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Ｚは日産の誇るスポーツカー子供の頃から好きです!
昔のモンテカルロラリーて一般車が市街地コース脇にクルマ止めてそのままギャラリーやってたんだな。今なら安全対策的に絶対あり得ない光景だけど、当時のなんか牧歌的な雰囲気が伝わってきていいなあ。
Love the vintage footage, love my 240Z
歴史は途絶えない絶対に、Z永遠に、
そうそう！S30 フェアレディZと言えば、ラリーでした。
S30といえば北米のレースで参戦しました懐かしのBRE仕様ですね🎵
世界のクラシックカーで一番大好き
初代S30型のご先祖が現行Z34型ですね🎵
昔は筋金入りの日産党だった。日産さんの車乗り継いだけど今は違うメーカーのファンです。ラグジュアリーの車ではなく頑張れば買えるようなライトウェイトスポーツカーがほしいです。残念ながら今の日産さんにはほしい車が無いです。180とリーフを比べるCMは見ていて残念でした。シルビアや180好きだったから。
VC-turboエンジンなど商売のタネは沢山持っているのに、ルノーとの関係上、好きにやれなかったのかも知れないが余りにもスポーツクーペ、セダンが無さ過ぎて欲しい車が無い。スポーツタイプの車は商売として旨味が少ないと言うかも知れないけれど、自動車メーカーはエンジン、内燃機関を搭載し、ドライバビリティ、ドライビングプレジャーの高い商品を提供をお願いしたい、EVやPHVなどが流行りではあっても、そちらはITや電気メーカーが今までのファントゥドライブを無視した無機質で自動運転だけを目的として作るものにしか見えない、長期的戦略で日本政府、経済産業省、国内銀行の政治力、国内民間資本をバックに活用などして資本提携解消を狙うのか、近い状態に持ち込むのか、短期的にはルノーの議決権付き株式購入でルノーの日産に対する議決権相殺を狙うのか判らないが頑張って貰いたい。スカイラインＧＴ－Ｒの名称の方がＧＴ－Ｒには似合うと思います、長い歴史もあり海外での知名度も車好きの間ではそれなりに有るし、戻すべきで当初の700万円台からのラインナップにした方が良いと思います、スカイラインシリーズはＧＴ－Ｒのデチューンをトップグレードにして、シルビアに該当するライトウェイトを作って、ＺのトップグレードはＧＴ－Ｒの2シーター版と呼べる位に仕上げたらどうか。S30Zのような、ホットな車が今の日産には必要だと思います。
ジャン・トッドがナビでしたっけ？最近のフェアレデイZはずんぐりむっくりすぎない？マッチョなレディは気持ち悪いよ。スレンダーで格好良いレディを希望。とは言え、お高くて維持費の掛かるクルマなんて欲しくても買えないし、要らない。30年以上経ってるけど、今所有してるZを乗り続けるよ。
このラリー仕様の #フェアレディZ ってMTOさんのアドバンスラリーのプライズマシンで登場してましたよね。
大好きｚ
S30Zのラリーマシンなんてこんなに戦闘力高いのに、なぜかSega Rally 2にないという:-(そういえばGBAのアドバンスラリーで上級ライセンスクリアするとこれがゲーム中に乗れるみたい。今も昔も日産は「技術世界一」を貫いていく。そしてモータースポーツで好成績を残す。そんな日産、大好きです。ボクが免許取ったら、NISMO Z買います！これからも、フォースと共にあらんことを！！！
サファリラリー勝ったＺめちゃくちゃかっこよかった
僕最近車に興味持ったんですけどMTってどういうやつなんですか？
簡単に言えば変速の際のギア調整を手動で行う方式ですね
逆にそれを自動でしてくれるのがATです
@@窪喜蒼太 なるほど！ありがとうございます！
んー 分かりましたかね？語彙力ないもんで笑
窪喜蒼太 むしろ分かりやすいです （笑）
昔のニッサンに戻れ
これが悪魔のzになるとは…
ベース車に？
自作パソコン
やっぱZ432はクソ車だったんだな。S20を捨ててL24やH30に載せ換えるプライベーターは多かったらしい。
そうだったんですね。初めて知りました。
柳田選手が乗ってた30は432RボディーにLY3リッターを積んでましたね、リヤゲートのベンチレーター跡でわかりました。
@@maruhiroya417 柳田はLY3リッターがあまりにもパワーがありすぎて意のままにならず2.8リッターに戻したそうです。スカイラインGT-Rのデビューレースに勝った篠原孝道は、後にGT-Rを売却してZを買いましたが金がなくて2000のZ-Lしか買えず、これにL24 を積んだそうです。「Zの鯉沼」と呼ばれた鯉沼三郎はZ432にプレジデント用OHV3リッターのH30エンジンを積みました。
Ｚは日産の誇るスポーツカー子供の頃から好きです!
昔のモンテカルロラリーて一般車が市街地コース脇にクルマ止めてそのままギャラリーやってたんだな。今なら安全対策的に絶対あり得ない光景だけど、当時のなんか牧歌的な雰囲気が伝わってきていいなあ。
Love the vintage footage, love my 240Z
歴史は途絶えない絶対に、Z永遠に、
そうそう！
S30 フェアレディZと言えば、ラリーでした。
S30といえば北米のレースで参戦しました懐かしのBRE仕様ですね🎵
世界のクラシックカーで一番大好き
初代S30型のご先祖が現行Z34型ですね🎵
昔は筋金入りの日産党だった。日産さんの車乗り継いだけど今は違うメーカーのファンです。ラグジュアリーの車ではなく頑張れば買えるようなライトウェイトスポーツカーがほしいです。残念ながら今の日産さんにはほしい車が無いです。180とリーフを比べるCMは見ていて残念でした。シルビアや180好きだったから。
VC-turboエンジンなど商売のタネは沢山持っているのに、ルノーとの関係上、好きにやれなかったのかも知れないが余りにもスポーツクーペ、セダンが無さ過ぎて欲しい車が無い。
スポーツタイプの車は商売として旨味が少ないと言うかも知れないけれど、自動車メーカーはエンジン、内燃機関を搭載し、ドライバビリティ、ドライビングプレジャーの高い商品を提供をお願いしたい、EVやPHVなどが流行りではあっても、そちらはITや電気メーカーが今までのファントゥドライブを無視した無機質で自動運転だけを目的として作るものにしか見えない、長期的戦略で日本政府、経済産業省、国内銀行の政治力、国内民間資本をバックに活用などして資本提携解消を狙うのか、近い状態に持ち込むのか、短期的にはルノーの議決権付き株式購入でルノーの日産に対する議決権相殺を狙うのか判らないが頑張って貰いたい。
スカイラインＧＴ－Ｒの名称の方がＧＴ－Ｒには似合うと思います、長い歴史もあり海外での知名度も車好きの間ではそれなりに有るし、戻すべきで当初の700万円台からのラインナップにした方が良いと思います、スカイラインシリーズはＧＴ－Ｒのデチューンをトップグレードにして、シルビアに該当するライトウェイトを作って、ＺのトップグレードはＧＴ－Ｒの2シーター版と呼べる位に仕上げたらどうか。
S30Zのような、ホットな車が今の日産には必要だと思います。
ジャン・トッドがナビでしたっけ？
最近のフェアレデイZはずんぐりむっくりすぎない？
マッチョなレディは気持ち悪いよ。
スレンダーで格好良いレディを希望。
とは言え、お高くて維持費の掛かるクルマなんて欲しくても買えないし、要らない。
30年以上経ってるけど、今所有してるZを乗り続けるよ。
このラリー仕様の #フェアレディZ ってMTOさんのアドバンスラリーのプライズマシンで登場してましたよね。
大好きｚ
S30Zのラリーマシンなんてこんなに戦闘力高いのに、なぜかSega Rally 2にないという:-(
そういえばGBAのアドバンスラリーで上級ライセンスクリアするとこれがゲーム中に乗れるみたい。
今も昔も日産は「技術世界一」を貫いていく。
そしてモータースポーツで好成績を残す。
そんな日産、大好きです。
ボクが免許取ったら、NISMO Z買います！
これからも、フォースと共にあらんことを！！！
サファリラリー勝ったＺめちゃくちゃかっこよかった
僕最近車に興味持ったんですけどMTってどういうやつなんですか？
簡単に言えば変速の際のギア調整を手動で行う方式ですね
逆にそれを自動でしてくれるのがATです
@@窪喜蒼太 なるほど！ありがとうございます！
んー 分かりましたかね？
語彙力ないもんで笑
窪喜蒼太 むしろ分かりやすいです （笑）
昔のニッサンに戻れ
これが悪魔のzになるとは…
ベース車に？
自作パソコン
やっぱZ432はクソ車だったんだな。S20を捨ててL24やH30に載せ換えるプライベーターは多かったらしい。
そうだったんですね。初めて知りました。
柳田選手が乗ってた30は432RボディーにLY3リッターを積んでましたね、リヤゲートのベンチレーター跡でわかりました。
@@maruhiroya417 柳田はLY3リッターがあまりにもパワーがありすぎて意のままにならず2.8リッターに戻したそうです。
スカイラインGT-Rのデビューレースに勝った篠原孝道は、後にGT-Rを売却してZを買いましたが金がなくて2000のZ-Lしか買えず、これにL24 を積んだそうです。
「Zの鯉沼」と呼ばれた鯉沼三郎はZ432にプレジデント用OHV3リッターのH30エンジンを積みました。