сменяш всичките, и през 40/50 хил пак и няма да стигаш до тези проблеми, сменяй всичко коплект. Същото е и с подгревните свещи, нищо не е скъпо ако се прави навреме 😉
Не е страшно стига да го оправиш навреме. Мен ми взеха по 50 лв на дюза с чисто нови дихтунги,болтове и държачи за дюза 😁 Поздрави и да те слуша още дълго ✌️!
Колега аз сипвам на Шел пак скъпата нафта и слагам добавка бардал във рез. За сега нямам проблеми можи би година вече! Със добавката се усеща и вървеж иначе карам мерц ГЛЦ,но е на малко км 153000 хил. Ще пробвам и на ОМВ!😊
Пробвал съм на Шел, спира ме това, че като гледам много малко хора зареждат (поне тук в Пловдив) и особено скъпото гориво може би не е "прясно" 😂. А Бардал скоро смятам да си купя, това никога не съм го пробвал.
@@KrumZolkin Аз като напълня рез до горе му слагам 2 капачки бардал то е метална туба от 1 лт за 1 тон гориво е.Тук във Видин е около 40лв. Колата се побърква идва и доста сила! Имам и нови пежа от магазина и на тях слагам !
@@user-vf3hd7gx2xМоже ли да ми кажете коя добавка използвате? В крайна сметка тези добавки помагат ли, вредят ли или никква работа не вършат? Когато се слага добавка има ли смисъл да се слага от скъпия дизел с добавки?
Качеството на нафтата няма никакво значение, някой е пипал и си е оставил ръцете. Не може да няма проблеми до първото сваляне на дюзите и после да започнат драмите, най-добрият ремонт на дюзи е , като ги смените с нови, внаги си заслужава.Колата от видеото сигурно е на поне 600 000км. и доста хора са пипали по нея.
Аз карам w211 320 cdi и понякога ми дава грешка ESP след което стартера изобщо не завърта и губи връзката с компютъра. След няколко часа се оправя сама и на диагностиката не дава никаква грешка... Ще съм много благодарен ако някой е имал такъв проблем да каже от какво може да е?
Сменяват се всичките едновременно. Дюзи, подгревни свещи една да даде проблем, сменяват се всички. Хубаво гориво и добавка, каране на къси разтояния сведени до минимум. Редовно подаване на газ и няма проблем. Карам го същия само дето е 2,2цди нямам никакви оплаквания. По километраж 300к,реални може и по две да са.
@@KrumZolkin дизел не е за градско каране! С "хубавите" наши горива без добавка убиваш двигателя. Пътувам с моята до Германия и обратни, зареждам австрийска навта и колата няма нищо общо когато е с нея. Двигателя не се чува, върви повече и разхода е с поне литър на долу. От Германия до България се прибирам на разход 4,5 на колонка.
И после като кажат: "Друго си е дизела, дава нисък разход, гори ми 5/100". То гори малко, ама поддръжката е много скъпа и капризна. Бензин с газ пръска всеки "икономичен дизел" на разход и поддръжка.
Да, да нямате проблеми. То са кабели, свещи бубини. Една бубина на бензинката не е много по евтина от дюзите. А дизела с правилната експлоатация може да надживее два бензинови асматика.
Карайте си нафтовите печки и ревете,че ви се чупят турбини и дюзи и да внимавате каква нафта сипвате.Аз поне си знам,че дори да се счупи бобината ми е 50лв,свещите 20лв и кабелите 70 и ще ме карат 50 хиляди километра.Вие мислете ЕГРи,катализатори и там подобни простотии.
@@kaf58 да да съгласен съм, то за това не знаете на колко точно оборота ви работи двигателя, щото играят постоянно. Като я караш както трябва турбината ще надживее твоя бензинов асматик. Капиш? Карам няколко дизела вече на по над 250к километра и турбина още не съм сменявал на нито една. И камиони карам от има няма 20 години и търбини евентуално се сменяват на по 700 ХИЛЯДИ километра. Ти колко двигателя ще смениш за тея километри? Але ако е нов бензинов 1,6 литров турбиниран асматик гаранцията не може да си изкара. Живейте си със заблудата, че дизелите са скъпи. Скъпи са тея дето не се гледат както трябва. Щото и газ/бензин съм имал. Всичките сервизи в София научих и никой не ножа да я направи да харчи под 20 на сто в града, нищо, че беше 1,8. Бензинова кола под 6 цилиндъра и 3,5 литра на снимка не ща да видя, карайте си асматиците дето като им пуснеш климатика и забива бронята в асфалта.
сменяш всичките, и през 40/50 хил пак и няма да стигаш до тези проблеми, сменяй всичко коплект. Същото е и с подгревните свещи, нищо не е скъпо ако се прави навреме 😉
Не е страшно стига да го оправиш навреме.
Мен ми взеха по 50 лв на дюза с чисто нови дихтунги,болтове и държачи за дюза 😁
Поздрави и да те слуша още дълго ✌️!
Колега аз сипвам на Шел пак скъпата нафта и слагам добавка бардал във рез. За сега нямам проблеми можи би година вече! Със добавката се усеща и вървеж иначе карам мерц ГЛЦ,но е на малко км 153000 хил. Ще пробвам и на ОМВ!😊
Пробвал съм на Шел, спира ме това, че като гледам много малко хора зареждат (поне тук в Пловдив) и особено скъпото гориво може би не е "прясно" 😂. А Бардал скоро смятам да си купя, това никога не съм го пробвал.
@@KrumZolkin Аз като напълня рез до горе му слагам 2 капачки бардал то е метална туба от 1 лт за 1 тон гориво е.Тук във Видин е около 40лв. Колата се побърква идва и доста сила! Имам и нови пежа от магазина и на тях слагам !
@@user-vf3hd7gx2xМоже ли да ми кажете коя добавка използвате? В крайна сметка тези добавки помагат ли, вредят ли или никква работа не вършат? Когато се слага добавка има ли смисъл да се слага от скъпия дизел с добавки?
@@Stokata-dz4sz Здтавейте добавката е в метална кутия Бардал от 1 лт е! Около 50 лв да има ефект доста повече върви джипа! Слагам вече 7 година!
@@user-vf3hd7gx2x Като използвам добавка да зареждам ли дизел с добавка или обикновен? С какъв двигател е вашият джип?
Имам W211 качвам видеа с др проблеми.. Имат си доста.. НО пък са топ!
Качеството на нафтата няма никакво значение, някой е пипал и си е оставил ръцете. Не може да няма проблеми до първото сваляне на дюзите и после да започнат драмите, най-добрият ремонт на дюзи е , като ги смените с нови, внаги си заслужава.Колата от видеото сигурно е на поне 600 000км. и доста хора са пипали по нея.
По принцип 3 дифтунги за почти 3 години ползване за мен не е "драма".
Аз карам w211 320 cdi и понякога ми дава грешка ESP след което стартера изобщо не завърта и губи връзката с компютъра. След няколко часа се оправя сама и на диагностиката не дава никаква грешка... Ще съм много благодарен ако някой е имал такъв проблем да каже от какво може да е?
Пари имаш ей все пълниш до горе❤😂
Хаха, пестя си от закуски 😂
Дошло и е времето на шайбичката не е от горивото и добавките
извод, сипваме крадена нафта от Мездра, на 2лв литъра xD
Сменяват се всичките едновременно. Дюзи, подгревни свещи една да даде проблем, сменяват се всички. Хубаво гориво и добавка, каране на къси разтояния сведени до минимум. Редовно подаване на газ и няма проблем. Карам го същия само дето е 2,2цди нямам никакви оплаквания. По километраж 300к,реални може и по две да са.
Аз карам доста градско и 1-2 пъти в месеца се излиза извънградско, понякога и малко по-често. Според мен и без добавки се случват нещата.
@@KrumZolkin дизел не е за градско каране! С "хубавите" наши горива без добавка убиваш двигателя. Пътувам с моята до Германия и обратни, зареждам австрийска навта и колата няма нищо общо когато е с нея. Двигателя не се чува, върви повече и разхода е с поне литър на долу. От Германия до България се прибирам на разход 4,5 на колонка.
Чакаме клипа "Летящият Холандец".
За това караме бензин,за да нямаме тези проблеми.
И после като кажат: "Друго си е дизела, дава нисък разход, гори ми 5/100". То гори малко, ама поддръжката е много скъпа и капризна. Бензин с газ пръска всеки "икономичен дизел" на разход и поддръжка.
@@erikjdm4300ти вярваш ли си наистина?
Да, да нямате проблеми. То са кабели, свещи бубини. Една бубина на бензинката не е много по евтина от дюзите. А дизела с правилната експлоатация може да надживее два бензинови асматика.
Карайте си нафтовите печки и ревете,че ви се чупят турбини и дюзи и да внимавате каква нафта сипвате.Аз поне си знам,че дори да се счупи бобината ми е 50лв,свещите 20лв и кабелите 70 и ще ме карат 50 хиляди километра.Вие мислете ЕГРи,катализатори и там подобни простотии.
@@kaf58 да да съгласен съм, то за това не знаете на колко точно оборота ви работи двигателя, щото играят постоянно. Като я караш както трябва турбината ще надживее твоя бензинов асматик. Капиш? Карам няколко дизела вече на по над 250к километра и турбина още не съм сменявал на нито една. И камиони карам от има няма 20 години и търбини евентуално се сменяват на по 700 ХИЛЯДИ километра. Ти колко двигателя ще смениш за тея километри? Але ако е нов бензинов 1,6 литров турбиниран асматик гаранцията не може да си изкара. Живейте си със заблудата, че дизелите са скъпи. Скъпи са тея дето не се гледат както трябва. Щото и газ/бензин съм имал. Всичките сервизи в София научих и никой не ножа да я направи да харчи под 20 на сто в града, нищо, че беше 1,8. Бензинова кола под 6 цилиндъра и 3,5 литра на снимка не ща да видя, карайте си асматиците дето като им пуснеш климатика и забива бронята в асфалта.
А колко струва нова дюза? Или рециклирана ако има такава...
Не мога да дам точен отовор, понеже никога не ми се е налагало. Иначе мисля, че много зависи човек как ще си я намери.
Трактора пърди😂😂
Друго си е да чуваш механиката 😂😂😂
Тия неща се сменят на всички дюзи едновременно.
Не съм на това мнение.
Снимайте ягуара, на газ ли е.
Сниман е. Очаквайте видео скоро.
Супер кога до няколко дена седмица или, и ягуара бензин ли е какъв е. xj?@@KrumZolkin