Hôm nay đi trên đường đoạn trong khu đô thị của Vin, bên FGF có treo các cờ quảng cáo dọc các cột đèn. " FGF - không đổi mới, sao tiến tới ". Chắc lại có sự kiện gì liên quan tới FGF ( for green future ) này rồi. Công nhận 1 điều VF họ đổi mới liên tục, rất linh hoạt nhanh nhạy với thị trường.
ở thị trường phương tây, có thể VF sẽ kg đẩy doanh số bằng giá rẻ như tt đna, vì sẽ rủi ro, VF đang bài ra thế trận da báo, mỗi tt sẽ có chiến lược phù hợp
Thấy doanh số xe xăng giảm rõ rệt. Vf5 đại chiếm khúc xe chạy dịch vụ. Cần 1 bản 7 chỗ nữa ko phải vf9. Sạc ở nhà qua đêm đầy pin thì chạy cả ngày cũng chỉ cần 1 lần mút sạc thôi. Cty nào ở mexico nhạy thật. Còn bus ev nữa chứ. Ship vinfast đổi xe cỏ ở cuba.
Lịch sử chứng minh rằng các CTY, doanh nghiệp VN mà chơi với TQ thì đều toang cả, Ban đầu TQ cho rất nhiều lợi ích, bảo đảm cung cầu, thua lỗ nhưng khi rơi vào thế lệ thuộc thì TQ bắt đầu rút sạch cả vốn lẫn lãi. Ai dám đứng ra chứng minh chỉ 1 CTY nào đó chơi với TQ mà còn tồn tại không?
Phần ngọn thôi bạn. Quan trọng nhất là tuần thủ luật giao thông. Nhiều ông mới mua xe chạy ô tô kiểu xe máy lắm. Còn sự phát triển của xh mức sống cao chắc chắn sẽ thay đổi. Nhưng ko gì bằng phương tiện công cộng cả, nhất là metro. Cứ đi Bangkok trãi nghiệm sẽ hiểu, toàn ô tô kẹt xe thôi rồi, đi tàu điện là nhanh nhất.
tài trợ chỉ là câu từ nge dễ, nhưng trên thực tế là đút lót và tham nhũng, khi tôi tài trợ cho anh, nếu anh đắc cử anh phải làm lợi cho tôi, chứ thực tế các tỷ phú phương tây không cho ai một đồng xu nào, xã hội văn minh nên câu từ cũng phải văn minh,
@tuantranvan5328 đúng rồi bạn, nó là tham nhũng chính sách vì sau khi nhận tiền tài trợ thì sẽ có nghĩa vụ làm lợi cho người tài trợ thông qua chính sách.
@@Skyone888 về bản chất khác mja gì đút lót, dùng tiền để được ưu tiên. Đút lót chạy chính sách gọi là lobby, được luật hợp thức hóa.Ở VN cái này gọi là phong bì và vi phạm pháp luật. Đút lót chạy tội gọi là thỏa thuận nhận tội. Ở Vn gọi là khắc phục hậu quả, nhưng vẫn bị tù chứ ko phải bỏ đống tiền rồi ra khỏi tù.
Quy hoạch toàn hẻm hóc, hang hố, phân lô bán nền chỗ đâu xe hơi đậu mà đi cấm xe máy. Tâm sự của ng đi xe hơi hay bị cắt đầu, chứ đâu phải giải pháp cho đô thị.
Tại sao phải bán rẻ ? Cuộc đua về giá cả là cuộc đua tự hoại. Phải dịch vụ sau bán hàng và sự thân thiện trong chăm sóc khách hàng. Các hãng lớn nó còn bỏ bê khách. Đừng nói hãng mới mà model mới của 1 hãng cũng cần 2-3 năm mới được mua nhiều
@@NGUYEN-TUAN-1975 Ai nói phải bán rẻ? Ý tôi nói là khó cạnh tranh. Xe Nhật Hàn khi mới vào thị trường Mỹ cũng là xe giá rẻ. Giá xe hiện tại của Vin thì ở tầm giá đó rất nhiều thương hiệu đã có tên tuổi từ lâu!
@@nguyenhieu1687 và xe hàn nhật đến giờ vẫn mang tiếng giá rẻ, xe đồ chơi cho dù 30-40 năm có mặt. Lexus và infinity có ra vẫn bị định hình xe kém nên trên thị trường đã định hình giá trị của nó rồi. Giá xe hàn cùng phân khúc luôn thấp hơn xe nhật , đến xe mỹ rồi mới đến xe đức. Pháp và Í cũng là 2 nước sx xe nhưng vẫn thấy ko thông dụng.
Ngay từ đầu ra mắt. Vinfast đã được định hình là xe hạng trung . Họ phấn đấu để sản xuất sản phẩm theo tiêu chuẩn châu Âu . Hà cớ gì phải bán rẻ để tự đánh đồng mình với các hãng xe giá rẻ khác ?
@ vậy để làm taxi đi,xin lỗi nhe ,người tiêu dùng thời công nghệ intenet chuyện gì, làm gì ,tiêu chuẩn gì ?vvv ..linh kiện mua từ đâu họ biết hết..chẳng qua không nói..làm sao cạnh tranh với đối thủ cùng phân khúc ??xin lỗi nhe
Hôm nay đi trên đường đoạn trong khu đô thị của Vin, bên FGF có treo các cờ quảng cáo dọc các cột đèn. " FGF - không đổi mới, sao tiến tới ". Chắc lại có sự kiện gì liên quan tới FGF ( for green future ) này rồi. Công nhận 1 điều VF họ đổi mới liên tục, rất linh hoạt nhanh nhạy với thị trường.
Đổi mới nhiều quá cũng chưa chắc đã tốt đâu bạn
@@lagitiamo8936xdinh đc khi nào “ nhiều quá” mới là khó!
Xe tốt ,đẹp ,bền ,rẻ ...chỉ cần họ biết tới . Thời gian sẽ chứng minh xe nào hiệu quả với họ
@@lagitiamo8936họ tỷ phú, bạn chân đất dép lê. Coi cách họ làm mà học hỏi cho bản thân. Bớt phán xét, hoài nghi. Lạc quan trọng tư duy đi bạn
ở thị trường phương tây, có thể VF sẽ kg đẩy doanh số bằng giá rẻ như tt đna, vì sẽ rủi ro, VF đang bài ra thế trận da báo, mỗi tt sẽ có chiến lược phù hợp
Thấy doanh số xe xăng giảm rõ rệt. Vf5 đại chiếm khúc xe chạy dịch vụ. Cần 1 bản 7 chỗ nữa ko phải vf9.
Sạc ở nhà qua đêm đầy pin thì chạy cả ngày cũng chỉ cần 1 lần mút sạc thôi. Cty nào ở mexico nhạy thật. Còn bus ev nữa chứ. Ship vinfast đổi xe cỏ ở cuba.
Cần lắm 1 MPV, chỗ ngồi rộng rãi, thực dụng khả năng là bán rất chạy.
Tesla - "ông trùm toàn cầu" cũng chỉ hơn 1000 chiếc thôi
Lịch sử chứng minh rằng các CTY, doanh nghiệp VN mà chơi với TQ thì đều toang cả, Ban đầu TQ cho rất nhiều lợi ích, bảo đảm cung cầu, thua lỗ nhưng khi rơi vào thế lệ thuộc thì TQ bắt đầu rút sạch cả vốn lẫn lãi. Ai dám đứng ra chứng minh chỉ 1 CTY nào đó chơi với TQ mà còn tồn tại không?
Mong ở việt nam cấm hoàn toàn xe gắn máy mong hãy dùng xe điện để nàm bớt đi ô nhiễm môi trường để giảm đi ô nhiễm
Xin viết đúng chính tả.
Lên cấm xe máy vào nội đô là đúng .thì các đô thị hồ Chí Minh và hà nội trông sẽ rất sang trọng và hiện đại
2030 cấm là vừa, h cấm vẫn quá sớm
Định giết dân lao động nghèo à
Phần ngọn thôi bạn. Quan trọng nhất là tuần thủ luật giao thông. Nhiều ông mới mua xe chạy ô tô kiểu xe máy lắm. Còn sự phát triển của xh mức sống cao chắc chắn sẽ thay đổi. Nhưng ko gì bằng phương tiện công cộng cả, nhất là metro. Cứ đi Bangkok trãi nghiệm sẽ hiểu, toàn ô tô kẹt xe thôi rồi, đi tàu điện là nhanh nhất.
@@DungLe-km7uynghèo biến chỗ khác, không tồn tại được thì về quê. Thủ đô các nước khong có chỗ cho người nghèo
@@DungLe-km7uy nghèo thì về quê
Sin hoi vf3 vf5 co ban o duc ko.gia la bao nhieu.toi muon mua de chay heim
Xin hỏi, tôi muốn đầu tư xd trạm sạt xe điện, bạn có biết địa chỉ để giao dịch. Xin cám ơn
❤❤❤🎉🎉🎉❤❤❤
2023 BYD bán hơn 13000 chiếc tại châu âu.
Toàn dân TQ nó mua để quảng bá nước nó chứ dân Châu âu họ ko mua đâu.Nó tẩy chay hàng TQ từ xưa đến này vì hàng kém chất lượng.
tài trợ chỉ là câu từ nge dễ, nhưng trên thực tế là đút lót và tham nhũng, khi tôi tài trợ cho anh, nếu anh đắc cử anh phải làm lợi cho tôi, chứ thực tế các tỷ phú phương tây không cho ai một đồng xu nào, xã hội văn minh nên câu từ cũng phải văn minh,
Có gì lạ đâu mà ông phải nói nguyên tắc không ai cho không ai cái gì hết.bên mỹ nó có nghề lobby luôn mà
Tài trợ là tham nhũng là đút lót
Nghe mà t cười rớt cả hàm vì ý thức của người nói😢
Tài đức trí thức cần đi học lại
@tuantranvan5328 đúng rồi bạn, nó là tham nhũng chính sách vì sau khi nhận tiền tài trợ thì sẽ có nghĩa vụ làm lợi cho người tài trợ thông qua chính sách.
@@Skyone888 về bản chất khác mja gì đút lót, dùng tiền để được ưu tiên.
Đút lót chạy chính sách gọi là lobby, được luật hợp thức hóa.Ở VN cái này gọi là phong bì và vi phạm pháp luật.
Đút lót chạy tội gọi là thỏa thuận nhận tội. Ở Vn gọi là khắc phục hậu quả, nhưng vẫn bị tù chứ ko phải bỏ đống tiền rồi ra khỏi tù.
@@Skyone888 nên im lặng mà đi học lại đi cưng. Cưng còn dốt về bản chất lắm.
Quy hoạch toàn hẻm hóc, hang hố, phân lô bán nền chỗ đâu xe hơi đậu mà đi cấm xe máy. Tâm sự của ng đi xe hơi hay bị cắt đầu, chứ đâu phải giải pháp cho đô thị.
VF3 chạy vào nội đô thì hợp lý nhể...ae đang chạy Grap có đk thay đổi nâng cấp lên cao hơn trong nghề
Nghe noi ban duoc hon 1trieu chiec luon roi
Cấm xe máy là sai lầm và vội vã.
Tại sao làm clip mà cứ để cái mặt admin to đùng trong clip nhỉ?
Giá xe Vin ở nc ngoài vẫn đắt nên khó cạnh tranh, đặc biệt là với 1 thương hiệu non trẻ!
Tại sao phải bán rẻ ? Cuộc đua về giá cả là cuộc đua tự hoại. Phải dịch vụ sau bán hàng và sự thân thiện trong chăm sóc khách hàng. Các hãng lớn nó còn bỏ bê khách.
Đừng nói hãng mới mà model mới của 1 hãng cũng cần 2-3 năm mới được mua nhiều
Họ định vị mình không phải là hãng bán rẻ sản phẩm của mình mà.chứ họ làm xe giá rẻ cũng dễ với họ thôi
CỨ BÁN ĐÚNG GIÁ, NGƯỜI MỸ KHÔNG THÍCH GIÁ RẺ CHỈ THÍCH XE MANG TRONG MÌNH 1 LỚP GIÁP ĐỂ CHỐNG ĐẠN
@@NGUYEN-TUAN-1975 Ai nói phải bán rẻ? Ý tôi nói là khó cạnh tranh. Xe Nhật Hàn khi mới vào thị trường Mỹ cũng là xe giá rẻ. Giá xe hiện tại của Vin thì ở tầm giá đó rất nhiều thương hiệu đã có tên tuổi từ lâu!
@@nguyenhieu1687 và xe hàn nhật đến giờ vẫn mang tiếng giá rẻ, xe đồ chơi cho dù 30-40 năm có mặt. Lexus và infinity có ra vẫn bị định hình xe kém nên trên thị trường đã định hình giá trị của nó rồi. Giá xe hàn cùng phân khúc luôn thấp hơn xe nhật , đến xe mỹ rồi mới đến xe đức. Pháp và Í cũng là 2 nước sx xe nhưng vẫn thấy ko thông dụng.
Xe vin nên bán thật rẻ thì có thể mua,còn như hiện tại giá khá cao khó tiếp cận..thôi để hãng này làm taxi sẽ hợp lý
Ngay từ đầu ra mắt. Vinfast đã được định hình là xe hạng trung . Họ phấn đấu để sản xuất sản phẩm theo tiêu chuẩn châu Âu . Hà cớ gì phải bán rẻ để tự đánh đồng mình với các hãng xe giá rẻ khác ?
@ vậy để làm taxi đi,xin lỗi nhe ,người tiêu dùng thời công nghệ intenet chuyện gì, làm gì ,tiêu chuẩn gì ?vvv ..linh kiện mua từ đâu họ biết hết..chẳng qua không nói..làm sao cạnh tranh với đối thủ cùng phân khúc ??xin lỗi nhe
@@vinhtran-cl6fu 240tr một chiếc xe đó, mua đi con à. Toy nó bán 7 800tr con không ý kiến gì.
@@chauhoangmmc7586Tranh cãi làm gì với nó bạn ơi. Thà nói chuyện với đầu gối.
Tầm phào!