Fehlermeldung "Ölsensor: Werkstatt" beim VW Tiguan
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Heute der nächste Teil zum VW Experiment. Der Wagen ging mir auf die Nerven mit einer Fehlermeldung. Wie wir das Problem gelöst haben seht Ihr im Video.
Zum Shell Öl
amzn.to/3wF4i8X
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Ein Video über verschiedene Öle wäre super 👍🏼
Detaillierte Videos zum Thema Motorenöl, gibt es bei RUclips nun wirklich satt und reichlich.☝️
Es gibt dazu gefühlt 15673 Videos.
ja klasse noch ein Ölvideo, am besten nochmal mit dem Ölguru von Ravenol. 🙃(mag den Typen, aber er steht sinnbildlich für Ölvideos mittlerweile)
Schönes Video, kurz, kompakt zu einem Thema, ohne 30 Minuten Geschwafel
Ja oil freigaben ist nen wichtiges Thema deshalb gerne ein Video dazu danke
sehr gerne würde ich mal ein Video zu den verschiedenen Ölen sehen wollen, denn das ist ja mittlerweile ein Wissenschaft. LG
Wie immer sehr gut gezeigt
Hallo, super gemacht das Video mit den Zeitraffern lockert unheimlich auf.
Lustig. Die gleiche Fehlermeldung hatte ich heute auch. Lag aber nicht am Sensor. Auto hatte am Freitag einen "Unfall". Ist ein Fahrschulauto (Golf 7 1,6 TDI) und der Kollege konnte leider nicht mehr rechtzeitig eingreifen als der Schüler im Kreisverkehr plötzlich rausfahren wollte. Ist dann über die Ausfahrtinsel rübergefahren. Dabei hat es die Ölwanne zerstört. Wir haben das Auto dann gleich zu uns transportieren lassen und nach Begutachtung ist es nur die Ölwanne gewesen die was abbekommen hat. Dann am Freitag gleich noch bei VW eine neue Ölwanne abends um 17:30 bestellt und am Samstag um 9 abgeholt. Dann gleich eingebaut. Damit die Dichtung trocken kann erst heute Öl eingefüllt. Da kam dann die Meldung Ölsensor. Tja wenn man halt vergisst den Stecker wieder drauf zu machen. Dann ging es. Vorhin gerade dann warmgefahren und jetzt 2 Stunden laufen gelassen. Dann nochmal Probefahrt. Sieht bis jetzt dicht aus. Mache dann gleich weiter und baue alles wieder fertig zusammen.
Hast du vllt. einen Tipp wie man am besten an die 2 Schrauben der Ölwanne Getriebeseitig rankommt? Gesamt sind es 20 10er Schrauben rundum wovon 18 sehr gut erreichbar sind. Dazu dann 3 horizontale vom Getriebe aus. Problem machen nur 2 von den 20 welche kaum zugänglich sind da ein Versatz drin ist. Das ist an der Stelle wo das Getriebe angeschaubt ist und die Ölwanne ne Biegung macht. Ging dann irgendwie mit verschiedenen Wobbel Verlängerungen und kleine Nüssen 1/4 Zoll. Aber man bekommt die Nuss einfach nicht gerade aufgesetzt. Der Innensechskant hilft da auch nicht viel da der bei dem Winkel nicht sauber in den Schraubenkopf reingeht. Raus war schon blöd aber festziehen mit den verschiedenen Drehmomenten noch blöder.
Tolles Video so wie wir es gewohnt sind. Mach weiter so .
Öle sind natürlich interessant 😊
Wieder mal sehr interessant.
Wer macht sich denn über so etwas Gedanken?
Schön, dass du solche Probleme nicht nur ansprichst, sondern ihnen auch nachgehst und das Ganze auch für Menschen wie mich verständlich erklärst, die keine Ahnung von Autos haben.
Vielen Dank für deine großartige Arbeit :-D 👍
Wenn schon neues Öl, dann hätte ich auch den Filter getauscht und das Intervall damit auf Null gesetzt //
Für einen Zwischenölwechsel bis zum Regelölwechsel völlig ausreichend, der Filter hat seine Standzeit noch nicht erreicht und es fallen später noch weitere Arbeiten an.
Dankeschön fürs Video, Master
Danke ! Das Abmontieren der unteren Motorabdeckung war mal wieder der größte Zeitaufwand 🤨
Ein Video über Öle wäre klasse, aber da nimmst Du Dir Einiges vor ... 🙄
öle immer interessant...
Gutes Video! Bitte UNBEDINGT ein Ölvideo aus deiner Sicht bzw mit Quellenangabe der jeweiligen Empfehlung. Ich stehe mit meinen Fahrzeugen auch zwischen 0W20 und 5W 30. Irgendwie ist beides freigegeben!? Warum ist dünneres Öl besser für die Kette?....schnellerer Druckaufbau bzw Durchölung? In meinem T-Roc 110KW Benzin ist 0W20 vorgeschrieben, gefühlt würde ich aber lieber 5W30 fahren...passt allerdings nicht von der VW Norm. In meinem Astra Diesel 81KW von 2015 ist 5W30 Laut Wartungsheft vorgeschrieben, die Werkstatt hat aber schon zweimal 0W20 eingefüllt!? Beim letzten Ölwechsel wurde dann ein Shell Helix Ultra 5W30 eingefüllt....wer soll da noch durchblicken ;-) Toller Kanal mit super Themen (neudeutsch Content) GERNE mehr davon! 😍
SEHR GUT ERKLÄRT
Ja genau.
Bitte ein Video über die Öle bringen. Danke.
Vor allem was bedeuten alle diese Zahlen?
Dazu gibts schon einiges an Videos, kann den Volllastkanal oder Motoren Zimmer empfehlen. Beide sind diesbezüglich bei Ravenol zu Gast.
@@SuperMegaImbaLordMotoren Zimmer kenne ich. Danke für den Hinweis.
Das wäre sehr interessant, aber bitte auch ältere Motoren auch von Ford mit einbeziehen. Also auch 5w30 Motoren, ob es eventuell interessant sein könnte, 0W einzufüllen. 🙏 Danke
Kann nur empfehlen einen Ölstandsensor von Hella zu verbauen. Habe mit anderen Herstellern Probleme gehabt. Keine Funktion. Euch alles Gute.
Habe die Meldung bei meinem Golf 5 auch bekommen, habe dann einen von Amazon rausgesucht. Die Meldung hab ich soweit ich weiß dann wegliquidiert... jetzt ist sie wieder da. Mmm.. es gibt ein Hella Ölsensor, da steht aber kein Golf 5 mit in der Fahrzeugbeschreibung. Das ist natürlich schwierig jetzt. Ich will nicht immer auch gut Glück kaufen und probieren, inne werkstatt will ich aber auch net, die machen da sicher genau das gleiche wie ich grad :D
Habe es heute nach deinem video gemacht,leider geht der fehler nicht weg,wäre toll auf eine antwort..
Top Video weiter so 😊
ich arbeite in einer Vertragswerkstatt und stelle fest der Sensor ist sehr selten defekt sehr häufig ist der Marder aktiv mit sehr kleinen Bissen
Danke für den Beitrag! Zu den Ölen mit Freigaben für die Tsi Motoren würde ich gerne etwas erfahren!
Man kann den Sensor ausbauen, ohne dass das Öl raus kommt. Am Einfüllstutzen einen Staubsauger anschließen (mit Klebeband gut abdichten). Durch den Unterdruck bleibt das Öl vollständig in der Wanne..
Hab ich beim A3 schon erfolgreich praktiziert.
Wäre interessant zu zeigen wie der Stecker zu entriegeln ist den das ist für den nicht ganz so versierten Bastler nicht ganz einfach, des Weiteren noch die Anmerkung, dass die Schrauben für den Unterschutz, die in den bei verschiedenen Modellen vorhandenen Alu-Aggregateträger verbaut sind erneuert werden. Diese Schrauben sind beschichtet damit ein festfressen verhindert wird, genauso verhält es sich mit der Ölablassschraube.
Was ist mit dem Ölaustritt von oben passiert?
Dachte ich auch eben drann ^^
Noch interessanter ist was Shell in ihrem Datenblatt zum SHELL HELIX ULTRA ECT C2/C3 0W-30 schreibt: " Dieses Öl kann auch in Fahrzeugen verwendet werden für die normalerweise 5W-30 oder 10W-30 vorgeschrieben wird.Ein gesteigerter Motorschutz wird explizit erwähnt.Aufmerksam wurde ich auf oben genanntes Öl als ich den Shell Ölfinder benutzte.Für meinen SsangYong Tivoli (Benziner) schreibt SsangYong ein 5W-30 (MB229.51) oder ein 5W-20(API SN) vor.Daher war ich erstaunt daß Shell ausdrücklich als Empfehlung gekennzeichnet das Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 als erste Wahl vorschlug und das 5W-30 als alternativ "Standard" anbot.Das könnte natürlich auch die Öl-Bevorratung in Werkstätten vereinfachen,denn Shell muss sich ja ihrer Empfehlung sicher sein.Ja über Öl kann man viel diskutieren.
Ich hab beim Ölstandssensorwechsel das Öl gar nicht abgelassen. Hab den neuen in die andere Hand genommen und quasi nen fliegenden Wechsel durchgeführt ohne das viel Motoröl Austritt, dann bissel abgeputzt und gut. Funktioniert wenn man flinke Hände hat ganz gut.
Ist nicht im Ölstandssensor gleichzeitig auch der Öltemperaturgeber? Der geht nämlich auch ganz gerne mal kaputt
Warum nicht gleich neue Filter ? Wenn eh schon offen ist ?
ja das mit öl freigabe wäre gut und auch zu den preisen mit gleicher freigabe zb 5w 30 hersteller a und 5w 30 hersteller b mit gleicher freigabe was aber über das doppelt kostet
Ich habe Jahre lang das Shell in meinem TDI gefahren, mal das 0w30, mal das 5w30. Unterschiede, auch im Verbrauch von Öl und Diesel, gab es nicht, beide Sorten sind auch für den TDI frei gegeben. Ich fahre grundsätzlich nur vollsynthetische Öle, und wechsel jährlich immer im Frühjahr. Im letzten Jahr habe ich gewechselt, und das 5w30 von Mannol einfüllen lassen. Auch vollsynthetisch, der Motor läuft damit auch einwandfrei, kein Unterschied zum Shell. Was aber beide Öle unterscheidet ist der Preis, das Mannol bekomme ich in 5 Liter für 22 €.
Ich bin der Meinung, in unseren Breitengraden tut es das 5w30 sehr gut.
Da deutsche Hersteller teilweise echte Probleme haben, ihre Motoren dicht zu bekommen, frage ich mich, warum immer dieses dünnflüssige und stark überteuerte Wasseröl vorgegeben wird.
Die sollen lieber haltbare Motoren mit gut dimensionierten Ölpumpen verbauen, die auch dickeres Öl in die entlegensten Stellen zu fördern imstande sind!
Ich würde mich zu einem Video freuen, in dem erklärt wird, warum zu viel Öl genauso schädlich ist, wie zu wenig.
Bei deutlich zu viel Öl schlägt die Kurbelwelle ins Öl, es schäumt auf und schmiert daher nicht mehr richtig (zu viel Luft drin).
Hallo ! Einen neuen Ölfilter hätte ich dem Tiguan auch noch spendiert :-)
Ein Video über Oelsorten wäre hilfreich.
Hallo Herr Kuhnt.
Wo ist bei den Tiguan denn nun der Ölverlust zu verorten gewesen, oder vergessen nachzuschauen 😉?
Ja bitte ein Video zu den Ölfreigaben.
7:00 Warum sollte man ein 0W/30 kritisch betrachten? Es ist im kalten Zustand (0W) eben sehr dünnflüssig und durchölt den Motor schnell und zuverlässig. Im warmen Zustand (30) ist eben leider nur ein 30er Öl.
das dünnes Öl für die Steuerkette gut sein soll halte ich für einen Irrtum. Genau anders herum ist es und von Liqui Moli gibt es so eine kleine Tube Kettenöl in Steuerkettensätzen von Scheffler mit dazu. Dieses ist eine extrem dicke und klebrige Substanz welche man auch sicher am Motorrad oder Fahrrad verwenden kann. Dickes Öl schützt die Kette mit ihren großen Spalten wesentlich besser und auch generell vor allen Scherkräften.
Alte Steuerketten von früher haben ewig bzw für immer gehalten und diese haben allerhöchtens 10 W oder 15W Motorenöle bekommen. Die dünnen Öle sorgen nur für ein besseren Warmlaufverhalten aber sie tropfen auch schneller ab und sind dann im kalten Zustand schon nicht mehr an der Kette.
Wolltest Du nich noch nach dem Ölverlust gucken?
Jedes Mal eine neue Ablassschraube zu verwenden finde ich etwas unnötig. Bei mir wird die nur neu gemacht wenn sie etwas schwer zu drehen ist.
4:36 muss die blaue Kappe vom Sensor abgenommen werden?
nein
😎😎😎 Eine Nahaufnahme der besagten Stelle wäre gut.
Kann man den Sensor auseinander bauen?
Du hast doch schonmal ein Video zu den Öl-Freigaben gemacht?
Bei Hella, irgendwie unsympathisch dass auf dem neuen Sensor nirgends Hella su sehen ist obwohl er aus einer Hella Schachtel kommt (oder meine Videoauflösung war zu niedrig). Kann sein dass die auch vieles zukaufen und verpacken. Angeblich gibt es zum Teil 2 Qualitäten, eine für OEM, die schlechtere für Aftermarket. Zum Teil steht bei Hella im Onlinekatalog auch auch "Premium" und "Alternative Qualität" bei Kühlern wenn ich mich richtig erinnere.
Irgendwie hat die blaue Kappe auch ausgesehen wie wenn man die vor der Montage runtermachen sollte.
Bitte ein Ölsortenvideo machen.
Bei VW fallen ständig Sensoren aus? Ein Segen für Werkstätten.
Sind anscheinend nur noch kaputtgesparte Anbauteile und Wegwerfmotoren, welche bestenfalls 100.000km ohne Motorschaden überleben sollen.
Dann ab zur Werkstatt mit ungewissen Ausgang und Kostenfaktor, oder besser gleich ein neues Fahrzeug! 😂
Negativ. Wir haben fast ausschließlich VW im Fahrschulfuhrpark. Ist eher selten dass ein Sensor kaputt geht. Den Ölsensor mussten wir bisher bei keinem Auto wechseln. Auch nicht bei über 300tk.
Vielleicht war der Ölstandsensor doch nicht kaputt weil Du Ölverlust hattest, war zu wenig Öl in der Ölwanne würde dem Ölverlust unbedingt nachgehen, bevor schlimmeres passieren kann.
Nee, bitte nicht noch eine Ölvideo!
RUclips ist voll davon, außerdem hat jeder Hersteller seinen eigenen Ölfinder online.
Also wenn das nicht reicht…
In meinem TSI 1.4 150 fahre ich Shell 0w40 immer.
Ja bitte ein Video zum Thema Öl
Nee, bitte nicht!
Videos, die das Thema Motoröl bis ins Detail behandeln, gibt es bei RUclips wie Sand am Meer.
So einen Sensor tauscht man, wenn ein Ölwechsel ansteht. So nebenbei machen macht mehr Arbeit als Sinn. Musste den schon 2x wechseln. Lg
Mir ist schleierhaft, warum bei VAG immer eine neue Ablaßschraube verwendet werden soll. Für mich reine Recourcenverschwendung. Früher reichte der Tausch der Dichtung, so wie etliche andere Hersteller es heute noch machen. Die besten Erfahrungen habe ich mit den Stahlbus Ablaßventilen gemacht. Ein mal definiert angezogen, schone ich das Muttergewinde und bekomme beim Ölwechsel keine schmutzigen Hände mehr.
Gefühlt hätte ich lieber den Originalsensor wegen der Metallkappe, vor allem auch, weil er im "Freien" verbaut ist.
Ich bin auch an einem Video zum Öl interessiert. Die neuen TSI verlangen ja 0W20. Vielleicht könnte man auch noch darauf eingehen, welche Auswirkungen das hat. Manche empfehlen ja, davon wegzugehen und "umzuölen".
Also ich habe den Eindruck, dass bei meinem jetzigen 1.5 TSI (Ateca mit DSG) mit 0W20 die Öltemperatur auf der BAB höher liegt als beim 1.4 TSI (Leon mit 6-Gang), den ich zuvor hatte. Kann natürlich auch am Modell liegen, aber ich habe eher das Öl in Verdacht.
Fahre seit Jahrzehnten VW-Motoren, Diesel und Benziner, und der jetzige hat definitiv die höchste Öltemperatur bei zügiger Fahrt (130 - 150 km/h) auf der BAB.
Das 0W20 in deinem Ateca ist dünner als das (vermutlich) 5W30 im Leon.
Das Ganze hängt mit den Abgasnormen zusammen. Ein unschöner Nebeneffekt sind höhere Temperaturen.
Meines Erachtens spricht nichts gegen den Umstieg auf anderes Öl.
Korrigiert mich, falls ich falsch liege
Wie hoch ist den die Öltemperatur? Ich fahre ein 2.0 Tsi und verwende das gleiche 0W20.
Bitte nenne doch die Temperatur, die dein Öl bei 130 -150 erreicht!
@@bestbonoboy6753 Also bei einstelligen Außentemperaturen (aka "im Winter") geht die Temperatur dann schon nach relativ kurzer Zeit auf 110 Grad. Dann mache ich etwas langsamer, so 120 km/h, dann wandert die Öltemperatur wieder Richtung 100 Grad. Wie hoch die Temperatur bei "Vollgas" über eine längere Zeit gehen würde, habe ich noch nicht ausprobiert.
Meinen Vorletzten, einen Octavia 1.6 TDI, habe ich praktisch nie über 105 Grad Öltemperatur bekommen.
@@markusbrax3174 DANKE für die schnelle Antwort. 110 Grad finde ich nicht zu hoch, im Sommer geht es ja mit ein bischen Last (und zb einem Fahrradträger) schnell auch mal auf 120 bis 130 Grad! Da er -wie du schreibst- ja auch schnell wieder "runterkommt" denke ich, das das völlig unkritisch ist!
Wenn mich jemand fragt welches Oel er fahren soll:
1. Welche Oelnorm benötigt Dein Motor, ambesten ein Oel welches lediglich Deine eine Norm erfüllt, keine Eierlegendewollmilchsau, das kann nix richtig ;-) 2. In welches Viskositäten gibt es Dein Oel, meist nur in einer passend zur Norm. Ansonsten bei Motoren ohne relevanten Oelverbrauch das dünnste, bei Verbräuchen ein etwas dickeres. 3. Mittelpreissiges Oel nehmen aber alle 12 Monate bzw. alle 15.000km Oelwechsel machen. Lieber ein Underdog Oel wie Mannol, Ravenol, Fuchs etc. als ein stark beworbenes wie LM, Mobil, Hinweis: Die falsche Oelnorm kann den Motor sogar zerstören. VW FSI Motoren für VW50400 / 50700 dürfen nicht mit VW50800 gefahren werden. VW50800 hinterlässt eine Säuresignatur welche bei einem Motorschaden nachweisbar ist, auch nach einem Oelwechsel noch. Also Achtung, auch bei Motoren mit Zahnriemen im Oel.
Danke, danke, danke
mich würde das mit dem Öl sehr interessieren da wir einen Skoda yeti mit 1.2 TSI und 230000km haben ich benutze 5w40 von LM oder castrol alle 10.000km Ölwechsel, 2 Kettenwechsel hat er hinter sich
Den wechseln bei einem Land Rover Disco 3 ist klasse da muss die Ölwanne ab den die Experten haben den innen verschraubt 😂😂
Gleich Mal ein Like
Hat der Tiguan einen Ölstab ?
Kolbenfresser erlebt weil Sensor defekt....(BMW)
Hab mir im Anschluss eine Alustreifen geschnitten, untere Ende aufgeraut und über Öleinlass eingefädelt, klappt prima...
Mein nachgekaufter Hella, sah 1:1 wie der original Hella aus.
Auser das kein VW zeichen drauf war.
Wenn ich den gekauften von dir sehe, sieht der ja richtig billig aus.
Aber Hella ist eben auch nicht mehr das, was es war.
Auch mich interessiert ein Video über die verschiedenen Öle . Vielleicht klappt das ja .
Das Thema Öle im TSI wäre sehr interessant. Habe selber einen CAXA 1,4 TSI (210 tsd. km und 2. kompletter Kettensatz) und auch das Shell Helix-Öl im Einsatz. Derzeit sehe ich aber auch vermehrt Videos zu Öldruck in TSI-Motoren. Problem scheint wohl im niedrigem Druck der Öle bei Leerlauf und Betriebstemperatur zu sein. Wie hoch sind und sollen denn diese einzelnen Messwerte sein (auch wenn ich diese nie selber messen werde ;-))?
Wenn du durch MIK darauf aufmerksam geworden bist , kannste es getrost ignorieren
Wäre auch ohne Ölwechsel oder Ölablassen gegangen. Einfach einen Industriestaubsauger am Öleinfülldeckel anschließen und ganz bequem den Sensor wechseln ohne das ein einziger Tropfen Öl da unten rauskommt.
... schade ich hätte den ölfilter gleich auch getauscht
Ich hätte erstmal eine Viertelstunde dafür gebraucht, diesen Stecker abzubekommen.
Warum eine neue Ölablassschraube? Neue Dichtung, ja!
Schönen Sonntag!
Es gibt Ablassschrauben da kannst Du den Dichtring nicht wechseln. - Sehr nachhaltige Lösung 🤨
@@stefanp8137 Beim Tiguan jedoch kein Problem, hab selber einen.
Moin 👍👍👌
Der Sensor in meinem Tiguan zeigt im Kaltstart zunächst 110 an. Nach 3 Minuten normalisiert er sich wieder. Ich wollte den wechseln, jedoch ich habe ein Problem mit dem Stecker. Ich kriegt den nicht los.
Stecker mit wenig Kraft weiter drauf schieben, die Nase hinten mit dem Daumen runter drücken (nicht abbrechen) und einfach abziehen. Die VW stecker gehen manchmal bisschen schwer ab
Danke. Bei dem nächsten Ölwechsel werde ich das versuchen.@@tizian169
also ich habe Top Tech Longlife III drin glaube 5W30 ist das. wie Widerwillig die Werkstatt von mir das genommen hat obwohl es das selbe ist was sie auch verwenden nur gut die Hälfte Günstiger ich hab 5L für 43€ gekauft hoch gerechnet auf 5L Würde ich in der Werkstatt dafür 185€ Zahlen, das ist schon etwas fies.
und ja ich kenne auch die Diskusionen das Werkstätten das nicht Müssen sie hätten es nicht verwenden müssen, aber dann Müssen die Preise runter, und die 7€ Alt Öl Entsorgung, macht es auch nicht dicke.
^,^ aber gut ich wechsel eh alle 1,5J mein Öl bzw. lasse Wechseln, die 15Tkm finde ich Falsch und Jählich Wechseln dafür Fahre ich zu wenig, dafür lebe ich auch mit der Meldung beim Starten Öl Wechsel das halbe Jahr. aber es wäre einfach Blödsinn nach wenn überhaupt 6000km im Jahr das Wieder zu Wechseln.
das 0W30 okay warum nicht in meinem 1,4 TSI (BMY) is es nicht drine.
Aber kannst gern mal ein Video darüber machen, und warum ggf. Werkstätten Ihr Eigenes Öl lieber nehmen als das was der Kunde mit bringt auch wenn es genau das selbe ist.
Grüße und so und Falls du den Text Verwendest, entweder Original oder mal Die Rechtschreibung Kontroliert, aber ich Als Legastheniker schreibe halt Trotzdem, auch wenn man es nicht immer Versteht auf anhieb
Karsten
Du hast Vergessen nach dem Ölverlust zu Schauen
👍
Wozu braucht ein Motor so einen Scheiß-Sensor? Völlig unnötiger Plunder.
Da der moderne Autofahrer davon ausgeht dass zwischen den Services das Öffnen der Motorhaube unter Todesstrafe gestellt ist und somit auch der Griff zum Ölmessstab ist der Sensor mehr als sinnvoll wenn man bei Serviceintervallen von bis zu 30.000 km, der dann oft noch überzogen wird, keinen Motorschaden aufgrund von Ölmangel riskieren will.
Nein, bitte kein 15763. Ölvideo.
Oha,ein brauner Volkswagen. 😅🙈
Ölwechsel, shit happens ☺️
Äääähhhmmm,
jetzt schlägt mal wieder der "Meckerfritze" zu:
Eine neue Ölablasschraube ist m.E. völlig unnötig, wenn der Kopf ok ist. Eine neue Quetschdichtung reicht völlig aus.
Wenn schon Ölwechsel, dann bitte auch den Ölfilter. Der kostet fast nichts und dann ist alles frisch.
Gruß aus Belgien
Nach dem man erkennt das der Motor öl verliert reinigt man grob die Ölspuren und fährt das Auto warm. Danach prüft man den Ölverlust und lässt das Öl ablaufen und danach wechselt man den Sensor! Ölfilter nicht vergessen, wenn schon. Aber muss ich das als alter Hobbyschrauber eiinem "Fachmann" sagen????????
Ölwechsel ohne Filter, tolle Werkstatt🙄
Du hast es erfasst! Kein Filter, also kein Ölwechsel. Es gibt nur zwei Alternativen. Das Öl auffangen und mit dem Dreck aus dem Eimer wieder in den Motor oder ohne Öl fahren. Finde ich beides doof. Also Öl rein und den Ölwechsel im normalen Intervall durchführen.
@@KuhntAutoserviceGmbH Wenn du schon neues Öl rein machst für um die 100€ dann wechsel doch auch noch den Filter für 10€.
Ne VW baut keine Sensoren wie zb öltemp sensor der lässt bauen und wenn es hela ist oder von Bosch oder anderen dann sind die quasi original
Als ich beim meinen letzten Auto Rücklicht getauscht hatte war der von eine italienische Firma und alle Markierung Teile Nummer ect waren gleich im angebauten zu Stand kein Unterschied
Einziger Unterschied war im inneren zu sehen da wo Lampen Träger sitzt Logo vom auto gestempelt also drauf lackiert ganz klein
Der Logo am alten sensor scheint von hella zu sein ..
Also ist original Hella ist der Hersteller bei wem VW zumindest dieses Teil machen lässt