Super film bardzo pasjonuje mnie temat remontów silników i fajnie by było jak powiedział przy okazji co trzeba jeszcze wymienić co zostawić stare itd. ile można samemu ogarnąć a co lepiej oddać do specjalisty.
Witam. Wszystko powiem w kolejnych odcinkach teraz będą dwa odcinki z rozkręcania, pózniej z samego remontu krok po kroku :), kolejny odcinek z remontu będzie za ok 4 tyg. Pozdrawiam.
Może przy okazji takiego remontu spróbowałbyś zając się przeróbką miski olejowej i smoka ? W tych silnikach jest ona tak niefortunnie skonstruowana, że silnik potrafi pracować na sucho przy ostrzejszych manewrach i podczas poślizgu z większym kątem.
Witam. Silnik ma zostać użyty do budowy nowego kit-cara i czeka mnie więcej przeróbek między innymi przeniesienie chłodnicy oleju na zewnątrz, ale miską tez się zajmę :), przyznam szczerze że nie wiedziałem o tym problemie przy tych silnikach. Pozdrawiam
@@VikingGarage przede wszystkim miska jest dzielona składa się z aluminium i dolnej części blaszanej która w omegach była dość nisko przez co bylala dobijana przez co zmniejszal się dystans pomiędzy miska a smokiem i dochodziło do zatarcia silnika. Dokładnie taki sam silnik ale postawiony w poprzeg auta i automatycznie z inna miska olejowa był montowany w vectrze A Calibrze czy Sintrze i tam problemów z wałem nie było. Kłopot z chłodnica oleju w tych silnikach zawsze związany był ze złej jakości oleju i płynu chłodniczego. Płyn powodował korozję chlodniczki a przypchana chlodniczka ulegała peknieciu. Dla bilansu cieplnego silnika najlepiej jest jak olej płyn mają zbliżona temp. Szukaj też aluminiowych pokryw w vectry B lub omegi bfl . przy odkrecaniu śruby na wale mocująca zebatke rozrządu odkrec ją umiejętnie i bezwzględnie zobacz czy ci nie pękł klin co się często zdarza przy odkrecaniu na "ostro"
Witam, bardzo dużo fajnej treści znalazłem na pańskim kanale. Widać, że zna się Pan na tym, oby tak dalej. W związku z tym mam do Pana pytanie natury technicznej. Mam problem z silnikiem we własnym aucie. Problem polega na tym, że silnik został przegrzany, myślę że raczej nie groźnie, bo zapala normalnie, kompresja trochę spadła i jak go odpale to dopóki nie złapie temperatury(kwestia 5 minut przy -5 stopniach) to przy gwałtownym przyspieszaniu trochę przerywa. Oczywiście w oleju jest płyn chłodniczy, a spod uszczelki głowicy się 'poci'. Kwestia remontu i wymiany uszczelki głowicy jest jasna. Pytanie mam o pierścienie, ponieważ wyczytałem, że po przegrzaniu pierścienie się przypiekają z nagarem w rowkach tłoka i spada przez to kompresja. Na własnym przykładzie widzę że to może być prawda, do tego, z odmy slinik ma takie przedmuchy, że jak odkręcę korek od wlewu oleju to ciśnienie dosłownie wyrzuca mi ów korek pod sufit. Moje pytanie dotyczy metody nalewania nafty do cylindrów w celu 'uwolnienia' zapieczonych pierścieni, taką metodę polecają na różnych forach. Czy stosował Pan kiedyś takie praktyki? Co Pan w ogóle o tym myśli? Z góry dziękuję za odpowiedź i przepraszam za taki długi komentarz. :) Pozdrawiam! ;)
super, mała uwaga jakbyś mógł trochę więcej mówić czasem podczas rozkręcania/skręcania typu "teraz przechodzę do tego, to się znajduje tu, a to tutaj" nie tylko w małych podsumowaniach, bo nie każdy widz się we wszystkim orientuje, ale to wiadomo zależy co robisz, tu przy silniku przydałoby się trochę więcej gadki. Ale ogółem super !!!
WITAJ.KAPITALNY FILM !!!! CZEKAM NA WIĘCEJ,SUPER SIĘ OGLĄDA TWOJE FILMY.MAM PYTANIE DO CIEBIE BO WIDZĘ ŻE JESTEŚ BARDZO OGARNIĘTY W TEMACIE MOTORYZACJI.MIANOWICIE INTERESUJE MNIE JAK SOBIE RADZISZ Z TAKIM PROBLEMEM JAKI MNIE SPOTKAŁ,PĘKŁ MI PRZEWÓD PALIWOWY PRZY KOLEKTORZE (TAKI SZTYWNY Z JAKIEGOŚ TWORZYWA CHYBA BO DOSYĆ TWARDY) I JAK MYŚLISZ CZY WYSTARCZY WSTAWIĆ ZŁĄCZKĘ Z GUMOWEGO I PO OPASCE.CZY TO BĘDZIE KIEPSKIE ROZWIĄZANIE I SZUKAĆ JAKIEJŚ UŻYWKI ????ORYGINAŁ POTWORNIE DROGI A UŻYWKĘ CIĘŻKO DOSTAĆ.POZDRAWIAM SERDECZNIE.
Witam. Aby zrobić to porządnie i zapomnieć o problemie, proponuję wymienić ten przewód na używany ( domyślam się że chodzi o listwę wtryskową ) owszem można to tak rozwiązać jak opisałeś ale tylko do momentu kiedy nie zostanie zakupiona nowa listwa, musisz pamiętać że na listwie wtryskowej może panować ciśnienie paliwa do około 4 barów, w niektórych przypadkach nawet więcej, oczywiście jeśli chodzi o silniki benzynowe. Pozdrawiam.
Witam. Silnik generalnie fajny, ale ma kilka wad, które mogą przysporzyć trochę problemów tak jak to jest w moim przypadku, ale o tym opowiem za 4 tygodnie :) Pozdrawiam
Witam serdecznie. Kanał będzie dalej prowadzony pod tą samą nazwą ale już na moim koncie, przepraszam wszystkich za przerwę, resztę wyjaśnię w zapowiedzi, w tej chwili trwają przygotowania Pozdrawiam
Witam serdecznie. Mam taki drugi silnik na części gdzie dół jest praktycznie dobry, ale z racji tego że silnik ma być wykorzystany przy budowie nowego kit-cara to i tak bym przeprowadził kapitalny remont, z drugiej strony czasami mamy stare auto które chcemy odrestaurować i silnik jest w podobnym stanie więc przy okazji pokarzę że da się wskrzesić życie w takim silniku :), dla mnie to jest pasja :). Pozdrawiam
Zajebisty motorek , miałem go w Saabie 900 połączonego z automatem ,bardzo pozytywne odczucia odnośnie elasyczności i osiągów...
Fajnie że nagrywasz filmik o tym silniku bardzo fajny kanał oby tak dalej fajnie się ogląda
Witam. będą kolejne odcinki :)
Pozdrawiam.
Poleciał sub. Cieszy fakt iz coraz wiecej takich kanalow powstaje. Pozdro!
Fajnie że nagrałeś film o tym silniku 😀
Witam. Będzie cała seria o tym silniku kolejny odcinek za 4 tyg.
Pozdrawiam.
Zajebisty koleś sub dzwonek i łapa w górę lecą. Tylko tak dalej !!!
Doczekałem się ! :P czekam na kolejny odcinek ! :) Pozdrawiam i życzę jak najmniej problemów z remontem :)
Super film bardzo pasjonuje mnie temat remontów silników i fajnie by było jak powiedział przy okazji co trzeba jeszcze wymienić co zostawić stare itd. ile można samemu ogarnąć a co lepiej oddać do specjalisty.
Witam. Wszystko powiem w kolejnych odcinkach teraz będą dwa odcinki z rozkręcania, pózniej z samego remontu krok po kroku :), kolejny odcinek z remontu będzie za ok 4 tyg.
Pozdrawiam.
Może przy okazji takiego remontu spróbowałbyś zając się przeróbką miski olejowej i smoka ? W tych silnikach jest ona tak niefortunnie skonstruowana, że silnik potrafi pracować na sucho przy ostrzejszych manewrach i podczas poślizgu z większym kątem.
Witam. Silnik ma zostać użyty do budowy nowego kit-cara i czeka mnie więcej przeróbek między innymi przeniesienie chłodnicy oleju na zewnątrz, ale miską tez się zajmę :), przyznam szczerze że nie wiedziałem o tym problemie przy tych silnikach.
Pozdrawiam
@@VikingGarage przede wszystkim miska jest dzielona składa się z aluminium i dolnej części blaszanej która w omegach była dość nisko przez co bylala dobijana przez co zmniejszal się dystans pomiędzy miska a smokiem i dochodziło do zatarcia silnika. Dokładnie taki sam silnik ale postawiony w poprzeg auta i automatycznie z inna miska olejowa był montowany w vectrze A Calibrze czy Sintrze i tam problemów z wałem nie było. Kłopot z chłodnica oleju w tych silnikach zawsze związany był ze złej jakości oleju i płynu chłodniczego. Płyn powodował korozję chlodniczki a przypchana chlodniczka ulegała peknieciu. Dla bilansu cieplnego silnika najlepiej jest jak olej płyn mają zbliżona temp. Szukaj też aluminiowych pokryw w vectry B lub omegi bfl . przy odkrecaniu śruby na wale mocująca zebatke rozrządu odkrec ją umiejętnie i bezwzględnie zobacz czy ci nie pękł klin co się często zdarza przy odkrecaniu na "ostro"
Witam, bardzo dużo fajnej treści znalazłem na pańskim kanale. Widać, że zna się Pan na tym, oby tak dalej. W związku z tym mam do Pana pytanie natury technicznej. Mam problem z silnikiem we własnym aucie. Problem polega na tym, że silnik został przegrzany, myślę że raczej nie groźnie, bo zapala normalnie, kompresja trochę spadła i jak go odpale to dopóki nie złapie temperatury(kwestia 5 minut przy -5 stopniach) to przy gwałtownym przyspieszaniu trochę przerywa. Oczywiście w oleju jest płyn chłodniczy, a spod uszczelki głowicy się 'poci'. Kwestia remontu i wymiany uszczelki głowicy jest jasna. Pytanie mam o pierścienie, ponieważ wyczytałem, że po przegrzaniu pierścienie się przypiekają z nagarem w rowkach tłoka i spada przez to kompresja. Na własnym przykładzie widzę że to może być prawda, do tego, z odmy slinik ma takie przedmuchy, że jak odkręcę korek od wlewu oleju to ciśnienie dosłownie wyrzuca mi ów korek pod sufit. Moje pytanie dotyczy metody nalewania nafty do cylindrów w celu 'uwolnienia' zapieczonych pierścieni, taką metodę polecają na różnych forach. Czy stosował Pan kiedyś takie praktyki? Co Pan w ogóle o tym myśli? Z góry dziękuję za odpowiedź i przepraszam za taki długi komentarz. :)
Pozdrawiam! ;)
Popraw dźwięk i kanał od razu ma tym zyska. Kwestia paru stów a różnica będzie kolosalna zobaczysz.
Pozdrawiam i czekam na nowe filmy z garażu.
super, mała uwaga jakbyś mógł trochę więcej mówić czasem podczas rozkręcania/skręcania typu "teraz przechodzę do tego, to się znajduje tu, a to tutaj" nie tylko w małych podsumowaniach, bo nie każdy widz się we wszystkim orientuje, ale to wiadomo zależy co robisz, tu przy silniku przydałoby się trochę więcej gadki. Ale ogółem super !!!
Witam. Postaram się to wszystko połączyć tak aby była muzyka i parę słów o tym co robię, dziękuję za uwagę.
Pozdrawiam.
Taki film przed 22 ??? Toż to czysta pornografia :-)
Dobryden Panu :) dałem suba dzwoneczek i like, ale także komentarz. Liczę na to samo z Pana strony jak by Pan chciał.
Z kąd wziąłeś te lotki 7?
Temat rzadki jak nie zajechane e36
Witam. zapraszam do obejrzenia odcinka o kit-carach - ruclips.net/video/nsTzK3EPXaQ/видео.html
Pozdrawiam.
WITAJ.KAPITALNY FILM !!!! CZEKAM NA WIĘCEJ,SUPER SIĘ OGLĄDA TWOJE FILMY.MAM PYTANIE DO CIEBIE BO WIDZĘ ŻE JESTEŚ BARDZO OGARNIĘTY W TEMACIE MOTORYZACJI.MIANOWICIE INTERESUJE MNIE JAK SOBIE RADZISZ Z TAKIM PROBLEMEM JAKI MNIE SPOTKAŁ,PĘKŁ MI PRZEWÓD PALIWOWY PRZY KOLEKTORZE (TAKI SZTYWNY Z JAKIEGOŚ TWORZYWA CHYBA BO DOSYĆ TWARDY) I JAK MYŚLISZ CZY WYSTARCZY WSTAWIĆ ZŁĄCZKĘ Z GUMOWEGO I PO OPASCE.CZY TO BĘDZIE KIEPSKIE ROZWIĄZANIE I SZUKAĆ JAKIEJŚ UŻYWKI ????ORYGINAŁ POTWORNIE DROGI A UŻYWKĘ CIĘŻKO DOSTAĆ.POZDRAWIAM SERDECZNIE.
Witam. Aby zrobić to porządnie i zapomnieć o problemie, proponuję wymienić ten przewód na używany ( domyślam się że chodzi o listwę wtryskową ) owszem można to tak rozwiązać jak opisałeś ale tylko do momentu kiedy nie zostanie zakupiona nowa listwa, musisz pamiętać że na listwie wtryskowej może panować ciśnienie paliwa do około 4 barów, w niektórych przypadkach nawet więcej, oczywiście jeśli chodzi o silniki benzynowe.
Pozdrawiam.
Ponoć strasznie awaryjne i nielubiane jednostki. Co o tym sądzisz?
Michał S awaryjny to chyba nie miałeś fałki audi to jest bardzo dobry silnik ja mam 2 omegi z tym silnikiem i jestem bardzo zadowolony
Witam. Silnik generalnie fajny, ale ma kilka wad, które mogą przysporzyć trochę problemów tak jak to jest w moim przypadku, ale o tym opowiem za 4 tygodnie :)
Pozdrawiam
Kiedy nowy odcinek
Witam serdecznie.
Kanał znowu nadaje 😉
Pozdrawiam
5/5
+
oo widze ze nastepny psedo mechanik. POZDRO!!!
Szkoda że seria umarła. Ktoś wie co się dzieje z tym Człowiekiem albo czy ma kanał pod inną nazwą?
Może nie ma czasu nagrywać czy coś.
Witam serdecznie.
Kanał będzie dalej prowadzony pod tą samą nazwą ale już na moim koncie, przepraszam wszystkich za przerwę, resztę wyjaśnię w zapowiedzi, w tej chwili trwają przygotowania
Pozdrawiam
@@vicking32gmailcom świetnie że seria rusza na nowo. Dobrze się to ogląda i dobra muzyka w tle ;-)
Fajnie jakby nie było tego rzempolenia bo filmik jest nie do oglądania z dźwiękiem
Witam. postaram się w kolejnych odcinkach zmienić trochę muzykę lub bardziej wyciszyć.
Pozdrawiam.
Nie lepiej kupić słupek za 600zł niż remontować tego zardzewialca?
Witam serdecznie. Mam taki drugi silnik na części gdzie dół jest praktycznie dobry, ale z racji tego że silnik ma być wykorzystany przy budowie nowego kit-cara to i tak bym przeprowadził kapitalny remont, z drugiej strony czasami mamy stare auto które chcemy odrestaurować i silnik jest w podobnym stanie więc przy okazji pokarzę że da się wskrzesić życie w takim silniku :), dla mnie to jest pasja :).
Pozdrawiam
Krotko i na temat 😀
Dokładnie to dużo więcej niż jakaś "kupa żelastwa"