Harry, danke für sehr wertvollem Infos zu den Zügen. Diese Details wären mir an den Wagen nie aufgefallen. Die Geschichten dazu sind schon wissenswert. Danke fürs Einstellen, Wilfried analog
Hallo Wilfried, danke Dir für diesen tollen Kommentar und das Kompliment, freut mich wenn ich einem alten Hasen wie Dir auch noch neue Infos weiter geben konnte , beste Grüße Harry
Hallo Harry! Nochmals lieben Dank für die Erklärungen, wie sich das mit dem InterRegio verhält. Den Bistro Café/1. Klasse-Wagen, sowie den Steuerwagen (alles von ROCO im Längenmaßstab 1:87 versteht sich) haben wir ja jetzt auch bekommen. Zur Zeit ist an die zugehörigen Interregio-m-Wagen, also Aim/Bim-Wagen mit den „Runddächern“ schlecht ranzukommen, weder bei unseren Moba-Händlern in unserer Region, noch bei On-Line-Händlern oder anderweitig im Internet. Die DR oder ehemals DR-Wagen (Halberstädter/Bauzener) schon eher - ROCO, ACME, oder Tillig bzw. Sachsenmodelle. Die Lima-1. Klasse-Wagen, die wir uns da „angelacht“ haben sind also „Phantasie-Modelle“, danke auch nochmal für diesen Hinweis, - macht aber nichts, die waren A. sehr günstig, machen B. trotzdem was her und C. haben wir ja noch mehr so‘n „Phantasie-Zeugs“. Passt dann ja! :0) Ich meine so‘n Grossraumwagen 1. Klasse hätte es ja geben können, wenn die DB / DB AG es gewollt hätte, hi hi! Lieben Gruß! Laureen
Hallo Ihr zwei, freut mich wenn ich etwas aufklären konnte, Ihr bekommt Euren Interregio noch zusammen, keine Sorge. ZU dem Großraumwagen Lima , den Wagen als solchen gab es natürlich aber in TEE Farben , nun habe ich aber was für Euch was die wenigsten wissen. Es gab einen Versuchswagen ... man nahm einen ehemaligen Clubwagen der TEE Reihe und lackierte ihn um für Interegios. Ich habe mir diesen Lima Wagen selber mal besorgt, ( weil eben so günsztig war) und habe ihn umgebaut. So könntet Ihr Ihn dann wieder verwenden. Das was Ihr da sehr , ist mein Beitrag den ich geschrieben habe. www.h0-modellbahnforum.de/t322015f19614-Umbau-Apmz-zum-WGmh.html#msg3566918 Beste Grüße Harry
Hallo, danke Dir fürs schauen, prima wenn es gefallen hat. Ja... das stimmt wohl, diesen Steuerwagen habe ich tatsächlich nicht. Sollte man mal langsam anschaffen, beste Grüße Harry
Verkehr bei Harry heisst immer, sich zurücklehnen und Geniessen. (Hoffentlich versteht man das richtig) Danke dafür Harry. Feines Tennis wieder mal. LG Siebi
Hallo Harry, bei Dir haben sie ja auch schon die schönen neuen Wände beschmiert. Zum Glück sind Deine Züge noch sauber. Da lobe ich mir die Epoche 3 und 4, da gab´s sowas noch nicht...dafür aber leider auch nicht den Interregio, wie von Dir gezeigt, einen wirklich schicken Zug. Daumen hoch für Dein Video und viele Grüße, Björn
Hallo Björn, ich danke Dir für diesen tollen Kommentar, ja das ist wohl wahr mit den alten Epochen, da gabs das noch nicht. Aber das meine Züge verschont wurden naja, dann schau mal hier , ruclips.net/video/RNqRCMB6F_E/видео.html Beste Grüße Harry
Hallo Harry, vielen Dank für Dein wie immer schönes und interessantes Video! Die 151 und 143 vor dem Interregio, das war wirklich kurios! Ich lasse immer eine 103 oder 120 vor diesem Zug laufen. Danke auch für Deine tollen Erklärungen, das hat mir wieder sehr gefallen! Alles erdenklich Gute weiterhin! LG Günter
Hallo Karsten, vielen Dank für die tollen Worte und das Kompliment. Warte ab was im übernächsten Video angekündigt wird , das wird Dir gefallen, beste Grüße Harry
Schönes vidio mal wieder Watt gelernt was soll ich da noch schreiben hat mir sehr gut gefallen freue mich schon auf das nächste vidio von dir Deine Anlage ist eh top und die fahrgeräusche sind Gut 👍 LG Karl und bleib gesund Harry
Gab es nicht später auch noch Interregios als Wendezüge, mit Steuerwagen, welche ebenfalls aus Bm-Wagen umgebaut wurden und dieselbe Stirnfront wie die IC-Steuerwagen hatten?
Im Jahr 1995 wurden 20 aus Halberstadter Wagen, ich meine17 B, 2 AB und ein A, nach den üblichen IR-Baugrundsätzen zu Steuerwagen Bimdzf 269 umgebaut. Diesen folgten 1996 dann 12 Steuerwagen vom Typ Bimdzf 269.1 für den IC-Verkehr. Eine Hälfte in orienrot mit Begleitstreifen, die andere Hälfte in der brandneuen Fernverkehrsfarbe verkehrsrot. Zudem unterschieden sich diese Wagen vom IR-Pendant durch die fehlende Bugklappe.
Moin Harry, wieder ein tolles Video von dir👍👍👍. Hast du auch noch einen kunterbunten IR rumstehen, so wie sie gegen Ende des IR-Zeitalters fuhren? Bleib gesund Gruß aus Duisburg Jürgen
Hallo Jürgen , danke Dir für den schönen Kommentar, im Moment könnte ich Dir noch dieses Video nach Vorbild bieten, beste Grüße Harry ruclips.net/video/wl20rotyMtk/видео.html
4 года назад
Tolles Video, hab auch so eine Garnitur mit ner roten 103er... Grüße Modelleisenbahnträume TV 😎
Hallo Markus, danke Dir für das Kompliment. Beide roten , die Orientrote und die einzige in Verkehrsrot haben den gezogen, die Verkehrsrote kommt nochmal im nächsten Video, beste Grüße Harry
Hallo Harry! Wieder ein supperchönes Video, alles so ausführlich und spitze erklärt!!! Danke wieder für 's Zeigen!!! Ich bin in den 90er Jahren auch selbst häufig Interregio gefahren. So "sortenrein" sind die Interregio aber auch nicht immer gefahren!?! Ich kann mich noch gut erinnern, dass ich mal, es muss im Spätsommer 1991 gewesen sein, in Trier in einen Interregio Richtung Saarbrücken gestiegen bin, in die 2. Klasse, einer dieser blauen Interregiowagen. Da waren aber auch orientrote-kieselgraue IC/EC-Wagen drin enthalten!!! Vielleicht hatten die in der Pfalz nicht genug Interregio-blaue-Wagen? Weiss bloß nicht mehr ob das 1. Klasse- (vermutlich), oder 2. Klasse-Wagen waren!? Gezogen wurde der Zug, dass weiß ich aber auch noch, von einer orientroten, "uralten" E10 Bügelfalte, bzw. eine 110.3. Daran erinnere ich mich noch besonders genau, weil das "Ding" derart angerostet und schmutzig war und total verbeulte Stirnfronten hatte! Das sah aus, als ob man die Lok vorne und hinten mit Kastanien, oder besser noch Steinen beworfen/beschossen hätte. Überhaupt war das "arme Ding" damals in einem bemittleidenswerten Zustand! So müsste man mal eine Lok für die H0-Bahn altern! Hi hi! Das Bordbistro war allerdings in dem Intrerregio-blau, dass weiß ich auch noch. Habe damals bei einem PEUGEOT Händler in HH, im Ersatzteilwesen gearbeitet und war zu einem Lehrgang bei PEUGEOT im Saarland unterwegs. Die alte Lok "schlich recht gemütlich" mit dem Zug die Mosel und die Saar entlang,... ... leider habe ich von dem Zug damals keine Fotos gemacht, - damals habe ich dem (noch) nicht die Bedeutung zugestanden, man fuhr halt damit und es war nichts Besonderes. Heute ärgert es mich fast schon, dass ich nicht mehr Züge schon damals fotografiert habe. Gruß aus Hamburg!
Hallo Laureen, danke Dir vielmals für den tollen Kommentar und die große Ausführung Deiner Reise. Ich hatte ja auch mal ein Video gemacht ( in der Serie Züge nach Vorbild), Da hatte ich einen gemischten Interregio gezeigt. Ja... zu der Filme und Foto Geschichten, da geht's mir genauso, das hätte man damals schon intensiver betreiben sollen, Beste Grüße Harry
Hallo Harry, Dein Video mit dem gemischten Interregio schaue ich mir auf jedenfall nochmal an!!! Auf der Rückfahrt aus dem Saarland, der Haltepunkt heißt Türkismühle, keine Ahnung, ob da heute noch Züge fahren?... ...war es übrigens ein "sortenreiner" DB-Interregio. Das alles war schon auffallend und blieb deshalb in meiner Erinnerung. Gezogen wieder von einer orientroten 110.3, ein Schwestermodell, von der anderen demolierten Maschine, von der Hinfahrt. Gruß aus Hamburg!
Hi 👋Harry, du schaffst es immer wieder mich an meine Bahn zu kriegen und die tollen Vorstellungen nachzustellen. Nur habe ich nicht den Umfang deiner vielen Varianten. Du musst ja ein großes Lager haben. Danke dafür. Gruß aus dem Schaumburger Land
@@HarrysBahnen hey harry wollte dir nur sagen hab mein kompletten IR innen lackiert und mit innenbeleuchtung als auch mit zugschlussbeleuchtung versehen und mein Bistrowagen denn du ja auch hast hab ich ebenfalls innen lackiert sobald ich das eine Problem gelöst habe werde ich ein Video reinsetzen
Hallo Harry, Ich frage mich gerade, wie viele InterRegios ich zusammen bekomme? Muss ich ja auch mal wieder machen. Auf jeden Fall hat mich Dein wundervolles Video dazu motiviert. Sehr schön gemacht, wie immer. Viele Grüße Ralph
Hallo Ralph, besten Dank für den tollen Kommentar, ja mache das, wenn er erstmal auf den Gleisen steht weiß man immer wieder diesen schicken Zug zu schätzen. Na dann mal sehen was Du da zusammen stellst, beste Grüße Harry
Hallo Harry was mich interesiert sind die halb erste halb zweite klasse wagen? Waren ja meines wissen,s halberstätter doch gab,s disen Bm aus der producktfarben erprobung weis du was aus dem wurde? Schönes Video hab selbst nen 10teiligen IR allerdings auch mit dem großraum wagen ;)
Hallo Johannes, danke Dir fürs schauen und den Kommentar, zuerst einmal nicht vergessen, Großraumwagen gab es in den Interregios nie. Um Deine weiteren Fragen zu beantworten, schau einfach hier, da wird auch alles über die Unterschiedlichen Wagen erklärt und den Verbleib . de.wikipedia.org/wiki/Interregio_(Deutschland) Beste Grüße Harry
Reguläre AB-Wagen hat es im Interregioverkehr nie gegeben. Nur ein Teil der Amz210-Wagen wurden in der Spätphase in AB-Wagen umgezettelt. Ein Umbau der Inneneinrichtung erfolgte nicht.
Hi Harry ! Schönes Interregio Intermezzow , zu den ehemaligen DR Wagen passt auch gut eine 155 die waren auch eine zeitlang im Einsatz speziell von Thüringen nach Bayern ruclips.net/video/cZN08QrVCzY/видео.html . Wie immer ein klasse Video klar geht da der Daumen wieder hoch. Schönen Sonntag. Gruß Thomas
Moin Thomas, danke Dir vielmals für den prima Kommentar und das Kompliment, ja.. die155 hatte ich auch schon vor, wirklich ein Zug mit dem alles möglich war, beste Grüße Harry
Die Radwagen kommen von Schicht*//VEB Modellbahnwagen Dresden*/Sachsenmodelle/Tillig HO. Der Bistrowagen ist von Roco. * frühere Firmennamen. Tillig kaufte die Formen nach Konkurs auf.
Kann mich nur anschießen, super Video! Jetzt aber mal ne Frage: bei 5:42 der Halberstätter mit Schiebetüre, ich nehme mal an die Türen sind nach aussen aufgegangen. Da hätte die Griffstange rechts keine Funktion. Ist das jetzt der Modellbahn (Gußform) geschuldet, oder war das wirklich so? Ist jetzt nur so eine blöde Frage eines Lokführers aus Österreich ;-) Liebe Grüsse aus Wien, Helmut. Und bleibt mir "bitte" alle Gesund!!!
Hallo Helmut, danke Dir für den prima Kommentar und das Kompliment, zu Deiner Frage, es ist richtig.... wenn man Originalbilder des Amz210 schaut , gab es keine Griffstange, beste Grüße Harry
Ha ha. Einige kleine Ergänzungen. Das Fahhrradsymbol löste ab 1996 den 1994 eingefürten Bike Schriftzug ab. Der gezeigte Bimz-Wagen trug das neue DB-Symbol wie alle Wagen ab 1994. Der gezeigte Wagen 2. Klasse mit schwarzen DR-Symbol ist ein 11abteiliger Bm236, Baujahr ab 1990, kein Umbau (im Video sieht man die elf Abteile sehr schön). Kurioserweise liefen nur die roten Wagen auch im IR. Von diesem wurden nämlich 66 in IC-Rot, 66 in IR-Blau geliefert. Die blauen erröteten aber schnell. Der Wagen mit Schwenkschietüren und schwarzem DR-Signet ist ein Neubau von 1990 vom VEB WB Bautzen mit normalen Abteilen. Zuerst als Amz210. Später herabgestuft zu ABmz (wie im Video) und Bmz210. Nur die tatsächlich aus zehnabteiligen Am, ABm und elfabteiligen Bom-Wagen ab dem Jahr 1992 zu fiktiv zwölfabteilgen Wagen des Typs Bimz 259 umgebauten Wagen mit neuen Seitenwänden trugen das grüne DR-Zeichen mit Kranz, das zuvor nur im Schriftverkehr und Kursbüchern verwendet wurde. Zwischen Berlin und Stralsund wurden die IR-Züge mit mintgrünen Mitteleinstiegswagen der Halberstädter Bauart Byu439 verstärkt. Die DR übernahm als Bistrowagen und einige 1. Klasse-Wagen Original DB-Wagen. Diese hatten ebenso das grüne Kranzlogo. Als Modell sind diese noch nie realisiert worden. In den Zügen zwischen Berlin und Franfurt/Main und München über Hof, zwischen Dresden und Karlsruhe und Berlin/Leipzig und Köln sowie im Zuglauf Mannheim - Saarbrücken - Koblenz - Köln - Gelsenkirchen - Münster - Hamburg - Rostock - Stralsund fuhren überwiegend aus DB und DR-Bauarten gemischte Züge. Von innen erkannte man die DR-Wagen nur an der Plastikklinke der Waggontüren (DB: Messing) von außen am Steildach und den gleichen Lüftungsschlitz wie bei den Eurofima-Wagen (Avmz 207 und Bpmz 291ff.). Ab 2001 trugen für den IRE-Verkehr viele IR-Wagen den verkehrsroten Regioanstrich mit weißen Türen. Du siehst, es gibt für dich noch viel zu fahren.😊. Ansonsten empfehle ich den Interregio-Artikel auf Wikipedia, an dem ich auch mitschrieb. Zum blauen IR-Großraum Bpmz 291 wäre zu sagen, dass er nicht nur im FD "Königssee" fuhr, sondern von 1991 bis 1993 auch in Zügen der IC/EC-Linie 3 von Berlin nach Karlsruhe und Zürich. Beschränkt aber auf ein bis drei Wagen im Zug. Nachtrag. IR-Wagen aus Bm 234 und 235 waren nur in 2. Klasse Bim 263 und 264 der DB 2. Klasse umgebaut worden. Für die Bistrowagen mussten 150 ABm225 der DB herhalten. Die Wagen 1. Klasse der Type Aimz 260 entstanden aus 145 Am203 und fünf ABm225-Waggons.
Hallo Manni, danke Dir sehr für den ausführlichen Kommentar, interssant wie immer.... an dem Wiki Eintrag habe ich mich dieses mal orientiert. Habe gar auch Filme, und noch eigene Eisebahnhefte dazu, aber diesmal war's Wiki. Jetzt aber eine Frage für eines meiner nächsten Videos. Ich hatte Ja mal einen 2teiler gemacht.....1 Tag Zugverkehr am Harrstadt Bahnhof. Das will ich jetzt in einer DR Version bringen, Frage.... wie bezeichnete die DR die Züge ? auch E 321 (zB für Eilzug ) , oder D 255 für eine D-Zug, mit den Städteexpress weiß ich das sie EX hießen, hast Du da ein paar hilfreiche Infos, Grüße Harry
@@HarrysBahnen Ha ha. Ja kann ich nur sagen. Ganz unten war der Pisw. Personenzug im Wendezugbetrieb mut Dostos.. Vorallem bei S-Bahnen, rund um Berlin und im Chemiedreieck. Dann kam der Personenzug P. Wie in den 50er Jahren im Westen auch. Dann kam der zuschlagpflichtige Eilzug E. Der Nebenrelationen bediente. Wie Berlin - Stralsund über Neubrandenburg , Berlin - Stendal oder Berlin- Dessau - Aschersleben. Von den späten 60er Jahren bis Anfang der 80er mit Reko-Wagen. Bis Anfang der 90er dann die Modernisierungswagen mit Abteilen, die zuvor in D-Zügen verkehrten. Die Schnellzüge waren mit D deklariert. Was ja eigentlich Durchgangswagen mit Abteilen bedeutet. Da kamen bis in die späten 70er Bautzener und Mod-Wagen zum Einsatz. Danach meistens die Halberstädter Mitteleinstiegswagen in grün-beige im DDR- Binnenverkehr. Die ja den Silberlingen ähnelten und wenig Schnellzugtauglich waren. Die ganz grünen Wagen fuhren meistens in Sachsen als Eilzüge. Etwa Dresden - Görlitz oder Zittau. In den Zügen ins sozialistische Ausland oder ins nicht-sozialistische Wirtschsftsgebiet (NSW für Westeuropa) kamen wiederum Bautzener und Halberstädter Abteilwagen zum Zuge. Was auch für Transit Züge galt. Auch diese Züge trugen nur das D. Die Besonderheit Ex für das FDJ-Jugendobjekt StädteExpress mit dem eignen Wagenpark erwähntest du bereits. Dafür waren neben dem D-Zuschlag ein besonderer Ex-Zuschlag erforderlich. Ab 1986 gab es auch die wenigen InterExpress-Züge (IEx) in die Bruderländer. Diese waren mit D-Zuschlag zu benutzen. Bezirks-Eilzüge wie bei der DB im Rahmen des Nahverkehrs (vierstellige Zugnummern, sonst wie im Osten dreistellig) gab es nicht. Triebwagenzüge trugen noch den Index t wie Et oder Dt, was eh nur den Thälmannzug VT 18.16 betraf. Im Prinzip blieb die DR in den 50er Jahre hängen. Was bei uns der erstklasdige F - und TEE-Zug war, fuhr in der DDR allenfalls als Ex mit zwei Wagenklassen. Daneben gab es noch Züge des Städteschnellverkehrs mit wenig Halten. Wie beim StädteExpress, aber als D eingeordnet. Der Ex ging aus diesen schnellen Züge auch hervor. Ich denke, das reicht als Information. Viel Spaß bei der Realisierung, was ich und wohl nicht nur ich mit Spannung entgegen sehe.
So eine 151 oder 143 kann dann nur eingesetzt werden auf Streckenabschnitten bis 120 km/h, schneller ging es nicht und eine 151 und 143 fuhren oft zwischen Freiburg und Seebrugg damals 👆🏻😉 Tolle MoBa und Video 😎
Hallo Harry, noch eine Frage: Es gibt im Modell ja auch Steuerwagen zum Interregio, in dem Blau! Sind die wirklich so gefahren, oder waren das "Prototypen"? Oder gab es die garnicht in allen Regionen, bzw. gab es die überhaupt nicht? Vom Hamburger Hauptbahnhof aus, bin ich öfter in den 90ziger Jahren mit dem Interregio Richtung Hannover - Göttingen - Kassel, oder auch mal nach Braunschweig - Wolfsburg etc. gefahren. Die hatten aber, nach meiner Erinnerung, nie einen Steuerwagen!? Hast Du so einen Steuerwagen als H0 Modell? Dann wäre das mal ein "bescheidenes" "Wunschvideo" von mir! Hi hi! :0)! Ich selbst habe bisher nur einen IC-Steuerwagen in Orientrot/Grau, in H0 1:87 Originallänge, passend zu meinen IC Wagen in H0 1:87. Interregio-Wagen habe ich (noch) nicht. Man kann halt nicht alles haben. Ist ja auch manchmal ein kostenintensives Hobby, was wir da haben! Gruß aus Hamburg!
Hallo, die Steuerwagen in blau gab es wirklich, die hatten keine Schiebetüren, sind heute noch in InterCitys zu sehen. Die mit den Schiebetüren sind Neukonstruktionen extra für IC und die ohne Schiebetüren sind die ehemaligen IR-Steuerwagen. VG
Alle Interregios die Frankfurt/M. Hauptbahnhof anfuhren, mussten mit Steuerwagen gefahren werden, da das Kopfmachen im Frankfurter Hauptbahn dadurch die Aufenthaltszeit von ca. 20 Minuten für einen vorher nötigen Lokwechsel mindestens halbiert werden konnte. Auch alle Intercity-Züge wurden daher nach und nach umgestellt, die diesen Bahnhof anfuhren!
Moin Harry. Ganz interessante Video mit ganz viel Informationen. Diese Wagons kamen auch in die Niederlande. Dafür findest in diese Link ( treinenwereld.jouwweb.nl/icl ) die Foto's / Bilder. So ein Zug lauft deswegen, auch bei mir auf die Anlage. Dank das Bild aus diese Link. LG Jan
Hallo Jan, vielen Dank für den klasse Kommentar und das Kompliment. Auch Dein Link war gut. Das später auch Wagen an die NS verkauft wurden wußte ich, beste Grüße Harry
Ja hallo Harry danke für dieses tolle Video ich kenne die Wagen auch noch sehr gut aber das waren die letzten Jahre ihre Einsätze unzählige Wagen hatten damals in Dortmund gestanden es waren InterRegio wagen die gesammelt wurden bevor sie damals zahlreich verschrottet wurden teilweise sind noch InterRegio heute im IC Verkehr unterwegs noch im Einsatz teilweise sind noch alte InterRegio Wagen eingereiht teilweise modernisiert und in weiß mit roten Streifen schade um so eine schöne Zuggattung die ich viel besser fand als wie heute danke für die schöne Erinnerung obwohl ich wusste dass dieses Farbkonzept damals die waren getragen haben schade aber es ist leider so und es ist auch wahr dass viele Lokomotiven diese Wagen gezogen hat es war einfach ein Schauspiel bei der Deutschen Bundesbahn mit dem InterRegio wagen es ist wohl auch richtig dass ich auch mal eine 151 vor InterRegio Wagen erwischt habe nun leider damals keiner Kamera gehabt heute vermisst man es vergebens leider schade aber leider ist es eine andere Zukunft und nicht mehr so wie früher
Hallo Marcel, besten Dank für den klasse Kommentar und das Kompliment und Deine informativen Zusatzinfos. Ja, komischerweise, trotz schicken und schnellen ICEs, Die überwiegende Meinung ist, das die Züge früher besser waren. Beste Grüsse Harry
Wunderbares Video! Alles schön erklärt! Daumen hoch 👍👍👍 Liebe Grüsse aus der Schweiz :)
Hallo Thomas, herzlichen Dank für den klasse Kommentar und das Kompliment, beste Grüße Harry
Super video Harry, I think the two-tone blue striped Interregio carriages were very stylish trains 💙
Hello , thanks for the nice Comment, best regards Harry
Harry, danke für sehr wertvollem Infos zu den Zügen. Diese Details wären mir an den Wagen nie aufgefallen. Die Geschichten dazu sind schon wissenswert. Danke fürs Einstellen, Wilfried analog
Hallo Wilfried, danke Dir für diesen tollen Kommentar und das Kompliment, freut mich wenn ich einem alten Hasen wie Dir auch noch neue Infos weiter geben konnte , beste Grüße Harry
Super Erklärung und wieder einmal ein tolles Fahrvideo.
Hallo Harald , besten Dank für den klasse Kommentar und das Kompliment.
Beste Grüße und weiter gute Besserung Harry
Tolles und sehr informatives Video. 👍👍👍
Interessant, was so alles an Loks vor den Interregios zu sehen waren.
Liebe Grüße und bleib gesund
Olli
Hallo Olli, besten Dank für den prima Kommentar und das Kompliment, beste Grüße Harry
Hallo Harry!
Nochmals lieben Dank für die Erklärungen, wie sich das mit dem InterRegio verhält.
Den Bistro Café/1. Klasse-Wagen, sowie den Steuerwagen (alles von ROCO im Längenmaßstab 1:87 versteht sich) haben wir ja jetzt auch bekommen.
Zur Zeit ist an die zugehörigen Interregio-m-Wagen, also Aim/Bim-Wagen mit den „Runddächern“ schlecht ranzukommen, weder bei unseren Moba-Händlern in unserer Region, noch bei On-Line-Händlern oder anderweitig im Internet.
Die DR oder ehemals DR-Wagen (Halberstädter/Bauzener) schon eher - ROCO, ACME, oder Tillig bzw. Sachsenmodelle.
Die Lima-1. Klasse-Wagen, die wir uns da „angelacht“ haben sind also „Phantasie-Modelle“, danke auch nochmal für diesen Hinweis, - macht aber nichts, die waren A. sehr günstig, machen B. trotzdem was her und C. haben wir ja noch mehr so‘n „Phantasie-Zeugs“. Passt dann ja! :0)
Ich meine so‘n Grossraumwagen 1. Klasse hätte es ja geben können, wenn die DB / DB AG es gewollt hätte, hi hi!
Lieben Gruß!
Laureen
Hallo Ihr zwei, freut mich wenn ich etwas aufklären konnte, Ihr bekommt Euren Interregio noch zusammen, keine Sorge.
ZU dem Großraumwagen Lima , den Wagen als solchen gab es natürlich aber in TEE Farben , nun habe ich aber was für Euch was die wenigsten wissen.
Es gab einen Versuchswagen ... man nahm einen ehemaligen Clubwagen der TEE Reihe und lackierte ihn um für Interegios. Ich habe mir diesen Lima Wagen selber mal besorgt, ( weil eben so günsztig war) und habe ihn umgebaut. So könntet Ihr Ihn dann wieder verwenden. Das was Ihr da sehr , ist mein Beitrag den ich geschrieben habe.
www.h0-modellbahnforum.de/t322015f19614-Umbau-Apmz-zum-WGmh.html#msg3566918
Beste Grüße Harry
@@HarrysBahnen Herzlichen Dank, Harry, das schauen wir uns genau an!!!
Danke für den Link!
Lieben Gruß!
Laureen
Schönes Video. Da sieht man mal alle zusammen. Wobei... der Steuerwagen fehlte da noch. Der wurde aus den Halberstädterwagen gebaut.
Hallo, danke Dir fürs schauen, prima wenn es gefallen hat.
Ja... das stimmt wohl, diesen Steuerwagen habe ich tatsächlich nicht. Sollte man mal langsam anschaffen, beste Grüße Harry
Sehr schönes Video und sehr viel Info über die Wagen. Jetzt muss ich meine IR-Wagen durch schauen, welche ich habe.
Hallo, danke Dir vielmals für den prima Kommentar, schön wenn's ein Ansporn für die eigenen Wagen war, beste Grüße Harry
Der DB IR mit genau soeiner 103 bringt auch Farbe auf meine Bahn ! Sehr schön !
Hallo, danke Dir für den schönen Kommentar, ja ist wirklich ein feiner Zug, beste Grüße Harry
Fuhr so auch auf der Moselstrecke zwischen Koblenz und Trier. LG Scotty 🚂🚃🚃🚃
Hallo Harry
Das war wieder ein sehr Informatives Video 😊👍
Ich wünsche dir einen schönen Abend!
Lg Michael
Hallo Michael, danke Dir vielmals für den prima Kommentar und das Kompliment, sehr schön wenn es gefallen hat, beste Grüße Harry
Wiedereinmal was gelernt. Schönes Video.
Hallo Christan, danke Dir für das tolle Kompliment, freut mich immer wenn ich etwas weiter geben kann, beste Grüße Harry
Verkehr bei Harry heisst immer, sich zurücklehnen und Geniessen. (Hoffentlich versteht man das richtig) Danke dafür Harry. Feines Tennis wieder mal.
LG Siebi
Hallo Siebi, super Kommentar , haha schon richtig verstanden, prima wenn´s gefallen hat, beste Grüße Harry
Ein schönes Video von dir und die Züge und Wagen gut erklärt. 😊👍👍
Hallo Norbert, danke Dir vielmals für den prima Kommentar und das Kompliment, beste Grüße Harry
Hallo Harry, bei Dir haben sie ja auch schon die schönen neuen Wände beschmiert. Zum Glück sind Deine Züge noch sauber. Da lobe ich mir die Epoche 3 und 4, da gab´s sowas noch nicht...dafür aber leider auch nicht den Interregio, wie von Dir gezeigt, einen wirklich schicken Zug. Daumen hoch für Dein Video und viele Grüße, Björn
Hallo Björn, ich danke Dir für diesen tollen Kommentar, ja das ist wohl wahr mit den alten Epochen, da gabs das noch nicht. Aber das meine Züge verschont wurden naja,
dann schau mal hier ,
ruclips.net/video/RNqRCMB6F_E/видео.html
Beste Grüße Harry
Furchtbar. Wann werden diese Spraydosen endlich verboten. Aber super finde ich, wie Du die Szenen in 1:1 und 1:87 abwechselst. Beste Grüße, Björn
Sehr Schön Harry , wie immer Toll Erklärt und Vorgeführt . Gruß Andreas
Hallo Andreas , vielen Dank für den tollen Kommentar und das Kompliment, das zeigt immer das sich die Mühe lohnt, beste Grüße Harry
Hallo Harry, vielen Dank für Dein wie immer schönes und interessantes Video! Die 151 und 143 vor dem Interregio, das war wirklich kurios! Ich lasse immer eine 103 oder 120 vor diesem Zug laufen. Danke auch für Deine tollen Erklärungen, das hat mir wieder sehr gefallen! Alles erdenklich Gute weiterhin! LG Günter
Hallo Günter, recht herzlichen Dank für den klasse Kommentar und das Kompliment, 103 davor, immer schön, beste Grüße Harry
Grüße dich Harry mein Bester da hast du wieder ein ganz klasse Video gezaubert beste Grüße Karsten
Hallo Karsten, vielen Dank für die tollen Worte und das Kompliment. Warte ab was im übernächsten Video angekündigt wird , das wird Dir gefallen, beste Grüße Harry
Hallo Harry, dein Video hat mir wieder super gefallen, toll gezeigt wie immer.
Bleib gesund, LG Gert
Hallo Gert, besten Dank für den prima Kommentar und das Kompliment, beste Grüße Harry
Huhu Harry 😊👍🚉🔝..Das hast du aber toll erklärt.. Und feine Züge hast du auch fahren lassen und gezeigt.. Ein feines Filmchen 🔝👍🚉..Liebe grüße 😊👍🚉
Moin Sören, danke Dir vielmals für den klasse Kommentar und das Kompliment, beste Grüße Harry
Schönes vidio mal wieder Watt gelernt was soll ich da noch schreiben hat mir sehr gut gefallen freue mich schon auf das nächste vidio von dir
Deine Anlage ist eh top und die fahrgeräusche sind Gut 👍 LG Karl und bleib gesund Harry
Hallo Kalle, danke Dir vielmals für den prima Kommentar und das Kompliment, Pass auch auf Dich auf, schlechte Zeiten, beste Grüße Harry
Hallo Harry wie immer von dir ein supertolles Video 👍👍👍
Hallo Micha, danke Dir für das tolle Kompliment, beste Grüße Harry
Klasse gemacht!
Hallo Schmiddko, recht herzlich Dank, für Deinen tollen Kommentar, beste Grüße Harry
Gab es nicht später auch noch Interregios als Wendezüge, mit Steuerwagen, welche ebenfalls aus Bm-Wagen umgebaut wurden und dieselbe Stirnfront wie die IC-Steuerwagen hatten?
Im Jahr 1995 wurden 20 aus Halberstadter Wagen, ich meine17 B, 2 AB und ein A, nach den üblichen IR-Baugrundsätzen zu Steuerwagen Bimdzf 269 umgebaut. Diesen folgten 1996 dann 12 Steuerwagen vom Typ Bimdzf 269.1 für den IC-Verkehr. Eine Hälfte in orienrot mit Begleitstreifen, die andere Hälfte in der brandneuen Fernverkehrsfarbe verkehrsrot. Zudem unterschieden sich diese Wagen vom IR-Pendant durch die fehlende Bugklappe.
Hallo Joerg, Manni hat die Frage schon bestens beantwortet, beste Grüße Harry
Moin Harry, wieder ein tolles Video von dir👍👍👍. Hast du auch noch einen kunterbunten IR rumstehen, so wie sie gegen Ende des IR-Zeitalters fuhren?
Bleib gesund
Gruß aus Duisburg
Jürgen
Hallo Jürgen , danke Dir für den schönen Kommentar, im Moment könnte ich Dir noch dieses Video nach Vorbild bieten, beste Grüße Harry
ruclips.net/video/wl20rotyMtk/видео.html
Tolles Video, hab auch so eine Garnitur mit ner roten 103er...
Grüße Modelleisenbahnträume TV 😎
Hallo Markus, danke Dir für das Kompliment. Beide roten , die Orientrote und die einzige in Verkehrsrot haben den gezogen, die Verkehrsrote kommt nochmal im nächsten Video, beste Grüße Harry
Hallo Harry! Wieder ein supperchönes Video, alles so ausführlich und spitze erklärt!!! Danke wieder für 's Zeigen!!!
Ich bin in den 90er Jahren auch selbst häufig Interregio gefahren.
So "sortenrein" sind die Interregio aber auch nicht immer gefahren!?! Ich kann mich noch gut erinnern, dass ich mal, es muss im Spätsommer 1991 gewesen sein, in Trier in einen Interregio Richtung Saarbrücken gestiegen bin, in die 2. Klasse, einer dieser blauen Interregiowagen. Da waren aber auch orientrote-kieselgraue IC/EC-Wagen drin enthalten!!!
Vielleicht hatten die in der Pfalz nicht genug Interregio-blaue-Wagen?
Weiss bloß nicht mehr ob das 1. Klasse- (vermutlich), oder 2. Klasse-Wagen waren!? Gezogen wurde der Zug, dass weiß ich aber auch noch, von einer orientroten, "uralten" E10 Bügelfalte, bzw. eine 110.3. Daran erinnere ich mich noch besonders genau, weil das "Ding" derart angerostet und schmutzig war und total verbeulte Stirnfronten hatte! Das sah aus, als ob man die Lok vorne und hinten mit Kastanien, oder besser noch Steinen beworfen/beschossen hätte. Überhaupt war das "arme Ding" damals in einem bemittleidenswerten Zustand! So müsste man mal eine Lok für die H0-Bahn altern! Hi hi! Das Bordbistro war allerdings in dem Intrerregio-blau, dass weiß ich auch noch. Habe damals bei einem PEUGEOT Händler in HH, im Ersatzteilwesen gearbeitet und war zu einem Lehrgang bei PEUGEOT im Saarland unterwegs. Die alte Lok "schlich recht gemütlich" mit dem Zug die Mosel und die Saar entlang,... ... leider habe ich von dem Zug damals keine Fotos gemacht, - damals habe ich dem (noch) nicht die Bedeutung zugestanden, man fuhr halt damit und es war nichts Besonderes. Heute ärgert es mich fast schon, dass ich nicht mehr Züge schon damals fotografiert habe. Gruß aus Hamburg!
Hallo Laureen, danke Dir vielmals für den tollen Kommentar und die große Ausführung Deiner Reise. Ich hatte ja auch mal ein Video gemacht ( in der Serie Züge nach Vorbild),
Da hatte ich einen gemischten Interregio gezeigt. Ja... zu der Filme und Foto Geschichten, da geht's mir genauso, das hätte man damals schon intensiver betreiben sollen,
Beste Grüße Harry
Hallo Harry, Dein Video mit dem gemischten Interregio schaue ich mir auf jedenfall nochmal an!!!
Auf der Rückfahrt aus dem Saarland, der Haltepunkt heißt Türkismühle, keine Ahnung, ob da heute noch Züge fahren?... ...war es übrigens ein "sortenreiner" DB-Interregio. Das alles war schon auffallend und blieb deshalb in meiner Erinnerung. Gezogen wieder von einer orientroten 110.3, ein Schwestermodell, von der anderen demolierten Maschine, von der Hinfahrt.
Gruß aus Hamburg!
Hi 👋Harry, du schaffst es immer wieder mich an meine Bahn zu kriegen und die tollen Vorstellungen nachzustellen. Nur habe ich nicht den Umfang deiner vielen Varianten. Du musst ja ein großes Lager haben. Danke dafür. Gruß aus dem Schaumburger Land
Hallo, danke Dir für den schönen Kommentar und das Kompliment, na das ist doch prima wenn die Filme zu sowas inspirieren, beste Grüße Harry
schönes Video Harry, ich habe auch einen Interregio , der wird von einer 143 (von Piko) gezogen
LG Norman
Hallo Norman, danke Dir für den schöne Kommentar, auch eine 143 in verschiedenen Varianten war möglich, beste Grüße harry
Grüße dich harry Frage kann es sein das bei dein bistrowagen von roco die Inneneinrichtung falschrum ist 😁
Yupp.
Hallo Andreas, nie mehr drauf geachtet, hab's verglichen mit den anderen Bistros die ich habe, tatsächlich, ihr habt recht, beste Grüße Harry
@@HarrysBahnen hey harry wollte dir nur sagen hab mein kompletten IR innen lackiert und mit innenbeleuchtung als auch mit zugschlussbeleuchtung versehen und mein Bistrowagen denn du ja auch hast hab ich ebenfalls innen lackiert sobald ich das eine Problem gelöst habe werde ich ein Video reinsetzen
@@HarrysBahnen . Ha ha. Da siehste, wie genau wir deine Videos anschauen.
Das kann wohl sagen
Hallo Harry,
Ich frage mich gerade, wie viele InterRegios ich zusammen bekomme? Muss ich ja auch mal wieder machen.
Auf jeden Fall hat mich Dein wundervolles Video dazu motiviert. Sehr schön gemacht, wie immer.
Viele Grüße
Ralph
Hallo Ralph, besten Dank für den tollen Kommentar, ja mache das, wenn er erstmal auf den Gleisen steht weiß man immer wieder diesen schicken Zug zu schätzen.
Na dann mal sehen was Du da zusammen stellst, beste Grüße Harry
Hallo Harry was mich interesiert sind die halb erste halb zweite klasse wagen? Waren ja meines wissen,s halberstätter doch gab,s disen Bm aus der producktfarben erprobung weis du was aus dem wurde? Schönes Video hab selbst nen 10teiligen IR allerdings auch mit dem großraum wagen ;)
Hallo Johannes, danke Dir fürs schauen und den Kommentar, zuerst einmal nicht vergessen, Großraumwagen gab es in den Interregios nie. Um Deine weiteren Fragen zu beantworten, schau einfach hier, da wird auch alles über die Unterschiedlichen Wagen erklärt und den Verbleib .
de.wikipedia.org/wiki/Interregio_(Deutschland)
Beste Grüße Harry
Reguläre AB-Wagen hat es im Interregioverkehr nie gegeben. Nur ein Teil der Amz210-Wagen wurden in der Spätphase in AB-Wagen umgezettelt. Ein Umbau der Inneneinrichtung erfolgte nicht.
Also echte AB wagen gab es nicht?
@@dermeerybahner5264. Nur zwei als Kurswagen.
Toller zug lg gerald
Hallo Gerald , vielen Dank für diesen tollen Kommentar, beste Grüße Harry
Hi Harry !
Schönes Interregio Intermezzow , zu den ehemaligen DR Wagen passt auch gut eine 155 die waren auch eine zeitlang im Einsatz speziell von Thüringen nach Bayern ruclips.net/video/cZN08QrVCzY/видео.html . Wie immer ein klasse Video klar geht da der Daumen wieder hoch.
Schönen Sonntag.
Gruß Thomas
Moin Thomas, danke Dir vielmals für den prima Kommentar und das Kompliment, ja.. die155 hatte ich auch schon vor, wirklich ein Zug mit dem alles möglich war, beste Grüße Harry
Super video . Von welchem Hersteller sind die Fahrrad und Bistrowagen?
Die Radwagen kommen von Schicht*//VEB Modellbahnwagen Dresden*/Sachsenmodelle/Tillig HO. Der Bistrowagen ist von Roco.
* frühere Firmennamen. Tillig kaufte die Formen nach Konkurs auf.
Hallo Etrimet, Manni hat soweit schon alles beantwortet, beste Grüße Harry
Kann mich nur anschießen, super Video! Jetzt aber mal ne Frage: bei 5:42 der Halberstätter mit Schiebetüre, ich nehme mal an die Türen sind nach aussen aufgegangen. Da hätte die Griffstange rechts keine Funktion. Ist das jetzt der Modellbahn (Gußform) geschuldet, oder war das wirklich so? Ist jetzt nur so eine blöde Frage eines Lokführers aus Österreich ;-) Liebe Grüsse aus Wien, Helmut. Und bleibt mir "bitte" alle Gesund!!!
Hallo Helmut, danke Dir für den prima Kommentar und das Kompliment, zu Deiner Frage, es ist richtig.... wenn man Originalbilder des Amz210 schaut , gab es keine Griffstange, beste Grüße Harry
@@HarrysBahnen Mache sie aber jetzt nicht ab, nur wegen mir ;-)
Ha ha. Einige kleine Ergänzungen. Das Fahhrradsymbol löste ab 1996 den 1994 eingefürten Bike Schriftzug ab. Der gezeigte Bimz-Wagen trug das neue DB-Symbol wie alle Wagen ab 1994. Der gezeigte Wagen 2. Klasse mit schwarzen DR-Symbol ist ein 11abteiliger Bm236, Baujahr ab 1990, kein Umbau (im Video sieht man die elf Abteile sehr schön). Kurioserweise liefen nur die roten Wagen auch im IR. Von diesem wurden nämlich 66 in IC-Rot, 66 in IR-Blau geliefert. Die blauen erröteten aber schnell. Der Wagen mit Schwenkschietüren und schwarzem DR-Signet ist ein Neubau von 1990 vom VEB WB Bautzen mit normalen Abteilen. Zuerst als Amz210. Später herabgestuft zu ABmz (wie im Video) und Bmz210.
Nur die tatsächlich aus zehnabteiligen Am, ABm und elfabteiligen Bom-Wagen ab dem Jahr 1992 zu fiktiv zwölfabteilgen Wagen des Typs Bimz 259 umgebauten Wagen mit neuen Seitenwänden trugen das grüne DR-Zeichen mit Kranz, das zuvor nur im Schriftverkehr und Kursbüchern verwendet wurde.
Zwischen Berlin und Stralsund wurden die IR-Züge mit mintgrünen Mitteleinstiegswagen der Halberstädter Bauart Byu439 verstärkt.
Die DR übernahm als Bistrowagen und einige 1. Klasse-Wagen Original DB-Wagen. Diese hatten ebenso das grüne Kranzlogo. Als Modell sind diese noch nie realisiert worden.
In den Zügen zwischen Berlin und Franfurt/Main und München über Hof, zwischen Dresden und Karlsruhe und Berlin/Leipzig und Köln sowie im Zuglauf Mannheim - Saarbrücken - Koblenz - Köln - Gelsenkirchen - Münster - Hamburg - Rostock - Stralsund fuhren überwiegend aus DB und DR-Bauarten gemischte Züge. Von innen erkannte man die DR-Wagen nur an der Plastikklinke der Waggontüren (DB: Messing) von außen am Steildach und den gleichen Lüftungsschlitz wie bei den Eurofima-Wagen (Avmz 207 und Bpmz 291ff.).
Ab 2001 trugen für den IRE-Verkehr viele IR-Wagen den verkehrsroten Regioanstrich mit weißen Türen.
Du siehst, es gibt für dich noch viel zu fahren.😊.
Ansonsten empfehle ich den Interregio-Artikel auf Wikipedia, an dem ich auch mitschrieb.
Zum blauen IR-Großraum Bpmz 291 wäre zu sagen, dass er nicht nur im FD "Königssee" fuhr, sondern von 1991 bis 1993 auch in Zügen der IC/EC-Linie 3 von Berlin nach Karlsruhe und Zürich. Beschränkt aber auf ein bis drei Wagen im Zug.
Nachtrag. IR-Wagen aus Bm 234 und 235 waren nur in 2. Klasse Bim 263 und 264 der DB 2. Klasse umgebaut worden.
Für die Bistrowagen mussten 150 ABm225 der DB herhalten. Die Wagen 1. Klasse der Type Aimz 260 entstanden aus 145 Am203 und fünf ABm225-Waggons.
Hallo Manni, danke Dir sehr für den ausführlichen Kommentar, interssant wie immer.... an dem Wiki Eintrag habe ich mich dieses mal orientiert. Habe gar auch Filme, und noch eigene Eisebahnhefte dazu, aber diesmal war's Wiki. Jetzt aber eine Frage für eines meiner nächsten Videos. Ich hatte Ja mal einen 2teiler gemacht.....1 Tag Zugverkehr am Harrstadt Bahnhof. Das will ich jetzt in einer DR Version bringen, Frage.... wie bezeichnete die DR die Züge ? auch E 321 (zB für Eilzug ) , oder D 255 für eine D-Zug, mit den Städteexpress weiß ich das sie EX hießen, hast Du da ein paar hilfreiche Infos, Grüße Harry
@@HarrysBahnen Ha ha. Ja kann ich nur sagen. Ganz unten war der Pisw. Personenzug im Wendezugbetrieb mut Dostos.. Vorallem bei S-Bahnen, rund um Berlin und im Chemiedreieck.
Dann kam der Personenzug P. Wie in den 50er Jahren im Westen auch.
Dann kam der zuschlagpflichtige Eilzug E. Der Nebenrelationen bediente. Wie Berlin - Stralsund über Neubrandenburg , Berlin - Stendal oder Berlin- Dessau - Aschersleben. Von den späten 60er Jahren bis Anfang der 80er mit Reko-Wagen. Bis Anfang der 90er dann die Modernisierungswagen mit Abteilen, die zuvor in D-Zügen verkehrten.
Die Schnellzüge waren mit D deklariert. Was ja eigentlich Durchgangswagen mit Abteilen bedeutet. Da kamen bis in die späten 70er Bautzener und Mod-Wagen zum Einsatz. Danach meistens die Halberstädter Mitteleinstiegswagen in grün-beige im DDR- Binnenverkehr. Die ja den Silberlingen ähnelten und wenig Schnellzugtauglich waren. Die ganz grünen Wagen fuhren meistens in Sachsen als Eilzüge. Etwa Dresden - Görlitz oder Zittau. In den Zügen ins sozialistische Ausland oder ins nicht-sozialistische Wirtschsftsgebiet (NSW für Westeuropa) kamen wiederum Bautzener und Halberstädter Abteilwagen zum Zuge. Was auch für Transit Züge galt. Auch diese Züge trugen nur das D. Die Besonderheit Ex für das FDJ-Jugendobjekt StädteExpress mit dem eignen Wagenpark erwähntest du bereits. Dafür waren neben dem D-Zuschlag ein besonderer Ex-Zuschlag erforderlich.
Ab 1986 gab es auch die wenigen InterExpress-Züge (IEx) in die Bruderländer. Diese waren mit D-Zuschlag zu benutzen.
Bezirks-Eilzüge wie bei der DB im Rahmen des Nahverkehrs (vierstellige Zugnummern, sonst wie im Osten dreistellig) gab es nicht. Triebwagenzüge trugen noch den Index t wie Et oder Dt, was eh nur den Thälmannzug VT 18.16 betraf.
Im Prinzip blieb die DR in den 50er Jahre hängen. Was bei uns der erstklasdige F - und TEE-Zug war, fuhr in der DDR allenfalls als Ex mit zwei Wagenklassen. Daneben gab es noch Züge des Städteschnellverkehrs mit wenig Halten. Wie beim StädteExpress, aber als D eingeordnet. Der Ex ging aus diesen schnellen Züge auch hervor. Ich denke, das reicht als Information. Viel Spaß bei der Realisierung, was ich und wohl nicht nur ich mit Spannung entgegen sehe.
So eine 151 oder 143 kann dann nur eingesetzt werden auf Streckenabschnitten bis 120 km/h, schneller ging es nicht und eine 151 und 143 fuhren oft zwischen Freiburg und Seebrugg damals 👆🏻😉 Tolle MoBa und Video 😎
Hallo Torsten , danke Dir für den schönen Kommentar bzw Hinweis. Prima wenn Bahn und Filme gefallen, beste Grüße Harry
Hallo Harry,
noch eine Frage: Es gibt im Modell ja auch Steuerwagen zum Interregio, in dem Blau! Sind die wirklich so gefahren, oder waren das "Prototypen"? Oder gab es die garnicht in allen Regionen, bzw. gab es die überhaupt nicht? Vom Hamburger Hauptbahnhof aus, bin ich öfter in den 90ziger Jahren mit dem Interregio Richtung Hannover - Göttingen - Kassel, oder auch mal nach Braunschweig - Wolfsburg etc. gefahren. Die hatten aber, nach meiner Erinnerung, nie einen Steuerwagen!?
Hast Du so einen Steuerwagen als H0 Modell?
Dann wäre das mal ein "bescheidenes" "Wunschvideo" von mir! Hi hi! :0)!
Ich selbst habe bisher nur einen IC-Steuerwagen in Orientrot/Grau, in H0 1:87 Originallänge, passend zu meinen IC Wagen in H0 1:87. Interregio-Wagen habe ich (noch) nicht. Man kann halt nicht alles haben. Ist ja auch manchmal ein kostenintensives Hobby, was wir da haben!
Gruß aus Hamburg!
Hallo, die Steuerwagen in blau gab es wirklich, die hatten keine Schiebetüren, sind heute noch in InterCitys zu sehen. Die mit den Schiebetüren sind Neukonstruktionen extra für IC und die ohne Schiebetüren sind die ehemaligen IR-Steuerwagen. VG
Hallo Laureen, wie schon geschrieben wurde, die gab es wirklich, insgesamt 32 Stück, beste Grüße Harry
Hallo Rüdiger Gerber, danke für die ausführliche Info. !!!
Gruß aus Hamburg
Hallo Harry!
Danke für die Info.!
Gruß aus Hamburg!
Alle Interregios die Frankfurt/M. Hauptbahnhof anfuhren, mussten mit Steuerwagen gefahren werden, da das Kopfmachen im Frankfurter Hauptbahn dadurch die Aufenthaltszeit von ca. 20 Minuten für einen vorher nötigen Lokwechsel mindestens halbiert werden konnte. Auch alle Intercity-Züge wurden daher nach und nach umgestellt, die diesen Bahnhof anfuhren!
Moin Harry. Ganz interessante Video mit ganz viel Informationen. Diese Wagons kamen auch in die Niederlande. Dafür findest in diese Link ( treinenwereld.jouwweb.nl/icl ) die Foto's / Bilder. So ein Zug lauft deswegen, auch bei mir auf die Anlage. Dank das Bild aus diese Link. LG Jan
Allerdings waren diese nur in den IR-Zügen Berlin - Amsterdam zu finden.
Hallo Jan, vielen Dank für den klasse Kommentar und das Kompliment. Auch Dein Link war gut. Das später auch Wagen an die NS verkauft wurden wußte ich, beste Grüße Harry
@@mannivormelker3765
Genau
@@HarrysBahnen
Das ist die Zug von Berlin nach Amsterdam welche hinter die normal Zug weiter unterwegs war
Ja hallo Harry danke für dieses tolle Video ich kenne die Wagen auch noch sehr gut aber das waren die letzten Jahre ihre Einsätze unzählige Wagen hatten damals in Dortmund gestanden es waren InterRegio wagen die gesammelt wurden bevor sie damals zahlreich verschrottet wurden teilweise sind noch InterRegio heute im IC Verkehr unterwegs noch im Einsatz teilweise sind noch alte InterRegio Wagen eingereiht teilweise modernisiert und in weiß mit roten Streifen schade um so eine schöne Zuggattung die ich viel besser fand als wie heute danke für die schöne Erinnerung obwohl ich wusste dass dieses Farbkonzept damals die waren getragen haben schade aber es ist leider so und es ist auch wahr dass viele Lokomotiven diese Wagen gezogen hat es war einfach ein Schauspiel bei der Deutschen Bundesbahn mit dem InterRegio wagen es ist wohl auch richtig dass ich auch mal eine 151 vor InterRegio Wagen erwischt habe nun leider damals keiner Kamera gehabt heute vermisst man es vergebens leider schade aber leider ist es eine andere Zukunft und nicht mehr so wie früher
Hallo Marcel, besten Dank für den klasse Kommentar und das Kompliment und Deine informativen Zusatzinfos. Ja, komischerweise, trotz schicken und schnellen ICEs,
Die überwiegende Meinung ist, das die Züge früher besser waren. Beste Grüsse Harry