использовать нормальную трансмиссию с переключением скоростей сзади как удобно и крутить педали когда надо ускориться. В случае с кареточным педальный узел сильно теряет в ремонтопригодности (как и сам мотор), в случае с задним сразу получаем минус все задние скорости.
Так и не получил вашего ответа по Navee S65C, есть ли у него балансировка АКБ, какие элементы стоят 18650 или 21700, достаточно ли штатной гидроизоляции или промазать герметиком входы кабель менеджмента? И вообще есть что то лучше на этастомерах, с хорошим запасом хода, и аналогичным качеством за 46 тыс рублей, сейчас?
Вот опять, что за долбоебизм с крыльями? Зачем они ЭТО делают, зачем так извращаться, что за два отверстия с резьбой, что мне с ними делать, винты закрутить, чтобы были? 29 дюймов колёса...Зачем?! Электровелосипед берут не педали крутить, большинству, на таком роде электробайков, 26-27,5 более чем достаточно на ассистенте. Центральный мотор - инновация! Но, судя по всему, тот ещё геморрой по обслуживанию. Ротор 180мм, быстросъёмы, защита системы, насечки на седле (ещё бы на подседельный штырь под рост, как у Велобайка) и такой же высокий руль...Почти всё для уважающих себя джентльменов. А, нет, ещё нет возможности поставить вынос, потому что провода зажали и рубашку. Этот долбоебизм, из года в год, который как будто специально внедрился в мозги производителей, не позволит мне этот байк купить. Ещё и аккумулятор снизу, в который наверняка будет всё залетать + гемор с установкой, если крылья установлены, можно руль выкрутить и поцарапать вилку, но зачем все эти движения?
*Абсолютно и полностью согласен с товарищем! Следует добавить что под замену пойдёт руль (палка копалка), уродские педали на насыпных подшипниках, сиденье (в мусор), с выносом руля будут проблемы. Да и обманывать потребителя заявляя что мотор 750 ватт а по факту дохленькая 500ка. Ну такое себе.*
Почему-то мало кто понимает для чего имеет центральное расположение,придумывают всякую чепуху.При центральном расположение Динамо не тормозит при холостом движении и экономит силы велосипедисту.
Ну это бред навешивать с завода говнопластик и одноразовые багажники педали фары. Им надо сначала разобраться кто целевая аудитория этого лисапеда, то что не вешают кучу хлама как на курьермопедки так это скорее плюс 😅
@@eg0d502 Ну это же White Siberia, их запчасти не достанешь, только у их дилеров за большие деньги, да и то, сейчас нет, ждите месяц. Велик одноразка, как предохранитель от жизни😂
Не понятен фетиш огромных колёс. Мы вроде не гиганты и не в цирке работаем. Чем плохи колёса 26-27 дюймов? И не совсем понятно чем руководствуется производитель устанавливая одноразовый мотор. Как его обслуживать и менять шестерни?!
Для производителя: вилка, покрыхи дешман это понятно но обода пошире поставьте, чтобы хотябы вперед более широкую резину спокойно ставить. Обода от силы +3к в цене наверное будут. Иначе в нем слишком уж многое нужно допиливать до комфортной езды.
@@cim-proпусть будет дисплей чернобелый уродский , но на такой узкий обод ставить резю 2,35 или 2.6 такое себе удовольствие. Я то умею переспицевывыть в принципе, жизнь заставила 😅
Ну во первых не всем нужен фет. Во вторых этот стоит сильно дешевле. А вообще электро на 27-29 колёсах не так что бы и много. В своей ниши вполне себе устроится вел. Ну и жирный плюс, за эти деньги кореточный мотор. Ясно, что под замену руль, вилку, седло со штырем. А в целом норм вел.
*Лучше бы в основной партии появились колёса на 26-27 дюймов и рама L для людей ростом 172-185! Взял бы сразу. (Установки компьютера легко меняются с помощью специального кабеля для программирования моторов Bafang). В общем идея хорошая. В дизайн смогли. Но колёса в 29 дюймов всё превратили в го.но. Я не гигант и в цирке на арене не работаю. Жаль. Видимо не дождусь я адекватного велосипеда с кареточным мотором. Придётся заказывать на Али 750-ый Бафанг + батарею за 73к и ставить на свой Mongoose Tyax.*
Тоншенг с торк сенсором бери ) но он не особо мощный
А что значит предложение "В дизайн смогли" ? Это на каком языке ? Что в него смогли ? Насрать ? Въехать ?
Выглядит неплохо, но было бы ещё интереснее, если именно по велосипедной части было бы больше информации, раз уж мотор всё равно не разборный и в нём показывать нечего кроме корпуса. В частности не видно, есть ли дренаж в раме снизу или надо сверлить (судя по точкам входа гидролиний тормозов в раму уплотнения там нет и вода попадать будет), также интересно качество рамы внутри в месте установки подседельного штыря - если освободить эксцентриковый зажим, то есть ли люфты в разных положениях, есть ли овальность и т.д. Ну и максимально выдвигать штырь вверх точно не стоит, т.к. если его нижняя часть будет выше верхних точек крепления перьев, то довольно быстро возникнут проблемы. А так велосипед вполне достойный. Теперь было бы интересно посмотреть на модель именно велосипедного типа с передним мотор-колесом, как логичное развитие переноса вперёд веса всей конструкции.
Передний мотор это самое неудачное из возможных решений по моторизации велосипеда.
@@cim-proесли подвеска только спереди и мотор легкий то для живучести мотора передок больше подходит. Комфорта езды чуть меньше но привыкаемо 😅
@@cim-pro не соглашусь, т.к. сам использую именно такой вариант: до 250-350вт передний вполне удобен и даже не мешает управлению и даже усилители дропаутов при такой мощности опциональны (при большей уже становятся обязательны). И главное что нет никаких препятствий использовать нормальную трансмиссию с переключением скоростей сзади как удобно и крутить педали когда надо ускориться. В случае с кареточным педальный узел сильно теряет в ремонтопригодности (как и сам мотор), в случае с задним сразу получаем минус все задние скорости.
@@k0nst4nt1nsзадний ставят чтобы велосипед бесповоротно двигался в МОПЕД 😅 никто с задним педали не использует по факту.
@eg0d502 не подходит, потому, что вилка не предназначена, чтобы ее мотор тянул и быстро выходит из строя.
Центральный мотор это во первых дорого, а во вторых дорого.
Из-за частой замены цепи и звёзд?)
А в третьих эффективнее помощь педалированию и работа переклюка
Средняя зп в мск сейчас 160к 😊
@@X3TAJIOH ну вы всё сами знаете),при центральном моторе цена за технику конская,плюс трансмиссия летит чаще обычного.
Цена сравнительно с обычным мотором нормальная. Сами удивлены.
Отличное решение. Пока такими моделями хвастались только премиум бренды, за 300 тысяч и выше.
Ага, раньше только с ценой в 2-3 раза выше предлагали.
Так и не получил вашего ответа по Navee S65C, есть ли у него балансировка АКБ, какие элементы стоят 18650 или 21700, достаточно ли штатной гидроизоляции или промазать герметиком входы кабель менеджмента? И вообще есть что то лучше на этастомерах, с хорошим запасом хода, и аналогичным качеством за 46 тыс рублей, сейчас?
Адресуйте Ваш вопрос в представительство Navee. В нашем ассортименте нет этих самокатов, будут или нет- не готов ответить.
Вот опять, что за долбоебизм с крыльями? Зачем они ЭТО делают, зачем так извращаться, что за два отверстия с резьбой, что мне с ними делать, винты закрутить, чтобы были? 29 дюймов колёса...Зачем?! Электровелосипед берут не педали крутить, большинству, на таком роде электробайков, 26-27,5 более чем достаточно на ассистенте. Центральный мотор - инновация! Но, судя по всему, тот ещё геморрой по обслуживанию. Ротор 180мм, быстросъёмы, защита системы, насечки на седле (ещё бы на подседельный штырь под рост, как у Велобайка) и такой же высокий руль...Почти всё для уважающих себя джентльменов. А, нет, ещё нет возможности поставить вынос, потому что провода зажали и рубашку. Этот долбоебизм, из года в год, который как будто специально внедрился в мозги производителей, не позволит мне этот байк купить. Ещё и аккумулятор снизу, в который наверняка будет всё залетать + гемор с установкой, если крылья установлены, можно руль выкрутить и поцарапать вилку, но зачем все эти движения?
*Абсолютно и полностью согласен с товарищем! Следует добавить что под замену пойдёт руль (палка копалка), уродские педали на насыпных подшипниках, сиденье (в мусор), с выносом руля будут проблемы. Да и обманывать потребителя заявляя что мотор 750 ватт а по факту дохленькая 500ка. Ну такое себе.*
Автор, ты по-прежнему на S18 ? Или сменил? Скажи, будь добр, какая у тебя сейчас обстановка с этим!
По прежнему на s18, пробег за 17К перевалил.
@@cim-pro от души!
В целом за 100к норм с учетом что мотор бафанг тут посути покупается мотор и батарея остальное в довесок идёт
Из-за такой компоновки цепь придётся очень часто менять, будет растягиваться
У меня 0.3руб на км пути выходит расход на трансмиссию. Это со смазками мойкой бензином.
Почему-то мало кто понимает для чего имеет центральное расположение,придумывают всякую чепуху.При центральном расположение Динамо не тормозит при холостом движении и экономит силы велосипедисту.
Ну за эту сумму недорогая система установлена, батарея небольшая, но вроде стандарт. Ему бы мотор на 1000 и сиденье получше, хотя бы.
А, че на крылья и багажник материала не хватило. Смотрится как голый король...
лайк сами себе поставили? про остальное сказано в обзоре
Ну это бред навешивать с завода говнопластик и одноразовые багажники педали фары. Им надо сначала разобраться кто целевая аудитория этого лисапеда, то что не вешают кучу хлама как на курьермопедки так это скорее плюс 😅
@@eg0d502 Ну это же White Siberia, их запчасти не достанешь, только у их дилеров за большие деньги, да и то, сейчас нет, ждите месяц. Велик одноразка, как предохранитель от жизни😂
@@cim-pro Просто с White Siberia я сталкивался, и теперь патологически их и ихние изделия не люблю!!!
А мотор центральный какой фирмы ? Bafang ?
Увидел - Bafang 👍
Классный велик,есть ли такой же на 27.5?
Нету, директор WS подумал только о себе)
Не понятен фетиш огромных колёс. Мы вроде не гиганты и не в цирке работаем. Чем плохи колёса 26-27 дюймов? И не совсем понятно чем руководствуется производитель устанавливая одноразовый мотор. Как его обслуживать и менять шестерни?!
@@KvadratniyTreugolnikнужно отправлять детей учиться на токаря 😅
@@KvadratniyTreugolnikвообще любой найнер идеально подходит для переделки в полноценный 27,5 полуфэт.
@eg0d502 Проблема в том что если сдохнут шестерни выкидывать придётся весь велосипед.
Ему цена максимум 80 к
Посмотри на цену двигателя и батареи и поймешь что это просто даром. Хотя могут быть нюансы :)
шимАно.
а седло и тут регулируется по наклону, а не только вперед назад
По наклону более очевидно, чем вперед/назад.
На сайте пишут 40км максималка, а тут на педалях на легке, 45+. Обманывають))
Там миллон настроек должно быть если подключиться к контроллеру да и просто в приборке могут стоять разные ограничения на курок ассистент и тд
Для производителя: вилка, покрыхи дешман это понятно но обода пошире поставьте, чтобы хотябы вперед более широкую резину спокойно ставить. Обода от силы +3к в цене наверное будут. Иначе в нем слишком уж многое нужно допиливать до комфортной езды.
Понятно, что хотите получить велосипед по цене "ниже плинтуса", но обода - это не совсем то, что нужно допиливать.
@@cim-proпусть будет дисплей чернобелый уродский , но на такой узкий обод ставить резю 2,35 или 2.6 такое себе удовольствие. Я то умею переспицевывыть в принципе, жизнь заставила 😅
29 дюймов колёса это перебор! 27 самое было бы то.
Wheit Siberia на месте не стоят, что неплохо. А дорого/ недорого, нужен/ не нужен, каждый голосует рублём!
Какая цена этого чуда?
От 98к предварительно.
Господи прокляни всех колхозников и дай мозгов всем создавать хотя бы что то подобное
Каждому транспорту свой пользователь, проклинать никого не стоит.
@cim-pro когда китайцы забили весь рынок всем тем, как они делают, только проклятие. Ждем манны небесной
Повторюсь, при наличии yokamura apache за 135к на эти шушлайки даже смотреть не хочется, им цена полтинник.
Да, всем нужны микрофэтбайки. Это хорошо для цен.
Ну во первых не всем нужен фет. Во вторых этот стоит сильно дешевле.
А вообще электро на 27-29 колёсах не так что бы и много. В своей ниши вполне себе устроится вел.
Ну и жирный плюс, за эти деньги кореточный мотор.
Ясно, что под замену руль, вилку, седло со штырем. А в целом норм вел.
@@Дроначарья Конечно устроится в своей нише на складе, а плюс 35к за качество не деньги.
@КонстантинСмирнов-у8ж я бы хотел в семье два электро велика. Этот и апач)
@@Дроначарья А я бы апч и ninebot m95c+. ))
велик бомба
кто эту ерунду вообще покупает?