До взлёта РУДы (ну или же thrust) держут руками чтобы в случае чего эффективно прервать взлёт и чтобы вообще был контроль над двигателями во время разгона в ответственный момент набора скорости V1. После взлета, как сказал автор, есть уже настроенный режим AutoThrust, который облегчает жизнь пилотам и автоматически подбирает обороты двигателям для заданной скорости
@@TheGADnTКакая разница какая зарплата? Если это все, что интересует человека, таким надо запретить летать. Да и вообще кто идет в такие профессии только ради денег представляют опасность для себя и окружающих.
Почему на взлете получается воздушная яма? И при подении вы сразу идете на резкий поворот. Вчера с Адлера на нем летел. Кирпичей там наложил под сиденье🤣🤣🤣😄👍🙏
То что вы назвали воздушной ямой - это скорее всего просто уменьшение тангажа для поддержания нужной скорости, ну а «разворот» предписан схемой сочи, на 600 футов выход на заданный курс доворотом вправо с впп 24, если мне не изменяет память
Какие смелые люди. Вот знаю одного такого. В шестом классе первый раз полетел в самолёте и решил стать летчиком. Стал таки, военным ☝️
Вы хотите быть пилотессой?
Катя, ты чего…
Счастливой пути ребята
Разбег...и в небо!!!🎇✌️🥳🗺️🤩🌌
На 400 feet, нужно давать call out по roll mode 😜
Молодцы
ВП спокойный как удав и КВС наибарот)) сенсей сразу Видно
🔥🔥🔥
главное на карандаше хвостом не чиркануть впп...
На 757 нет голосовых подсказок? Почему КВС озвучивал «V1»? Или специально отключены?
небыло никогда в 757 767 и 737 класик
На Аirbus всё проще 😊
Наверное хорошо быть третьим пилотом😅
я на тебя в тик-токе подписан 😀
Собрал самалет 7 лет назад,я из тик тока)
Трясет так. 😭
Это так давно уже было 🤦♂️
Есть видео над асекеево?
Great video from the flight deck. What airline is this?
Azur Air out of Russia
@@kylemccrone9422No
@@56-elevatorsyes, look on the CoPilot badge
давно в Азуре на 752 трудитесь ?
почему после взлета thrust остался "брошенным"? Двумя руками в штурвал вцепился пилотирующий.
Потомк что для это есть AT
До взлёта РУДы (ну или же thrust) держут руками чтобы в случае чего эффективно прервать взлёт и чтобы вообще был контроль над двигателями во время разгона в ответственный момент набора скорости V1. После взлета, как сказал автор, есть уже настроенный режим AutoThrust, который облегчает жизнь пилотам и автоматически подбирает обороты двигателям для заданной скорости
@@bratanchk В компе летаешь?
Какая зп?
гараздо меньше
у меня через 2 друга работает пилотом боинга з.п 600к была это было года 4 назад
@@TheGADnTКакая разница какая зарплата? Если это все, что интересует человека, таким надо запретить летать. Да и вообще кто идет в такие профессии только ради денег представляют опасность для себя и окружающих.
Деньги не просто так платят. Есть за что
мне кажется или привиделось, что руд от четырех двигательных
Показалось.
Почему на взлете получается воздушная яма? И при подении вы сразу идете на резкий поворот. Вчера с Адлера на нем летел. Кирпичей там наложил под сиденье🤣🤣🤣😄👍🙏
Место 5е с права.
757-200
То что вы назвали воздушной ямой - это скорее всего просто уменьшение тангажа для поддержания нужной скорости, ну а «разворот» предписан схемой сочи, на 600 футов выход на заданный курс доворотом вправо с впп 24, если мне не изменяет память
@@MrGFrimaN СПАСИБО 👍🤣👍