😱😱lo que pasó en el RALLY: ruclips.net/video/HlK8qqEejDk/видео.html ➡➡Subscribirte al canal bit.ly/YTGuillemSernaSubscribe 💥💥HAZTE MIEMBRO del CANAL: ruclips.net/user/sk8orguillemjoin
Yo creo que en drift los palieres no sufren tanto ya que la suspensión es mas dura y no se aplasta tanto, en rally los palieres sufren mas porque el recorrido de la suspensión es mucho mayor entonces las juntas homocineticas y el palier trabajan en muchas posiciones diferentes
En drift los 2 palieres trabajan a la par, en rallys aunque se tengan autoblocantes siguen habiendo diferencias de un palier a otro, hay momentos en que el esfuerzo de traccionar lo hace uno solo, que es el que te está dando la tracción mientras el del otro lado deja de trabajar porque está haciendo la curva por el interior o el coche se está levantando del suelo, por lo que el palier que está en pleno apoyo y tracción está sufriendo toda la fuerza que le envía el autoblocante. Ésta es la razón, cuestión de esfuerzos que van castigando el material, ten encuenta que ya ha roto uno, así que más o menos el otro (que en teroría tienen el mismo tiempo montados) estará ya bastante fatigado y puede que rompa.
Totalente cierto! además de que trabajan mucho más rato a alta intensidad... sisisi habría que revisar el otro también ahhaha ya verás en próximos vídeos 🤣🤣🤣
@@GuillemSerna pues parece ser que no me equivoqué en vaticinar la rotura de otro palier. Si es que son fabes contades ..... así me lo ha demostrado los años haciendo coches de carreras.
No sirve soldar en eso, se rompería enseguida, esos palieres llevan una dureza especial, ni muy rígidos ni muy blandos, tienen un tratamiento térmico especial que le da la durabilidad, el famoso temple, la soldadura no cubre esa necesidad.
@9951dani las carreras son un pozo sin fondo, nosotros gastamos poco, ya que este coche se rompe muy poco, otros coches gastan el triple o más que nosotros! hahaha
Muy buen video como siempre Guillem, personalmente creo que la gran diferencia en el desgaste de un coche de Rally comparado con uno de Drift, son los saltos que estos pegan, que si bien obviamente tienen suspensiones preparadas para eso, es imposible que no exista un desgaste. Saludos desde Uruguay.
totalmente! yo creo que en drift hay mucho desgaste, más quizá de motor que se lleva muy al límite, pero entre que la pista es totalmente lisa y que la carrera dura menos de 1 minuto... es difrente
@@GuillemSerna Buen punto ese tmb, el asfalto siempre será mucho más recomendable que ir en terreno de tierra, no por nada se inventaros las calles y carreteras jeje un abrazo
Woooow se viene videazo en el siguiente Eslàdom d'Alcarras, no pude asistir por tema de trabajo😢 pero gracias por venir a mi pueblo y te esperaremos siempre aqui🔥💪
Con todos los respetos y e intentando ser lo mas constructivo, en drift tal vez castigas mas los palieres, piensa en todos los embragazos, tirar de gancho..... saludos y buen dia
No se yo si que enseñes tan claro que vas sin catalizador es buena idea de cara a las verificaciones. Una miaja de cuidao.Otra cosa, si quieres te paso un contacto que me hace a mi los palieres reforzados. Lo tienes en Madrid y es muy apañao. Suerte crack
mi coche corre así desde hace años, y me revisan muy bien en las verificaciones de cada rally 😬 o si te refieres a la itv, la pasa así ruclips.net/video/Ge7go7OERAg/видео.html Ostras! hemos conseguido unos reforzados, pero estaría bien saberlo 💪💪💪
Guillen he sido muchos años mecanico de rallyes tanto del nacional como del europeo y catalizador hay que llevar. Que hayas tenido la suerte de que no te lo verificaran metiendote la guia por el escape, vale. Que no hayas tenido a nadie peleando contigo por ganarte un campeonato y te busque las cosquillas pidiendo una verificacion, pues tambien. Pero eso no quiere decir que por eso no tengas que llevarlo. Leete normativa grupo N y veras como es asi. Con lo de la empresa de madrid, sin problema te paso su numero y asi lo tienes. Ellos le hacen los palieres tambien al Legacy del hermano de Sainz
El buen par de apriete al par de la tuerca del palier con la pistola neumatica🫣 Y vuelvo a decir que si llevas autoblocante de discos en el diferencial, estais usando una valvulina inadecudada, es la misma pero con las siglas LS de Limited Slip, pero bueno el mecánico sabrá lo que hace.. Edito: veo que estais echando la LS a la caja😅, no lo entiendo y mira que me gustaria saber el motivo ya que tu soy propietario de subaru y tengo curiosidad ya.
rally se gastan mas por el echo simple que combinamos ambas técnicas amenos que valla con un coche de drift muy pesado y vallas muy rápido ay se igualarían un poco quizás las cosas , sabemos que en rally los golpes son mucho mas frecuentes
en rally tienes mas asote y mas juego y los materiales se fatigan una pasada de drift son 30 seg maximo, en rally son minimo tramos de 2 min entre saltos, baches y pedregales insanos, eso seguro fue un golpe seco y con desgaste y adios palier.
Inscribirte para el 6 ,12 y 13 de julio para el 2 eslalon trofeo adea y 50 rally senderos de la palma 2024 ,en canarias,en los llanos de aridane,en villa de marzo en el circuito el calvario .¿Lo intentas?¿Vale?guille serna .
y los saltos son BUTALES para los bujes y palieres 1200 1300 1400 KG súmale la velocidad de inercia y las PIEDRAS jaja masa x velocidad = DESTROSO , en drift se gasta mucho pastillas de freno imagino y diferencial autobloqueante (DISCOS) los que no estan soldados claro
@@GuillemSerna realmente no lo puedo confirmar pero si lleva autoblocante según el tipo que fuera al no llevar una rueda se debería bloquear y reaccionar con la otra sin más. Otra cosa es como sellas el hueco del palier para que no entre mierda etc. Pero en teoría debería funcionar
¿Por qué "valvulina"? Que suena a un tipo de proteina o enzima que sintetiza válvulas 🤣🤣 ¿No sería más lógico que se llamase "diferncialina" o "cajacambina"? 🥁🥁... ¡¡🛸!!
😱😱lo que pasó en el RALLY: ruclips.net/video/HlK8qqEejDk/видео.html
➡➡Subscribirte al canal bit.ly/YTGuillemSernaSubscribe
💥💥HAZTE MIEMBRO del CANAL: ruclips.net/user/sk8orguillemjoin
esos palieres prodrive parecen del grupo wag....ahi lo dejo
Vaya personajazo el recuero, soy superfan
🤣🤣🤣🤣 es un jefe
Yo creo que en drift los palieres no sufren tanto ya que la suspensión es mas dura y no se aplasta tanto, en rally los palieres sufren mas porque el recorrido de la suspensión es mucho mayor entonces las juntas homocineticas y el palier trabajan en muchas posiciones diferentes
Adelas en rally la pista es irregular, en drift es asfalto…
Si en drift aguantan mas de 900 de par, parten palieres cada 2x3
totalmenteeeee
3:59 hombre eso sin contar que en drift vas en una pista lisa perfectamente chequeada😂
En drift los 2 palieres trabajan a la par, en rallys aunque se tengan autoblocantes siguen habiendo diferencias de un palier a otro, hay momentos en que el esfuerzo de traccionar lo hace uno solo, que es el que te está dando la tracción mientras el del otro lado deja de trabajar porque está haciendo la curva por el interior o el coche se está levantando del suelo, por lo que el palier que está en pleno apoyo y tracción está sufriendo toda la fuerza que le envía el autoblocante. Ésta es la razón, cuestión de esfuerzos que van castigando el material, ten encuenta que ya ha roto uno, así que más o menos el otro (que en teroría tienen el mismo tiempo montados) estará ya bastante fatigado y puede que rompa.
Totalente cierto! además de que trabajan mucho más rato a alta intensidad... sisisi habría que revisar el otro también ahhaha ya verás en próximos vídeos 🤣🤣🤣
@@GuillemSerna pues parece ser que no me equivoqué en vaticinar la rotura de otro palier. Si es que son fabes contades ..... así me lo ha demostrado los años haciendo coches de carreras.
muy buenos estos videos en el taller
muchasss graciass!!!!! 🤘🤘🤘🤘🤘🤘🔥🔥🔥🔥
Porfin, todo sale bien, ahora a darlo todo 😼
🎉100% reality
Y recuerda, donde nada puede malir sal!
@@jaumefg141 🤣🤣
después de sufrir muchoo ahahahah pero espera que ahora nada puede malir sal 🤣🤣
@@GuillemSerna Jajajjjaj que grande
Recurero parese el doctor doc cuando esta dentro del subaru
Guillem, te voy a mandar de regreso al futurooooo!!
La de pegar el palier no estaba mal pero en mi opinión soldarlo hubiera sido también una opción.
No sirve soldar en eso, se rompería enseguida, esos palieres llevan una dureza especial, ni muy rígidos ni muy blandos, tienen un tratamiento térmico especial que le da la durabilidad, el famoso temple, la soldadura no cubre esa necesidad.
🤣🤣🤣
Ya pueden hacerte buenos descuentos esta gente porque si no madre mia el pastizal que te dejas....
Corre una vez y 1000 euros, corre otra vez y otros 700 euros... menuda ruina, es un pozo sin fondo
@9951dani las carreras son un pozo sin fondo, nosotros gastamos poco, ya que este coche se rompe muy poco, otros coches gastan el triple o más que nosotros! hahaha
así son los coches de carreras, son un pozo sin fondo 😬
Buena sincronización jajajaja 16:04
🤣🤣🤣🤣🤣
Muy buen video como siempre Guillem, personalmente creo que la gran diferencia en el desgaste de un coche de Rally comparado con uno de Drift, son los saltos que estos pegan, que si bien obviamente tienen suspensiones preparadas para eso, es imposible que no exista un desgaste. Saludos desde Uruguay.
totalmente! yo creo que en drift hay mucho desgaste, más quizá de motor que se lleva muy al límite, pero entre que la pista es totalmente lisa y que la carrera dura menos de 1 minuto... es difrente
@@GuillemSerna Buen punto ese tmb, el asfalto siempre será mucho más recomendable que ir en terreno de tierra, no por nada se inventaros las calles y carreteras jeje un abrazo
Woooow se viene videazo en el siguiente Eslàdom d'Alcarras, no pude asistir por tema de trabajo😢 pero gracias por venir a mi pueblo y te esperaremos siempre aqui🔥💪
se viene se viene!!!!!! fuaaa que lastima, pero volveremos seguro!!! abrazotee muy grande!
@@GuillemSerna ❤️❤️❤️🔥❤️🔥ets el millor
donde mas cortas sean las marchas mas sufre la transmision, ademas en los rallies la rueda va pegando saltos y la propulsión es a golpes intermitentes
Hola Guille,al final le hicieron funcionar el bloqueo del diferencial central del Subaru?
en ese momento creímos que funcionaba, pero no pudimos comprobarlo del todo
Una pregunta tu ya te subiste en un ecenario de lArgada
Como me gusta con las llantas de asfaltoo❤❤
Con todos los respetos y e intentando ser lo mas constructivo, en drift tal vez castigas mas los palieres, piensa en todos los embragazos, tirar de gancho..... saludos y buen dia
Guillén porfavor as un resumen del wrc 2024 cuando empieze
No se yo si que enseñes tan claro que vas sin catalizador es buena idea de cara a las verificaciones. Una miaja de cuidao.Otra cosa, si quieres te paso un contacto que me hace a mi los palieres reforzados. Lo tienes en Madrid y es muy apañao. Suerte crack
mi coche corre así desde hace años, y me revisan muy bien en las verificaciones de cada rally 😬 o si te refieres a la itv, la pasa así ruclips.net/video/Ge7go7OERAg/видео.html Ostras! hemos conseguido unos reforzados, pero estaría bien saberlo 💪💪💪
Guillen he sido muchos años mecanico de rallyes tanto del nacional como del europeo y catalizador hay que llevar. Que hayas tenido la suerte de que no te lo verificaran metiendote la guia por el escape, vale. Que no hayas tenido a nadie peleando contigo por ganarte un campeonato y te busque las cosquillas pidiendo una verificacion, pues tambien. Pero eso no quiere decir que por eso no tengas que llevarlo. Leete normativa grupo N y veras como es asi. Con lo de la empresa de madrid, sin problema te paso su numero y asi lo tienes. Ellos le hacen los palieres tambien al Legacy del hermano de Sainz
Sin palabras
Guille, viendo tus videos tomando mate 🧉, saludos de Argentina!
que grandeeeeeee!! saludosss
Mi abuelo siempre me decie se te rompe el coche WD-40 se te rompe el piso WD-40 te deja tu novia WD-40
Wd40 para todo!!😂😂
@@carlosmolla4175 si
Hobre por Dios!!! cuando Espina era la asistencia de Puras, vosotros no habíais ni nacido jejejejeje.
🤣🤣🤣🤣
Normal que la bomba casera no funcionara, el aire tal como entra sale por el tapón, si le das la vuelta a la botella problema resuelto
El buen par de apriete al par de la tuerca del palier con la pistola neumatica🫣
Y vuelvo a decir que si llevas autoblocante de discos en el diferencial, estais usando una valvulina inadecudada, es la misma pero con las siglas LS de Limited Slip, pero bueno el mecánico sabrá lo que hace..
Edito: veo que estais echando la LS a la caja😅, no lo entiendo y mira que me gustaria saber el motivo ya que tu soy propietario de subaru y tengo curiosidad ya.
🤣🤣🤣 el buen par de apriete 🤣🤣🤣 ostras, siempre usamos así! lo comprobaremos y te digo ;)
En Drift por él trabajo, lo malo que en rally tiene micro golpes por el terreno y tienen que soportar impactos de diversas causas
además en rally el terreno es más irregular etc etc
rally se gastan mas por el echo simple que combinamos ambas técnicas amenos que valla con un coche de drift muy pesado y vallas muy rápido ay se igualarían un poco quizás las cosas , sabemos que en rally los golpes son mucho mas frecuentes
en rally tienes mas asote y mas juego y los materiales se fatigan una pasada de drift son 30 seg maximo, en rally son minimo tramos de 2 min entre saltos, baches y pedregales insanos, eso seguro fue un golpe seco y con desgaste y adios palier.
totalmente
guillem mandame un saludo porfa
un saludoooo benjaaaaaa!!
Inscribirte para el 6 ,12 y 13 de julio para el 2 eslalon trofeo adea y 50 rally senderos de la palma 2024 ,en canarias,en los llanos de aridane,en villa de marzo en el circuito el calvario .¿Lo intentas?¿Vale?guille serna .
y los saltos son BUTALES para los bujes y palieres 1200 1300 1400 KG súmale la velocidad de inercia y las PIEDRAS jaja masa x velocidad = DESTROSO , en drift se gasta mucho pastillas de freno imagino y diferencial autobloqueante (DISCOS) los que no estan soldados claro
😂😂
Si no llega quitado el otro y vas en 2x4 😂😂 en un delantera o trasera es más putada pero en un 4x4 y si el diferencial central es autoblocante😜
🤣🤣🤣🤣 lo hacemos trasera y lo pasamos a drift!
@@GuillemSerna realmente no lo puedo confirmar pero si lleva autoblocante según el tipo que fuera al no llevar una rueda se debería bloquear y reaccionar con la otra sin más. Otra cosa es como sellas el hueco del palier para que no entre mierda etc. Pero en teoría debería funcionar
PERO NO TIRES LA VALVULINAAAAAAA
primero!! jejeje
POLEEEEE
¿Por qué "valvulina"? Que suena a un tipo de proteina o enzima que sintetiza válvulas 🤣🤣 ¿No sería más lógico que se llamase "diferncialina" o "cajacambina"? 🥁🥁... ¡¡🛸!!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Recuero es mejor actor que Morgan Freeman
🤣🤣🤣🤣🤣
me saludas
un saludooo
@@GuillemSerna gracias mi sueño se cumplió
Ew un impreza frankestein con tantas piezas varias
muchas gracias!!!!!
ya una semana sin video guillem 😔
en nada llega el siguienteee 💪💪 que este fin de semana tuve carrera 🤘🤘💥💥
pero cual era la falla?????
el palier! lo descubrimos en el últiomo vídeo ruclips.net/video/hNSCBQ3D9MU/видео.htmlsi=ZKomMKDTRZDWND4p
15:46 ¿Y ese sonido? (っ╹-╹)っ🔧