Приветствую , в очередной раз всё грамотно и чётко. А какой подшипника номер если не секрет?? Ещё несколько моих размышление в связи с постоянными ремонтами таких насос на своём авто . Думаю проблема износа и выкашивания вала является недостаток смазки и потом её отсутствия в подшипниках. Теория такая пока насос новый в нём 5 мембран с идеальными свойствами , через 150-200т.км начинаеться разрушения мембран в местах перегиба , появляется складки и мелкие поры иногда и микро надрывы. Как следствие попадание газа в зону маслянной полости насоса и постепенное разбавление и выдавливания масла через сапун. По итогу получаем быстрый износ наших валов . Дружище у тебя намного больше обратной связи от твоих ремонтов , подскажи ? Явно эти насосы после твоего ремонта не отхаживают больше 50-100 т. км. Если да то Моя главная идею уделять внимание 5 шт. МЕМБРАН насоса, которые являются причиной утечки масла !!!! Во всех системах ГБО рем комплекты состоят из различным мембран , они и толще и т.д и всё равно имею износы и надрывы со временем. Так почему наши ВИАЛЛЕ насосы должны быть не такими. В общем мой посыл такой , что наверняка насос прожил как новый надо обязательно менять мембраны, а вот как их найти или поменять главная задача!!!
Здравствуйте. Подшипники -секрет. Ваши рассуждения не компетентны, хотя доля правды есть, рассказываю. Насосы ходят около 350-500 тысяч. Причина износа вала: просто огромный пробег, ускоренного испарения масла в случае если это тороидальный балон или разрыв мембран, или лопнувшая воздушная шланга. Теория такая если это насос которому 15 и более лет, скорее мембраны износились, это будет видно при дефектовки, и такой насос просто в утиль. Основные насосы у меня Kia Hyundai, им от 10 до 3х лет и смогут еще откатать 500 тысяч.
Насосы старше 2010 года в тороидальных балонах могут и не отходить 100 тысяч, а могут и отходить, так как попадаються часто с маленькими пробегами, а причиной попадания ко мне на ремонт - попадания газа в жидкой фазе в насос и ускорение испарения масла, но не через мембраны, и я это дорабатываю при ремонте что бы продлить срок службы.
За 2+ года сделано больше 80-ти насосов, есть пробеги 130+ тысяч кто работает в такси. Я свою работу знаю. Никогда «колхозом» как в гаражах любят делать, не занимаюсь. Все делаю по заводским стандартам.
Треба мати розум щоб до такого додуматись .круто
Виале нервно курит в сторонке!
Они обанкротились уже как два года назад.
Где и как можем заказать такой комплект, балл и подчивники? Ответте пожалуйста, или по какому сайту можно заказать?
Пишіть на Viber або What’sApp 0501571061
Приветствую , в очередной раз всё грамотно и чётко. А какой подшипника номер если не секрет??
Ещё несколько моих размышление в связи с постоянными ремонтами таких насос на своём авто . Думаю проблема износа и выкашивания вала является недостаток смазки и потом её отсутствия в подшипниках. Теория такая пока насос новый в нём 5 мембран с идеальными свойствами , через 150-200т.км начинаеться разрушения мембран в местах перегиба , появляется складки и мелкие поры иногда и микро надрывы. Как следствие попадание газа в зону маслянной полости насоса и постепенное разбавление и выдавливания масла через сапун. По итогу получаем быстрый износ наших валов .
Дружище у тебя намного больше обратной связи от твоих ремонтов , подскажи ? Явно эти насосы после твоего ремонта не отхаживают больше 50-100 т. км.
Если да то Моя главная идею уделять внимание 5 шт. МЕМБРАН насоса, которые являются причиной утечки масла !!!!
Во всех системах ГБО рем комплекты состоят из различным мембран , они и толще и т.д и всё равно имею износы и надрывы со временем. Так почему наши ВИАЛЛЕ насосы должны быть не такими.
В общем мой посыл такой , что наверняка насос прожил как новый надо обязательно менять мембраны, а вот как их найти или поменять главная задача!!!
Здравствуйте.
Подшипники -секрет.
Ваши рассуждения не компетентны, хотя доля правды есть, рассказываю.
Насосы ходят около 350-500 тысяч. Причина износа вала: просто огромный пробег, ускоренного испарения масла в случае если это тороидальный балон или разрыв мембран, или лопнувшая воздушная шланга.
Теория такая если это насос которому 15 и более лет, скорее мембраны износились, это будет видно при дефектовки, и такой насос просто в утиль. Основные насосы у меня Kia Hyundai, им от 10 до 3х лет и смогут еще откатать 500 тысяч.
Насосы старше 2010 года в тороидальных балонах могут и не отходить 100 тысяч, а могут и отходить, так как попадаються часто с маленькими пробегами, а причиной попадания ко мне на ремонт - попадания газа в жидкой фазе в насос и ускорение испарения масла, но не через мембраны, и я это дорабатываю при ремонте что бы продлить срок службы.
За 2+ года сделано больше 80-ти насосов, есть пробеги 130+ тысяч кто работает в такси. Я свою работу знаю. Никогда «колхозом» как в гаражах любят делать, не занимаюсь. Все делаю по заводским стандартам.
@@ironmax746 жаль что к вам сложно попасть если не с Украины(((
@@ironmax746 кажись понял, острый глаз решает) -3 качественно
после демонстрации такое ощущение, что завод - производитель подготовил вал под правильный подшипник, а потом решил сэкономить и поставил другой!
Все заинтересованы продавать новые насосы чаще.
@@ironmax746 да, бизнес всегда ищет способ увеличить продажи!
Цена ремонта насоса на данный момент?
При каком давлении насос считается на грани выхода из строя, даже если запуск на горячую не стабилен?
Пишіть на Viber, поділюся інформацією 0501571061
Добрый день, подскажите пожалуйста, влияит ли состояние насоса на расход? Можно ли у Вас купить востановленный? Производите замену насосов?
Практически не влияет, бывает есть в наличии восстановленные, да произвожу замену.
Вы вал стачивали ?
Питання задавайте більш конкретно, для цільової відповіді.