Straßenbahnen- trams in den 60er Jahren und heute - Eine Zeitreise. Ein neuer Film von tram-tv
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- Mit dem legendären "Rheingold" unternahm ein Straßenbahnfreund im Jahre 1968 eine Reise von Rotterdam nach Basel. Zu dieser Zeit gab es in den Straßenbahnbetrieben Westdeutschlands noch zahlreiche Oldtimer zu bestaunen. Immer wieder verließ er den Zug, um diese Fahrzeuge auf Film zu bannen. So enstanden eindrucksvolle Farbaufnahmen aus den Städten Rotterdam, Düsseldorf, Wuppertal, Köln, Koblenz, Mainz, Heidelberg, Stuttgart, Karlsruhe, Freiburg und Basel. Zwei der damals besuchten Städte haben ihren Straßenbahnbetrieb bereits seit langer Zeit eingestellt. Aber nicht nur die Tram fährt nicht mehr, auch die Dampfloks in Koblenz und auf der Moselstrecke sind längst Vergangenheit. Wer erinnert sich noch an die Mode, oder die Automobile dieser Zeit. In diesem Zeitdokument können Sie alles noch einmal bewundern.
Weitere Infos und Bestellmöglichkeiten unter www.tram-tv.de
Vierzig Jahre später wurden einige Städte erneut besucht, um an den gleichen Stellen nochmals zu filmen. Beeindruckende Szenen, wenn man beide Aufnahmen miteinander vergleicht.
![KAYTRANADA - Witchy (feat. Childish Gambino) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/jGK3YVmGZ3Y/mqdefault.jpg)
Karlsruhe hat von Anfang an die richtige Verkehrspolitik gemacht. Dort hat man 1957 angefangen die schmalspurige Albtalbahn auf Normalspur umzuspuren und sie mit dem Straßenbahnnetz verknüpft. Seit 1961 ist die Albtalbahn eine ganz normale Straßenbahnlinie. Durch die Normalspur war es später möglich Zweisystemfahrzeuge zu bauen die auch auf Eisenbahngleisen fahren können. Die Bahnstrecke von Karlsruhe nach Bretten war bis 1992 stilllegungsgefährdet. Es gab nur jede Stunde eine Bahn und ab 21 Uhr war Schluß. 1992 fuhren dann auf dieser Strecke im 20 Minuten Takt Straßenbahnen zwischen Bretten und der Karlsruher Innenstadt. Dazu sind auch neue Haltepunkte entstanden und aufgelassene Halte wurden an der Strecke reaktiviert. Gab es davor nur ca. 1000 Fahrgäste pro Tag sind nach Umstellung die Fahrgastzahlen innerhalb von 3 Monaten auf mehr als 8000 pro Tag angestiegen. Heute wird diese Verbindung von mehr als 16000 Fahrgästen pro Tag genutzt.
Auch hier lohnt ein zusätzlicher Blick auf die Autos in den alten Ausschnitten ! Für etwas Ergraute ein herrliches Rätselraten nach dem Motto "was war das noch ´mal für ein Typ?" :-)
Mighty fine production!
Nostagi 10+
Der größte Käse den ich je gelesen habe. Straßenbahnen spielen heute - bei den von Autos verstopften Innenstädten - eine immer wichtigere Rolle. Vor ein paar Jahren gabs in unserer Stadt mal einen interessanten Versuch: man hat die Menge von Personen, die in einer einzigen Bahn Platz finden, auf PKW umgerechnet & nebeneinander gestellt. Die PKW-Schlage war um ein vielfaches länger als die Bahn.
Es ist eher so, dass bei den steigenden Spritpreisen PKW in Innenstädten bald "Relikte" sein werden.
Stimmt, dazu kommen noch die Parkgebühren in den Innenstädten! Daher richten viele Städte, wie z. B. Düsseldorf, riesige Parkplätze am Stadtrand ein, wo man kostenlos parken kann und von dort fährt man dann mit der Bahn in die City. Und ein 24-Stunden-Ticket ist billiger als wenn man in der Innenstadt in einem kostenpflichtigen Parkhaus parken würde.
Schöne Motive gut präsentiert.
Speechless work. Danke!
Super meinFreund
Super mein Freund
reedeteo so so na dann komm doch mal nach leipzig :-)