Я портировал голову альфовского мотора и да мошиность добавилоси но нафига !!!!это же мопед ,нафига!!!не стоит его форсировати надо стримитса к большои кубатуры и мошиность до 50,60 сил!!!делати двигателя из 250сс ,350 ,500!!!вото это будет мошиности !!!!
Ці китайські нижньовальники взагалі прикольні. Колись був в мене 163й двигун 200кубів, дуже він знизу прикольно їхав. З кулачками було прикольно гратися. Але зроблено було і правда з гівна - клапана і сідла за сезон зносились, шатун двічі за сезон поміняв, рокера взагалі і нові якісь кінські зазори мали ще з магазину, одразу втулки туди довелось пхати. Жаль що тоді станочки своєї не було, там є де розгулятися в плані покращення) Подивився відос і аж захотілось купити і втілити дитячі ідеї по мотору 😆
Женя, запилил голову на 172 воздушке по твоим рекомендациям, собрал, прогрел, дал газку - обороты мгновенно на всю шкалу тахометра в 12 тыщ!!! Раньше упирались в девять и всë. Я очень доволен! Благодарю! Не жалею о неделе с бормашиной и шкуркой. (Как думаешь, загнуть клапана не выйдет теперь?)
Дайте пожалуйста ответ- можете ли Вы попробовать портировать ГРМ из ПИТБАЙКА-125 СМ. КУБ. ВЕРХНЕРОСПРЕДВАЛЬНЫЙ. Очень хочется добавить малышу - мопеду чуток резвости. Заранее премного благодарен за Ваш ответ. Ценю Вашу работу и жду новые видео.Успехов!!!
Ставил точно такую же головку,клапана примерно через тысячу км рассыпались, ну и собственно половина поршня улетела в двигатель😂. Тут и пружины надо бы более жесткие и клапана нормальные
@@Bliznukovнужен ваш совет,хочу попробовать восстановить эту головку, достал седла, по размерам они 36х29,8х9 впуск и 31х24,5х9 выпуск. Таких же седел в интернете не нашел, из похожих только от вазовского 8кл,которые 37,5х32х9,5 и 32,5х27х9.Хочу попробовать обточить их по 1,5мм, чтобы они подошли. Так вот, толщина стенки 2мм у каждого седла будет это первое, второе получится ли нарезать фаски под клапана 34 и 28?Возможно ли это сделать и будет ли это все ходить? Есть ощущение что клапана маловаты под такой внутренний диаметр седел, но все таки я этим не занимался и не знаю, что можно и что нельзя, надеюсь подскажите)
1- один циліндр, 67- діаметр поршня, f- повітряне охолодження, m- тип двигуна мотоциклетний, n- кубатура 300сс . I 125, j 150, L 200, m 230 " 250 чесні мало в яких випадках зустрічаються" , n 300, p 350 ....
Теорию и практику следует черпать из 2-х книг. "Design and simulation of four-stroke engines" Gordon Blair. - есть безрамерные карты расхода газов, коэффициенты продувки, эмпирические "помощники". В другой книге склали всю информацию за последние 120 лет. "Design techniques for engine manifolds: wave action methods for IC engines". Winterbone, Pearson. - всю информацию в книгу на поместить, в книге много ссылок на узкоспециализированные исследования. И добавить к книгам бесплатный с 2021 симулятор LESoft Lotus engine simulator. А для 2-т "Design and simulation of two-stroke engines" и "The basic design of two-stroke engines" Gordon Blair.
Здравствуйте, не могли бы подсказать например при клапане 30мм какой лучше всего канал делать и размер карба. Слышал что вроде бы карб должен быть самым узким местом. Буду оченеь благодарен
Не. Я карби ставлю більше за канал/седло. Клапан 30. якщо то ліфан - там канал теж 30мм. І треба робити сопло. Тобто рівномірно весь канал збільшити. Якщо у вас нижноьовал. То там треба робити канал 29. Біля направляйкі 30 та седло 27.5
Привет. У меня 166мотор нижневальный,стоит на эндурике и мне нужно больше динамики,портинг сделал,стало намного лучше,но все равно чуть не хватает мотора. Вот думаю над степенью сжатия,стоит хороший радиатор масляный,поидее перегрев не страшен, какую сж можно сделать чтобы был максимальный толк от этого?
Євгене привіт. А у 166 cg головці які заводські діаметри сідел клапанів , і які діаметри ви робите ? Ви ж напевно і робили портинг cg 166 головки мотоцикла вашого механіка
@@Bliznukov я так розумію без портингу саме в цей cg 166, немає сенсу купувати мікуні пз 33 , в мене на 167 такий , а на cg 166 без портингу кейхін пз 30 -це потолок.
Нижневал-это ж безцепной грм? Д3мал, что давно отказался китай от такой компоновки в угоду лучшей динамики цепногт грм. Поразительно, что топовый мотор с такой архаичной компоновкой грм
Дождались😊 теперь осталось дождаться гбц альфа-дельта мотора🤭
Я портировал голову альфовского мотора и да мошиность добавилоси но нафига !!!!это же мопед ,нафига!!!не стоит его форсировати надо стримитса к большои кубатуры и мошиность до 50,60 сил!!!делати двигателя из 250сс ,350 ,500!!!вото это будет мошиности !!!!
@@Marker012не забывай, что альфовский мотор ставят на питбайки, а там уже мощность дополнительная очень нужна
@@tolyan6237 да кабовские моторы на кроссе лупят лошадей на 20
Конечно же всё интересно, как в принципе и всегда.
Благодарю ☺️
Ці китайські нижньовальники взагалі прикольні. Колись був в мене 163й двигун 200кубів, дуже він знизу прикольно їхав. З кулачками було прикольно гратися.
Але зроблено було і правда з гівна - клапана і сідла за сезон зносились, шатун двічі за сезон поміняв, рокера взагалі і нові якісь кінські зазори мали ще з магазину, одразу втулки туди довелось пхати.
Жаль що тоді станочки своєї не було, там є де розгулятися в плані покращення) Подивився відос і аж захотілось купити і втілити дитячі ідеї по мотору 😆
Зараз вже краще якість.
Тоже столкоулся с плохими клапанами из мягкого металла. Есть задумка закалить их поверхность при помощи сварочного инвертора в графитовом порошке
Я пробовал - не особо помогает
Женя, запилил голову на 172 воздушке по твоим рекомендациям, собрал, прогрел, дал газку - обороты мгновенно на всю шкалу тахометра в 12 тыщ!!! Раньше упирались в девять и всë. Я очень доволен! Благодарю! Не жалею о неделе с бормашиной и шкуркой.
(Как думаешь, загнуть клапана не выйдет теперь?)
Я очень рад! Если облегчил клапаны - то все будет хорошо
@@Bliznukov всë же надо бутет посчитать предельные обороты для этого двигателя, вроде видел есть такие формулы.
Еще бы интересно было первый тест хозяев посмотреть после портинга.👍
Думаю как это реализовать.. в основном по почте работаю. В Харькове ещё мало активности..
@@Bliznukovвідгук власника ніде так і не знайшов, його просто немає? Чи я пропустив?
В моем 172 fmm двух клапанном 250куб, такие ж клапана 34 и 29мм, только верхневальный. Надеюсь попадет в обзор к Евгению в свое время.
Это шинерей, скорее всего. Там 169ый мотор с поршнем 71.5.
Там большие клапаны, но мотор вязый все-равно. Из-за зажигания.
@@Bliznukov нет. Модель qingqi (skymoto) 250 liger. Там мотор лицензионная копия от suzuki tu 250.
@@Dimler85 хм. Интересно
Очень интересный видос спасибо👍🙏
Я с удовольствием
Дайте пожалуйста ответ- можете ли Вы попробовать портировать ГРМ из ПИТБАЙКА-125 СМ. КУБ. ВЕРХНЕРОСПРЕДВАЛЬНЫЙ. Очень хочется добавить малышу - мопеду чуток резвости. Заранее премного благодарен за Ваш ответ. Ценю Вашу работу и жду новые видео.Успехов!!!
Конечно!
Там эффект будет очень хороший.
Ставил точно такую же головку,клапана примерно через тысячу км рассыпались, ну и собственно половина поршня улетела в двигатель😂. Тут и пружины надо бы более жесткие и клапана нормальные
Эх. Не супер
@@Bliznukovнужен ваш совет,хочу попробовать восстановить эту головку, достал седла, по размерам они 36х29,8х9 впуск и 31х24,5х9 выпуск. Таких же седел в интернете не нашел, из похожих только от вазовского 8кл,которые 37,5х32х9,5 и 32,5х27х9.Хочу попробовать обточить их по 1,5мм, чтобы они подошли. Так вот, толщина стенки 2мм у каждого седла будет это первое, второе получится ли нарезать фаски под клапана 34 и 28?Возможно ли это сделать и будет ли это все ходить? Есть ощущение что клапана маловаты под такой внутренний диаметр седел, но все таки я этим не занимался и не знаю, что можно и что нельзя, надеюсь подскажите)
@@riderrx1189 у мотоциклов на много твёрже сёдла
Слава Україні!
У мене двигун HS 167FMN
Цікаво знати про що говорять цифри букви.
Є у Вас інформація?
І взагалі як ці двигуни?
Дякую!
167мий побив на форте - дуже не надійний двигун з дуже слабкою КПП.
1- один циліндр, 67- діаметр поршня, f- повітряне охолодження, m- тип двигуна мотоциклетний, n- кубатура 300сс . I 125, j 150, L 200, m 230 " 250 чесні мало в яких випадках зустрічаються" , n 300, p 350 ....
@@Bliznukov 167fmm тоже имеет слабую кпп?
@@kossnoname6521 так. Яж про цей мотор і кажу 😊
Доброе утро, очень доступно объясняете теорию смесеобразования и динамики потоков. Откуда черпаете информацию или выполняете интуитивно?
Теорию и практику следует черпать из 2-х книг. "Design and simulation of four-stroke engines" Gordon Blair. - есть безрамерные карты расхода газов, коэффициенты продувки, эмпирические "помощники". В другой книге склали всю информацию за последние 120 лет. "Design techniques for engine manifolds: wave action methods for IC engines". Winterbone, Pearson. - всю информацию в книгу на поместить, в книге много ссылок на узкоспециализированные исследования. И добавить к книгам бесплатный с 2021 симулятор LESoft Lotus engine simulator. А для 2-т "Design and simulation of two-stroke engines" и "The basic design of two-stroke engines" Gordon Blair.
Тут больше опыт, наверное..
Здравствуйте, не могли бы подсказать например при клапане 30мм какой лучше всего канал делать и размер карба. Слышал что вроде бы карб должен быть самым узким местом. Буду оченеь благодарен
Не. Я карби ставлю більше за канал/седло.
Клапан 30. якщо то ліфан - там канал теж 30мм. І треба робити сопло. Тобто рівномірно весь канал збільшити.
Якщо у вас нижноьовал. То там треба робити канал 29. Біля направляйкі 30 та седло 27.5
Привет. У меня 166мотор нижневальный,стоит на эндурике и мне нужно больше динамики,портинг сделал,стало намного лучше,но все равно чуть не хватает мотора. Вот думаю над степенью сжатия,стоит хороший радиатор масляный,поидее перегрев не страшен, какую сж можно сделать чтобы был максимальный толк от этого?
До 11ти. Все, что выше уже может детонить на воздушном моторе..
@@Bliznukov спасибо
Євгене привіт. А у 166 cg головці які заводські діаметри сідел клапанів , і які діаметри ви робите ? Ви ж напевно і робили портинг cg 166 головки мотоцикла вашого механіка
Там клапани 31.5/27 як у звичайних 166/169их двигунів.
Роблю 29/25 сёдла
@@Bliznukovа які ж там стокові діаметри пропускні?
@@АндрійДедік-г5н 25,5-26,5 впуск.
Випуск не помєятаю
@@Bliznukov я так розумію без портингу саме в цей cg 166, немає сенсу купувати мікуні пз 33 , в мене на 167 такий , а на cg 166 без портингу кейхін пз 30 -це потолок.
@@АндрійДедік-г5н ну гадаю так. Але сайте на увазі - пвк30 насправді 28мм внутрі
Здравствуйте, как думаете с альфы сколько сил можно вытащить при данных процедурах?)
Приблизно +15-20%
Євгене, чи буде відео про скремблер з 172 двигуном, в телеграмі вашому бачив
Не думав про це.. але можно
Здравствуйте. Нужно ли после портинга заново обкатывать мотор?
Здравствуйте. Нет
Євгене скажи які розміри клапанів сток у cg 250 166fmm, і розміри сідел до та після портингу?
25.5-26.5 це сток.
Я роблю 29.0 зазвичай.
Іноді 28.5. і дуже рідко 29.4
@@Bliznukov десь колись читав ніби розміри клапанів на 166cg fmm впуск 31 і 27 випуск
Так. 31.5 та 27
@@Bliznukov цікаво, який хід поршня у двигуні cg 166 fmm?
Привет, а когда спиливаешь 0.5 мм, то на cb метки уходят да?
Не всегда. Иногда даже хорошо вал становится
"должна поехать" - ключевое слово "должна". Ну теперь продуй и покажи было-стало расход.
и это, большой клапан - не значит нормально едет
Так досі і немає відгуку власника про портинг?
Є. Дуже богато. Читайте відгуки
@@Bliznukovвід власника, я там нічого не знайшов. Він відос скидав як після портингу їде мот?
Привіт! Є можливість взяти голову в роботу?
Дякую
Привіт. Так.
0509100540
@@Bliznukov Доброго дня, скажіть мотоцикл zontes zs 150 batlo 3, об'єм 150 ,11.6 л.с скільки можна підняти л.с дороботкою , дякую
@@UA_UKRAINE_7 доброго. Приблизно до 15ти л.с. можно.
Головка, та карб. Може Бути таке, шо і поршень можна побільше
А почему пол милиметра а не милиметр? ( я про фрезкровку)
Там до седла мало места
Это головка очень катастрофично была задушена
Согласен
А з якого двигуна головка 162 fmm
Та їх там декілька
Доброго дня! Как вы относитесь к порошковой покраски цилиндров и ГБЦ двигателей с воздушным охлаждением
Нормально.
Нет никаких проблем с этим. Порошковая краска нормально проводит тепло
Зрівняєте голову нового гнс та 182 ?
За надто різні двигуни
@@Bliznukov та я ж про 300-ки
@@Володимир633 так але мотори дуже різні. Навіть нічого спільного нема
@@Bliznukov ого, я думав що 182 від 174 тільки головою та мєлочами відрізняється 😁
А з якого мотоцикла голова?
Голова була куплена окремо.
А так мотор 167fmm
Я собираю такой же мотор но ещё со злым распредвалом. Кому интересно можете подписаться и следить за развитием проекта
Спасибо. Посмотрим
Почему говоришь на языке захватчиков? Сепар чтоль?
Это мой родной язык. А что?
Нижневал-это ж безцепной грм? Д3мал, что давно отказался китай от такой компоновки в угоду лучшей динамики цепногт грм. Поразительно, что топовый мотор с такой архаичной компоновкой грм
Так и есть. Старые технологии
Як же вона їхала до портинга?!..) Жесть..)
Та якось їхала.. але зараз буде дуже хорошо