Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
万が一にも「この機長何考えて飛んでんだ！」とRyu機長が肝を冷やす動画でなくてよかったです（笑）
Ryuも毎回低空飛行してますので😝安心して乗っていられました😆✨️
フェリーフライトのように静かな機内ですねー！おかげで色んな音が楽しめますねｗ350も憧れの機体なのでUPありがとうございました
A350はホントに静かで快適な機体ですね✨️こちらこそ動画見ていただいてありがとうございます😆👍
25年前初めて那覇発便に乗った時、北方向に離陸したと思ったら急にエンジンが静かになり体が浮いた感覚にビックリ、ＣＡさんから「米軍嘉手納空域通過で水平飛行をしています」とのアナウンスで納得、ややこしい空域ですね。
素晴らしいタイミングのアナウンスですね😆✨️
かなり長い低空飛行の理由は米軍機の侵入経路の下を飛行する事だったのですね‼️リアル映像の解説は客席からの目線なので、とても解りやすくフラップの名称さえ知らなかった私にはいつも楽しみに勉強させて頂いています。沖縄の海はいつ見ても美しいですね😃お疲れ様でした。🙇
この日の海と空はホントにキレイでした😆👌サンクスありがとうございます😍✨️✨️✨️
A350のウィングレットは赤色のグラデーションと流れるような形がすごく美しいですよね！
ほんと翼のかたちが美しいですよね😆✨️
350はやっぱりフラップ音デカすぎるのがすきです！！笑
エンジン音がめちゃくちゃ静かなのに不思議ですよね😅💦
美しい沖縄の海と空に癒されました♪慶良間行こうといろいろとオプショナルツアーを探していたところでしたので、慶伊瀬島を教えて頂き、とても参考になりました。無人島としかツアーの説明ではわからなかったのですが、調べてみたら、とても美しいところのようです。ぜひ、行ってみたいと思います。
マリンアクティビティもいろいろあったと思うので、ぜひいつかの旅の参考にしてみてくださいね😊👍
Ryuさんたちのチャンネルを拝見するまで、翼にこんなにいっぱい機能があるなんて知りませんでした😥 もうね、一枚ものの金属の板がペロンと生えているのかと💦 今では、エルロンもスポイラーもわかります🤣🤣翼を見てるだけでも退屈しません（もちろんキャプテンの解説付きなら）💓明日14日の50回記念のLIVE楽しみに待ってます🎊👏
ぜひリアルフライトでも翼席を楽しんでくださいね😉👌ライブのご搭乗もお待ちしています😊✈️
低空飛行かぁ...低空飛行が長いって言ったら那覇だよなぁ、と思ったら那覇行きでしたか。今回の動画で理由がよ〜く分かりました。今度誰かと一緒に乗ったらうんちく垂れ流してやろ。ありがとうございました。
見ていただいてありがとうございます😉ぜひお友達にもうんちくしてあげてください😁👍
音デカっ！で吹き出しました🤣色んな音を出して一生懸命仕事している飛行機にある種愛おしさを感じました😅デカイ音好きです(^^)今日も綺麗な景色と解説ありがとうございました☺️
なんか不思議といろんな音が聞こえましたね😝😁サンクスもありがとうございます😍✨️✨️
A350、エンジン音がとても静かで快適そうですね。と思ったら、フラップ展開音が割と大きくて目覚ましになりました。フラップ展開した後は、エンジンパワーで高度維持しているはずなのに、それでも静寂なのは素晴らしい飛行機ですね。低高度では、高度差で機体姿勢を立て直すことが難しいので、天気の悪い日はパイロットの皆さん緊張するのでしょうね。いつも変わらず安全運行、ありがとうございます。
そうなんですよ😵💦フラップやギア展開後は、パワーで吊って飛ぶのが普通なのですが、それでも静かってスゴいですよね✨️
@@CaptainRyu さま：騒音軽減のために作ったはずのシェブロンが消えた悲しさ（B747-8Fにはついているようですが）。同じ条件でのエンジンによる出力比とノイズを聞き、比べたいですがなかなかそうもいかないし。赤い会社はGEメインだと思っていたらRRがあらわれ驚きました。一種類に限定すると、万が一そのエンジンにリコール出たりした場合飛べない機体が多すぎるから ですかね。
1200縛りやっぱり迫力ありますね～♪ 1200縛りで離陸していく飛行機を家から見ていると、錯覚で高度が落ちてるように見えてドキドキしちゃいます...
えー！ヒキコモリさん、この空港のご近所なんですね😆👌
沖縄の空と海をゆっくりと拝見いたしました ありがとうございます 1,200ftはかなり低いんですね 高度の維持、着陸は合流の進路変更と前後の間隔etc…気遣いの連続ですね 明日から那覇空港のライブカメラ映像を見る時は正座して😆この動画のことを思い出します🫡
こちらこそじっくり見ていただいてありがとうございます😉👌
こんばんは♪着陸15分前でも 結構高度高いものなのですね〜あと 雲の様子は素人目では同じ様に見えてるのですが。。今度 生まれたら飛行機に関係する仕事がいいなぁ、、って思います。りゅう様 お体に気をつけて頑張って下さいね😊
いつもいろんな動画見ていただいてありがとうございます😆✨️
南からの子を待ってたんやなぁ。。にホッコリです😊蒼い空と海に浮かぶタヌさんの赤いホッキ貝が素敵です🥰(貝類苦手ですが笑)翼の形もカッコいい❣️翼の形といい
A350の翼は美しい形状ですよね😆✨️
めっちゃ色んな音したらちょっと不安になるぅ😢でも Ryuちゃんといっしょなら安心できるぅ❤😁
あまりにも色んな音が聞こえると心配になりますよね😅✈️ですが、ぜひ安心して乗ってくださいね😉👌
Ryuさん、南国の景色を楽しみながら拝見させて頂きました☺️基地が2箇所ある沖縄ならでは低空飛行なのですね。基地が近くにある空港はお互い衝突するのを防ぐ為のルールが存在するんですね😌経路毎にルールがあって、パイロットのお仕事がいかに神経を使うという事が分かりました🥺いつも安全運航、ありがとうございます(⁎ᴗ͈ˬᴗ͈⁎)
この日の海も空もキレイでした😆✨️今回も見ていただいてありがとうございます😉👍
軍用機は絡みませんが、大阪湾上空も関空・神戸・徳島空港が3つ近接して存在しているので、けっこう大変なことになっています。便数が多い時間帯にFlight Trackerなどを見ていると、タイミングが悪くて何度も旋回待ちさせられている機体が見られたりします。
那覇に住んでるけど北側からの進入はかなり低く沖堤スレスレに見えるときがありますね。そしてさらに北で嘉手納基地に降りる飛行機がこれまた超低空飛行してたり。また那覇空港と嘉手納の中間にある普天間基地に行くオスプレイが那覇空港近くを斜めに横切ってく。ほんと密集してて見てる分にはいいけど関係者は大変でしょうね。さらに那覇空港の滑走路が２本になって２機が並んで離陸する様子も見られます。
そういえば、さらにですが沖縄本島上空をおそらく米軍機かな？がくるくると半径数キロの円を描きながら北から南までゆっくりと飛行しています。あれも旅客機が通常とは違うルートで飛ぶ場合には注意しないとですね。また、辺野古にも短いですが滑走路が建設中です。
米軍機の動きは常にモニターしながら飛行していますね😊👍✈️
那覇って北向きに離陸すると、一旦パワー絞って低高度で水平飛行した後、もう一度パワー上げて高度を取りますよね。最初は雲の隙間か何か縫って上昇しているのかと思いましたが、後に嘉手納空域の話を聞いてなるほどと思った記憶があります。あと、理由はわかりませんが一度だけ、本部半島沖で３６０℃ターンを経験しました。左側席だったので本島が良く見えていましたが、いきなり右旋回を始めて「おいおい、ドコ行くんだよ！？」と思ったのは忘れられません。
コロナ前の混んでいる那覇は、そんなホールディングもたまにありましたね😅💦動画見ていただいてありがとうございます😊👌
羽田離陸もコースがあります、いきなり三浦半島から麻布基地の上空へ富士山上空は飛びません 先ずは千葉県館山市方面経由で伊豆大島に迂回します 飛行機はアゲインストの方向に飛びます 那覇も同じです 夏は大体南風に向かい跳びます
鶴社のパイロットをしている友人がいるので、苦労話をよく聞きます。那覇は旅客便の接近防止以外にも、在日米軍機の訓練空域や離着陸のタイミングにかち合うと、まあ回避操作で大変だそうで・・・。沖縄本島に入るまでにここまで下げておけとか、真下を離陸したばかりの軍用機が通るからまだ下がってくるなとか。沖縄へ行き来するたびにクルーのご苦労に感謝するばかりです。
こちらこそ動画見ていただいてありがとうございます😆✨️
A-350の主翼って、ボルテックスジェネレーターが見えないのか、非常に少ないのか・・・カッコいい主翼ですね。
ホントきれいな翼ですよね✨️
いつも興味深く拝見しております✈️ 沖縄にはよく行ったことありますが、そういう事情があったとは！それを知ると、交差しているなんて怖いなぁ……と思ってしまいますが、そんなことを思いながら機窓からの景色を見るのもまた1つの楽しみになりそうです。
ぜひいつかの沖縄への空の旅で、景色と共に楽しんでくださいね😉✈️
A350の翼がとても大きく見えます🤩フラップ上げ下げの音もダイナミックでしたね😅低高度に入ると、海面が近くてワクワクしながら見ておりました😲Ryuさんの関西弁つぶやきが大好きです🥰航空機が下を、基地への離発着機が上を通るんですね🧐戦闘機と上空ですれ違う時は、Ryuさんもドキドキするものですか？😊
しっかり目視しながら、急に降りてこないよなぁって思いながら飛んでます😝👍それでも米軍のみなさんもしっかり安全確保しながら飛ばれてますけどね😊✈️
Ryuさん.ありがとうございます！計器だけでなく、目視でも確認されて安全を保たれてるのですね✨まだ沖縄に一度も行った事がありません😅是非機会を作って沖縄へ、この低高度を体験してみたいです🥰
ぜひご搭乗お待ちしております😉✈️
北からのアプローチ、初めての時は海面ギリギリで驚きました、沖縄の空の道にはすみ分けがあるんですね、A350に乗っている時、まあまあの大きさのFLAPやギアの音聞こえますね「ロボットなん？」と突っ込んでます。今回もキレイな空、旋回時に見える上層雲にウットリ。Captain、ヴェイパーについて機会がありましたら教えてください。
翼には常に空気の圧力差が生まれてるんですが、その圧力差によって瞬間的に空気中の水分が凝結して霧のように見えるのがヴェイパーですね😉👍空気が湿気を多く含んでいるときなんかに発生しやすいですね😊
ありがとうございます‼先日新千歳に着陸する寸前、翼から霧が発生しているように見え、周囲がザワザワしました。ヴェイパーだったんですね😀
Ryuさん何時も有難うございます。動画配信は自然の音(エンジン音、風切り音、各動作音など)とガイダンス文字で理解しやすくなってます。(ヴェイパーは空中で翼上部の気圧低下による空中の水蒸気が結露する現象)(ウインドウソックは吹き流しで風向などを見る)//低空飛行の理由は米軍機との衝突予防なのでしたか。Thank you Captain Ryu. See you next time.
こちらこそいつも見ていただいてありがとうございます😆✨️
いつも楽しみにしてます😁離陸も制限されるのは、重量もありシンドそうですよね😅思わずRyuさんの音デカのツッコミに笑いましたー🤣B787も羽付近のトイレ辺りから、得体の知れない音しますよね。
B787も新型機なのに独特の音が聞こえますよね😝また紹介していければと思います😊👍
嘉手納に生まれ育った者です。復帰後も長い間、米軍が那覇空港の管制もしていました。現在は日本の管制になりましたが、それでも米軍機は特別ですよね。
米軍が管制を行っていた頃もRyuは飛んでましたね😌✈️
@@CaptainRyu 当時は米軍優先で大変だったと聞いてますが大丈夫でした？
そこまで大変なイメージはなかったですよ😊👌徐々に日本の空も変化してきてるんだと思います😉
こんばんは！以前、沖縄に行った時、着陸のかなり前に 海めっちゃ近い と思ったんです。ナゾが解けてスッキリしました(笑)沖縄の海が大好きなので、見とれていました。今日もありがとうございます！
沖縄の海はほんとキレイですよね😌✨️こちらこそ見ていただいてありがとうございます😉👍
空と海が同じ色の沖縄の景色をありがとうございます😊米軍基地との関係での低空飛行、乗った際にずいぶんと低いけど…と思ったこともありました😅空港ごとに特徴があり興味深いです。最新鋭のA350、翼先端の赤が素敵です✨動作音の大きさも体感してみたいと思いました～😊🛫
A350はホントに快適な機体ですので、ぜひ乗ってみてくださいね😊👍サンクスもありがとうございます😆✨️
低空飛行は迫力がありますね❗先日、神戸－下地島間を往復しましたが、下地島では来間島を左に低い高度を維持した南からの着陸、神戸ではサークリングアプローチを経験しました。神戸では翼が貨物船に触りそうなレフトターン✈当たり前のようにこなすパイロットさん、ただただ凄いなあと思いました😆
神戸のサークリング確率はけっこう高いですよね😉✈️
本当に素晴らしいランディングでした！ それにしてもフラップの音は大きいですね🤣💦知らないで乗ると この音に怯えそうです😂そして、やはり低高度は基地との関係でしたか✈ カメラ長時間持っての撮影 お疲れ様でした😭
いつも気合いで腕固定してるので😤操縦より遥かに疲れます😝💦
A350✈は、どっしりとPower あるのに優雅なところが好きです☆。大きな鶴が羽ばたいてるみたいな感じ✈️🦩☺️。確かに色んな音が大きいですが、飛行機らしくてそれも好きです😆。低空飛行、言われないと分からなかったです💡。次那覇行く時はちょっと気にしてみます☺️。やはり低空飛行は燃料を余計に使うのですか？。
飛行機は低くなればなるほど燃料を多く使うんです😅💦ぜひリアル那覇で注目してみてくださいね😊👌
安定した着陸に欠かせない飛行機の便利グッツフラップ＆エアブレーキ😁
嘉手納ラプコンてやつですね✈️私はRWY36への離陸後の低空飛行が恐怖でした💦今は慣れてしまいましたが💡
今は嘉手納ラプコンとはもう言わないんですよ😉現在は那覇アプローチが管制を行ってるんです😊👌
@@CaptainRyu 確かに2010年に管制が返還されてるので、その言い方は正しくなかったですね💡失礼しました😅ちなみに低空飛行する日としない日とあるのですが、何か違いがあるのですか？
嘉手納や普天前、さらには自衛隊機の進入がないときですね😉👍
空も海も穏やかな日は飛行も安定していて快適ですね😊✨コクピットで操縦されてると、エンジン音や翼面の機能の操作音は聞こえるんですか😊❓️ 海上300mを飛んでるんですね‼️ ビックリです😳けど、プロの手に掛かれば問題🍐なんですね私の場合💦msfsでは300フィート有っても速度とのバランスがうまく調整できずにRWYまで辿り着けないことしばしばです
コックピットでも様々なシステムの作動音は、状況認識のためにも重要な要素なんですよ😉👌
やはり、那覇でしたか、初めて動画拝見します。30年前に海外移住しましたが、沖縄復帰後、那覇空港 北方向の離陸は 2つの米国滑走路の為、テイクオフ後 エンジンスロットルが落とされ、白波の低い上空をかなりの時間飛行していました。滑走路が追加されても、その方向の離着陸も同様でしょう。実家は広島で 現在の広島空港も 鹿児島空港の南側アプローチ同様 南側からは かなり大変かと思います、動画を拝見させて頂きます。
動画見ていただき、またコメントまでありがとうございます😆✨️ぜひこれからも動画楽しんでいただければと思います😉👍
こんばんは。ここも空域の問題があるんですね。民間機が下を通るというのは、広い洋上とは言えパイロットさんにとってはリスキーなのかなと思いました。
今回もじっくり見ていただいてありがとうございます😆✨️
こんにちは。最後のテロップに頻繁にとありましたが、低空飛行しない時もあるんですか？その時々で基地とのコンタクトを取り飛行しているのでしょうか？エアーブレーキを掛けた時の音の変化は、風切り音が微妙にUPした感じですかね？それにしても最新鋭の機体でこの音…何とかならなかったのかな？
かなり稀にですが低空飛行しない時もありますね😌👍
基地があるため低空飛行なんですね！音が大きいですね😮うるさっ！には笑ってしまいました🤭
他がめちゃくちゃ静かで快適なのに✨️なぜフラップだけあんな音するのかが不思議です😅💦
ちょうどひと月前に沖縄に行ってきました。空から同じような雲と海が見られて嬉しいです。私は、揺れやコクピットからの放送、フラップの音やその他異音ですぐ緊張が走るタイプ（手に汗）なのですが、現役機長さんが自分では何もできない客席にいるときは緊張したりするものなんですか？
見ていただいてありがとうございます😊客席にいる時は完全リラックスです😊👍
嘉手納 普天間が移設されたら変わるんですかね？
ガラッと変わると思います😌✈️
しかし、350もそうですが最近の飛行機は本当静かですね😅 リバーサーのぶぁぁぁぁって音好きなのでちょっと寂しいです！
ほんとリバーサーも静かですよね😝👍
HNDの展望デッキで眺めていると必ず目に入るので気になっている機体の一つA350😘そして綺麗な沖縄の海🌊📹見ているこちらも実際に乗っているかの様で楽しくなりました^ ^その中で17:13のRyuさんのツッコミは私も同じ事口に出して言ってしまって笑ってしまいました🤣🤣笑ちなみに沖縄は高校の修学旅行で初めて飛行機✈️に乗って行った所であり、「飛行機」と言う乗り物を知って好きになった原点でもあるので色々思い出がありますね😌✨未だ大人になってからは行くことができていないので今後は必ず行きたい所の一つ…です☺️✨(※私のどうでもいい昔話をこの場所から失礼しました。)
めちゃくちゃ快適ないい飛行機なのに、なぜかフラップとかシステム音だけ強調されてますよね😝💦ぜひ思い出の沖縄もいつか訪れてみてくださいね😉👌
たぬき目でかわいい子なのに騒々しいなあ（苦笑）でも着陸してからのスラットの影が綺麗だから、許します
質問です。着陸時パワーOFF、車で言うとアイドリングにすると思うのですが どの時点でパワーOFFにするのでしょうか？ 通常高度から高度を下げてきて 電波誘導着陸体勢、PAPI灯を目にしてくると思うのですが、電波誘導開始時点でOFFにするのか、中間時点、それとも設置寸前でOFFするのか？
ほぼ接地寸前ですね😊👍
@@CaptainRyu さんありがとうございます そうなんですか私はもっと手前でOFFするのかと・・・・ ありがとうございました。
これと787の着陸シーン比べると、787の「フラッペロンもスピードブレーキに加担」は笑ってしまう。あれが上向きになるとは想像しなかった。
ものすごい可動範囲ですよね😊👍
@@CaptainRyu さま：その表現ピッタリです、動きすぎｗ
昔、MD-90で那覇空港の18へ降りたときは、フラップ展開して低空の水平飛行時にかなりエンジンを吹かしてエンジン音がやかましかった記憶があるんだけど、A350はフラップ展開時の低空飛行時もエンジン音が大して大きくならなかったですね。最近の飛行機はアプローチ時の騒音低減のために何か対策をしているのでしょうか？
バイパス比がかなり大きく取られてるうえに、エンジン推力が強くなってるので余計に騒音が軽減されてるんでしょうね😉👍
普段は飛行機怖い人ではないのですが、この区間の低空飛行だけは「何かあったら海面まで１０秒なさそうだな」と思いながら、〇ヒュンな感じで乗ってます。
毎回のことなので😁👍ぜひ安心して乗ってくださいね😉👌
もう沖縄＝Ryuキャプテン…が定着してます。３ｃｈから慶良間ブルーも奪えそうですね笑Ａ３５０は早く乗ってみたい機体ですが、中々チャンスがないです…唯一残念な、あのうるさい音もRyuさんのコメントのおかげで笑って聞けそうです😅
ぜひリアルA350もいつか楽しんでくださいね😊👌
まぁ本州から近距離だし燃費関係ないから。
高度処理を気にして毎回降下開始が早過ぎるのは僕です(笑)
確実が一番です😁👍✈️
パスが急角度にならないようにするには早めに潜っておく方が良いのかなと思いました。毎日暑さが続く今日この頃、沖縄に行ってオリオンビール片手にラフテーに舌鼓をうちたいと思う私です😁
そんな沖縄の過ごし方最高ですよねぇ😊✨️🍺
36Rからの離陸で、エンジン故障が発生した場合でも低空飛行制限は適用されるのでしょうか？
緊急事態の場合は例外も認められますね😉👍
趣味レーションで セスナの離着陸を体験しました こんな大きい飛行機を着陸させる すごいです。
セスナの着陸も同じくらい難しいですよ😆✈️
大きいと上空は自動操縦が働きますから離陸、着陸がうまくいけば楽です
沖縄の場合は伊江島基地から低空飛行で進入するように義務ずけられています、EEZまたは、制空権を侵す国の勧告をするため1000m以下500ｍとかで（嘉手納から急上昇する戦闘機離陸の邪魔にならないよう）今は特に演習の標的になりかねません
旋回するときに画面の翼に動きが無かったのでアレ？って思ったのですが、もっとボディ寄りのところでパタパタ動いてるのでしょうか？それと、右後方からの風、と解説があったので動画を戻して確認しました。確かにたなびいていたようです。では、なぜ逆方向に着陸するように誘導されなかったのでしょうか？それなら軍用機にも干渉しないし、良いような気がするのですが．．．まだまだ、わかったようで分からない．．．
緩やかな旋回の場合、エルロンはほんと少ししか動かないんですよ😉👌逆回しした場合は、結局離陸で干渉してしまうので😅💦よっぽど必要でなければ混雑時は簡単には滑走路方向は変更されないんです😊✈️
最近沖縄に行った帰りに離陸後に突然出力を落として一瞬だけ上昇を止めてまたすぐに出力を上げて上昇しだしましたが、窓際に座ってた嫁が何かトラブルでもあったのかな?って心配してましたね。
まさにこの空域の影響ですね😉👌ぜひ奥さんにご説明してあげてください😆
離陸時怖いのがバードストライク 進行方向に鳥がいて高度を変えた可能性あり
広い空を自由に飛んでいるように見えて、狭い航路を決まりに従い飛んでいるんですねMSFSの世界とは大違いですね😅
ですので、MSFSは好き放題させていただいてます😝👌
今年JL737-800でチャーターフライト企画がありました。往路復路で経路が違う・航大帯広校の見学付きなどいろいろあり、応募しましたが外れました。帰路では巡航高度を乗客が3種類から希望でき、「4万フィート（ほとんど揺れない）、3万8000フィート（少し揺れる）、2万6000フィート（途中に積雲があるので揺れる可能性大）」→大半の客が26000を希望→captain「みなさん攻めますねｗ」だったらしいです。社内で高評価あればまた企画してほしい。
みなさんのご意見を聞いての高度選定面白い企画ですね😆✨️
@@CaptainRyu さま：あのお堅い会社がこんなことをするとは思いもしませんでした、1985年のこともあるし。本当に驚きました。低空を飛ぶ分の追加料金（燃料代）払いますよ( ^^) _U~~ 子供限定でコクピットに入れたそうですし、機内アナウンスも「ちびっこあり」だったとのこと。
@@CaptainRyu さま：機材は国際線コンフィグ。行程はHND-OBO日帰りｗ 動画・写真の撮影は限定あり、ネット公開も制限つきでした。「当機は高度3000フィートを通過。フラップアップのための加速に移ります。ヘディング030の指示を受けました。安全速度への加速を確認し、フラップ1アップ。左旋回中であります。ヘディング010の指示を受けました。離陸後の手順であるプロシージャ、アフター・テイクオフ・チェックリストを完了し、現在高度は5000フィートを通過。」これが機内放送に混ざるという前代未聞の事態になっていたようですｗ 乗務員は、OBOでは主席機長2名、機長1名、副操縦士1名でトークしていたらしい、ゴージャスだな～
これも基地問題の一つなんですね😟 それにしても、本当に色々と五月蠅い機体ですネ～。色んな音が聞こえ過ぎて「このん機体は大丈夫？」と思うのは私だけ？客室内への遮音性をかなり疎かにしているとしか思えない。🤔
通常時はものすごく快適なんですけどね😝👌
という事は、燃料の消費がやや多いというう事ですかね？？
素晴らしい視点ですね😆👍
運営目線です（笑）北風吹いてくれ～～
沖縄の場合は燃費はいいほう 大阪関空ー那覇は一番いいかもしれない 上空に山が少ないから
スレスレだと燃費悪くないでしょうか？
まさに低高度は、燃料消費量が多くなりますね😉👍
@@CaptainRyu スレスレだと塩害の影響も無視できませんね。波の上に長時間だと可動部分やエンジンに塩ふぶきかかって大丈夫なんですか？
明らかに悪いでしょう 逆噴射もありうるから
@@CaptainRyu さん降りる分は燃費は良いと思います 離陸時や上昇時が燃費は悪い 目的地の半分でいかに惰性で降下するかです。富士山の周りや山岳地帯は気圧。気流が変化するから、燃費がかかる
高度300ｍって、低空なんだ。。 いつも実家の上から見える時は車輪出してるけど、高度どのくらいなんだろ？
旅客機にとっては、300mでも十分低空飛行ですね😅💦
シュミレーションのまちがいです スミマセン。
いえいえ、まったく問題なしですよ😊👌
A350がどんなに優れた機体でも 私は機械屋なので このデリカシーの無いフラップやランディングギヤの動作音は許せません またエルロンとエレベーターを片手一本で操作するなど危険極まりない 過去のエアバス社の事故が全て証明してます
動作音は極端ですよね😝💦
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
万が一にも「この機長何考えて飛んでんだ！」とRyu機長が肝を冷やす動画でなくてよかったです（笑）
Ryuも毎回低空飛行してますので😝安心して乗っていられました😆✨️
フェリーフライトのように静かな機内ですねー！
おかげで色んな音が楽しめますねｗ
350も憧れの機体なのでUPありがとうございました
A350はホントに静かで快適な機体ですね✨️
こちらこそ動画見ていただいてありがとうございます😆👍
25年前初めて那覇発便に乗った時、北方向に離陸したと思ったら急にエンジンが静かになり体が浮いた感覚にビックリ、ＣＡさんから「米軍嘉手納空域通過で水平飛行をしています」とのアナウンスで納得、ややこしい空域ですね。
素晴らしいタイミングのアナウンスですね😆✨️
かなり長い低空飛行の理由は米軍機の侵入経路の下を飛行する事だったのですね‼️リアル映像の解説は客席からの目線なので、とても解りやすくフラップの名称さえ知らなかった私にはいつも楽しみに勉強させて頂いています。
沖縄の海はいつ見ても美しいですね😃
お疲れ様でした。🙇
この日の海と空はホントにキレイでした😆👌
サンクスありがとうございます😍✨️✨️✨️
A350のウィングレットは赤色のグラデーションと流れるような形がすごく美しいですよね！
ほんと翼のかたちが美しいですよね😆✨️
350はやっぱりフラップ音デカすぎるのがすきです！！笑
エンジン音がめちゃくちゃ静かなのに不思議ですよね😅💦
美しい沖縄の海と空に癒されました♪
慶良間行こうといろいろとオプショナルツアーを探していたところでしたので、慶伊瀬島を教えて頂き、とても参考になりました。無人島としかツアーの説明ではわからなかったのですが、調べてみたら、とても美しいところのようです。
ぜひ、行ってみたいと思います。
マリンアクティビティもいろいろあったと思うので、ぜひいつかの旅の参考にしてみてくださいね😊👍
Ryuさんたちのチャンネルを拝見するまで、翼にこんなにいっぱい機能があるなんて知りませんでした😥
もうね、一枚ものの金属の板がペロンと生えているのかと💦 今では、エルロンもスポイラーもわかります🤣🤣
翼を見てるだけでも退屈しません（もちろんキャプテンの解説付きなら）💓
明日14日の50回記念のLIVE楽しみに待ってます🎊👏
ぜひリアルフライトでも翼席を楽しんでくださいね😉👌
ライブのご搭乗もお待ちしています😊✈️
低空飛行かぁ...低空飛行が長いって言ったら那覇だよなぁ、と思ったら那覇行きでしたか。
今回の動画で理由がよ〜く分かりました。今度誰かと一緒に乗ったらうんちく垂れ流してやろ。
ありがとうございました。
見ていただいてありがとうございます😉
ぜひお友達にもうんちくしてあげてください😁👍
音デカっ！で吹き出しました🤣
色んな音を出して一生懸命仕事している飛行機にある種愛おしさを感じました😅
デカイ音好きです(^^)
今日も綺麗な景色と解説ありがとうございました☺️
なんか不思議といろんな音が聞こえましたね😝😁
サンクスもありがとうございます😍✨️✨️
A350、エンジン音がとても静かで快適そうですね。と思ったら、フラップ展開音が割と大きくて目覚ましになりました。
フラップ展開した後は、エンジンパワーで高度維持しているはずなのに、それでも静寂なのは素晴らしい飛行機ですね。
低高度では、高度差で機体姿勢を立て直すことが難しいので、天気の悪い日はパイロットの皆さん緊張するのでしょうね。
いつも変わらず安全運行、ありがとうございます。
そうなんですよ😵💦フラップやギア展開後は、パワーで吊って飛ぶのが普通なのですが、それでも静かってスゴいですよね✨️
@@CaptainRyu さま：騒音軽減のために作ったはずのシェブロンが消えた悲しさ（B747-8Fにはついているようですが）。
同じ条件でのエンジンによる出力比とノイズを聞き、比べたいですがなかなかそうもいかないし。赤い会社はGEメインだと思っていたらRRがあらわれ驚きました。
一種類に限定すると、万が一そのエンジンにリコール出たりした場合飛べない機体が多すぎるから ですかね。
1200縛りやっぱり迫力ありますね～♪
1200縛りで離陸していく飛行機を家から見ていると、錯覚で高度が落ちてるように見えてドキドキしちゃいます...
えー！ヒキコモリさん、この空港のご近所なんですね😆👌
沖縄の空と海をゆっくりと拝見いたしました ありがとうございます 1,200ftはかなり低いんですね 高度の維持、着陸は合流の進路変更と前後の間隔etc…気遣いの連続ですね 明日から那覇空港のライブカメラ映像を見る時は正座して😆この動画のことを思い出します🫡
こちらこそじっくり見ていただいてありがとうございます😉👌
こんばんは♪
着陸15分前でも 結構高度高いものなのですね〜
あと 雲の様子は素人目では同じ様に見えてるのですが。。
今度 生まれたら飛行機に関係する仕事がいいなぁ、、って思います。
りゅう様 お体に気をつけて頑張って下さいね😊
いつもいろんな動画見ていただいてありがとうございます😆✨️
南からの子を待ってたんやなぁ。。にホッコリです😊
蒼い空と海に浮かぶタヌさんの赤いホッキ貝が素敵です🥰(貝類苦手ですが笑)
翼の形もカッコいい❣️
翼の形といい
A350の翼は美しい形状ですよね😆✨️
めっちゃ色んな音したらちょっと不安になるぅ😢
でも Ryuちゃんといっしょなら安心できるぅ❤😁
あまりにも色んな音が聞こえると心配になりますよね😅✈️
ですが、ぜひ安心して乗ってくださいね😉👌
Ryuさん、南国の景色を楽しみながら拝見させて頂きました☺️
基地が2箇所ある沖縄ならでは低空飛行なのですね。
基地が近くにある空港はお互い衝突するのを防ぐ為のルールが存在するんですね😌
経路毎にルールがあって、パイロットのお仕事がいかに神経を使うという事が分かりました🥺
いつも安全運航、ありがとうございます(⁎ᴗ͈ˬᴗ͈⁎)
この日の海も空もキレイでした😆✨️
今回も見ていただいてありがとうございます😉👍
軍用機は絡みませんが、大阪湾上空も関空・神戸・徳島空港が3つ近接して存在しているので、けっこう大変なことになっています。
便数が多い時間帯にFlight Trackerなどを見ていると、タイミングが悪くて何度も旋回待ちさせられている機体が見られたりします。
那覇に住んでるけど北側からの進入はかなり低く沖堤スレスレに見えるときがありますね。そしてさらに北で嘉手納基地に降りる飛行機がこれまた超低空飛行してたり。また那覇空港と嘉手納の中間にある普天間基地に行くオスプレイが那覇空港近くを斜めに横切ってく。ほんと密集してて見てる分にはいいけど関係者は大変でしょうね。さらに那覇空港の滑走路が２本になって２機が並んで離陸する様子も見られます。
そういえば、さらにですが沖縄本島上空をおそらく米軍機かな？がくるくると半径数キロの円を描きながら北から南までゆっくりと飛行しています。あれも旅客機が通常とは違うルートで飛ぶ場合には注意しないとですね。また、辺野古にも短いですが滑走路が建設中です。
米軍機の動きは常にモニターしながら飛行していますね😊👍✈️
那覇って北向きに離陸すると、一旦パワー絞って低高度で水平飛行した後、もう一度パワー上げて高度を取りますよね。最初は雲の隙間か何か縫って上昇しているのかと思いましたが、後に嘉手納空域の話を聞いてなるほどと思った記憶があります。
あと、理由はわかりませんが一度だけ、本部半島沖で３６０℃ターンを経験しました。左側席だったので本島が良く見えていましたが、いきなり右旋回を始めて「おいおい、ドコ行くんだよ！？」と思ったのは忘れられません。
コロナ前の混んでいる那覇は、そんなホールディングもたまにありましたね😅💦
動画見ていただいてありがとうございます😊👌
羽田離陸もコースがあります、いきなり三浦半島から麻布基地の上空へ富士山上空は飛びません 先ずは千葉県館山市方面経由で伊豆大島に迂回します 飛行機はアゲインストの方向に飛びます 那覇も同じです 夏は大体南風に向かい跳びます
鶴社のパイロットをしている友人がいるので、苦労話をよく聞きます。
那覇は旅客便の接近防止以外にも、在日米軍機の訓練空域や離着陸のタイミングにかち合うと、まあ回避操作で大変だそうで・・・。
沖縄本島に入るまでにここまで下げておけとか、真下を離陸したばかりの軍用機が通るからまだ下がってくるなとか。
沖縄へ行き来するたびにクルーのご苦労に感謝するばかりです。
こちらこそ動画見ていただいてありがとうございます😆✨️
A-350の主翼って、ボルテックスジェネレーターが見えないのか、非常に少ないのか・・・
カッコいい主翼ですね。
ホントきれいな翼ですよね✨️
いつも興味深く拝見しております✈️ 沖縄にはよく行ったことありますが、そういう事情があったとは！それを知ると、交差しているなんて怖いなぁ……と思ってしまいますが、そんなことを思いながら機窓からの景色を見るのもまた1つの楽しみになりそうです。
ぜひいつかの沖縄への空の旅で、景色と共に楽しんでくださいね😉✈️
A350の翼がとても大きく見えます🤩フラップ上げ下げの音もダイナミックでしたね😅低高度に入ると、海面が近くてワクワクしながら見ておりました😲Ryuさんの関西弁つぶやきが大好きです🥰航空機が下を、基地への離発着機が上を通るんですね🧐戦闘機と上空ですれ違う時は、Ryuさんもドキドキするものですか？😊
しっかり目視しながら、急に降りてこないよなぁって思いながら飛んでます😝👍
それでも米軍のみなさんもしっかり安全確保しながら飛ばれてますけどね😊✈️
Ryuさん.ありがとうございます！計器だけでなく、目視でも確認されて安全を保たれてるのですね✨まだ沖縄に一度も行った事がありません😅是非機会を作って沖縄へ、この低高度を体験してみたいです🥰
ぜひご搭乗お待ちしております😉✈️
北からのアプローチ、初めての時は海面ギリギリで驚きました、沖縄の空の道にはすみ分けがあるんですね、A350に乗っている時、まあまあの大きさのFLAPやギアの音聞こえますね「ロボットなん？」と突っ込んでます。今回もキレイな空、旋回時に見える上層雲にウットリ。Captain、ヴェイパーについて機会がありましたら教えてください。
翼には常に空気の圧力差が生まれてるんですが、その圧力差によって瞬間的に空気中の水分が凝結して霧のように見えるのがヴェイパーですね😉👍
空気が湿気を多く含んでいるときなんかに発生しやすいですね😊
ありがとうございます‼先日新千歳に着陸する寸前、翼から霧が発生しているように見え、周囲がザワザワしました。ヴェイパーだったんですね😀
Ryuさん何時も有難うございます。動画配信は自然の音(エンジン音、風切り音、各動作音など)とガイダンス文字で理解しやすくなってます。(ヴェイパーは空中で翼上部の気圧低下による空中の水蒸気が結露する現象)(ウインドウソックは吹き流しで風向などを見る)//低空飛行の理由は米軍機との衝突予防なのでしたか。Thank you Captain Ryu. See you next time.
こちらこそいつも見ていただいてありがとうございます😆✨️
いつも楽しみにしてます😁
離陸も制限されるのは、重量もありシンドそうですよね😅
思わずRyuさんの音デカのツッコミに笑いましたー🤣
B787も羽付近のトイレ辺りから、得体の知れない音しますよね。
B787も新型機なのに独特の音が聞こえますよね😝
また紹介していければと思います😊👍
嘉手納に生まれ育った者です。復帰後も長い間、米軍が那覇空港の管制もしていました。現在は日本の管制になりましたが、それでも米軍機は特別ですよね。
米軍が管制を行っていた頃もRyuは飛んでましたね😌✈️
@@CaptainRyu 当時は米軍優先で大変だったと聞いてますが大丈夫でした？
そこまで大変なイメージはなかったですよ😊👌
徐々に日本の空も変化してきてるんだと思います😉
こんばんは！
以前、沖縄に行った時、着陸のかなり前に 海めっちゃ近い と思ったんです。ナゾが解けてスッキリしました(笑)
沖縄の海が大好きなので、見とれていました。
今日もありがとうございます！
沖縄の海はほんとキレイですよね😌✨️
こちらこそ見ていただいてありがとうございます😉👍
空と海が同じ色の沖縄の景色をありがとうございます😊米軍基地との関係での低空飛行、乗った際にずいぶんと低いけど…と思ったこともありました😅空港ごとに特徴があり興味深いです。最新鋭のA350、翼先端の赤が素敵です✨動作音の大きさも体感してみたいと思いました～😊🛫
A350はホントに快適な機体ですので、ぜひ乗ってみてくださいね😊👍
サンクスもありがとうございます😆✨️
低空飛行は迫力がありますね❗先日、神戸－下地島間を往復しましたが、下地島では来間島を左に低い高度を維持した南からの着陸、神戸ではサークリングアプローチを経験しました。神戸では翼が貨物船に触りそうなレフトターン✈当たり前のようにこなすパイロットさん、ただただ凄いなあと思いました😆
神戸のサークリング確率はけっこう高いですよね😉✈️
本当に素晴らしいランディングでした！
それにしてもフラップの音は大きいですね🤣💦知らないで乗ると この音に怯えそうです😂
そして、やはり低高度は基地との関係でしたか✈ カメラ長時間持っての撮影 お疲れ様でした😭
いつも気合いで腕固定してるので😤操縦より遥かに疲れます😝💦
A350✈は、どっしりとPower あるのに優雅なところが好きです☆。大きな鶴が羽ばたいてるみたいな感じ✈️🦩☺️。確かに色んな音が大きいですが、飛行機らしくてそれも好きです😆。低空飛行、言われないと分からなかったです💡。次那覇行く時はちょっと気にしてみます☺️。やはり低空飛行は燃料を余計に使うのですか？。
飛行機は低くなればなるほど燃料を多く使うんです😅💦
ぜひリアル那覇で注目してみてくださいね😊👌
安定した着陸に欠かせない飛行機の便利グッツフラップ＆エアブレーキ😁
嘉手納ラプコンてやつですね✈️私はRWY36への離陸後の低空飛行が恐怖でした💦今は慣れてしまいましたが💡
今は嘉手納ラプコンとはもう言わないんですよ😉現在は那覇アプローチが管制を行ってるんです😊👌
@@CaptainRyu 確かに2010年に管制が返還されてるので、その言い方は正しくなかったですね💡失礼しました😅ちなみに低空飛行する日としない日とあるのですが、何か違いがあるのですか？
嘉手納や普天前、さらには自衛隊機の進入がないときですね😉👍
空も海も穏やかな日は飛行も安定していて快適ですね😊✨
コクピットで操縦されてると、エンジン音や翼面の機能の操作音は聞こえるんですか😊❓️
海上300mを飛んでるんですね‼️ ビックリです😳けど、プロの手に掛かれば問題🍐なんですね
私の場合💦msfsでは300フィート有っても速度とのバランスがうまく調整できずにRWYまで辿り着けないことしばしばです
コックピットでも様々なシステムの作動音は、状況認識のためにも重要な要素なんですよ😉👌
やはり、那覇でしたか、初めて動画拝見します。30年前に海外移住しましたが、沖縄復帰後、那覇空港 北方向の離陸は 2つの米国滑走路の為、テイクオフ後 エンジンスロットルが落とされ、白波の低い上空をかなりの時間飛行していました。滑走路が追加されても、その方向の離着陸も同様でしょう。実家は広島で 現在の広島空港も 鹿児島空港の南側アプローチ同様 南側からは かなり大変かと思います、動画を拝見させて頂きます。
動画見ていただき、またコメントまでありがとうございます😆✨️
ぜひこれからも動画楽しんでいただければと思います😉👍
こんばんは。
ここも空域の問題があるんですね。
民間機が下を通るというのは、広い洋上とは言えパイロットさんにとってはリスキーなのかなと思いました。
今回もじっくり見ていただいてありがとうございます😆✨️
こんにちは。最後のテロップに頻繁にとありましたが、低空飛行しない時もあるんですか？
その時々で基地とのコンタクトを取り飛行しているのでしょうか？
エアーブレーキを掛けた時の音の変化は、風切り音が微妙にUPした感じですかね？
それにしても最新鋭の機体でこの音…何とかならなかったのかな？
かなり稀にですが低空飛行しない時もありますね😌👍
基地があるため低空飛行なんですね！
音が大きいですね😮うるさっ！には笑ってしまいました🤭
他がめちゃくちゃ静かで快適なのに✨️なぜフラップだけあんな音するのかが不思議です😅💦
ちょうどひと月前に沖縄に行ってきました。空から同じような雲と海が見られて嬉しいです。
私は、揺れやコクピットからの放送、フラップの音やその他異音ですぐ緊張が走るタイプ（手に汗）なのですが、現役機長さんが自分では何もできない客席にいるときは緊張したりするものなんですか？
見ていただいてありがとうございます😊
客席にいる時は完全リラックスです😊👍
嘉手納 普天間が移設されたら変わるんですかね？
ガラッと変わると思います😌✈️
しかし、350もそうですが最近の飛行機は本当静かですね😅
リバーサーのぶぁぁぁぁって音好きなのでちょっと寂しいです！
ほんとリバーサーも静かですよね😝👍
HNDの展望デッキで眺めていると必ず目に入るので気になっている機体の一つA350😘
そして綺麗な沖縄の海🌊
📹見ているこちらも実際に乗っているかの様で楽しくなりました^ ^
その中で17:13のRyuさんのツッコミは私も同じ事口に出して言ってしまって笑ってしまいました🤣🤣笑
ちなみに沖縄は高校の修学旅行で初めて飛行機✈️に乗って行った所であり、「飛行機」と言う乗り物を知って好きになった原点でもあるので色々思い出がありますね😌✨
未だ大人になってからは行くことができていないので今後は必ず行きたい所の一つ…です☺️✨
(※私のどうでもいい昔話をこの場所から失礼しました。)
めちゃくちゃ快適ないい飛行機なのに、なぜかフラップとかシステム音だけ強調されてますよね😝💦
ぜひ思い出の沖縄もいつか訪れてみてくださいね😉👌
たぬき目でかわいい子なのに騒々しいなあ（苦笑）でも着陸してからのスラットの影が綺麗だから、許します
質問です。着陸時パワーOFF、車で言うとアイドリングにすると思うのですが どの時点でパワーOFFにするのでしょうか？ 通常高度から高度を下げてきて 電波誘導着陸体勢、PAPI灯を目にしてくると思うのですが、電波誘導開始時点でOFFにするのか、中間時点、それとも設置寸前でOFFするのか？
ほぼ接地寸前ですね😊👍
@@CaptainRyu さんありがとうございます そうなんですか
私はもっと手前でOFFするのかと・・・・ ありがとうございました。
これと787の着陸シーン比べると、787の「フラッペロンもスピードブレーキに加担」は笑ってしまう。あれが上向きになるとは想像しなかった。
ものすごい可動範囲ですよね😊👍
@@CaptainRyu さま：その表現ピッタリです、動きすぎｗ
昔、MD-90で那覇空港の18へ降りたときは、フラップ展開して低空の水平飛行時にかなりエンジンを吹かしてエンジン音がやかましかった記憶があるんだけど、A350はフラップ展開時の低空飛行時もエンジン音が大して大きくならなかったですね。最近の飛行機はアプローチ時の騒音低減のために何か対策をしているのでしょうか？
バイパス比がかなり大きく取られてるうえに、エンジン推力が強くなってるので余計に騒音が軽減されてるんでしょうね😉👍
普段は飛行機怖い人ではないのですが、この区間の低空飛行だけは「何かあったら海面まで１０秒なさそうだな」と思いながら、〇ヒュンな感じで乗ってます。
毎回のことなので😁👍ぜひ安心して乗ってくださいね😉👌
もう沖縄＝Ryuキャプテン…が定着してます。３ｃｈから慶良間ブルーも奪えそうですね笑
Ａ３５０は早く乗ってみたい機体ですが、中々チャンスがないです…
唯一残念な、あのうるさい音もRyuさんのコメントのおかげで笑って聞けそうです😅
ぜひリアルA350もいつか楽しんでくださいね😊👌
まぁ本州から近距離だし燃費関係ないから。
高度処理を気にして毎回降下開始が早過ぎるのは僕です(笑)
確実が一番です😁👍✈️
パスが急角度にならないようにするには早めに潜っておく方が良いのかなと思いました。
毎日暑さが続く今日この頃、沖縄に行ってオリオンビール片手にラフテーに舌鼓をうちたいと思う私です😁
そんな沖縄の過ごし方最高ですよねぇ😊✨️🍺
36Rからの離陸で、エンジン故障が発生した場合でも低空飛行制限は適用されるのでしょうか？
緊急事態の場合は例外も認められますね😉👍
趣味レーションで セスナの離着陸を体験しました こんな大きい飛行機を着陸させる すごいです。
セスナの着陸も同じくらい難しいですよ😆✈️
大きいと上空は自動操縦が働きますから離陸、着陸がうまくいけば楽です
沖縄の場合は伊江島基地から低空飛行で進入するように義務ずけられています、EEZまたは、制空権を侵す国の勧告をするため1000m以下500ｍとかで（嘉手納から急上昇する戦闘機離陸の邪魔にならないよう）今は特に演習の標的になりかねません
旋回するときに画面の翼に動きが無かったのでアレ？って思ったのですが、もっとボディ寄りのところでパタパタ動いてるのでしょうか？それと、右後方からの風、と解説があったので動画を戻して確認しました。確かにたなびいていたようです。では、なぜ逆方向に着陸するように誘導されなかったのでしょうか？それなら軍用機にも干渉しないし、良いような気がするのですが．．．まだまだ、わかったようで分からない．．．
緩やかな旋回の場合、エルロンはほんと少ししか動かないんですよ😉👌
逆回しした場合は、結局離陸で干渉してしまうので😅💦よっぽど必要でなければ混雑時は簡単には滑走路方向は変更されないんです😊✈️
最近沖縄に行った帰りに離陸後に突然出力を落として一瞬だけ上昇を止めてまたすぐに出力を上げて上昇しだしましたが、窓際に座ってた嫁が何かトラブルでもあったのかな?って心配してましたね。
まさにこの空域の影響ですね😉👌
ぜひ奥さんにご説明してあげてください😆
離陸時怖いのがバードストライク 進行方向に鳥がいて高度を変えた可能性あり
広い空を自由に飛んでいるように見えて、狭い航路を決まりに従い飛んでいるんですね
MSFSの世界とは大違いですね😅
ですので、MSFSは好き放題させていただいてます😝👌
今年JL737-800でチャーターフライト企画がありました。往路復路で経路が違う・航大帯広校の見学付きなどいろいろあり、応募しましたが外れました。
帰路では巡航高度を乗客が3種類から希望でき、「4万フィート（ほとんど揺れない）、3万8000フィート（少し揺れる）、2万6000フィート（途中に積雲があるので揺れる可能性大）」→大半の客が26000を希望→captain「みなさん攻めますねｗ」だったらしいです。社内で高評価あればまた企画してほしい。
みなさんのご意見を聞いての高度選定面白い企画ですね😆✨️
@@CaptainRyu さま：あのお堅い会社がこんなことをするとは思いもしませんでした、1985年のこともあるし。本当に驚きました。
低空を飛ぶ分の追加料金（燃料代）払いますよ( ^^) _U~~ 子供限定でコクピットに入れたそうですし、機内アナウンスも「ちびっこあり」だったとのこと。
@@CaptainRyu さま：機材は国際線コンフィグ。行程はHND-OBO日帰りｗ 動画・写真の撮影は限定あり、ネット公開も制限つきでした。
「当機は高度3000フィートを通過。フラップアップのための加速に移ります。ヘディング030の指示を受けました。安全速度への加速を確認し、フラップ1アップ。左旋回中であります。ヘディング010の指示を受けました。離陸後の手順であるプロシージャ、アフター・テイクオフ・チェックリストを完了し、現在高度は5000フィートを通過。」これが機内放送に混ざるという前代未聞の事態になっていたようですｗ 乗務員は、OBOでは主席機長2名、機長1名、副操縦士1名でトークしていたらしい、ゴージャスだな～
これも基地問題の一つなんですね😟 それにしても、本当に色々と五月蠅い機体ですネ～。色んな音が聞こえ過ぎて「このん機体は大丈夫？」と思うのは私だけ？客室内への遮音性をかなり疎かにしているとしか思えない。🤔
通常時はものすごく快適なんですけどね😝👌
という事は、燃料の消費がやや多いというう事ですかね？？
素晴らしい視点ですね😆👍
運営目線です（笑）
北風吹いてくれ～～
沖縄の場合は燃費はいいほう 大阪関空ー那覇は一番いいかもしれない 上空に山が少ないから
スレスレだと
燃費悪くないでしょうか？
まさに低高度は、燃料消費量が多くなりますね😉👍
@@CaptainRyu スレスレだと
塩害の影響も無視できませんね。
波の上に長時間だと
可動部分や
エンジンに塩ふぶきかかって
大丈夫なんですか？
明らかに悪いでしょう 逆噴射もありうるから
@@CaptainRyu さん降りる分は燃費は良いと思います 離陸時や上昇時が燃費は悪い 目的地の半分でいかに惰性で降下するかです。富士山の周りや山岳地帯は気圧。気流が変化するから、燃費がかかる
高度300ｍって、低空なんだ。。
いつも実家の上から見える時は車輪出してるけど、高度どのくらいなんだろ？
旅客機にとっては、300mでも十分低空飛行ですね😅💦
シュミレーションのまちがいです スミマセン。
いえいえ、まったく問題なしですよ😊👌
A350がどんなに優れた機体でも 私は機械屋なので このデリカシーの無いフラップやランディングギヤの動作音は許せません またエルロンとエレベーターを片手一本で操作するなど危険極まりない 過去のエアバス社の事故が全て証明してます
動作音は極端ですよね😝💦