Salut, imi place foarte mult si nu stiu daca sa cumpar, DS7 etense PHEV cel de 300/360cp cu 4x4. Sistemul asta de la Stelantis de PHEV, este ok in comparatie cu Hyundai, KIA, Skoda etc?
Sistemul hibrid de pe Honda Jazz este cunoscut sub numele de **e:HEV** și funcționează diferit față de alte sisteme hibride convenționale. Este un sistem hibrid autoîncărcabil, ceea ce înseamnă că nu necesită conectarea la o sursă externă de alimentare (cum ar fi la o priză) pentru a încărca bateria. Iată cum funcționează: ### 1. **Componente principale:** - **Motor pe benzină:** Un motor pe benzină de 1.5 litri cu ciclu Atkinson, optimizat pentru eficiență. - **Două motoare electrice:** Unul dintre acestea acționează ca motor generator, iar celălalt ca motor de tracțiune care propulsează mașina. - **Baterie litiu-ion:** Aceasta stochează energia electrică generată. - **Unitatea de control electronic (ECU):** Controlează automat funcționarea sistemului hibrid, gestionând tranziția între modurile de condus. ### 2. **Modurile de funcționare:** - **EV Drive (conducere electrică):** În acest mod, mașina este propulsată doar de motorul electric, folosind energia stocată în baterie. Acest mod este utilizat în special la viteze mici și pentru distanțe scurte. - **Hybrid Drive (conducere hibridă):** În acest mod, motorul pe benzină funcționează pentru a genera energie electrică care este utilizată de motorul electric de tracțiune pentru a propulsa mașina. Practic, motorul pe benzină acționează mai mult ca un generator, iar propulsia principală este electrică. - **Engine Drive (conducere pe benzină):** La viteze mai mari, motorul pe benzină se conectează direct la roți printr-un ambreiaj de blocare, ceea ce face ca mașina să fie propulsată direct de motorul cu combustie internă. Acest mod este folosit mai ales la viteze constante de autostradă. ### 3. **Recuperarea energiei:** Sistemul utilizează frânarea regenerativă pentru a recupera energia care altfel ar fi pierdută sub formă de căldură în timpul frânării. Această energie este convertită în energie electrică și stocată în baterie. ### 4. **Tranziția între moduri:** Sistemul hibrid e:HEV trece automat și fără întreruperi între modurile EV Drive, Hybrid Drive și Engine Drive, în funcție de condițiile de condus, cum ar fi viteza, accelerația și încărcarea bateriei. Această tranziție este gestionată de unitatea de control electronic, astfel încât să ofere un echilibru optim între eficiența combustibilului și performanța mașinii. ### 5. **Eficiență:** Datorită acestei combinații de moduri de funcționare, Honda Jazz e:HEV oferă un consum de combustibil foarte eficient și emisii reduse, fără a compromite performanța generală. Acest sistem inteligent asigură o experiență de conducere lină și eficientă, optimizând utilizarea energiei în funcție de cerințele șoferului și de condițiile de drum.
@@sdadancarsromania Multumesc pt raspunsul prompt si profesional. Honda mi-a placut mai mult decat sistemul de la Toyota, dar nu mi-au placut pretul si puterea 29k euro si 109CP.... E interesant MG3 dar astept sa vad fiabilitatea.. pret bun si putere..23k euro la 195CP... dar Honda e recunoscuta pt fiabilitate.... Eu cred ca hibridul e viitorul pana se descopera o baterie mica, puternica si care sa se incarce rapid...
Bateria pentru varianta full hybrid când se încarcă? Să presupunem că are bateria plină și merg prin oraș la viteză mică până se descarcă. Atunci intervine motorul termic, dar bateria se va încărca în timp ce merge motorul termic sau motorul termic încarcă bateria și în timp ce merg doar pe electric(cum am spus la, prin oraș la viteze mici) ? Adică aș putea să merg cu viteză mică în continuu pentru că motorul termic încărcă bateria în continuu?
Depinde de complexitatea systemului full hibrid. Diferă de la marca la marca. In mare sistemul se incarca cand franezi cand cobori si mai incarca din motorul termic cand simte el ca este nevoie … depinde cum este setat sistemul respectiv… majoritatea hibridelor incearca sa tina bateria intre 20 si 80% sa ii prelungească viata. Depinde … de obicei la viteze mici incearca sa mearga electric cat pot ….
De exemplu ,la Toyota,daca bateria e incarcata full,poti merge la viteze mici(30-40 km/h) doar electric cam 2 km,poate putin peste.Doar atat,in rest mergi combinat ,adica unitatea de control al puterii face tot.Ea controleaza cum si cat merg cele doua motoare(electric si termic). Posibil la alte marci sa fie putin diferit.
La ultimele bmw-uri mild hibrid motorul electric e destul de puternic incat poate misca masina de pe loc. Ce-i drept, bateria e mica si nu poti merge pe electric. Cu chestia asta nici nu mai stiu care e linia de diferenta dintre mild hibrid si full hibrid.
Salut Dan. Am un Hyundai Tucson Plug-in model 2021. Idee este ca la fiecare 3-6 luni apar modificari ale comportamentului trenului de rulare.Si nu inteleg cauza? Fac cei de la Hyundai update sau modifica setari pein aplicatia Bluelink? Spre exemplu initial masina era permanent 4x4 adica chiar si la 100Kph. Prin ianuarie 2022 au limitat viteza la 64kph pana la care se transmitea puterea exact. In Iunie 2023 au limitat viteza la 40Kph si mai mult se dezactiveaza in anumite moment si mai repede. De ex viraj imeiat la pleacarea de pe loc taie tractiunea spate uneori cu o mica zmucitura. Aceeasi problema la incarcarea baterie dela motor. La inceput incarca la orice viteza daca mergeai constant la minim 2000 Rpm. ulterioe au schimbat sa incarce doar in plaja 2500-3000 Rpm plaja in car enu ajunge in mod Eco ci doar in Sport. Apoi au facut s sa incarce doar in mod HEV. In modul AUTO doar descarca bateria. Acum nu mai incarca decat in mod HEV (indiferent ECO sau SPORT) 2-3% apoi descarca. Practic bateria o incarci doar la priza. Si parca si regenerarea era ceva mai puternica in trecut. Nu inteleg cum se intampla asa ceva in momente diferite de cele cand s-a facut update de software la reprezentanta.
Cred ca ar trebui sa vorbesti cu cei de la reprezentanta pentru ca ei de obicei primesc update-urile de la Hyundai. Ei incearca sa optimizeze performanta ai longevitatea bateriei si a componentelor prin update. Nu stiu sigur sa iti spun ce au modificat … trebuie testat si vazut
Reglementarii UE...norme de poluare...s a observat că majoritatea proprietarilor plug in nu le incarca la priză, mergând cu ele mai mult motorul termic, astfel...au limitat cat au putut de mult încărcarea bateriei in timpul mersului
Salut. Dețin Arkana E-Tech Full Hybrid, facelift, 2024, 6500 km până acum. Mașina merge și se comportă foarte bine.
Super 👌 Merci de info 🙏
Ce parere ai despre motorizarea e-Power de la Nissan?
Este super 👌 Imi place mult. O sa urmeze cateva clipuri ai cu el
Chiar Dan,ceva sanse sa aduci Symbioz la test?
Da sigur 👍 O sa vina sigur cand apare la Teste
Salut, imi place foarte mult si nu stiu daca sa cumpar, DS7 etense PHEV cel de 300/360cp cu 4x4. Sistemul asta de la Stelantis de PHEV, este ok in comparatie cu Hyundai, KIA, Skoda etc?
Ar trebuit sa fie ok. DS ca masini sunt super … acum nu stiu in timp cum reacționează dar ar trebui sa fie bine
❤ mulțumim frumos pentru video,interesant!❤
👍🙏
Salut, pentru drumuri lungi pe autostrăzi...ce recomanzi ???
Salut, un Full Hybrid ar fi cel mai potrivit sau eventual mild hybrid dar depinde ….
Diesel sau benzină obișnuite
Mai multe detalii pentru full hibrid 😁!!
Recent am cumpărat Renault symbioz
Merci de feedback 👍👌Il trec in plan 😁
Și ești mulțumit de noul tău Renault Symbioz?
In noiembrie îmi aduce masina!! 😊
Ai văzut o undeva? In showroom?
@@florinmunteanu2978 da!
Multumesc pt informatii. Honda Jazz este HEV, dar merge ca un REX ? Mie mi s-a parut ca este pe principiul locomotivelor Diesel-electric.
Sistemul hibrid de pe Honda Jazz este cunoscut sub numele de **e:HEV** și funcționează diferit față de alte sisteme hibride convenționale. Este un sistem hibrid autoîncărcabil, ceea ce înseamnă că nu necesită conectarea la o sursă externă de alimentare (cum ar fi la o priză) pentru a încărca bateria.
Iată cum funcționează:
### 1. **Componente principale:**
- **Motor pe benzină:** Un motor pe benzină de 1.5 litri cu ciclu Atkinson, optimizat pentru eficiență.
- **Două motoare electrice:** Unul dintre acestea acționează ca motor generator, iar celălalt ca motor de tracțiune care propulsează mașina.
- **Baterie litiu-ion:** Aceasta stochează energia electrică generată.
- **Unitatea de control electronic (ECU):** Controlează automat funcționarea sistemului hibrid, gestionând tranziția între modurile de condus.
### 2. **Modurile de funcționare:**
- **EV Drive (conducere electrică):** În acest mod, mașina este propulsată doar de motorul electric, folosind energia stocată în baterie. Acest mod este utilizat în special la viteze mici și pentru distanțe scurte.
- **Hybrid Drive (conducere hibridă):** În acest mod, motorul pe benzină funcționează pentru a genera energie electrică care este utilizată de motorul electric de tracțiune pentru a propulsa mașina. Practic, motorul pe benzină acționează mai mult ca un generator, iar propulsia principală este electrică.
- **Engine Drive (conducere pe benzină):** La viteze mai mari, motorul pe benzină se conectează direct la roți printr-un ambreiaj de blocare, ceea ce face ca mașina să fie propulsată direct de motorul cu combustie internă. Acest mod este folosit mai ales la viteze constante de autostradă.
### 3. **Recuperarea energiei:**
Sistemul utilizează frânarea regenerativă pentru a recupera energia care altfel ar fi pierdută sub formă de căldură în timpul frânării. Această energie este convertită în energie electrică și stocată în baterie.
### 4. **Tranziția între moduri:**
Sistemul hibrid e:HEV trece automat și fără întreruperi între modurile EV Drive, Hybrid Drive și Engine Drive, în funcție de condițiile de condus, cum ar fi viteza, accelerația și încărcarea bateriei. Această tranziție este gestionată de unitatea de control electronic, astfel încât să ofere un echilibru optim între eficiența combustibilului și performanța mașinii.
### 5. **Eficiență:**
Datorită acestei combinații de moduri de funcționare, Honda Jazz e:HEV oferă un consum de combustibil foarte eficient și emisii reduse, fără a compromite performanța generală.
Acest sistem inteligent asigură o experiență de conducere lină și eficientă, optimizând utilizarea energiei în funcție de cerințele șoferului și de condițiile de drum.
Este un sistem super smart la Honda 👍 Si mie imi place foarte mult si chiar este eficient.
@@sdadancarsromania Multumesc pt raspunsul prompt si profesional. Honda mi-a placut mai mult decat sistemul de la Toyota, dar nu mi-au placut pretul si puterea 29k euro si 109CP.... E interesant MG3 dar astept sa vad fiabilitatea.. pret bun si putere..23k euro la 195CP... dar Honda e recunoscuta pt fiabilitate.... Eu cred ca hibridul e viitorul pana se descopera o baterie mica, puternica si care sa se incarce rapid...
Corect 👍 Fiabilitate buna la Honda si Toyota într-adevăr ei au si multa experiență. Sper sa fie ok si MG3 … imi place masina mult
Pana la ce viteza poti functiona in modul electric cu un HEV?
De obicei pana pe la 80 -90 kmh
80@@sdadancarsromania80 km oră nu e viteză mică cibe medie spre mare
Salut. PHEV se incarca de la motorul termic in timp ce doar acesta functioneaza? Sau se incarca numai de la priza?
Se incarca si de la motorul termic si poate si cand franeaza si cand coboara …. Are mai multe optiuni
Ce părere ai despre kona electric.fiabilitate ,eventuale revizii etc🙄
Kona este super ok 👌 Hyundai in general are masini fiabile. De revizie nu stiu sa iti spun …
Poate ar fi de mentionat ca la full hybrid sunt mai multe moduri de functionare,serie,sau paralel.
Da corect 👍 unele cum este Noul MG3 are 5 moduri de combinare a motoarelor 😁 inclusiv paralel dar si serie …
Bateria pentru varianta full hybrid când se încarcă? Să presupunem că are bateria plină și merg prin oraș la viteză mică până se descarcă. Atunci intervine motorul termic, dar bateria se va încărca în timp ce merge motorul termic sau motorul termic încarcă bateria și în timp ce merg doar pe electric(cum am spus la, prin oraș la viteze mici) ? Adică aș putea să merg cu viteză mică în continuu pentru că motorul termic încărcă bateria în continuu?
Depinde de complexitatea systemului full hibrid. Diferă de la marca la marca. In mare sistemul se incarca cand franezi cand cobori si mai incarca din motorul termic cand simte el ca este nevoie … depinde cum este setat sistemul respectiv… majoritatea hibridelor incearca sa tina bateria intre 20 si 80% sa ii prelungească viata. Depinde … de obicei la viteze mici incearca sa mearga electric cat pot ….
Ok, mulțumesc frumos ! ✌🏻&♥️
De exemplu ,la Toyota,daca bateria e incarcata full,poti merge la viteze mici(30-40 km/h) doar electric cam 2 km,poate putin peste.Doar atat,in rest mergi combinat ,adica unitatea de control al puterii face tot.Ea controleaza cum si cat merg cele doua motoare(electric si termic).
Posibil la alte marci sa fie putin diferit.
La modelele noi merge și la viteze mai mari.@@misugaby70
Ce înseamnă viteză mai mică ca -si melcu sau pâna la 50-60 km oră
Nu imi amintesc contextul la care te referi … daca te referi la full hybrid in modul electric de obicei pana in 80km/h dar nu la toate masinile
@@sdadancarsromania Ok mersi!
Buna descrierea!!
Merci 🙏
La ultimele bmw-uri mild hibrid motorul electric e destul de puternic incat poate misca masina de pe loc. Ce-i drept, bateria e mica si nu poti merge pe electric. Cu chestia asta nici nu mai stiu care e linia de diferenta dintre mild hibrid si full hibrid.
Da exact 👍 Si la noul Peugeot 208 mild hybrid este la fel…. Chiar poate merge in electric putin … avansează sistemele destul de mult
Salut Dan. Am un Hyundai Tucson Plug-in model 2021. Idee este ca la fiecare 3-6 luni apar modificari ale comportamentului trenului de rulare.Si nu inteleg cauza? Fac cei de la Hyundai update sau modifica setari pein aplicatia Bluelink? Spre exemplu initial masina era permanent 4x4 adica chiar si la 100Kph. Prin ianuarie 2022 au limitat viteza la 64kph pana la care se transmitea puterea exact. In Iunie 2023 au limitat viteza la 40Kph si mai mult se dezactiveaza in anumite moment si mai repede. De ex viraj imeiat la pleacarea de pe loc taie tractiunea spate uneori cu o mica zmucitura. Aceeasi problema la incarcarea baterie dela motor. La inceput incarca la orice viteza daca mergeai constant la minim 2000 Rpm. ulterioe au schimbat sa incarce doar in plaja 2500-3000 Rpm plaja in car enu ajunge in mod Eco ci doar in Sport. Apoi au facut s sa incarce doar in mod HEV. In modul AUTO doar descarca bateria. Acum nu mai incarca decat in mod HEV (indiferent ECO sau SPORT) 2-3% apoi descarca. Practic bateria o incarci doar la priza. Si parca si regenerarea era ceva mai puternica in trecut. Nu inteleg cum se intampla asa ceva in momente diferite de cele cand s-a facut update de software la reprezentanta.
Cred ca ar trebui sa vorbesti cu cei de la reprezentanta pentru ca ei de obicei primesc update-urile de la Hyundai. Ei incearca sa optimizeze performanta ai longevitatea bateriei si a componentelor prin update. Nu stiu sigur sa iti spun ce au modificat … trebuie testat si vazut
Reglementarii UE...norme de poluare...s a observat că majoritatea proprietarilor plug in nu le incarca la priză, mergând cu ele mai mult motorul termic, astfel...au limitat cat au putut de mult încărcarea bateriei in timpul mersului
👏