Raccord Rapides Pneumatique : l'ERREUR qui m'a coûté CHER (en commentaires...)
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- Опубликовано: 19 окт 2024
- Pour les outils à air comprimé il existe différents types de raccords rapides.
C'est quand même mieux d'utiliser un raccord adapté à l'outil...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Voici ce qui a permis de libérer toute la PUISSANCE de ma clé à choc:
Raccords Pneumatiques 7,2mm: gbrnr.com/JsOX0Z
Raccord Femelle 1/2 pouce Prevost: gbrnr.com/Duu1Bi
Tuyau Renforcé 10mm interne 12,5m Prevost: gbrnr.com/UMr9wz
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Pied à Coulisse: gbrnr.com/rCyKIH
Seringue + tube 80cm: gbrnr.com/hxVLbS
Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL
Sangles: gbrnr.com/QueAbn
Sangles à cliquet: gbrnr.com/kiG0EU
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: • Compresseur et Outils ...
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S
Raccords Pneumatiques 7,2mm: gbrnr.com/JsOX0Z
Raccord Femelle 1/2 pouce Prevost: gbrnr.com/Duu1Bi
Tuyau Renforcé 10mm interne 12,5m Prevost: gbrnr.com/UMr9wz
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Grue d’Atelier: gbrnr.com/U9T2RT
Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw
Consommables:
Ruban Téflon: gbrnr.com/h2nLqI
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx
Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
🧰 docs.google.co...
Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h
Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang / shindehai
🎵 Florent Garcia / 0loloiku0
🎵 et François Claire
📧 Recevoir mes e-mails privés mmm.gbrnr.com/...
Suivez GBRnR sur:
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Instagram: @francoisgbrnr
et gbrnr.com/
Contact: gbrnr.com/contact
🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
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C'est quand même mieux d'utiliser un raccord adapté à l'outil...
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Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
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Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
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Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
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Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx
Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
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Ma caméra: gbrnr.com/OamZ0h
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La satisfaction de François fait plaisir à voir. Comme un souci matériel peut changer une opération banale en galère infernale ! Dommage pour la pige, l'achat partait d'une excellente réflexion (avoir le bon matériel) Mais cette C6 regorge de turpitudes pour mettre le sang-froid de notre amateur préféré a rude épreuve. Merci et au plaisir de visionner la suite.
mdr le compresseur qui sort de chez cash converter 🤣
Slt le tuyau à force embout reste ouvert laissé passe lair
Pour continuer sur les erreurs..😜
C'est pas un chauffe eau.
C'est soit un ballon d'eau chaude
Ou un cumuls
Les chauffe eau
Ils n'ont pas de réservoir
Et il faut le surveiller lui aussi
Sa rouille
L'eau chaude traverse l'isolation
Et finalement sa coule
Et hop on n'a un garage en inondations
Dans le meilleur des cas
Car si le thermostat et régler trop fort ou si il ne s'éteint plus il peut simplement séventre
Voilà c'était le moment instructif d'un électricien y 😂🤣
la monster sous exploitée alors que tu en étais déjà très content
Si tu démontes une roue maintenant c'est la voiture entière qui va tourner autour de la clé à choc ! :D
Comme la pub Milwaukee
Selon les lois de la physique et du rock and roll, c’est plutôt lui qui va tourner autour de l’axe de la clé, ce qui promet au moins autant de fun s’il enregistre une vidéo à ce moment là 😉
Bravo !!! J’ai criez victoire tout seul chez moi ! Bonne nouvelles pour le boulon du vilebrequin 🤘🏽 bravo François
J'imagine la satisfaction quand la vis est sortie directement après cette accumulation de galères !
Toujours captivantes tes vidéos. Beau travail et bon courage 🤟💪.
Le plus important est le by-pass du détendeur du compresseur, à égalité avec le changement du tuyau. Comme d'autres l'ont dit, attention à l'usure de la clef maintenant qui n'est plus utilisée aux 6.2 bars recommandées. Le changement de l'embout est anecdotique. Sur si peu de longueur, avec de l'air qui est compressible, l'impact est négligeable. La longueur du tuyau est par contre très vite pénalisante si elle est de trop petite section par rapport à l'outil. Tu peux t'amuser à remonter l'ancien embout s'il est compatible avec ton raccord rapide, je doute qu'il y ai la moindre différence à l'arrivée... ;)
Pbm d'embout surtout.
C'est comme en plomberie, perte de charge dans les diamètres inférieurs (on le voit en multicouche sur les raccords radiales), lorsqu'il y a trop de coude aussi.
Un tuyau plus gros, c'est toujours mieux, il "bride" pas la pression en sortie du compresseur.
Bah oui, tu peux pas rentrer du 50 dans du 25, ou ça fait mal, même avec de la vaseline, c'est comme quand t'essaie de ...... Rien !
Donc, c'est peut-être plus un tout au final. :D
Le principal, c'est qu'elle envoie enfin la purée la grosse monster de cas et s toule.
Merci François.
Trois choses :
- Comme d'habitude, merci pour cette vidéo constructive.
- Comme d'autres l'ont suggéré, tu a pêché lourdement en utilisant une méthode non scientifique ! Tu change le diamètre du tuyau (ce qui est selon moi un facteur important) et en même temps, tu te branche en direct sur la cuve sans passer par les gadgets pour réguler la pressions (qui offrent une vrais restriction d'air). Impossible de conclure quand on change plusieurs paramètres ! ;) Ceci étant, le but était de dévisser cette p#$¤%n de vis !
- Quand tu démonte ton raccord rapide, tu parles de "frein filet". Je pense qu'il s'agit plus de " tube étanche". Ça, c'était juste pour flatter mon égo.
Merci François.
"One embout à clé à choc, to dévisse them all" 😂
Hahahaha 😂 Excellent !!
Ho bien vuuue !
Sous copyright gbrnr lol
Merci 😂😂
François, ça te tente de faire une mini-cinématique avec cette phrase, comme pour la malette à cliquets ? 😂😂😂
Depuis le temps que le monde dit qu'il y a un soucis de puissance avec la clé à chocs, heureux de voir enfin cet outil utilisé à pleine puissance, rien qu'au bruit de l'impact on l'entends immédiatement qu'elle a repris une seconde jeunesse
Dis-moi, Chef, 1 graisseur c'est pas du luxe en bout de pétard, si en plus tu alimentes en directe de la cuve compresseur ! ?
Bravo, pour ta recherche et, ta persévérance... @+
Le problème du graisseur c est que ça diminue le débit d'air...
@@godzix sa va aussi endomager le pistolet a coup sure !
mais sa comme le titre de la video SA COUTE CHERE !
@@fredericmichel6287 l endommager non enfin pour moi quand il dit graisseur c est un huileur que tu mets a l entrée du pistolet et c'est prévu pour être huilé mais ça réduit le débit par contre...
Salut François, ta Grue moi j'appelle ça une Chèvre, faudrait que tu t'en occupes, verifie niveau huile ou vis de transport à retirer, comme une machine à laver définitivement. Pour la Patate aux outils, non je ne pense pas que le changement de diamètre joue beaucoup, c'est plutôt la pression de sortie, par le chemin normal, seulement si garantie dépassé du constructeur...tu démonte ton boitier et tu dépasse la pression sur vis de réglage sortie. Où tu t'ai branché maintenant OUI la pression est au Max de ta cuve, à ton robinet en sortie de cuve directement, sans bridage du système normal et là le diamètre oui est plus gros aussi. Mais attention si pas assez de pression gros tuyau égal perte de patate. Également branchement sortie de cuve saute garantie compresseur neuf.
toute ces clés fonctionnent entre 6 et 7 Bars. on vois que le compresseur est régler pour délivrer que 3.5 B (a 5:50).Met tout a fond. Mettre en tuyau plus gros que nécessaire ne sert pas ; au contraire . Entre les augmentations et réductions de section ( vanne raccord tuyaux etc, etc ) cela ne fait qu'un effet '' chicane"" qui réduite la pression en bout de circuit ( entrée clés ) . Tu peux gratter quelques pouillèmes de Nm en réduisant la longueur de ton tuyau . merci pour cette belle video et ce sujet très intéressant..
Le tuyau bon invetissement, la pige beaucoup moins ducoup ! 😆
Courage François on va l'avoir cette C6 de l'enfer !
Cool super Vidéo merci Francois , parfois c'est comme les chicanes d un pot d'échappement ...juste augmenter le diamètre du débit d air.....tous mes voeux....;-)
Ah les histoires de compresseur c’est toute une histoire d’amour😂😂
qui finissent mal, eeeennnnn géééénéééraaaaal 🎵
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Ne rigole pas l’année dernière j’ai fait trois compresseurs🤦🏻♂️
@@Doulenneet ça ta gonfler 🤭 c'est çà ? 😁
@@macgyver5157 c'est ce genre de vanne qui nous pompent l'air😇🤪😂
@@johnspa1035 ça se ferme une vanne
C'est d'ailleurs sont Roll'
🤭😂🤣
Bonjour, je regarde ta chaîne depuis un bon moment,que de la bonne vidéo j'ai adoré la Hyundai accent, j'en ai eu une de 1995, ici en Belgique c'est une Excel, voiture increvable que j'ai gardé 10 ans et 300000kms et toujours nickel quand je l'ai remise au garage avec regret pour une nouvelle,
Pour la clef à choc, moi personnellement pour les écrous récalcitrants j'utilise une clef à choc sur secteur que j'ai acheté sur eBay il y a 10 ans pour 60eur , et ça envoie du lourd, presque 600 NM, rien ne résiste 😉
Encore bravo pour tes vidéos, c'est un régal de les regarder, même si je fais de la mécanique depuis que j'ai 15 ans, on en apprend tous les jours 😊
Encore un kit moins efficace que les outils de base :'(
ils nous arnaquent vraiment ...
Je crois que c'est pour le V6 3L (évolution de mon 2,7L)
Je pense qu'il faut arrêter avec ces kits inutiles ! 😂
Le mieux est l’ennemie du bien !
Tellement d'infos utiles que je dois enregistrer cette video dans ma playlist 'a savoir par cœur'. Serait trop bête de perdre toutes ces précieuses informations. Merci !
L'erreur et humaine 😁 👍 en tout cas continue comme ça tu es au top 👏👏
Merci François! J'ai une clé plus petite que la tienne, KS tool également, mais qui des fois pinaille un peu.
bizarrement , j'ai le meme raccord pourri fournit avec ma clé avec un diametre plus petit que ma souflette!!!
Du coup je les ai inversés, et elle a l'air de moins pinailler maintenant ...
En tout cas, ça n'a pas pu y faire de mal. Merci pour tes précieuses astuces ;-)
Le plus gros changement c'est d'avoir contournée Les limiteur de pressions de El compressor.
Oui, et je me demande si pour les marteaux du mécanisme c'est très bon. Mon frère avait monter la pression a 8 bar pour desserer un écrou rebelle sur sa clé NoName certe bas de gamme et le mécanisme a l'intérieur n'a pas supporté.
@@lesdeuxyoutuberteamxtr8278 c'est une clé KS Tools, c'pas non plus du haut de gamme mais ça fait bien le taf, je force comme un bourrin sur mon set d'outils KS et j'ai jms eu de soucis..
@@lesdeuxyoutuberteamxtr8278 si sa clef c'est une ks tools normalement c'est des produits garantie à vie, il peut toujours voir pour la faire échanger.
Pas bien !! "le Pari"
La souplesse et la longueur du tube peut jouer aussi. Mais je pense aussi que shunter le détendeur c'est le gros de la réponse.
Salut bébé Peugeot, et Vince, je confirme nouvel génération très silencieux 67 Décibels 3ch consommant un peu de courant le Prodif "Super Silent", 4 pistons et sans huile aussi, mais normalement un compresseur est bridé, Norme et Loi, Sécurité Oblige, et il faut attendre la fin de garantie, pour démonter boitier noir et le taré sur vis de réglage. Et attention, mettre un robinet en sortie de cuve, t'auras toute la pression de capacité du compresseur automatiquement au Max, comme François, sur le sien il y a un Robinet en sortie de cuve, qui a été mis par l'ancien Proprio, cela saute aussi la Garantie, se qui oblige d'en prendre un d'occasion pour avoir tes 10 bar ou plus à la première utilisation. Attention l'hiver j'en vois des gars qui utilise des compresseurs dehors , garder le au chaud au garage 15 degrés min si possible, détérioration en dessous de cette Température et avalant de l'humidité excessive. Donc n'oubliez pas de vidanger l'air pour sortir l'eau qui rouille la cuve. NB: 50 litres s'est faible si vous utiliser outils gourmand en air vous aller le gonfler toutes les 2 min et consommer du courant. Pour les anciens modèles n'oubliez pas aussi vérifier niveau et vidange huile, très important.
Mettre de l'huile ne suffit pas, il est recommandé de passer par un purificateurs qui va empêcher l'eau (et d'huile). Ça empêche l'eau de rentrer et ça lubrifie ta clé 😊
En ce qui concerne ton diamètre ça devait être écrit dans la notice 😜
Cela s'appelle une unité de conditionnement
autant monter directement un FRL au mur, perso il est monté à côté de mon dérouleur pneumatique.
La technique de la goutte dans l'outil c'est vraiment pas optimal...
le compresseur en est pourvu , pas bon l idee de monter en bout de cuve
Enfin ! Tu t'es décidé à regarder la connectique du pétard. Bon tu aurais pu aussi intervertir le raccord rapide du pétard avec celui de la soufflette. Coté tuyau, je pense que le jaune pourrait faire le job quoi que... a voir au prochain démontage.
Penses à purger la cuve du compresseur régulièrement. Sur la sortie supérieure, j'ai équipé le mien avec un déshuileur, déshumidificateur, cela évite qu'il y ai trop de huile ou eau sur la sortie qui fini par tuer les outils.
Sinon la poulie non claveté, hummmm étrange ! il doit forcément y avoir un truc pour verrouiller car si la poulie se dévisse (meme si c'est quasi pas possible) ou que c'est mal réglé les pistons vont taper les soupapes. J'espère que le volant moteur était en bonne position, car si ca se trouve ton outils acheté doit aller dans un trou spécifique du VM et pas le premier venu...
Enfin bref ca avance ! Courage pour la suite
vidéo réparation d'outils qui servent à réparer
Mdr, il nous fera un jour un épisode sur les raccords et l'étanchéité des tuyaux pour pouvoir reparer ses outils qui servent a reparer
Salut.
Alors le surplus de puissance ne vient pas du raccord, ni dû tuyaux ;)
Il vient de la vanne de plombier qui est sur la cuve en direct.
Tu es raccordé directement sur la cuve, donc la clé à choc reçoit la puissance Max de la cuve en direct (7-8 bar) au moment de la coupure et généralement ça enclenche vers 3-5 bar.
Sur le raccord au dessus tu passes pas un régulateur de pression qui régule la pression à 3-4 bar souvent.
Les régulateurs de pression souvent bride aussi le débit d’air (d’où les manque de puissance).
Je te conseille de mettre au moins un filtre sur la sortie de vanne du plombier, pour récupérer l’humidité du circuit qui rouille les outils raccordé dessus.
Maintenant tu as la réponse ;)
OK merci 🙂👍
Moi je pense que c'est à cause de la pleine lune.
Mai si tu veux vraiment mon avis, c'est à cause de la plein lune et puis c'est tout !
Mais non, pas la pleine lune mais le convid 19/16...
Super je pense que tu à résolu mon problème de puissance pour ma deboulonneuse 😀😀. J'avais le même problème que toi. Merci 👍👍👍👍👍
Si sa peut répondre a ta question Ma femme me dit souvent c'est pas la longueur qui compte c'est le diamètre ^^
ok 🙃
La mienne me disait que c'était les 2...
😭😭😭
bonjour ,
merci pour vos tuto très sympa .pour réparer votre grue qui descend toute seule lentement ,la panne provient souvent du claper anti retour (bille ressort) qui fuit il faut démonter l écrou pour accéder au ressort et a la bille .ensuite à l aide d un chasse goupille et d un marteau vous taper sur la bille pour refaire le siège . ne pas taper trop fort . vous remonter et normalement la panne n est plus la sinon vous pouvez recommencer .bien amicalement
Yves
Prevost, très bon. Je commandais ça pour un usage professionnel.
Oui je travaille dans l'aire comprimé Prevost c tres bien mais faut pas mettre le pétard en direct le surplus d'air est évacué par l'échappement et sa deguage le lubrifiant du pistolet du coup sa les uses plus vite
Salut François, diamètre de tuyau recommandé dans la notice de la Monster (quand on la lit) 😂 c'est diamètre de tuyau mini 10mm, 13 au top.
En pneumatique la longueur joue plus qu'un rétrécissement, donc tes tuyaux de 6 et 8mm interne joue plus que l'embout sur la clé.
Tu es aussi en direct cuve avec un plus gros diamètre là c'est nickel, mais attention à avoir vidé la cuve avant, car tu ne bénéficies plus d'un assécheur d'air, et envoi de l'eau (avec de la rouille) de l'intérieur de la cuve dans ta clé et autre outils.
Un petit FRL (Filtre Régulateur Lubrificateur) arrangera tout ça.
Un tuyau de 6-8 pour la soufflette/gonfleur sur le système du compresseur.
Et ton gros tuyau sur un FRL, et tu ressors avec un gros tuyau pour tous les outils mécanique qui demande une lubrification en huile (meuleuse, ponceuse, disqueuse, clé à chocs, burin.....)
Bonne bricole
OK merci 🙂👍
Je pense que ça viens de l'embout, mais si il y avais une réduction du flux d'air par rapport au diamètre du tuyau, au moins c'est réglé aussi !
Avoir beaucoup de longueur n'est pas bon non plus. Ça créer de la turbulences.
@@nicolasusg4036 Je ne vois pas comment ça pourrais créer des turbulences vu la pression dans le tuyau
Excellente vidéo une fois de plus! J'en profite pour partager une astuce pour les débutants en méca qui n'osent pas investir dans un combo compresseur + péteuse pneumatique dans un premier temps : il y a aussi l'alternative des clés à choc électriques, beaucoup moins onéreuses et pourtant tout aussi efficaces. La mienne, de marque "ligne d'argent" en anglais, achetée une trentaine d'euros il y a quelques années, m'a permis de dompter les écrous et boulons les plus coriaces (cardans, pignon de vilo...) à moindre frais ;)
Pas mal 👍 j'avais pu tester les clés Milwaukee: ruclips.net/video/tKXy9LMtNWU/видео.html elle sont top (et le prix aussi 😅 )
les histoires de compresseur c’est toute une histoire d’amour😂😂
🌹👍
J'ai également rencontré ce genre de problème, une clé à choc qui ne délivre pas le couple annoncé qui était dû comme toi aux raccords et tuyaux utilisés. J'en ai une en 1/2 facom NS.3000F achetée il y a moins de 3 ans, j ai encore la notice, et l'ayant bien regardé pour comprendre d'où pouvait venir mon problème, j'ai également vu les prescriptions constructeurs sur la sécurité. Normalement la pression maximale admissible à ce genre d'outils ne doit pas dépasser les 6,2 bar sous peine je cite la notice facom "pour la sécurité, les performances optimales et la longévité maximale des pièces, cette machine doit être connectée à une alimentation d'air comprimé de 6,2 bars maximum à l'entrée, avec un flexible de 10 mm de diamètre intérieur. Le dépassement de cette pression d'utilisation maximum de 6,2 bars indiquée entraînera des risques de situations dangereuses comme une vitesse excessive, la rupture d'éléments, un couple supérieur ou une force supérieure pouvant détruire la machine et ses accessoires ou la pièce sur laquelle le travail est effectué." Bref un outil de déserrage avec un couple pic maximum donné de 1700 Nm branché sur un réseau non conforme peut faire des dégâts ou te péter à la figure.
Il y a des jours à problèmes et d'autres à solutions 😊
Bonjour François.
J'utilise un compresseur de 150L, bicylindres en V, qui dispose très fort probablement du même mano et détendeur que le tien.
J'utilise du matériel pro, les mêmes embouts, des tuyaux de bon diamètre, et SURTOUT les embouts 8mm, pas 6.
Les mâles 6mm rentrent dans les femelles 8mm. Pas l'inverse.
Préférer les tuyaux et femelles 8mm, acheter les embouts mâles 8mm, qui peut le plus peut le moins.
Limiter la pression avec le détendeur selon les préconisations du constructeur de l'outil. J'en ai vu des outils démolis parce détendeur laissé à fond...
Les culasses des petits cloueurs qui pètent, les agraffeurs, les visseuses...
J'ai une sortie avec et une sortie sans détendeur, et deux tuyaux identiques. Ça me permet d'avoir une soufflette qui pousse à fond, et un tuyau qui envoie 4 bars pour les outils délicats.
Tout ça pendu au plafond, comme les petits cochons.
Mais jamais je n'ai été pénalisé par le détendeur pour le gros débit.
Bonne continuation.
Nico.
Ah la la moi je rêve d’un compresseur, je pense investir...
J’ai le Parkside et je ne l’ai jamais vidanger encore après 2 ans et il fait toujours le taf pour un 50l et mon utilisation il me convient bien et le prix et raisonnable
@@hirumasgamingandco vaut mieux un petit 100 l ça servira toujours, en bicylindres c'est beaucoup moins bruyant
Tu fais tout avec ca ;)
Un conseil si tu dois investir, maintenant il y en a avec des moteurs "silencieux" , un tout petit peu plus chers mais vraiment plus supportable et agréable.
@@vince9099 le mieux est encore de mettre le compresseur dehors dans un petit abris:)
Super vidéo, juste pour info quand j’ai besoin de débit j’utilise un tuyau jaune de Jardin car pas chère et sa tien 20 bars
Je note l'idée, merci 🙂
Le petit logo vilebrequin qui apparaît à 6:20 😂
Bien vu 😉
Wow c'est vraiment dificile a voir😂😂
@@yassine1342asm Cela s'appel des images subliminales, faut vraiment mettre au ralenti pour le voir sinon j'aurais jamais vu (ce que ça signifie) faut les mettre qui dure plus longtemps sinon tu devines jamais, tu la vois mais cela ne fait pas son effet subliminale.
Salut François, une recommandation pour l'étanchéité des raccords : au lieu du téflon, essaie chaque fois que possible Kolmat+ filasse, ça tient tellement mieux la pression, plus fiable, et ça se desserre moins facilement. Un poil plus long à réaliser, mais c'est un plaisir car on sait que ça ne fuira pas.
Commencer par gratter les filets extérieurs avec un pince multiprise afin de casser les arêtes pour permettre à la filasse de crocher dedans afin qu'elle ne tourne pas quand on visse et serre.
Bravo pour la vidéo.
Oui je l'utilise en plomberie 👍
je viens d’arriver et ben 18 vues et 20 like françois en sueurs
Super travail après une superbe analyse du diagnostic que vous faites.
Oui les obturateurs tel les raccords, les coudes les vannes, etc... sont à l'origine des pertes de charge qui atténuent la pression d'arrivée à la clé à chocs.
Bon continuité Mr François.
8:25 t'es vraiment un poissard d'anthologie 😅
Il a de la concurrence avec moi mais ça soulage de Le savoir 😁
50 balles dépensés dans rien du tout 🙃
C'est un peu l'histoire de n'importe qui bricolant autant, je présume !
Hello François, hé oui exactement il existe différents embouts pneumatiques et même dans les raccords rapides qui sont " censés " être standard......mais en fait non...😪😪 bien vu et content que tu ais réussi avec le boulon de la poulie du vilebrequin. Mais sincèrement suis triste pour ton achat de ton kit qui ne sert à rien, perso je le renverrai plus vite qu'il n'est arrivé. Allez courage mon ami et toujours au plaisir sur RUclips. 😉👍👍👍👍
je pensais avoir acheté un clé a choc de mauvaise facture,
et bien si ça se trouve, j'ai le même soucis que François,
il faut que je jette un cil sur son raccord.
merci François, une fois de plus tu résous nos problèmes
Bonne idée cette vidéo,On ne pense pas suffisamment à l’adéquation de la tuyauterie et de l’embout avec l’outil… Quant à la lubrification j’ai un copain garagiste qui utilise des péteuses et ne lubrifie jamais ! c’est moi qui quand je passe et m’en sert qui mets une giclée d’huile moteur dedans soit une fois tout les six mois, et les outils fonctionnent parfaitement!
De bonnes idées et un gars sympa ….5 étoiles *****♥️🥂😄
Bonjour François de gbnr,
Surtout pensez bien à vidanger l'eau qui à pu s'accumuler dans le réservoir, sinon ça change le pouvoir de compression ( moins de place pour l'air et l'eau fait des dégâts sur le manomètre) et de changer l'huile ( qui est bien spécifique) qui lubrifie le bloc avec les 2 pistons.
Toujours au top les vidéos, 🤟
Oui, il faut vidanger en faisant attention de ne pas en mettre partout !
ruclips.net/video/om_LweZQgfc/видео.html
Il est également conseillé de ne pas rester à côté d'un vieux compresseur pleinement chargé car la cuve est souvent complètement rouillée à l'intérieur et ça peut exploser
Ah oui !!! Je n'avais pas vu cette vidéo, merci d'avoir mis le lien, je l'ai regardé avec plaisir. 🤟😉
Avant même de voir que tu allais brancher ton tuyau directement en sortie de cuve, je voulais déjà commenter en me disant "Mais pourquoi acheter un tuyau plus gros pour le brancher sur une sortie qui limitera tout pareil le débit d'air !" Et puis j'ai pris le temps d'attendre et je vois que tu à fait le bon choix ! ;)
si je peux me permettre des remarques. il faut éviter de brancher la visseuse en direct sans filtre en sortie de cuve (bon plan pour polluer le moteur avec des condensats, dommage pour un monster ), par contre le coude en sortie occasionne une perte de charge (tant qu'à optimiser autant le faire au max) et pour débloquer une vis de vilbrequin faut faire gaffe avec des piges selon la qualité c'est un coup à la casser dedans ou ovaliser le trou... il existe aussi des lubrificateurs pour les outils pneumatiques assez efficaces.
Super ! Je te remercie ! Même problème pour nous pour une clé à Choc Monster KS tools, on se plaignait du manque de puissance, bah même problème, tout petit raccord et probablement trop petit tuyau. Merci à toi pour tes infos :)
Super vidéo ! Ça fait plaisir de voir du matos qui fonctionne bien 😄.
On m'a toujours dit que pour un compresseur comme un 50L plus le diamètre intérieur est petit, plus la compression est grande ... Après n'etant pas expert 😅.
En tout cas l'embout ça me semble être la meilleure piste
Salut François,
Content que tu aies finalement fait ces quelques modifs, indispensables pour tirer le maximum de ta clé à chocs.
Je dirais qu’il y a 3 facteurs pour une utilisation optimale d’une clé à chocs:
- Le diamètre interne du tuyau, 10mm minimum
- le diamètre interne du raccord mâle
- et le troisième, la pression d’alimentation. Le fait d’avoir branché le tuyau en direct, outre le fait de ne plus avoir les restrictions de tout le bloc de régulation, te permet d’avoir une meilleure pression à l’outil. Pour bien faire il faudrait mettre un mano branché sur l’outil pour vérifier que tu ne dépasse pas trop la pression recommandée.
Une vidéo qui explique ça mieux que moi:
ruclips.net/video/MHx2EUWYzuM/видео.html
Ok donc j'ai eu le même problème et je pensais que mon compresseur n'avait pas assez de patate mais là je vais essayer ton truc ! Merci du tuyau ;) !
Salut, j'ai la même clé à chocs que toi sur un compresseur de 100l
Même soucis que toi à l'achat l'embout était trop petit résolu de la même manière.
Mon tuyaux de 8mm suffit largement donc tu n'as pas de soucis à avoir ;)
Ce n'est pas une clé à chocs professionnel mais pour nous les mécaniciens amateurs sa suffit amplement!
Tu va pas regretter ton achat, la mienne a 3 ans de bon et loyaux service et elle en a vu des écrous!
Eh bien elle tiens toujours le choc et fini toujours par avoir le dernier mot 👍
pour du 10mm j'utilise du tuyau hydraulique
au moins il s'écrase pas quand tu marches dessus et le débit est suffisant avec les bons coupleurs "pro" comme tu as.
la clef a choc du boulot a eu une seconde jeunesse avec ça :)
bonne vidéo
J'en apprends tous les jours grâce à vous, François. Merci.
Content de voir ça tu aurait peu être pu sortir les bougies de préchauffage avec ta boulonneuse toute fonctionnelle.
Perso je suis sur une boulonneuse électrique ryobi 18v c'est top. Pour l'air comprimé un compresseur fixe de 100l environ en 380V et bientôt un compresseur de chambre froide vas être raccordé à la cuve aussi en 380V.
Bravo François pour ta vidéo je pense ce qui a joué le plus c'est la sortie de ton compresseur personnellement je n'utilise plus que c' est sortie la à part pour gonfler les pneus faire de la peinture où je peux utiliser éventuellement les mano 😉😉😉
Pour moi c'était pas l'embout ni le tuyau mais .... les 2!!!! Avec la mienne moins de 10 secondes et la vis devilbrequin casse au serrage .... arrivé deux fois ... depuis je fais gaffe.
En revanche il a l'air ( sans jeu de mot) génial ce tuyau bien souple👍
C’est pour ça qu’on utilise une clef Dynamo pour le serrage😜....
Bonsoir et merci pour la vidéo....malheureusement pour moi la réelle différence vient du fait que tu as branché ta clé choc en direct sur la sortie de cuve donc sans passer par le régulateur de pression c’est pour ça que ta clé a plus de « pêche » le risque est d’être en surpression pour ta clé .... même sur la clé Titanuim de chez FACOM il ne faut pas dépasser 6 bars... je te conseille d’installer un vrai FRL en sortie de cuve ....
Et bah, les culasses sont nickel, la clé à choc choc! Que des bonnes nouvelles. Ça fait vraiment plaisir. Vivement les prochaines démontage ;)
Bonjour . Sur une clé à choc, il ne faut pas mettre le rapide mâle directement sur l'outil . Pour tous les outils vibrant ou choquant ( clé à choc, ponceuse, cloueuse...), il faut placer un tuyau de 60cm directement sur l'outil ( vissé ) puis le raccord mâle au bout de ce tuyau. On huile au bout de ce tuyau, ce qui est préférable et le tuyau ( idéalement en gomme 3/8) va bien filtrer les chocs et les vibrations. Cela permet d'augmenter considérablement l'espérance de vie des raccords. En matière de tuyau, 3/8 suffit largement pour ce genre de débit, jusqu'à 1500L/mn à 25m . Coté raccords, il faut prendre des Orions type Allemagne. Diamètres intérieurs et extérieurs sont supérieurs . Par contre il ne faut pas croire qu'un raccord diamètre intérieur 6mm peut gêner beaucoup le débit. D'origine, les outils ont des entrées en 1/4 , qui suffit largement jusqu'à 1000L/mn . Ton tuyau avec des raccords énormes ne sert à rien pour ton besoin, vu tes longueurs de tuyau, tes outils et ton petit compresseur direct-drive. Ce qui est bien, c'est de chercher le bon équilibre, une certaine cohérence . Pas la peine de gaspiller. Dernière chose : ne fais pas tourner ta clé à choc en sortie directe de cuve, sans filtrer. Ton moteur ne va pas apprécier dans la durée... La pleine puissance doit être obtenue à 6.3 Bars. Si ça ne suffit pas, change de clé... Celle que tu as, disons que c'est pour du petit bricolage, ce que les chinois appellent du " DiY"... Bruno
Les meilleurs videos d'internet et de la vie sa fait rir cette video je me lasse pas de voir quand la vis se devise trop nice lache pas francois
Chapeau bas, la persévérance paye toujours. Bravo François...
J'ai une clef KS qui ressemble grandement à la tienne et j'ai toujours trouvé qu'elle manquait pas mal de patate. Je me suis toujours dis que c'était le compresseur qui n'envoyait pas assez de pression mais il va falloir que je vérifie mes embouts ! Merci 😉
@UncommonManFromEarth
J'ai la kstools mini monster comme antho de Cars&Meca avec 10m de tuyau diamètre 13mm intérieur et raccord norme euro en 7.2mm comme @Gbrnr et malgré ça j'ai encore énormément de perte de charge (j'ai vérifié en mettant un y avec un mano d'un côté et la clé à choc de l'autre) 3 bar de chute de pression entre la cuve et l'entrée de la clé à choc(test réalisé en étant branché en direct sur la cuve à 10bar sans detendeur).
Je te conseille donc 13mm de diamètre interne minimum avec la longueur la plus courte possible
Ha problème résolu maintenant tu va pouvoir te lâcher avec la clé à choque. Vivement la prochaine vidéo. Impatient de voir la suite.
Je suis d'accord, le fautif était l'embout qui ne laissait pas assez passer l'air. Mais bon, François, tu tournes autour du pot: nous on veut de la vidéo C6. Au fait, confirmation de mon mécano: les bougies de chauffe se démontent toujours sur un moteur très très chaud. Ceci n'était pas obligatoire sur les anciens véhicules car les bougies étaient moins longues et se soudaient moins à la culasse. Après, tu n'as aucun regret à avoir, il fallait bien rectifier et revoir ces culasses de C6 chez un spécialiste. A bientôt François!
Ce qui a fait que tu as gagner en pression c'est pour moi, le faite que tu te sois raccordé en sortie de la cuve directement. Le faite d'augmenter le diamètre de tuyau et du raccord, tu perds en pression justement avec un débit qui reste constant (principe du tuyau d'arrosage, quand on obstrue l'orifice, la pression du jet augmente). Ça devait être ton régulateur de débit qui te bridait ta clé, le fait de passer directement en sortie de cuve, tu bypass le régulateur et tu as tout le débit et par conséquent toute la pression... 😉
Sauf que pour la plupart des appareils pneumatique ce n'est pas la pression qui joue, mais le débit d'air.
Quelle coincidence, j'ai aussi acheté un tuyau pour mon compresseur aujourd'hui avant que tu as publié ta vidéos😁et pour la même raison de la clef à chocs. Le mien fais 8x14mm de diamètre. A+ 🙂
Salut le problème avec la sortie direct c'est que tu vas sortir la condensation de la cuve directement dans le tuyau et l'outil pas très bon, je pense que l'ancien proprio avait installé la vanne pour vidanger le compresseur ou alors faut y monter des filtres et si tu y branche que des outils autres que pistolet peinture il existe aussi des lubrificateur mais la goute d'huile fait le taf 😆
Bonjour, très chouettes vos vidéos, on apprend pleins de choses...mais concernant celle-ci, ayant changé mes embouts sur différents appareils après avoir vu la vidéo, je n'ai pas vu de changement, je pense que ce qui vous aide, c'est de vous mettre en prise direct sur le compresseur, par contre je ne comprends absolument pas pourquoi vous bloquez le volant moteur pour débloquer la vis du vilebrequin, totalement inutile avec une clé à chocs...et quel boulot en plus. Salutations.
salut a toi et grand merci pour ce partage et ta chaine grand bravo. par contre avant de poser du teflon sur le filetage il faut l'abimer tout le tours avec une lame de scie acier afin que le teflon ne glisse pas lorsque tu vis pour avoir vraiment une étanchéité parfaite .bon c'est un peut extreme tu fait sa lorsque par exemple tu as plus de 10bar de pression , la prochaine fois tu le ferra :)
oui c'est ce que je fais en plomberie mais là je n'ai pas envie d'abimer le filet de la clé à choc
Encore une vidéo excellente, grand respect pour vos travaux sur divers véhicules, sans compter la qualité des prises de vue et les commentaires ! 👍
J'ai plaisir à vous suivre, également à apprendre quelques astuces pour bricoler mon auto !
Bravo François
C'est rigolo je suis actuellement en train de monter et transformer un dévidoir de Tuyau de jardins en dévidoir pneumatique gros débit pour la clef aussi😅
On verra bien si je ne repost pas c'est que je me suis pris les 8 bars de mon compresseur dans la Tronche
Sinon je t'en donnerai des nouvelles
Bonsoir François! La vache, tu as fait un stage chez "Worthington-Creyssensac". Le fait est, qu'un certain nombre d'abonnés avaient évoqué un problème de débit volumétrique et voilà, après des mois de gamberge, notre François a trouvé la solution... Merci à toi et bonne fin de semaine...
Il y a des docs pour les équipements sous pressions (pour éviter de se manger un truc a Mach 2), vérifie que quand tu détend direct sur la cuve que ton outil appréciera les 10 bars du compresseur d'autant plus que tu prends directement les coups d'air balancé par le piston du compresseur.
Après le diamètre joue sur le débit donc le seul endroit où tu perds du débit c'est la réduction de diamètre, dans le cas précis c'est l'entrée de ta clé à choc, tu peux avoir un plus gros tuyau, l'entrée de ta clé à choc reste ta perte de débit.
Ok 👍
Effectivement c'est du bon matos. C'est exactement le même genre de tuyaux qu'on utilise en maintenance ferroviaire dans certains ateliers de la SNCF. Tout un réseau à environ 10bar. On s'en sert même pour remplir les cuves des engins pour ensuite réaliser des essaies sur le circuit pneumatique. Rapide et efficace !
Et bah pour une fois que ça se passe bien sur la c6 ! Franchement très surpris que cette vis soit sortie si rapidement et sans encombre ! Bravo👏
Super vidéo, c'est fou la facilité avec laquelle tu l'a eu cette fois par rapport à la fois précédente !!!
salut François merci pour ton lien raccord pneumatique , reçu , et vraiment adapté pour tuyau 10mm .
" Je suis un chauffe eau "
" Ne serais-je pas un cumulus ?! "
Sympa la vidéo, décidément tu investi quand même beaucoup dans le matériel pour faire de très bonne vidéo, je comprends la nécessité pour toi de proposer des formations payantes, n'en déplaise à certains.
Continu comme ça Francois !!
Salut François, ça fait plaisir de te voir tout sourire :), ça doit être l'effet "j'ai plus de problème de culasse" . Petite information, je ne sais pas si tu le fais mais la valve que l'ancien propriétaire à mis sur le bout de ton compresseur doit servir à vider l'eau qui se forme dans la cuve, donc fait attention en utilisant cette sortie qui est plus basse que ta sortie d'origine. Je te conseille même de purger ton compresseur avant d'utiliser un outil pneumatique dessus. Mets ton compresseur sous pression, incline ton compresseur vers ta valve et ouvre la valve pour faire échapper l'eau. Le risque est que tu vas corroder tes outils même si tu mets de l'huile dedans ;)
Bonne continuation et longue vie à ta chaîne.
@+
La vanne de purge est sous ma cuve: ruclips.net/video/om_LweZQgfc/видео.html
Merci 🙂
@@gbrnr Je ne l'avais pas vu celle là ;) t'es au top
C'est de l'huile spéciale outils pneumatiques pour lutter contre la corrosion et plein d'autres choses
Prevost fait de très bon connecteurs , tout mon système pneumatique est du prevost avec enrouleurs, filtres, connecteurs etc. Les connecteurs sécurités sont un vrai bonheur à utiliser, surtout en sortie de cuve. Bon investissement.
Superbe vidéo! Merci de nous faire profiter de ton expérience et de tes erreurs ;)
Salut François pour ta question qu'es qui a donné la puissance pour moi c'est de l'avoir branché en direct sur la cuve vue que la sortie dorig et le régulateur qui te bride quoi qu'il arrive même si il est à fond tu perds entre 1bar 1.5bar le tuyaux il aide pas spécialement le jaune ferai largement l'affaire mais t'en qu'a libérer du débit à libérer et le racord mal sur la peteuse il a pas du jouer à grand chose dans des garages pro les enbou mal son d'origine donc des diamètre bâtard et du tuyau de diamètre 10 ext et sa arrache très fort mais on parle pas du compresseur et les montages sont régulièrement en direct cuve pour le débit au max
Je suis content que ca recommence a aller mieux tu vas finir ce projet et la C6 sera plus neuve que sortie d'usine.😊
Tu veux pas profiter de la dépose moteur pour faire une prépa et faire sortir 1000ch(hp) du v6 2 litres 7 ? hahaha je rigole, tu ferais fumer les pneu avant a chaque feu rouge Haha. On vas arrêter le tuning, c'est une C6 quand même. Bon continuation et bon courage 🙂
J'adore ce genre de petite vidéo intéressante sur la présentation de matériel et puis un essai après c'est super cool et ça peut aider un max, merci François 😀
Hello,
Je possède la même clé a chocs, concernant le raccord rapide cela serait étonnant qu'il ne soit pas adapté vu que ça semble être celui qui est fournis d'origine avec la clé. (je vais mesurer le mien).
Par contre a l'achat j'avais lu pas mal sur l'importance du tube de raccordement. Pour le coup j'ai un 20m en diamètre 10x17 de Chez BricoPipeau et pour le moment pas de soucis.
A voir dans le temps, je garde ton astuce sous le coude en tout cas.
Trés pratique aussi la vanne a l’arrière du compresseur. Tu l'utilises pour le purger?
Ce n'était pas le raccord d'origine: la clé m'a été livrée sans raccord à l'époque
@@gbrnr Ah ok, je comprends, je vais mesurer celui de la mienne et te dirais ça :)
@@gbrnr Du coup j'ai mesuré mon raccord fournis d'origine avec la Monster et il fait 10mm extérieur et 7,5mm intérieur.
Il semble qu'il y avait bien un soucis de "taille" sur ton raccord :)
Du coup je ferais attention si je dois commander des raccords pour mes autres accessoires 🤘
Je suis un chauffe eau 😂 toujours le petit détail 😊.
Salut François, binh oui, on ne peut pas toujours tout savoir, bien joué, 💪👍.
Pour ta chèvre ou girafe ça sera ti pas une faiblesse des joints ? Si oui des kits de réparations existe je pense.
À bientôt 😉😊
hahaha le tuyau overkill
on sent la frustration accumulée ^^
merci pour tes videos
ça fait vraiment du bien de te voir réussir sans galérer, content pour toi... jspr qu'il en sera de même pour la suite !
Salut François ! Je vais faire la même modification que toi car ma clé à chocs délivre pas ses 310nm! Je vais pouvoir extraire un boulon de cardan déjà bien mal traité par l'ancien proprio de mon Scénic donneur! Big UP les Mécano-Hero
Salut François j'ai eu le même souci que toi, moi c'était le tuyeau qui était trop petit, un vrai bonheur de pouvoir utiliser sa clé à choc à 100% 👍👌
Sur mes raccords pneumatiques, j'utilise du loctite, ça évite au surplus de téflon de bloquer les raccords.
Sur des filets inférieurs à 2", il est conseillé de griffer les filets pour éviter au téflon de glisser et de faire une fuite....
Par contre, au vu de ta vidéo, je vais mettre une tétine avec un tuyau plus gros, à l'entrée de ma clef à chocs pour éviter la perte en charge d'un raccord....
Le gros tuyau pour la clé a choc François va bientôt pouvoir dévisser de pièce de camoin 🚚🚛 ou tracteur 🚜 pour réparer lol 😂 belle vidéo 📼 François
Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍 moi je dis un compresseur de 50 litres c'est mort j'ai un 100 litres c'est même juste quand j'ai mis les deux clé à choc😂😂😂😂😂 toi tu as pas de découpeur plasma tu verrais ton 50 l c'est faible bonne semaine à toi👍👍👍👍👍
Je suis d'accord 100litres minimum avec 10 à 12 bar plus un huileux automatique sortie de cuve
Salut je pense que ton problème venait du régulateur de pression qui est souvent de mauvais qualité sur le petit compresseur, par contre c'est mauvais pour les outils pneumatiques de pas avoir de pression régulé normalement c'est 6.3 bar (90 psi), vue que tu utilises les raccords Prévost je te conseille leur régulateur avec huileur, j'ai fait une installation complète Prévost dans mon garage sa fonctionne super bien.
Hello François, pas sûr que tu es toute la puissance de ta clé, il faudrait mesurer ta pression de travail pour avoir une idée. Perso j'ai une clé à choc compact Facom 861nm qui tire 127l min à 6.2 bar. Mon compresseur fait 75l tout en embout de 7.2 avec un tuyau de 8 par 4m et à bloc (compresseur rempli) à 9.5bar lorsque j'enclanche la clé je tombe à 6.5bar. Juste ce qu'il faut. Au bout de quelques secondes je me retrouve en dessous de 6bar.
Dans ton cas, tuyau plus gros, clé à choc beaucoup plus gourdmande et compresseur plus petit, tu ne dois pas atteindre ta pression de travail. Mais ça fait le taff quand même 😉
ah ok, merci 👍