Un an d'essais (ou presque) pour ensuite faire passer quelques trains quelques heures par jour, c'est un démarrage très très très prudent. Quelles malfaçons sont à craindre?
Non mais après les trains de chantiers, que les caténaires sont posées , que la signalisation l’est (peut-être) aussi… on fait pas passer un tgv en vitesse de pointe dedans pour voir ce qui déraille ! Ça s’appelle une montée en charge (dans la plupart des métiers) Même chose pour un pont, une fois le tablier posé, on fait pas circuler immédiatement tous les véhicules lourd pour le test de charge maximale 😂
Bravo a toutes les personnes mobiliser pour se magnifique projet en particulier les opérateurs tunnelier (production)
Merci, on a bien galéré mais ça reste une expérience trés enrichissante...
Lucas L
Poseur eiffage Rail sur Éole VCM
Y'a pas de son, dommage. Sinon ça fait plaisir de voir ce 1er train
Aller ! On attend les trains direction mantes la jolie !!
Ouiiii🎉
On y est presque !
Super cool
Merci a toutes et a tous !
Un an d'essais (ou presque) pour ensuite faire passer quelques trains quelques heures par jour, c'est un démarrage très très très prudent. Quelles malfaçons sont à craindre?
Non mais après les trains de chantiers, que les caténaires sont posées , que la signalisation l’est (peut-être) aussi… on fait pas passer un tgv en vitesse de pointe dedans pour voir ce qui déraille !
Ça s’appelle une montée en charge (dans la plupart des métiers)
Même chose pour un pont, une fois le tablier posé, on fait pas circuler immédiatement tous les véhicules lourd pour le test de charge maximale 😂
@@lolo7291 D'accord, mais plus d'un an c'est long pour monter en charge, avec des retards probables comme dans tous les projets ferroviaires.
@@pzorba7512C’est long pour toi, mais là on construit pas des lego, c’est des choses qui vont transporter des humains, donc sécurité à 100%.
ça ressemble à un vrai train (au rebut?)
Bah c'est l'Infra avec des voitures de mesures