Ein interessanter Satz. Es sind relativ neue Wagen mit Containern im Set. 1970-80 produzierte Roco ähnliche zweiachsige Wagen mit zwei Behältern. Damals war es die Königsklasse des Modellfiligrans.
Sehr gut möglich... Ich bilde mir ein ähnliche Container auch schon bei meiner alten BTTB gesehen zu haben... . Man muss ja das Rad auch nicht neu erfinden :)
Wie zuverlässig ist denn TT im allgemeinen? Ich spiele mit dem Gedanken, weil H0 zu Groß und Spur N viel zu klein ist. Das ich damit jetzt nicht die Große Anlage auf dem mir zur Verfügung stehendem Platz (2,5m²) bauen kann ist mir bewusst. Aber es würde den Gleisplan, den ich jetzt in H0 gebaut habe, auflockern und auch Reisezugwagen würden dann nicht mehr so geknickt im Bogen aussehen. Die Vorstellung des Postzugs hat mich schon sehr interessiert. Hat sich denn das Brummen bei der Lok nun gelegt, oder musste sie zurück ins Tillig AW?
Wie meinst du das mit "zuverlässig "? Spur TT finde ich als die perfekte Spur. Allerdings ist das Subjektiv. Das Problem hab ich beheben können. War sehr simpel Platine ein wenig lockern und weg wars.
@@bahntasie Ausfälle der Fahrzeuge, stromaufnahme, stehen bleiben auf Weichen, Entgleisungen, Wartungsfreundlichkeit. Das Loks teilweise mit großen Defekten ausgeliefert werden, kenne ich auch von H0 und N.
Okay :) also mit den Weichen, da kann man sich behelfen, wenn man jeden Bereich mit einem extra Draht versieht, damit gibt es keine Kontaktprobleme mehr an den Weichen (sind 5 Drähte im Endeffekt) Entgleisungen hatte ich noch nie, das passiert glaub ich nur wenn die Radien nicht eingehalten werden oder an den Weichen der Radius zu eng gezogen wird. Reinigen muss man immer also Oxidschichten an Rädern oder Gleisen beseitigen u.ä. Defekte an den Loks sind ab und zu mal.. hatte es wenn ich meine "Kunden" mit einbeziehe 3 mal, das eine Lok eingeschickt werden musste. Denk das ist überschaubar.
Täusche ich ich mich nur im Video oder funktioniert das bei der Draufsicht rechte Licht vom Lokführer aus das Linke Licht nicht 🤔😉 Schönen zweiten Adventsonntag aus 🇦🇹
Das liegt am Winkel.. ich hab da auch schon nochmal hingeschaut. Die LED´s sind etwas nach hinten versetzt deswegen sieht es so aus als ob die Trüb oder defekt ist. sie geht aber :) Dir auch einen schönen 2. Advent.
Schönes Set was mir aufn Keks geht sind die Ständigen 1x auflagen in dieser Spur.. sie ist Idial für alle die "wehnig" platz haben aber das Angebot wird künstlich knapp gehalten.. Das ist Schade.. ich habe zuletzt die Roco BR 112 ergattern können zu einem Preis von 130 Euro heut kosten die Lok schon Mehr..
Eine V100 hat die Hg von 100 km/h. Einige Unterbaureihen wie 108 oder 111 nur 80 km/h. Die 115 gab es nur 1983 - danach wurde sie in 114 eingegliedert. Der 1500 PS-Motor war nicht so zuverlässig, wie der 1400 PS-Motor.
Nee, genau andersrum, wenn ich das bei WIKI richtig gelesen habe. Beim 1400PS Motor kam er häufig zu Kolbenfressern und an sich erhöhter Verschleiß, was sich erst änderte, als ein verbesserter Abgasturbolader zur Verfügung stand. Dazu kamen dann noch neue Kurbelwellen und Kolben.
Da regen sich alle über Roco BR108 und BR110 auf. Das war jetzt nicht leise das Getriebegeräusch. Was ich schade finde, das Tillig es nicht schafft, einen echten Führerstand in die V100-Serie zu bekommen. Das es geht , zeigt ja Roco. Bis auf die Nummer 115 ist es die selbe Lok, die ich als BR110 habe und sogar noch als V100 mit 6Pin-Decoder. Persönlich bin ich da eher nicht so der Kistensammler. Denn eine BR110 hab ich min. verfügbar, dazu ein vorhandener Bahnpostwagen der DR und dazu 2 Containerwagen mit 4 selbstgedruckten Postcontainer, dann hab ich den selben Zug. Ich hoffe, ich habe jetzt niemanden mit meiner Meinung auf den Schlips getreten.😉
Schmunzel, Nein das hast du bei mir zumindest nicht. :) Die BR110 hab ich aus dem Starterset auch, und ich seh es auch so, das bis auf den Weißen Farbring und de Nummer nicht so ein großer Unterschied ist. Von dem Getriebe war ich ja auch nicht begeistert.
Die V100 Familie scheint auch bei Tillig nicht die beste Konstruktion zu sein. Die Geschwindigkeit macht überhaupt keinen Spass und die Geräusche lassen auch nichts Gutes vermuten. Gut mal zu sehen, dass es direkt aus der Packung kommt. Wenn man sich den Antrieb anguckt, ist er vielleicht auch arg dünn ausgelegt. Wahrscheinlich kriegt auch kein Hersteller das Thema V100 in den Griff, siehe aktuell Roco. Zumindest nicht in TT.
Ich glaube das Hauptproblem ist, dass die Basis dem Starterkit entliehen wurde. Ich bin am Überlegen ob ich ein 2. Set öffne um die Lok zu testen. Meine im Privatbesitz scheint auf jeden fall einem Umbau entgegen zu sehen. (Anderes getriebe Motor usw.)
@@bahntasie Die werden doch nicht zwei Qualitätsstufen von den Dingern bauen, oder? Eine Qualitätskontrolle bei einem 2. Paket kann nicht schaden. Wäre bestimmt interessant. In dem Moment wo man die umbaut, entwertet man ja die Lok auch irgendwie.
Es ist eben nicht die neueste Konstruktion. Eigentlich könnte man, also Tillig, langsam mal an dem Aufbau was updaten. Also meine beiden BR108 und BR110 von Roco laufen sehr gut, also bis jetzt fehlerfrei.
Von den Roco hört man (leider) auch viel durchwachsenes. Diese Baureihe hätte auf jeden Fall etwas mehr Aufmerksamkeit bei den Produktdesignern verdient.
@@bahntasie Das Problem bei Roco ist eher die Endkontrolle, da wird wohl nicht so viel Wert drauf gelegt, was ich schade finde, weil es eben schön detailierte Modelle sind.
Netter Zug, aber ohne Vorbild. Die Postzüge, eingestellt bei der DR, waren ausschließlich ohne Container unterwegs. Warum? Während der Fahrt sortierten Beamte die Post. Dazu braucht man Licht. Wie soll das im Container gehen. Zudem wurden diese Züge als Eilzüge gewertet, also ohne Halt auf allen Unterwegsbahnhöfen. Auf Grund der Versandzeiten, also niemals mit einer BR110, nur mit schnelleren Maschinen. Zudem hatten alle Post transportierende Fahrzeuge das Posthorn zu Kennung drauf. Fehlt hier. Das einzig richtige Fahrzeug ist der Langwagen. Schöne Idee, schlecht umgesetzt. 🤷♂️
Hallo Ingo, vielen Dank für die ausführliche Aufklärung. Zu der Zeit wo der Zug angesiedelt ist, war ich noch Kind und kenne auch nur diese Postwagen. Die Container an sich hätte ich jetzt als "Paketlager" vermutet.
@@bahntasie ich kenne diese Züge ab 1982 vom persönlichen erleben. Ich bin ab Leipzig Richtung Dresden unterwegs gewesen. Links vom Hbf, Richtung preußische Linie befand sich der Postbahnhof. Dort kamen die Züge der Deutschen Bundespost an und die Sendungen wurden dann in Wagen der Deutschen Post umgeladen, abgefertigt und weitergeschickt. Meist Nachts. Da waren die Magistralen nicht so belegt. Trotzdem musste der Takt gehalten werden. Daher waren die als Eilzüge in den Buchfahrplänen verzeichnet. Neben den Wagen aus Bautzen ( der Deinige), kamen auch ehemalige preußische Postvierachser und Dreiachser Rekowagen zum Einsatz. Die Dreiachser waren in Komfort und Geschwindigkeit nur 2. Wahl und daher meist auf Nebenbahnen im Einsatz. In TT kann man da gut einen Zug zusammenstellen. Was auch möglich wäre, ist die Nachbildung des internationalen D Zuges von Leipzig- Dresden- Görlitz- Warschau. Der fuhr gegen 23:00 in Leipzig ab. Zuglok eine BR 132, direkt dahinter der Postwagen und dann bis zu 10 Abteilwagen. Bis zur Grenze ohne Bewirtschaftung durch die Mitropa. Diese Züge waren entweder mit den Babelsbergern, oder den Holzrollern bespannt. Je nach Elektrifizierung. Ein schönes Wochenende und Grüße von einem TT Bahner ( seit 1982🤣🤷♂️)
Hehe Ohhhkay 82 war ich.. 4.... ;P Meine TT hab ich erst mit 9 bekommen ... Der Postzug klingt nach einem interessantes (auch Video) Thema, müsste man mal schauen ob man die Wagen so ohne weiteres zusammen bekommt. Da recherchiere ich mal wenn ich etwas mehr Zeit finde und dann ab auf die Anlage ;) Schönes Wochenende auch dir! Viele Grüße Andy
Ein interessanter Satz. Es sind relativ neue Wagen mit Containern im Set. 1970-80 produzierte Roco ähnliche zweiachsige Wagen mit zwei Behältern. Damals war es die Königsklasse des Modellfiligrans.
Sehr gut möglich... Ich bilde mir ein ähnliche Container auch schon bei meiner alten BTTB gesehen zu haben... . Man muss ja das Rad auch nicht neu erfinden :)
Hallo Andy schöne Anlage
Danke dir. Es liegt noch sehr viel Arbeit vor mir 😅
Ein feines Zugset, gefällt mir sehr!
Glück Auf und Fahrt Frei!
Valentin
Hallo, ein sehr schöner Zug 👍.
LG Gert
Schönes Update. Toller Fahrbetrieb. 👍👍 Schöne Weihnachtszeit.
Danke dir das wünsche ich dir auch :)
Verdammt,hatte alle Wünsche voll und nun dein Video,heute Abend hab ich Kopfkino🤣Schöne Vorstellung.
Grüße von der ttBahn Gottschalk
Hehe so gehts mir auch dauernd. ;P Hab noch welche auf Lager , (ohne dir Druck machen zu wollen) ;) (lach)
die Geräusche sind ja gruselig, jetzt weiß ich auch warum ich keine Tillig Loks mag.
Ich glaub eher das sie ein Problem hat, meine anderen Loks klingen nicht so. Eventuell mal ein anderes Set aus meinem Lager öffnen und ausprobieren
@@bahntasie vermute der E-Motor ist defekt ^^
Wie zuverlässig ist denn TT im allgemeinen?
Ich spiele mit dem Gedanken, weil H0 zu Groß und Spur N viel zu klein ist.
Das ich damit jetzt nicht die Große Anlage auf dem mir zur Verfügung stehendem Platz (2,5m²) bauen kann ist mir bewusst.
Aber es würde den Gleisplan, den ich jetzt in H0 gebaut habe, auflockern und auch Reisezugwagen würden dann nicht mehr so geknickt im Bogen aussehen.
Die Vorstellung des Postzugs hat mich schon sehr interessiert. Hat sich denn das Brummen bei der Lok nun gelegt, oder musste sie zurück ins Tillig AW?
Wie meinst du das mit "zuverlässig "? Spur TT finde ich als die perfekte Spur. Allerdings ist das Subjektiv. Das Problem hab ich beheben können. War sehr simpel Platine ein wenig lockern und weg wars.
@@bahntasie Ausfälle der Fahrzeuge, stromaufnahme, stehen bleiben auf Weichen, Entgleisungen, Wartungsfreundlichkeit. Das Loks teilweise mit großen Defekten ausgeliefert werden, kenne ich auch von H0 und N.
Okay :) also mit den Weichen, da kann man sich behelfen, wenn man jeden Bereich mit einem extra Draht versieht, damit gibt es keine Kontaktprobleme mehr an den Weichen (sind 5 Drähte im Endeffekt) Entgleisungen hatte ich noch nie, das passiert glaub ich nur wenn die Radien nicht eingehalten werden oder an den Weichen der Radius zu eng gezogen wird. Reinigen muss man immer also Oxidschichten an Rädern oder Gleisen beseitigen u.ä. Defekte an den Loks sind ab und zu mal.. hatte es wenn ich meine "Kunden" mit einbeziehe 3 mal, das eine Lok eingeschickt werden musste. Denk das ist überschaubar.
@@bahntasie Also das ganz normale, wie bei den anderen Spuren auch.
Ok, danke für die Info´s... 😀
Ja genau so lässt es sich abkürzen ;P
Täusche ich ich mich nur im Video oder funktioniert das bei der Draufsicht rechte Licht vom Lokführer aus das Linke Licht nicht 🤔😉
Schönen zweiten Adventsonntag aus 🇦🇹
Das liegt am Winkel.. ich hab da auch schon nochmal hingeschaut. Die LED´s sind etwas nach hinten versetzt deswegen sieht es so aus als ob die Trüb oder defekt ist. sie geht aber :) Dir auch einen schönen 2. Advent.
Schönes Set was mir aufn Keks geht sind die Ständigen 1x auflagen in dieser Spur.. sie ist Idial für alle die "wehnig" platz haben aber das Angebot wird künstlich knapp gehalten.. Das ist Schade.. ich habe zuletzt die Roco BR 112 ergattern können zu einem Preis von 130 Euro heut kosten die Lok schon Mehr..
Ja das ist leider so, das werden wir leider nicht geändert bekommen :(
Einfahren lassen und eine 115 DR fuhr max 100. Sonst top danke
Eine V100 hat die Hg von 100 km/h. Einige Unterbaureihen wie 108 oder 111 nur 80 km/h. Die 115 gab es nur 1983 - danach wurde sie in 114 eingegliedert. Der 1500 PS-Motor war nicht so zuverlässig, wie der 1400 PS-Motor.
Die Lok fühlt sich auch für 100km/h recht langsam an. Wobei so wie die Lok klingt ist da was nicht in Ordnung. Muss ich mal weiter beobachten
@@bahntasie Die Tillig-V100 sind grundsätzlich langsam. Gilt auch für die West-Variante. Meine erreichen geradeso 100 km/h.
Ohkay.. dann werd ich vor meine Rekos andere Loks Spannen ;P
@@bahntasie Das kann man doch bestimmt mit der CV 53 einstellen, in dem man den Wert erhöht. Oder geht das bei TT Decodern nicht?
Nee, genau andersrum, wenn ich das bei WIKI richtig gelesen habe. Beim 1400PS Motor kam er häufig zu Kolbenfressern und an sich erhöhter Verschleiß, was sich erst änderte, als ein verbesserter Abgasturbolader zur Verfügung stand. Dazu kamen dann noch neue Kurbelwellen und Kolben.
Da regen sich alle über Roco BR108 und BR110 auf. Das war jetzt nicht leise das Getriebegeräusch. Was ich schade finde, das Tillig es nicht schafft, einen echten Führerstand in die V100-Serie zu bekommen. Das es geht , zeigt ja Roco. Bis auf die Nummer 115 ist es die selbe Lok, die ich als BR110 habe und sogar noch als V100 mit 6Pin-Decoder. Persönlich bin ich da eher nicht so der Kistensammler. Denn eine BR110 hab ich min. verfügbar, dazu ein vorhandener Bahnpostwagen der DR und dazu 2 Containerwagen mit 4 selbstgedruckten Postcontainer, dann hab ich den selben Zug. Ich hoffe, ich habe jetzt niemanden mit meiner Meinung auf den Schlips getreten.😉
Schmunzel, Nein das hast du bei mir zumindest nicht. :) Die BR110 hab ich aus dem Starterset auch, und ich seh es auch so, das bis auf den Weißen Farbring und de Nummer nicht so ein großer Unterschied ist. Von dem Getriebe war ich ja auch nicht begeistert.
Die V100 Familie scheint auch bei Tillig nicht die beste Konstruktion zu sein. Die Geschwindigkeit macht überhaupt keinen Spass und die Geräusche lassen auch nichts Gutes vermuten. Gut mal zu sehen, dass es direkt aus der Packung kommt. Wenn man sich den Antrieb anguckt, ist er vielleicht auch arg dünn ausgelegt. Wahrscheinlich kriegt auch kein Hersteller das Thema V100 in den Griff, siehe aktuell Roco. Zumindest nicht in TT.
Ich glaube das Hauptproblem ist, dass die Basis dem Starterkit entliehen wurde. Ich bin am Überlegen ob ich ein 2. Set öffne um die Lok zu testen. Meine im Privatbesitz scheint auf jeden fall einem Umbau entgegen zu sehen. (Anderes getriebe Motor usw.)
@@bahntasie Die werden doch nicht zwei Qualitätsstufen von den Dingern bauen, oder? Eine Qualitätskontrolle bei einem 2. Paket kann nicht schaden. Wäre bestimmt interessant. In dem Moment wo man die umbaut, entwertet man ja die Lok auch irgendwie.
Es ist eben nicht die neueste Konstruktion. Eigentlich könnte man, also Tillig, langsam mal an dem Aufbau was updaten. Also meine beiden BR108 und BR110 von Roco laufen sehr gut, also bis jetzt fehlerfrei.
Von den Roco hört man (leider) auch viel durchwachsenes. Diese Baureihe hätte auf jeden Fall etwas mehr Aufmerksamkeit bei den Produktdesignern verdient.
@@bahntasie Das Problem bei Roco ist eher die Endkontrolle, da wird wohl nicht so viel Wert drauf gelegt, was ich schade finde, weil es eben schön detailierte Modelle sind.
Netter Zug, aber ohne Vorbild. Die Postzüge, eingestellt bei der DR, waren ausschließlich ohne Container unterwegs. Warum? Während der Fahrt sortierten Beamte die Post. Dazu braucht man Licht. Wie soll das im Container gehen. Zudem wurden diese Züge als Eilzüge gewertet, also ohne Halt auf allen Unterwegsbahnhöfen. Auf Grund der Versandzeiten, also niemals mit einer BR110, nur mit schnelleren Maschinen. Zudem hatten alle Post transportierende Fahrzeuge das Posthorn zu Kennung drauf. Fehlt hier.
Das einzig richtige Fahrzeug ist der Langwagen.
Schöne Idee, schlecht umgesetzt. 🤷♂️
Hallo Ingo, vielen Dank für die ausführliche Aufklärung. Zu der Zeit wo der Zug angesiedelt ist, war ich noch Kind und kenne auch nur diese Postwagen. Die Container an sich hätte ich jetzt als "Paketlager" vermutet.
@@bahntasie ich kenne diese Züge ab 1982 vom persönlichen erleben. Ich bin ab Leipzig Richtung Dresden unterwegs gewesen. Links vom Hbf, Richtung preußische Linie befand sich der Postbahnhof. Dort kamen die Züge der Deutschen Bundespost an und die Sendungen wurden dann in Wagen der Deutschen Post umgeladen, abgefertigt und weitergeschickt. Meist Nachts. Da waren die Magistralen nicht so belegt. Trotzdem musste der Takt gehalten werden. Daher waren die als Eilzüge in den Buchfahrplänen verzeichnet. Neben den Wagen aus Bautzen ( der Deinige), kamen auch ehemalige preußische Postvierachser und Dreiachser Rekowagen zum Einsatz. Die Dreiachser waren in Komfort und Geschwindigkeit nur 2. Wahl und daher meist auf Nebenbahnen im Einsatz.
In TT kann man da gut einen Zug zusammenstellen. Was auch möglich wäre, ist die Nachbildung des internationalen D Zuges von Leipzig- Dresden- Görlitz- Warschau. Der fuhr gegen 23:00 in Leipzig ab. Zuglok eine BR 132, direkt dahinter der Postwagen und dann bis zu 10 Abteilwagen. Bis zur Grenze ohne Bewirtschaftung durch die Mitropa.
Diese Züge waren entweder mit den Babelsbergern, oder den Holzrollern bespannt. Je nach Elektrifizierung.
Ein schönes Wochenende und Grüße von einem TT Bahner ( seit 1982🤣🤷♂️)
Hehe Ohhhkay 82 war ich.. 4.... ;P Meine TT hab ich erst mit 9 bekommen ... Der Postzug klingt nach einem interessantes (auch Video) Thema, müsste man mal schauen ob man die Wagen so ohne weiteres zusammen bekommt. Da recherchiere ich mal wenn ich etwas mehr Zeit finde und dann ab auf die Anlage ;) Schönes Wochenende auch dir! Viele Grüße Andy