A hő érték sem mindegy a gyertyáknak, meg attól is függ milyen viszkozitású olajat használsz a keverék adagolásához, meg nyilván a benzin oktánszáma! Amúgy elismerésem a videóidhoz, jól szerelsz van kitől tanulni az embereknek! 👍
Koszi,es igen nem mindegy az olaj sem,megvaltoztassa az olaj menyiseg meg minoseg maga az uzemanyag viszkozitasat igy a porlasztas is megvaltozhat azert jo ha csak egyfajta olajat meg uzemanyagot hasznalsz 2t nel mert ki tudsz tapasztalni egy jo karbi bealitast ami nem igenyli egyfolyrltabann a babralast.
@@enduromuki szerelek én is, jól nyomod, elérhetőséget adhatnál nekem, mert tudom nálatok vannak kint Simson Awo 425ök és ahhoz kellene nekem pár alkatrész!
Karburálásról jó lenne még beszélni, mit mikor hogyan ha nem gyári a blokk, kipufogó, stb. számos indoka lehet, és a szerelők már nem szívesen töltik idejüket ezzel.
1 téma kimaradt ami érdekelt volna,mégpedig hogy mi a véleményed milyen benzinnel ajánlott használni ezeket a motorokat 95,98 vagy 100-assal.Nekem a 2018as crf 450 RX manuálja azt irja hogy nem ajánlott 98 as benzinnél rosszabb minőségüvel használni.
Igen,minel nagyobb az oktanszam annal jobb,az oktanszam a kompresszioturest,ongyuladasra vonatkozo meroszam.Minel nagyobb annal nagyobb kompresziot lehet kihozni,es kikuszobolni a detonaciot.A crf rx alapbol nagy kompreszios motor igy 98 nal gyengebb uzemanyaggal mar detonacio lehet bizonyos korulmenyek kozt(nagy homerseklet,nagy fordulat)
Szia Muki! Jó videó lett! Kis segítségre tippre lenne szükségem! Suzuki Rm 125 a téma: történt olyan hogy egy jó egyenesben ki szerettem volna huzatni hogy lássam mi a helyzet vele, 1,2,3,4,5 minden okés tettem a 6 ost kapcsolt a power mentem vele még 200 métert 6 osba elég nagy fordulaton és egyből megakadt a motor. Szó szerint leblokált. Sebességet nem tudtam váltani, berugókar nem mozdult, megfogtam a motrot megrántottam hátrafele és kialadt és azután minden ment tovább hiba mentesen, mi tehette ezt?
@@ScRoLL2 én yamaha dt-vel,jártam úgy... de nem igazán nyeleztem... egyszer csak hallatszott egy furcsa hang .... megragadt a dugó...miután lehult a motor ment tovabb,es tobbet nem fordult elo.
Igen megtortenhet,foleg az ontveny huvelyeknel a nikasilnal eleg ritka,de talalkoztam mar fotengely csapagyal is ami ugyan ezt a jelenseget okozta.Nem megfelelo csapagy volt benne.
A hő érték sem mindegy a gyertyáknak, meg attól is függ milyen viszkozitású olajat használsz a keverék adagolásához, meg nyilván a benzin oktánszáma! Amúgy elismerésem a videóidhoz, jól szerelsz van kitől tanulni az embereknek! 👍
Koszi,es igen nem mindegy az olaj sem,megvaltoztassa az olaj menyiseg meg minoseg maga az uzemanyag viszkozitasat igy a porlasztas is megvaltozhat azert jo ha csak egyfajta olajat meg uzemanyagot hasznalsz 2t nel mert ki tudsz tapasztalni egy jo karbi bealitast ami nem igenyli egyfolyrltabann a babralast.
@@enduromuki szerelek én is, jól nyomod, elérhetőséget adhatnál nekem, mert tudom nálatok vannak kint Simson Awo 425ök és ahhoz kellene nekem pár alkatrész!
Karburálásról jó lenne még beszélni, mit mikor hogyan ha nem gyári a blokk, kipufogó, stb. számos indoka lehet, és a szerelők már nem szívesen töltik idejüket ezzel.
Ez gyonyoru lett 😃
Mondta, hogy minél nagyobb oktánszámú benzinnel, én a 4t-met csak OMV 100-assal használom.
1 téma kimaradt ami érdekelt volna,mégpedig hogy mi a véleményed milyen benzinnel ajánlott használni ezeket a motorokat 95,98 vagy 100-assal.Nekem a 2018as crf 450 RX manuálja azt irja hogy nem ajánlott 98 as benzinnél rosszabb minőségüvel használni.
Igen,minel nagyobb az oktanszam annal jobb,az oktanszam a kompresszioturest,ongyuladasra vonatkozo meroszam.Minel nagyobb annal nagyobb kompresziot lehet kihozni,es kikuszobolni a detonaciot.A crf rx alapbol nagy kompreszios motor igy 98 nal gyengebb uzemanyaggal mar detonacio lehet bizonyos korulmenyek kozt(nagy homerseklet,nagy fordulat)
Háttérben a Romaniacs-t megjárt motor :)
Vajon kie volt?🤔
es mi a helyzet, hogyha egy kezdo egy tpi-t venne? azt se ajanlod?
Szerintem nem érdemes első motornak egy tpi venni mivel elég kényes motorok a 2t
Inkább egy 250 en 4t vel kezd
Szia Muki. Lenne egy olyan kerdesem hogy egy kawasaki kx 250 miert uti meg a dugo a hengerfejet?
Ha jo a hajtokar,pakolasok akkor dugoval van gond lehet nem megfelelo evjarat tevodott bele.
@@enduromuki Új főtengely hajtókar csapágyak dugó hüvely illetve pakolasok és elméletileg egy évjárat
@@davidsomodi6226 ha uj a hajtokar lehet az is a baj hogy hosszabb merteteke ossze a regivel?
@@enduromuki Nem mértük viszont olyan a hengerfej amilyent mutattál a videóban de azért köszönöm a segítséget
@@davidsomodi6226 most akkor fizikálisan ér össze vagy detonál? mert nem tiszta amit irtál
Szia Muki! Jó videó lett! Kis segítségre tippre lenne szükségem!
Suzuki Rm 125 a téma: történt olyan hogy egy jó egyenesben ki szerettem volna huzatni hogy lássam mi a helyzet vele, 1,2,3,4,5 minden okés tettem a 6 ost kapcsolt a power mentem vele még 200 métert 6 osba elég nagy fordulaton és egyből megakadt a motor. Szó szerint leblokált. Sebességet nem tudtam váltani, berugókar nem mozdult, megfogtam a motrot megrántottam hátrafele és kialadt és azután minden ment tovább hiba mentesen, mi tehette ezt?
Válaszod köszönöm! ❤️
Szerintem a hő miatt,megakadt/megragadt a dugód. (hőtágulás)
@@undergroundlifestyle420 létezne ilyesmi?
@@ScRoLL2 én yamaha dt-vel,jártam úgy... de nem igazán nyeleztem... egyszer csak hallatszott egy furcsa hang .... megragadt a dugó...miután lehult a motor ment tovabb,es tobbet nem fordult elo.
Igen megtortenhet,foleg az ontveny huvelyeknel a nikasilnal eleg ritka,de talalkoztam mar fotengely csapagyal is ami ugyan ezt a jelenseget okozta.Nem megfelelo csapagy volt benne.
4t re is jellemzo ?
Nem jellemzo de megtortenik annál is.
125ös 2t-nél nagyjából mekkora az egészséges kompresszió?
Az ujabb modelleknel 12 bar korul.