Commande pièces détachées , Livraison express 24/48h !!! Envoyer moi un mail : lestutosmotoculture@gmail.com Vous avez économisée une réparation chez un professionnel ? Un don Paypal/CB de 2 , 3 ou 5 € est la meilleur facon de me remercier www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=AGNSKMVMJ4YZ4&source=url Vous pouvez aussi faire un " SuperThanks " C'est le coeur avec un $ sous les vidéos Rejoignez cette chaîne pour bénéficier d'avantages exclusifs : ruclips.net/channel/UCyQvwkef0Aq5mff7fB1NPnwjoin
Salut salut, suite à un devis avoisinant les 110 € pour ma MS 230, j'allais la mettre en retraite... grâce à ta vidéo, j'ai pu remettre en état ma machine pour une 20aine d'€... un grand merci! Elle tourne comme si elle était neuve !
Bonjour De vous remercier tout d'abord pour vos videos qui sont bien faites à mon avis. Je cherchais une solution suite à une panne sur ma MS250 et c'est en regardant votre video sur l'etanchéité que j'ai enfin compris. En effet, lorsque le circuit d'amorcage passe par le carburateur il est indispensable qu'il n'y ait aucune fuite ( c'est la raison pour laquelle ma poire ne se remplissait pas). Ce serait bien d'expliquer le fonctionnement du circuit d'amorcage par le carbu en mettant l'accent sur l'etanchéité.
Slt. Bonne vidéo merci! Sur ma 192t j ai toujours eu un truc bizarre et je ne sais pas d ou sa viens. Lorsque je démonte le carbu... d’abord cache, filtre, pièce plastique, enbout starter, cache vis réglages, durite, et enfin les 2 écrous qui maintiennent le carbu... le carbu reste toujours bloqué, comme aspiré fortement, à chaque fois je dois prendre un tournevis et faire un levier derrière le carbu pour le décollé, je dois forcé... la bague derrière est en bonne état... bref j’ai jamais compris pourquoi. Ta une idée? Ta déjà vu sa? Merci à toi. À bientôt.
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Salut salut, suite à un devis avoisinant les 110 € pour ma MS 230, j'allais la mettre en retraite... grâce à ta vidéo, j'ai pu remettre en état ma machine pour une 20aine d'€... un grand merci! Elle tourne comme si elle était neuve !
Beaucoup d informations précieuses pour aider au démontage ça aide énormément un grand merci à vous cordialement j Luc ✨✨✨
Bonjour,
Merci pour les explications
ça aide pas mal.
Démonter c’est facile , mais remettre en place c’est une autre histoire.😅😂😂😂
Bonjour De vous remercier tout d'abord pour vos videos qui sont bien faites à mon avis. Je cherchais une solution suite à une panne sur ma MS250 et c'est en regardant votre video sur l'etanchéité que j'ai enfin compris. En effet, lorsque le circuit d'amorcage passe par le carburateur il est indispensable qu'il n'y ait aucune fuite ( c'est la raison pour laquelle ma poire ne se remplissait pas). Ce serait bien d'expliquer le fonctionnement du circuit d'amorcage par le carbu en mettant l'accent sur l'etanchéité.
Bonjour, avez vous un lien pour commander un carburant pour une 250C ? merci
Bonjour
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J’ai besoin du lanceur pour le ms250c.
Si vous le vendez envoyer moi votre prix.
Slt. Bonne vidéo merci! Sur ma 192t j ai toujours eu un truc bizarre et je ne sais pas d ou sa viens. Lorsque je démonte le carbu... d’abord cache, filtre, pièce plastique, enbout starter, cache vis réglages, durite, et enfin les 2 écrous qui maintiennent le carbu... le carbu reste toujours bloqué, comme aspiré fortement, à chaque fois je dois prendre un tournevis et faire un levier derrière le carbu pour le décollé, je dois forcé... la bague derrière est en bonne état... bref j’ai jamais compris pourquoi. Ta une idée? Ta déjà vu sa? Merci à toi. À bientôt.
Slt
Surement un mélange un peu gras et du coup une pelicule d'huile sec viens collé le carbu sur la pipe
Les Tutos Motoculture , à ok bien vu! C possible je tourne toujours un peu gras...merci!!!
Vous faites un mélange à combien de % sur cette MS230C ?
2% synthèse
C’est bien ce qui me semblait (on me disait 2,5 !)
Merci beaucoup !
@@jeanphilippeviel8147 2.5 c'est pour avoir une marge de sécurité c'est bien aussi