ABRIMOS el MOTOR ROTO del SUBARU *encontramos esto* 😱
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- DESMONTAMOS el MOTOR del SUBI 😱 Esto es lo que pasó 😅
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en el ÚLTIMO RALLY abandonamos porque el coche dejó de funcionar, NO CONSEGUIMOS ENCENDERLO 😱 Empezamos a BUSCAR el PROBLEMA 💥 Así que sacamos el MOTOR BOXER del SUBARU, la CAJA de cambios, los amortiguadores Ohlins.
Tras el Rallysprint del Racc 2021 en el Circuit de Catalunya, nuestro Subaru Impreza WRX STI Gr.A dejó de funcionar. Una avería hizo que no pudieramos terminar el rally cuando estabamos con opciones de podio. El coche se paró en la parabólica, justo antes de la curva repsol, en el mismo sitio en el que Fernando Alonso tubo un accidente. El coche dejó de funcionar al pasar de 4a a 5a.
Nuestro equipo de mecánicos hizo lo que pudo, pero no pudimos vovler a encender el coche. A primera vista parece que el motor se ha roto, un problema típico de los subaru y su motor tipo boxer. Creemos que podría ser que el motor se haya gripado, aunque con la preparación de rally que tenemos no debería. Los pistones eran forjados y todas las piezas eran especiales de competición. Aún así, los coches de carreras suelen ir muy apretados, y a veces pasan estas cosas. Enes te vídeo vamos al taller para volver a arrancar el coche y ver que opciones tenemos.
Esta vez quitamos el motor del coche, para poder empezar a desmontarlo. Un fallo hizo que abandonaramos y tenemos que encontrar que pasa. En las carreras lo más importante no es ganar, es que el coche sea fiable. Si el coche no llega a la meta, no tendrás opciones de ganar.
Primero quitamos el motor boxer, desmontando el turbo, la downpipe y todos los componentes. Seguimos desmontando la caja de cambios y las suspensiones. Además vemos la diferencia entre un embrague cerámico de competición y uno de série.
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Nunca vi un pistón girado.... La fiesta que hubo ahí dentro solo la sabe el bloque....
Y el bolsillo de guillerm. ......
Jajajajajajajajajajajajajajajajaj
Te pasas Nico dijo el niño de facebook 😅🤪🤪🤣🤣🤣🤣
Recuerda de decirle a los mecánicos que cuando monten el motor a la hroa de colocar el termostato del agua, le hagan 3 taladros a la chapa de cierre para que siempre circule algo de agua en caso de que no abra, pero que funcionando normalmente (que e slo suyo), permtia que al temperatura del motor trabaje regulada por el termostato. Así lo tengo en los dos subis.
Un gran abrazo y mucho ánimo!
Acá no hay un error, hay un cumulo de errores, pero desde el momento en el que el auto se preparó, desde el termostato anulado, la refrigeración del turbo anulada, que la ecu programable no tuviese corte por baja presión de aceite etc
Typical Espina
Tabicar el carter, hacer una especie de bañera alrededor del chupero de aceite, para que no se quede sin aceite ahí. Y yo disminuiría el diámetro de la salida de engrase de la primera zona de engrase para que pase más aceite a la zona más lejana, así se compensa la falta de aceite en las zonas peores donde llega menos presión.
si hay que hacer un buen rompe olas para que en las curvas no chupe aire la bomba de aceite PD. tengo tambien un Subaru Impreza Blob Eyes
La gente me llamo loco :v cuando dije que seguro se quedó sin aceite y se dañó el motor cuando salió el vídeo de cuando fallo en carrera
Es una falla común en subaru el agripado del puño 4 del cigüeñal
Qeliau!!!!...rompiste y rompiste con todo!!!!....Fuerza, que solo son fierros y se arreglan.
💥💥
Lo importante es aprender, estas cuestiones siempre pasan y pasaran (si abre roto cosas yo cuando me hacia el piloto :¨) ) a no desmotivarse si puedes dale para delante, un abrazo desde Argentina
Buenos comentarios hay por aquí, mucha gente ayudando con todo lo que sabe, flipando me hallo con todo y msdremia que pastizal, me suscribire todos los meses
vaya masterclass! expèriencia molt important per continuar aprenent sobre el que et mou. Endavant!
El lado que nadie ve del rally! Jaja los fierros se arreglan! Saludos desde argentina !
Muy fan de Subarro!! El tio ahi currando con el pitillo en la boca…vieja escuela….
Y ha hecho BOOOMMMM! ya está aquí la gerraaaaa!!!!!!!!!!!!!! JAJAJAJAJA . Lo siento Guillem es un pasta, pero que risa con el mecánico.
Guillem me encantan estos videos desde el taller !!!! Son videos interesantes ! Y tu buena onda ayuda muchusimo a que el video sea super entretenido . Saludos desde Argentina !
Lo mas importante es hechar buen aceite a tu carro siempre , y tu ecu te controle todos los parametros de presion de aceite ya que eso es lo que mas te juega en contra en los subarus y para lo que haces tu amigo te aconsejo mejor poner block ej25 y culatas de version 6 para controlar todo con tu ecu amigo , saludos desde chile tambien tengo mi subaru sigueme.
Pobre Guillem le van a clavar un bloque forjado cuando es innecesario xD , de todas maneras por experiencia si me lees lo principal que debes hacerle a un motor EJ son las líneas de refrigeración y aceite no desestimar gastos en estos 2 puntos, un buen Carter ,una bomba de aceite de calidad y cambiarla regularmente , después ya puedes ponerle pistones, bielas y camisas forjadas son lo demás por que para el rally no necesitas exuberantes cantidades de potencia si no que dure y no ocurra percances como estos.
Si el bloque ya lo tienen es posible que lleguen a un trato mejor que si hay que comprar otro que no tengan. Si es asi.. bienvenido sea no? Saludos!
A los motores de serie del Impreza sti del 2013 el 2.5 si le haces buenos mantenimiento no tienden a romperse no,estoy pensando en comprar me un sti
@@pacobarcenilla6385 normalmente a cualquier sti stock o con una pequeña reprogramada si es de pista o calle no tienden a romperse con los mantenimientos necesarios a menos que seas un energúmeno que le quiere sacar mil caballos sin las preparaciones necesarias de refrigeración y aceite o que le esta pisando duro en cada semáforo o parado en neutro para "sorprender", pero como dije para rally no se necesitan muchos caballos, la cosa es que el auto aguante los tramos, por su diseño boxer en casos de rally el aceite tiende a moverse demasiado y no lubricar con eficiencia y de ahí el problema de que vuelen las bielas y pistones por falta de presión de aceite, para ellos se hacen muchas modificaciones.
Motor boxer de piston invertido!
Con ganas de verlo salir fuerte de nuevo!!
Saludetes =)
Ben.
Ostia eso era el taller de un amigo, que recuerdos! Mucha suerte con el motor, espero que vuelva a rugir pronto!
A mí me pasó lo mismo con la chupona se obstruyó y no subía el aceite lo raro es que no se te encendiera el chivato de aceite en rojo como a mí así hubieras salvado la mecanica
Me parece ese carter es uno stock ?, para los boxer de sti en especial de esos modelos si les quieres dar duro si o si debes cambiar el carter a uno con rompe olas como los Killer Be
Tienes que preparar bien el motor como a echo Xavi (shupollabuenai ) sensores por todo los lados del motor y controlando todo. Pero puede ser que ya te viniera un poco tocado ya el motor. Saludos y muchos ánimos
Ponle un buen rompeolas a conciencia en el carter con eso no deberias de tener problemas, un saludo guillem y suerte tio!! mucho animo!!
guillem todo a lo grande, que rompo motor? pues que sea epico!
Vamos! ÁNIMO, cada vez falta menos para tenerlo a tope 💪
De electrica a mecanica de fino a gordo de finoa rueda !! Sois Buenos
Eres un fiera tio, ojala q el subie vuelva pronto a la vida! Y a darle gasssss!! Por cierto me encantan las referencias simpson q haces 🤣🤣🤣
Forja ese motor si lo vas a ocupar para correr y ocupa bomba original de 12mm con sigueñal nitrurado
Eres el mejor nunca pares de sonreir!! Animooo
Se descebo bomba de aceite . En circuitos cuando prueban un coche . Si no la modifican suelen romper el motor . En segundos haces sufrir el motor . Si sigues rompe . Para eso están los avisadores . De presión aceite . No es sólo correr . Cosas que pasan .
Me encantan tus videos. Sigue asi guille!!!!!
guillem ya vives debajo de un puente porque te veo que te vas a quedar pobre
0:47 No PUC creure.. joder macho, cuando pasa eso te agarra una impotencia tremenda... Recuerdo cuando corría en bugui, y como no tenía presupuesto iba sin entrar y sin arreglar y siempre sufría cuando se me rompia algo....
bajón la fundida pero que guapa la documentación que quedó ajajjajaja, Abrazo Guillem.
una pregunta y en los rallys de que corres como cuanta pasta de gana,por que veo que se gasta un vergo en el carro
dios vaya pastizal te va a salir eh
Saludos desde Tentfs máquina!! Venga que eres un crack no te desanimes
Tremendo video Guillem!!
Muchos líkes y nos vemos en las cunetaaaaaaas. Grande guillem
Faena gorda lo que le ha pasado al motor, y darte la gracias por el video y la explicación que siempre enseñan cosas nuevas.
Muchísimos ánimo guillem espero qué todo este bien.
Desde que leonidas perdió la batalla de las termopilas esta trabajando como mecánico y es conocido como subarro
Anims Guillem
🤜🤛😊👋👋👍👍🤗🤗🤗
Buenisimo
Dioooo voy a correr con esperansas y sueños quien lo piyo tios 👍
Habla de precios y costos que me interesa me doy por aludido €€€€
En el famoso 'trata de arrancarlo' de Carlos, el problema fue una viela rota también. Te ha pasado lo mismo, tío.
Falta de lubricación ; siempre pasa igual no se puede entrar a matar hay que ir progresivo; a mí se me rompió la chupona y no subía aceite, suerte q pare al momento de encender el chivato y no pasó nothing
Jajaja su enojo es otro level
Mr bang hizo un bang pero atomico :'c espero puedas conseguir un motor nuevo, animo y a darle gas...
Este tipo es el doble del step up moose!
Nano pa k utilizan un extensor de baso para sara una tuerca k sta hay fuera ……..
la viela stock y el pistón forjado es cualquiera no?
Guillem! Animo con el motor, la verdad que ha sido un destrozo guapo. ¿Que vale tener a dos tios ahi trabajando en algo tan complejo? Pura curiosidad!
Sisi es bueno saberlo yo espero no romper el mío....pero por si acaso...
Ánimo Guille, que pronto estés de nuevo en el Subaru
Ánimo tío
Puedes hacer un top de coches de fast and furious
Pistones forjados y bielas de serie...😵
Lo siento por el coche, pero un documento muy interesante te ha quedado.
Mucho ánimo
Carter con rompe olas?
¿En serio te pones a correr sin temperatura de aceite,ni presión de aceite , controlado por la electrónica?
Sabes que si te hubieran puesto ese par de sensores en la LINK que son 4 duros se hubiera protegido ,habría parado motor por falta de presión y no hubieras echo tal destrozo ?????
visto lo visto la electrónica seguro que tampoco tiene corrección y protección por sensor de temperatura de escape , yo flipo... “PREPARACIONES ,DICE EL OTRO, que critica lo del termostato ” ¿no te avisaron de estas 3 cosas básicas al montar la LINK ?
SACA TUS PROPIAS CONCLUSIONES.
Y vas sin radiador de aceite también ???
Santo dios ...lo básico de un coche de tandas.... no me jodas
De un taller especializado en Subaru de competición, hubiera esperado modificaciones para corregir esos fallos típicos de Subaru antes de que haya llegado la desgracia.
En realidad el auto ya había dado varios avisos de que había problemas, con el turbo nuevo en la primer pasada ya se veía que el motor quemaba aceite
No se van a poner a desmontar y gastar el dinero si el dueño no se lo pide, seguro que ya le comentaron varias veces que lo mejor es revisar mecánica
Es lo que dice el compañero de arriba, recuerda además que Guillem no tiene mucha pasta ni patrocinadores, no se puede permitir tener el coche super cuidado
un sistema de carter seco te vendria bien
Hay un audi quattro en el taller?
Cuál es la primer rally del campeonato de Cataluña de rally?
Esto es lo que suele suceder cuando no conoces la historia de estos motores. Ya de serie, con los kms todos los 2.5 tienden a tener problema de engrase que si no solucionas empiezan a quemar aceite. Hay una máxima. Si tienes un Subaru de serie y le das caña , o a roto o se va a romper.
Siento que el mecánico estaba a punto de darle un puño a Guille ajjajajaja
Como puedo obtener una pieza de Mr. Bang???
Quiero un pistón de esos... 🤣 🤣 🤣
Salu2 🇨🇴 🇨🇴 🇨🇴
Conclusion de este video: $$$$
Mucho animo G!
Hola parcero,que buen video 👍🏼 oye tengo un impreza de la versión diésel 2012 y pues quiero saber si alguien sabe de un taller bueno cerca de Torrevieja sea murcia o alicante para llevarlo a modificar y hacerle mantenimiento
Suboom
JAJAJA JAJAJA JAJAJA
QUE MECANICO MÁS FINO. DESARMANDO A MARTILLAZOS.QUE POCO PROFESIONAL.
JAJAJA JAJAJA JAJAJA
Mrbang: hola nena quieres que te lleve a un rally? - no puedo quebre un árbol de levas
No tienes ni idea de mecánica, apretar gas y ya, no pidas más como lo de pinchar con el golf en anotaciones. Como se nota que te lo pone papá y no te cuestan las cosas con tu sudor que es como se aprende por las circunstancias de trabajarte las cosas como en la vida misma.
F por el subi
motor nuevo jaajaja
Pobre señor Bang
eso se rompió por el material que dejo el turbo roto, debieron r
quitar el carter y quitar los restos de material mínimo, sino haber desarmado el motor entero y limpiar todo
Sale motor nuevo? Jsjsjsjs
Si Esque está reventado el motor
Estoy viendo a las 1 48 am viendo que le paso al subi
No es más barato cambiar el motor entero?
Soy yo o le dijo mil veces que el problema real es la falta de aceite ?? Jajajajaja
Creo que la billetera de guillem le habra crecido patas y escapo cuan vio la biela
El wrx se rompe fuera sti Sería otra cosa ..
era un STI
Desde cuando Dani Güiza es mecánico?
🥵
La broma com es diu guillem? €
No sale mejor hacer un coche que comprar uno tan usado y tenerle que cambiar todo practicamentte ?
ni a empujones lo hubieras arrancado laves pasada mal ahi.
trata de usar RESURS para el motor y te va durar cojones
En resumen: a petao
Pinta forjar todo el motor ? Jajajjajjajaja
Que pena que me da ver que está todo reventado por dentro, y pensar que sonaba como los ángeles justo antes de romper... Ojalá no te salga del todo cara la broma.☹️
Guillem, pa la proxima un V8 Biturbo, nada de Boxer xd AJAJJAJAJ
No se puede, en los rally tiene que ser el motor original
La solucion a sus problemas se llama Mitsubishi Lancer Evolution jajaja
@@jmb329 Como que los Evolution no gripasen tambièn...
@@mdev8846 Yo no he dicho que no gripen, obviamente que gripan, pero es mucho mas difícil que gripen🤷🏻♂️
@@jmb329 XDD
¿Por cuánto te va a salir la broma?
antes de ver nada me sangran los ojos
Vaya ruina de coche, en cada rally se rompe algo, para el k no lo sepa si el bloque motor se rompe, el coche ala basura o le pones motor nuevo, pero te cuesta medio coche
Bloque forjado 3.800eur nuevo.
@@manuvazquez2357 añade bielas, árbol de levas
@@Siralex-wj8qs El bloque forjado viene montado, solamente uno debe instalarle las culatas y periféricos como distribución y bombas y etc etc.....
Las culatas si no tocaron nada, y tienen buen sello el asiento de valvulas no tienen problema por volver a instalar.
Muchos subaristas cuándo nos pasa esto de un bloque jodido, nos sale más a cuenta pedir uno nuevo ya montado que desmontar, recitificar y etc etc.....y más las horas....
En SteffDesing tienes los bloques de STI por 2.400eur nuevos de fábrica, y para un grupo N, vale perfecto.
Si está bien hecha la electrónica y en buen estado general, no hay por que irse al forjado para tener 300cv por normativa.
Estas imágenes han herido mi sensibilidad. El fallo un compendio de muchas cosas.La solución mejorar y hacer un trabajo fino y pulcro de un sistema de engrase.
Vamos, que de este motor no recuperas ni un tornillo 😫. Si necesitas precios especiales, avísame 😉
Cuanto te esta costando todo esto?😱