Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
今日は突然お邪魔したにもかかわらず、丁寧な説明をしていただきありがとうございました。早速注文させていただきました。
ジントラです‼️今日は遠くからお越しいただき、本当にありがとうございます😊また、商品までご購入いただき感謝しかありません✨ぜひ次はジムニーに乗って遊びにきて下さいね‼️いつでもご遠慮なく遊びに来てください✨お待ちしています😆
シーエルリンクTV様前回は返信いただきましてありがとうございます。今回の動画で直前直左よく理解できました。毎回楽しみにしていますので、いろんな情報を発信していただければと思います。
ジントラです！ いつもコメントありがとうございます！これからもジムニーに関する動画をもっともっとアップしていきますので、引き続き応援よろしくお願いいたします✨もし、気になることや分からないことがあれば、いつでもコメントくださいね！お待ちしています！
直前直左対応のカメラですが、モニターはナビを流用しても大丈夫でしょうか？
ジントラです！コメントありがとうございます！カメラモニターについてですが、基本的には視野と同じ概念なので常時表示されている必要があります。そのため、画面が切り替わるナビのモニターは原則NGと考えます。代案として車内をスッキリ見せるために、バックミラー内蔵モニターに映し出すのはOKと思います！
@@cllinktv なるほどです。勉強になります🤔
出来れば減衰力調整できるタイプのショックが良かった…。
動画すごくわかりやすい。サスペンション何にしようか迷ってたけどシーエルリンクにしよう
本当ですか⁉️ありがとうございます🙇♂️やってて良かっです😭
3インチリフトアップを検討していますが、3インチでのセーフティーサポートの性能はどうでしょうか？
3インチupしてもアイポイントの高さはプラドとかの大型クロカンの方が流石に高いんですかね
ジントラです！3インチアップしても全高約1,800mmなので、プラドに比べ全高自体50mm低いです💦きっとアイポイントもプラドの方が高いと思われます！
ジムニーは車高が高い方が断然カッコイイ！本気のトライアル乗りの方に言わすと意味が無いとなる様ですが、キャンバーで倒れそうでも高くしたい！
ジントラです！コメントありがとうございます！トライアルは硬めの足で、跳ねるように走るので嫌がる方も多いですよね。実際に僕もトライアル出るときはストローク量は気にしてません！笑シーエルリンクの3インチアップはロッククローリング競技に参加していた時のデータをフィードバックさせていますので、見た目だけでもないのでご安心を！ロックは伸びるだけではだめで、伸びてもトラクションが必要なため、いろいろ考えることが多いんです！それをすべて注ぎ込んだ自慢の足回りです！キャンバーには限界はありますが…笑見た目はとにかくめちゃめちゃカッコイイですよ！迫力満点です！
3インチアップ(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!僕は断然、3インチアップして土と石と一緒に遊び倒してやりたい(笑)それにしても、ジムニーって考えただけで、ワクワクします！
ジントラです！いつもコメントありがとうございます！土と石の上を遊び倒してやってください！笑今回の3インチキットも先代のJB23同様にかなり仕上がってます！自信作です(*'ω'*)このワクワクが止まらなくなって、最近僕が走りたい熱が過熱してヤバしです！笑
純正車高でオフロードどれくらいの所を走れるのか気になります。
ジントラです！コメントありがとうございます！純正車高でも十分走れます～！って言葉じゃ伝わりにくいんですよね！実は最近、僕自身の走りたい熱が過熱しており、安いJB23を探しておりまして…笑流石に会社の新車を傷つけられないので、JB23を手に入れたらノーマル車高で地域のトライアル大会に出てみようかと考えています！そこで入賞なんてした日には…✨笑先の話にはなりますが、何らかの形でノーマルのオフロード性能を表現してみたいと思います！笑
シーエルリンクTV 是非大会など動画にしてください！楽しみにしています！
フロントカメラとモーターはどちらのメーカーさんのですか？
ジントラです！コメントありがとうございます！カメラとモニターはセットでハイブリッジさんのものです！
@@cllinktv ありがとうございます！これからの配信も楽しみにしています！！
195/80R 16…外径718mmでカメラ不要215/70R 16…外径707mmで検査官による小さいタイヤなのに、検査官によるのは何故でしょうか？御社の２㌅リフトアップキットを検討しておりますので、教えてください宜しくお願いします
こんばんわ(ﾟωﾟ)♪ＪＢ２３の最終型もこの法律に引っかかって３インチアップだとカメラ必要ですよね？
ジントラです！コメントありがとうございます！JB23は７型以降（歩行者保護のためボンネットが高くなったモデル）は３インチ以上はカメラが必要となります！６型以前は４インチ以上（3.5インチコイル+ボディリフトなど）でカメラが必要になったと思います！
健康的な新海誠。
すーさんです！コメントありがとうございます！ひょっとして僕の事ですかね？(笑)画像検索で新海誠を見てみたら納得してしまいました(笑)次回の動画もぜひご視聴ください！
私の知り合いがジムニー64の3インチリフトアップでホイルは5.5Jタイヤはグッドリッチの225で燃費が街乗りで1リットルで5か6kmと言っています。かなり燃費が悪いのですが。この3インチリフトアップ車の燃費はどれ位ですか？タイヤによって違うと思いますが、3インチアップでも燃費を良くする方法は有りますか？
コメントありがとうございます！すーさんです！動画の車両は燃費を確認出来ないので正確なお答えができませんが、個人的な意見としてはジムニーの平均燃費はおおよそ10km前後かと思います。もちろんカタログ燃費が出ている方もいらっしゃるようですが…タイヤが大きくなればそれだけパワーが必要にはなりますので、燃費は悪くなります。あとはオンロードでも運転の仕方によっては良くも悪くもなりますね。リフトアップによる燃費低下は起こりうるかもしれませんが、気になるレベルの低下は、当店では今の所見受けられません。運転の仕方、カスタムなどを一度見直していただいてもいいかもしれないですね。
なる程ありがとうございました。
Dankbar.
この3インチアップの黒いジムニーに履かせているタイヤのサイズを教えてくださいm(_ _)m
ジントラです！コメントありがとうございます！タイヤサイズは6.50でジオランダーのG003を装着しています！
良く見てますしチャンネル登録もしています。私は山奥や雪山でのキャンプお良くしますジェミニーは好きですしどのジェミニーが良いのか分かりません。買うならジントラさんの所かなと思って居ます
ジムニーでした。
3インチUPやっと来ましたね(^o^)関西に住んでまして、なかなか3インチUPしたがらないお店がある中(^_^;)直前直左ですが、トラックのアンダーミラーみたいなのでも行けるんですよね？見た目ダサいですがw ランクルとか純正に付いてたような(^_^;)3インチUPなら、構造変更しなくても大丈夫なんでしょうか？
ジントラです！コメントありがとうございます！3インチ敬遠されるお店もあるんですか…💦やはりスズキセーフティサポートと直前直左のためなんですかね！？トラックのようなアンダーミラーについてですが、厳密には厳しいと思われます。保安基準不適合例として溶接またはリベット止め以外の延長器具を介した取り付けが上がっています。例外としてエンジンが運転者又は客室の下にある自動車を除くとあるので、トラックはその方法でOKのようです。なので、トラックのアンダーミラーのようなものはジムニーではNGになる可能性が高いと思います。ちなみに3インチアップも含めて、コイルサスペンションによるリフトアップは指定部品のため構造変更の必要はありませんのでご安心ください。2代前のJA11などリーフサスペンションは指定部品外のため構造変更の対象となります！
いつも楽しく拝見しています。私も行く行くは2インチアップを企んでおります。そこで質問させていただきますが、1インチでも2インチでもリフトアップした場合にXCなどに標準装備されているスズキセーフティーサポートの装置は正常に作動するのでしょうか？「当社は対策済み」などと記載してリフトアップパーツを販売している業者も数社見受けられますが、実車で衝突実験をしてみている業者がいるとは正直思えません。もしもあるのなら動画で公開するなりの自信をアピールするはずですが皆無です。もしもの時の装備なだけに心配です。ご教授頂ければ幸いです。よろしくお願い申し上げます。
ジントラです！コメントありがとうございます！これに関しては正常とも異常とも言えないのですが、メーカー自体も曖昧な回答なので…という事で、実は土曜に公開する動画が1インチ、2インチの自動ブレーキ含めたセーフティサポートの実験動画となります！誰もしないので、僕たちがする✨といった勢いでやってみましたので動画の結果を見て判断いただけると助かります！（最終的には自己判断となるのが現状ですが…💦）また、動画内でも触れると思いますが、エーミングといったカメラの補正作業もショップ(ディーラーは難しいケースが多い)によっては可能ですので、行きつけのショップ又はお近くのショップさんに確認してみてもよいと思います！
ありがとうございます。それでは土曜日の配信を楽しみにしています。(^^)
シーエルリンクさんのキットを購入検討中の者です。JB74を3インチアップしたいのですが、近所のクルマ屋さんには2インチアップにしといて、物足りなければブロックやタイヤの外径であと1インチ稼ぐ方がオンロードやワインディングのみなら無難と言われました。たしかにクロカンの予定はありませんがどうしたらいいか悩んでいます💦あとDXキットとPFキットですが街乗り程度ならDXで充分なんでしょうか？素人なのでトレーディングアームの重要性がイマイチわかってません。
すーさんです！コメントありがとうございます！近所のショップさんの仰る通り、ワインディングを楽しむなら2インチで抑えるのが無難かと思います。あまり上げ過ぎるとロールが増えたり各純正部品に負荷が増える恐れもありますので。また、強化アームの利点と致しましてはやはり「強度」という点が大きいかと思いますので、街乗りでは恩恵を受けることはあまり無いと思われます。補正の点でもキャスタードリームで行えますので、STキットでも十分ご満足いただけるかと考えております！ご参考にしていただけたら幸いです！
今日は突然お邪魔したにもかかわらず、丁寧な説明をしていただきありがとうございました。
早速注文させていただきました。
ジントラです‼️今日は遠くからお越しいただき、本当にありがとうございます😊
また、商品までご購入いただき感謝しかありません✨
ぜひ次はジムニーに乗って遊びにきて下さいね‼️いつでもご遠慮なく遊びに来てください✨お待ちしています😆
シーエルリンクTV様
前回は返信いただきましてありがとうございます。
今回の動画で直前直左よく理解できました。
毎回楽しみにしていますので、いろんな情報を発信していただければと思います。
ジントラです！ いつもコメントありがとうございます！
これからもジムニーに関する動画をもっともっとアップしていきますので、
引き続き応援よろしくお願いいたします✨
もし、気になることや分からないことがあれば、いつでもコメントくださいね！
お待ちしています！
直前直左対応のカメラですが、モニターはナビを流用しても大丈夫でしょうか？
ジントラです！コメントありがとうございます！
カメラモニターについてですが、基本的には視野と同じ概念なので常時表示されている必要があります。
そのため、画面が切り替わるナビのモニターは原則NGと考えます。
代案として車内をスッキリ見せるために、バックミラー内蔵モニターに映し出すのはOKと思います！
@@cllinktv なるほどです。勉強になります🤔
出来れば減衰力調整できるタイプのショックが良かった…。
動画すごくわかりやすい。サスペンション何にしようか迷ってたけどシーエルリンクにしよう
本当ですか⁉️ありがとうございます🙇♂️やってて良かっです😭
3インチリフトアップを検討していますが、3インチでのセーフティーサポートの性能はどうでしょうか？
3インチupしてもアイポイントの高さはプラドとかの大型クロカンの方が流石に高いんですかね
ジントラです！
3インチアップしても全高約1,800mmなので、プラドに比べ全高自体50mm低いです💦
きっとアイポイントもプラドの方が高いと思われます！
ジムニーは車高が高い方が断然カッコイイ！本気のトライアル乗りの方に言わすと意味が無いとなる様ですが、キャンバーで倒れそうでも高くしたい！
ジントラです！コメントありがとうございます！
トライアルは硬めの足で、跳ねるように走るので嫌がる方も多いですよね。
実際に僕もトライアル出るときはストローク量は気にしてません！笑
シーエルリンクの3インチアップはロッククローリング競技に参加していた時のデータをフィードバックさせていますので、見た目だけでもないのでご安心を！ロックは伸びるだけではだめで、伸びてもトラクションが必要なため、いろいろ考えることが多いんです！それをすべて注ぎ込んだ自慢の足回りです！
キャンバーには限界はありますが…笑
見た目はとにかくめちゃめちゃカッコイイですよ！迫力満点です！
3インチアップ(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!
僕は断然、3インチアップして土と石と一緒に遊び倒してやりたい(笑)
それにしても、ジムニーって考えただけで、ワクワクします！
ジントラです！いつもコメントありがとうございます！
土と石の上を遊び倒してやってください！笑
今回の3インチキットも先代のJB23同様にかなり仕上がってます！
自信作です(*'ω'*)
このワクワクが止まらなくなって、最近僕が走りたい熱が過熱してヤバしです！笑
純正車高でオフロードどれくらいの所を走れるのか気になります。
ジントラです！コメントありがとうございます！
純正車高でも十分走れます～！って言葉じゃ伝わりにくいんですよね！
実は最近、僕自身の走りたい熱が過熱しており、安いJB23を探しておりまして…笑
流石に会社の新車を傷つけられないので、JB23を手に入れたらノーマル車高で地域のトライアル大会に出てみようかと考えています！そこで入賞なんてした日には…✨笑
先の話にはなりますが、何らかの形でノーマルのオフロード性能を表現してみたいと思います！笑
シーエルリンクTV
是非大会など動画にしてください！楽しみにしています！
フロントカメラとモーターはどちらのメーカーさんのですか？
ジントラです！コメントありがとうございます！
カメラとモニターはセットでハイブリッジさんのものです！
@@cllinktv
ありがとうございます！これからの配信も楽しみにしています！！
195/80R 16…外径718mmでカメラ不要
215/70R 16…外径707mmで検査官による
小さいタイヤなのに、検査官によるのは何故でしょうか？
御社の２㌅リフトアップキットを検討しておりますので、教えてください
宜しくお願いします
こんばんわ(ﾟωﾟ)♪
ＪＢ２３の最終型もこの法律に引っかかって３インチアップだと
カメラ必要ですよね？
ジントラです！コメントありがとうございます！
JB23は７型以降（歩行者保護のためボンネットが高くなったモデル）は３インチ以上はカメラが必要となります！
６型以前は４インチ以上（3.5インチコイル+ボディリフトなど）でカメラが必要になったと思います！
健康的な新海誠。
すーさんです！コメントありがとうございます！
ひょっとして僕の事ですかね？(笑)画像検索で新海誠を見てみたら納得してしまいました(笑)
次回の動画もぜひご視聴ください！
私の知り合いがジムニー64の3インチリフトアップでホイルは5.5Jタイヤはグッドリッチの225で燃費が街乗りで1リットルで5か6kmと言っています。かなり燃費が悪いのですが。この3インチリフトアップ車の燃費はどれ位ですか？タイヤによって違うと思いますが、3インチアップでも燃費を良くする方法は有りますか？
コメントありがとうございます！すーさんです！
動画の車両は燃費を確認出来ないので正確なお答えができませんが、個人的な意見としてはジムニーの平均燃費はおおよそ10km前後かと思います。もちろんカタログ燃費が出ている方もいらっしゃるようですが…
タイヤが大きくなればそれだけパワーが必要にはなりますので、燃費は悪くなります。
あとはオンロードでも運転の仕方によっては良くも悪くもなりますね。
リフトアップによる燃費低下は起こりうるかもしれませんが、気になるレベルの低下は、当店では今の所見受けられません。
運転の仕方、カスタムなどを一度見直していただいてもいいかもしれないですね。
なる程ありがとうございました。
Dankbar.
この3インチアップの黒いジムニーに履かせているタイヤのサイズを教えてくださいm(_ _)m
ジントラです！コメントありがとうございます！
タイヤサイズは6.50でジオランダーのG003を装着しています！
良く見てますしチャンネル登録もしています。私は山奥や雪山でのキャンプお良くしますジェミニーは好きですしどのジェミニーが良いのか分かりません。買うならジントラさんの所かなと思って居ます
ジムニーでした。
3インチUPやっと来ましたね(^o^)
関西に住んでまして、なかなか3インチUPしたがらないお店がある中(^_^;)
直前直左ですが、トラックのアンダーミラーみたいなのでも行けるんですよね？見た目ダサいですがw
ランクルとか純正に付いてたような(^_^;)
3インチUPなら、構造変更しなくても大丈夫なんでしょうか？
ジントラです！コメントありがとうございます！
3インチ敬遠されるお店もあるんですか…💦
やはりスズキセーフティサポートと直前直左のためなんですかね！？
トラックのようなアンダーミラーについてですが、厳密には厳しいと思われます。
保安基準不適合例として溶接またはリベット止め以外の延長器具を介した取り付けが上がっています。
例外としてエンジンが運転者又は客室の下にある自動車を除くとあるので、トラックはその方法でOKのようです。
なので、トラックのアンダーミラーのようなものはジムニーではNGになる可能性が高いと思います。
ちなみに3インチアップも含めて、コイルサスペンションによるリフトアップは指定部品のため構造変更の必要はありませんのでご安心ください。2代前のJA11などリーフサスペンションは指定部品外のため構造変更の対象となります！
いつも楽しく拝見しています。
私も行く行くは2インチアップを企んでおります。
そこで質問させていただきますが、1インチでも2インチでもリフトアップした場合にXCなどに標準装備されているスズキセーフティーサポートの装置は正常に作動するのでしょうか？
「当社は対策済み」などと記載してリフトアップパーツを販売している業者も数社見受けられますが、実車で衝突実験をしてみている業者がいるとは正直思えません。
もしもあるのなら動画で公開するなりの自信をアピールするはずですが皆無です。
もしもの時の装備なだけに心配です。
ご教授頂ければ幸いです。
よろしくお願い申し上げます。
ジントラです！コメントありがとうございます！
これに関しては正常とも異常とも言えないのですが、メーカー自体も曖昧な回答なので…
という事で、実は土曜に公開する動画が1インチ、2インチの自動ブレーキ含めたセーフティサポートの実験動画となります！
誰もしないので、僕たちがする✨といった勢いでやってみましたので動画の結果を見て判断いただけると助かります！（最終的には自己判断となるのが現状ですが…💦）
また、動画内でも触れると思いますが、エーミングといったカメラの補正作業もショップ(ディーラーは難しいケースが多い)によっては可能ですので、行きつけのショップ又はお近くのショップさんに確認してみてもよいと思います！
ありがとうございます。
それでは土曜日の配信を楽しみにしています。(^^)
シーエルリンクさんのキットを購入検討中の者です。
JB74を3インチアップしたいのですが、近所のクルマ屋さんには2インチアップにしといて、物足りなければブロックやタイヤの外径であと1インチ稼ぐ方がオンロードやワインディングのみなら無難と言われました。
たしかにクロカンの予定はありませんがどうしたらいいか悩んでいます💦
あとDXキットとPFキットですが街乗り程度ならDXで充分なんでしょうか？
素人なのでトレーディングアームの重要性がイマイチわかってません。
すーさんです！コメントありがとうございます！
近所のショップさんの仰る通り、ワインディングを楽しむなら2インチで抑えるのが無難かと思います。
あまり上げ過ぎるとロールが増えたり各純正部品に負荷が増える恐れもありますので。
また、強化アームの利点と致しましてはやはり「強度」という点が大きいかと思いますので、街乗りでは恩恵を受けることはあまり無いと思われます。
補正の点でもキャスタードリームで行えますので、STキットでも十分ご満足いただけるかと考えております！
ご参考にしていただけたら幸いです！