Führerstandsmitfahrt / førerrumstur 4K: København H - Aarhus H med Intercity Lyn 361
HTML-код
- Опубликовано: 8 июн 2022
- Denne tur er imellem Danmarks 2 største byer, Danmarks hovedstad København, og Jyllands største by Aarhus med over 300000 indbyggere. Undervejs er der kun ét stop i Odense, som er den 3. Største by i Danmark med små 200000 indbyggere. Vi kører med 2 IC4 togsæt med en længde på 173 meter, og en topfart på 180 kilometer i timen.
Dette tog er et af DSB’s IL-tog, som er et myldretids lyntog. Turen imellem København og Aarhus er på 330 kilometer og denne tager 2 timer og 35 minutter, altså kører vi med næsten 130 km/t i gennemsnit. Sæt dig godt til rette, og nyd landskabet suse forbi.
Diese Reise führt zwischen den beiden größten Städten Dänemarks, Dänemarks Hauptstadt Kopenhagen, und Jütlands größter Stadt Aarhus mit über 300.000 Einwohnern. Unterwegs gibt es nur einen Zwischenstopp in Odense, der drittgrößten Stadt Dänemarks mit knapp 200.000 Einwohnern. Wir fahren mit 2 IC4-züge mit einer Länge von 173 Metern und einer Höchstgeschwindigkeit von 180 Stundenkilometern.
Dieser Zug ist einer der IL-Züge von DSB, der eine Stadtbahn zur Hauptverkehrszeit ist. Die Fahrt zwischen Kopenhagen und Aarhus ist 330 Kilometer lang und dauert 2 Stunden und 35 Minuten, also fahren wir im Durchschnitt fast 130 km/h. Lehnen Sie sich zurück und genießen Sie die vorbeiziehende Landschaft.
T-T-Z 
Авто/Мото
My god, so much disgusting graffiti everywhere... it reminds me of my native country (Spain).
Sad to see how railways all around Europe have become a target for tasteless vandalism.
2 rabbits / hares at 1:43:10 at the freightcar.
Super flot film
Var der døde ers.blev taget i brug, god vofeo❤
Fint
Keep going
Jeg tænkte, hvis I nu skulle revidere denne video.
Kunne i så ikke i en af hjørnerne sætte den højest
tilladte hastighed på, som er på de enkelte stræk.
Om I også kunne sætte en tilnærmet aktuel
hastighed på, så længe efter, det er nok umuligt
at vurderer, ud fra filmhastigheden.
Men det kunne være rart at se begge værdier, for
eksempel i hvert sit hjørne, altså tilladte og
faktuelle hastighed.
Måske kunne et andet video kamera filme kun
ned på speedometer og denne kunne vises
som i en lille "vindue" i et hjørne og
max km, kunne vises i andet hjørne.
Bare en tanke til ny eftertanke.
Mbh leif strandbech
Spændende at se det byggeri der forgår langs Jyllandsbanen ;)
найцікавіша подорож з усіх👍👍👍неймовірно👏👏👏дуже гарно🍓🍓🍓
Fedt at de næsten allerede har fået banket master til køreledninger i helt til Vejle. Håber også du vil lave en video fra med Vectron fra nivå-næstved over Køge/Køge Nord, når den strækning åbner til december? :)
Jeg vil gerne have at det stadig skal hedde Nivå - Göteborg C og Nivå - Lufthavnen : ) Hilsen Søren Pedersen
@@srenpedersen580 Er meget bedre med opdelt trafik, så ska vi ikke betale prisen for svenske forsinkelser, men kan fokusere på at fjerne vores egne, som vi har kontrol over, i modsætning til de svenske.
@@srenpedersen580 , er det lavet om igen.
Jeg kan da huske, at Nivå kørte til Sverige.
Men jeg ved da også godt, at have læst et sted, at
alle tog til og fra Sverige køre kun fra Østerport, dog
undtaget altså SJ´s X2 og så et Nivå tog.
Men at alle tog fra Helsingør ville køre mellem
Næstved, Korsør eller Holbæk, Lufthavnen.
Det er sgu indviklet, selv for en buschauffør, selv
om Vi også kan have flere endestationer, på samme linje.
Mbh leif
дякую,це дуже класна поїздка👍
Har de fået ETSC til at virke på den nye strækning, eller kører man stadig på de lange gammeldags signalblokke man måtte etablere for overhovedet at køre mere end et tog ad gangen på strækningen?
Stadigvæk gamle signaler indtil køreplan K23 (midt december 2022), derefter 1 ICL, 1 IC og 3 RE i timen, 1 nykøbing f og 2 nivå næstved RE, på ny bane, og Hamborg og ICL+ flytter til gammel bane.
@@ncard00 Hamborg flytter nok ikke alligevel nu da dsb lejer bmpz vogne indtil Talgo kommer, de bliver trukket af vectron og kan derfor godt køre over ny bane
Hvad dato er turen filmet?
ja for der står 9 juni 2022, men
det er jo nok udgivelsesdagen.
Ud fra det tøj folk har på, så
vil jeg skyde på foråret.
Men Vi får nok den rigtige dato, snart.
4:48 - Er det Eurobaliser for ETCS i sporet?
godt spørgsmål.
For ERTMS blev godt kendt på del af
strækningen, af Trafikstyrelsen; her i foråret.
Hvor mange andre strækninger der er med
dette styresystem og hvor det er aktivt, altså
i drift, det kan Du nok søge på net, det har jeg gjort.
Men Banedanmark kan jo godt, som Du har set, være
i gang med at montere og trække forbindelser længe
før, at det kan tages i brug, på en bestemt strækning.
For jeg har hørt, at blandt andet DSB, stadigvæk
på nogle stræk før og efter København og Ringsted
køre på ATC.
Men skrive "Kennys Film" her inde på YT, for
Han køre jo DSB og ved nok bedre og
aktuelt hvor i Danmark at ERTMS er godkendt
af styrelsen til brug og benyttelse.
mbh leif strandbech (buschauffør)
Jeg skal køre med ICL+ imorgen fra Odense kl 17:22!! Glæder mig sku meget til den tur
Er det intercity lyn + du kører siden du kører igennem Fredericia? Hilsen Søren Pedersen
Det er det, du kan se og læse i beskrivelsen at der kun er stop i Odense. Du kan evt se min video på engelsk der forklarer hvad ICL+ er i detaljer
@@danishtrains6930 Ok og tak : ) Hilsen Søren Pedersen
Ja, i køreplanen hedder den IL361 🤗 og denne stopper kun i odense
, læs teksten lige under video, så
ved Du allerede hvad Du ville spørge om ;)
kunne man ikke lave video fra MF eller IR
Kan man sagtens, nu var denne lidt speciel tur sat op til 2 MG sæt, så derfor er det ikke med ER/MF
2:16:08 der kommer Godstoget!
, er Du loko-føre på den maskine
som Vi ser
@@leifstrandbech769 nej desværre
Der er Zoom på (00:00) -> (17:29)
Ja, zommet ud, men IC4 cab rides virker altid meget langsommere end IC3, selvom begge kører 180, må være pga. mere zoom ind på IC4 videoer, selv det modsatte var tilfældt her, mere zoom ud ser hurtigere ud.
En Vectron på Fyn ??!! Se (01:09)
Ja, 1 eller få afgange om ugen.
1:15:34 Dødmandsalarm glemt?
Tror det var en ATC fejl, kan ikke helt huske det 😅
"Kun et stop undervejs i Odense" - En sandhed med modifikationer. Var det ikke en bedre idê at standse ved flere stationer, og betjene flere passagerer, i stedet for at køre med sneglefart i lange tidsrum, og holde stop hid og did? Ærlig talt.
Nop, a esta velocidad no.